#小白的律师手记#
从现在开始我会把给微博V+粉丝的工作经验总结也同步分享给我的助理，也就是说做我助理可以免费享受到付费粉丝的知识内容[旺柴]
其实最主要还是我不想每个助理都要重复教授同样的内容，所以不如提前都以文字方式记录下来，包括我们团队工作流程和格式文本都形成标准化，这样方便助理，也能把我从细碎琐事中解放出来[机智] https://t.cn/RxBsCFp
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因为宏光MINIEV ( 参数 | 询价 | 图片 ) 的热销，让不少厂商看到了微型车的潜力，也极大释放了大家对微型车的需求。但宏光MINIEV（ 免费道路救援，赠送充电插座（符合安装条件））受众毕竟有限，用车品质也只能满足基础的需求，对于有更高通勤品质需求的用户来说，宏光MINIEV肯定太入门了，于是五菱又推出NanoEV，长城借助欧拉带来好猫，今天要与大家分享的也在8月份与我们见面的全新宝骏KiWi EV。
微型车KiWi EV，便宜又够排面，7万就配四轮独立悬架
KiWi EV整个车系划分比较简单，目前共有两款车型在售，分别是6.98万的设计师，及7.88万的艺术家。从价格来看，KiWi EV直接竞争欧拉黑猫、奇瑞小蚂蚁等“老牌”选手，那KiWi EV相比于它们都有哪些亮点，或者说KiWi EV的产品力如何？今天，咱们就一同来看看。
微型车KiWi EV，便宜又够排面，7万就配四轮独立悬架
微型车KiWi EV，便宜又够排面，7万就配四轮独立悬架
对于大部分消费者来说，颜值无疑是打开市场的“敲门砖”，而 KiWi EV的整体造型设计颇具看点，显得十分个性。具体来说，圆角矩形大灯辨识度十足，前杠上的“黄金拍照卡座”不仅丰富了视觉效果，还能为喜欢拍照的小姐姐提供一个不错的摆拍角度，好看也比较实用。
微型车KiWi EV，便宜又够排面，7万就配四轮独立悬架
视觉转到KiWi EV的侧面部分可以发现，悬浮式设计+隐藏式门把手的组合，带来了不错的未来感。而曜黑、祖母绿、晴空、胭脂、奶油等丰富的双拼车漆，也带来了不错的时尚感；尺寸方面，KiWi EV的长宽高分别为2894/1655/1595mm，轴距为2020mm，就数据来讲，虽然能提供一定的内部空间，但对比同级竞争对手还是有点捉襟见肘。
微型车KiWi EV，便宜又够排面，7万就配四轮独立悬架
跟前脸、侧身一样，KiWi EV的车尾同样不乏看点，圆角矩形设计的后挡风玻璃，看着很圆润，内置的左右两侧灯组，显得辨识度很高。后包围的设计与车头相呼应，也使用了圆角矩形饰条点缀，突出整车的整体性。总的来说，就外观而言，个人认为KiWi EV的颜值挺高，极具未来、科技感的造型也能迎合大部分年轻消费者的审美。
微型车KiWi EV，便宜又够排面，7万就配四轮独立悬架
进入前排，咱们可以发现KiWi EV内饰如外观一样，设计感很突出。整个中控台遵循了“做减法”的设计思想，将所有显示功能集成到了10.25英寸悬浮式液晶仪表中，配合双辐式的方向盘，营造了不错的科技感。另外，黑/金、灰/银两种内饰配色，用户可按自身喜好自行选择，前者较为高档，后者略显轻奢；值得留意的是，KiWi EV使用了占比超20%的稻谷秸秆植物纤维内饰材质，自带一股独特的麦香气味，且有低挥发、无异味的优点，比较讨喜。
微型车KiWi EV，便宜又够排面，7万就配四轮独立悬架
不仅如此，KiWi EV还带皮质座椅，手感、观感都还不错，舒适性也不差。且空间方面，虽然KiWi EV尺寸不是很大，但以实际测试来看，身高175cm的笔者落座前排还有着较为宽敞的空间剩余。而副驾驶位还有一键进出拉手，便于乘客进出后排，且后排支持放倒，如果有稍微大一点的物品，也能得到安置。
微型车KiWi EV，便宜又够排面，7万就配四轮独立悬架
续航方面，KiWi EV配有总容量31.9kWh的磷酸铁锂动力电池，NEDC续航里程305km，足以满足日常通勤所需。而与之搭配的高功率电机，采用后置布局，最大功率40kW，最大扭矩为150N·m，就实际试驾来说，起步比较迅速，前段动力很充沛，中后段略显乏力，但应对城市内通行没有太大问题。另外，前麦弗逊式-后双横臂式的四轮独悬组合，不仅是同级少见的配置水平，还能提升行驶质感。
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充电方面，KiWi EV除了支持常规的AC交流慢充之外，还提供DC直流快充，快充时间1h，可充80%的电量。除此之外，KiWi EV还支持220V三孔插座充电，进一步降低了出行成本。值得一提的是，KiWi EV还能对外放电，用户在野外自驾游时，既可用来接电水壶、电磁炉等大功率用电器，又能救援车辆，为其他“趴窝”的电车反向充电，但只有艺术家车款才有。
微型车KiWi EV，便宜又够排面，7万就配四轮独立悬架
针对艺术家车型，KiWi EV还提供智能驾驶选装包，内含自适应巡航、全场景遥控泊车、360°全景影像、主动刹车等配置。其中，自适应巡航功能可在高速、城区道路实现主动跟车、主动起步甚至刹停等操作；而全场景遥控泊车功能，针对不同停车场景，如地下车库、地面停车场等场景均可实现主动完成泊车任务，用户可通过车内按键、钥匙、手机APP等三种方式操作。
微型车KiWi EV，便宜又够排面，7万就配四轮独立悬架
综上几点，不难发现KiWi EV不仅颜值较高，续航、动力也能满足大多数消费者城市通勤的需求，而较为丰富的智能配置也能提供更佳的便利性。虽然它有不少劣势，比如绝对空间有限、高速行驶时的再加速能力不足等，但总的来说应该是瑕不掩瑜。对于主要用车场景为城市的用户，且对于通勤品质有更高需求，那么KiWi EV不失为一款值得重点考虑的微型车。
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对于大部分消费者来说，颜值无疑是打开市场的“敲门砖”，而 KiWi EV的整体造型设计颇具看点，显得十分个性。具体来说，圆角矩形大灯辨识度十足，前杠上的“黄金拍照卡座”不仅丰富了视觉效果，还能为喜欢拍照的小姐姐提供一个不错的摆拍角度，好看也比较实用。
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视觉转到KiWi EV的侧面部分可以发现，悬浮式设计+隐藏式门把手的组合，带来了不错的未来感。而曜黑、祖母绿、晴空、胭脂、奶油等丰富的双拼车漆，也带来了不错的时尚感；尺寸方面，KiWi EV的长宽高分别为2894/1655/1595mm，轴距为2020mm，就数据来讲，虽然能提供一定的内部空间，但对比同级竞争对手还是有点捉襟见肘。
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跟前脸、侧身一样，KiWi EV的车尾同样不乏看点，圆角矩形设计的后挡风玻璃，看着很圆润，内置的左右两侧灯组，显得辨识度很高。后包围的设计与车头相呼应，也使用了圆角矩形饰条点缀，突出整车的整体性。总的来说，就外观而言，个人认为KiWi EV的颜值挺高，极具未来、科技感的造型也能迎合大部分年轻消费者的审美。
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进入前排，咱们可以发现KiWi EV内饰如外观一样，设计感很突出。整个中控台遵循了“做减法”的设计思想，将所有显示功能集成到了10.25英寸悬浮式液晶仪表中，配合双辐式的方向盘，营造了不错的科技感。另外，黑/金、灰/银两种内饰配色，用户可按自身喜好自行选择，前者较为高档，后者略显轻奢；值得留意的是，KiWi EV使用了占比超20%的稻谷秸秆植物纤维内饰材质，自带一股独特的麦香气味，且有低挥发、无异味的优点，比较讨喜。
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不仅如此，KiWi EV还带皮质座椅，手感、观感都还不错，舒适性也不差。且空间方面，虽然KiWi EV尺寸不是很大，但以实际测试来看，身高175cm的笔者落座前排还有着较为宽敞的空间剩余。而副驾驶位还有一键进出拉手，便于乘客进出后排，且后排支持放倒，如果有稍微大一点的物品，也能得到安置。
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续航方面，KiWi EV配有总容量31.9kWh的磷酸铁锂动力电池，NEDC续航里程305km，足以满足日常通勤所需。而与之搭配的高功率电机，采用后置布局，最大功率40kW，最大扭矩为150N·m，就实际试驾来说，起步比较迅速，前段动力很充沛，中后段略显乏力，但应对城市内通行没有太大问题。另外，前麦弗逊式-后双横臂式的四轮独悬组合，不仅是同级少见的配置水平，还能提升行驶质感。
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微型车KiWi EV，便宜又够排面，7万就配四轮独立悬架
针对艺术家车型，KiWi EV还提供智能驾驶选装包，内含自适应巡航、全场景遥控泊车、360°全景影像、主动刹车等配置。其中，自适应巡航功能可在高速、城区道路实现主动跟车、主动起步甚至刹停等操作；而全场景遥控泊车功能，针对不同停车场景，如地下车库、地面停车场等场景均可实现主动完成泊车任务，用户可通过车内按键、钥匙、手机APP等三种方式操作。
微型车KiWi EV，便宜又够排面，7万就配四轮独立悬架
综上几点，不难发现KiWi EV不仅颜值较高，续航、动力也能满足大多数消费者城市通勤的需求，而较为丰富的智能配置也能提供更佳的便利性。虽然它有不少劣势，比如绝对空间有限、高速行驶时的再加速能力不足等，但总的来说应该是瑕不掩瑜。对于主要用车场景为城市的用户，且对于通勤品质有更高需求，那么KiWi EV不失为一款值得重点考虑的微型车。
“凯迪拉克根本就不是什么豪华品牌，费油不说，保值还差，几十万买辆XT5，还不如买BBA划算，买这辆车的人都是买不起BBA，还想买一辆所谓的豪华品牌，完全就是为了满足自己的虚荣心。”
朋友的话让我很无语，凯迪拉克怎么就不是豪华品牌了，买车就是为了自己开着舒心，而且我这辆凯迪拉克XT5才30万出头就能落地，同级别的奥迪Q5L比它要贵10万左右，不保值就怎么了，买车的时候优惠不也挺大的么？再说了，车本来就是个消耗品，何来保值一说，难道你买车就是为了卖车么？开个十年八年，价格都差不多，谁也不比谁保值多少，而且在我看来，凯迪拉克XT5这个车无论从各方面都比奥迪强，只不过销量和品牌力弱一些而已，质量真的不差，下面我就给大家分享一下我自己的用车感受：
1、凯迪拉克XT5的外观是最吸引我的地方，我想大多数的年轻人应该都会喜欢，钻石切割的造型非常有设计感，这种家族化的设计也使得凯迪拉克开在大街上很有辨识度，很有高级感，整体看上去非常敦实厚重，力量感十足。
犀利的前灯还有竖条形的尾灯看上去棱角分明 ，非常霸气，而且车漆工艺也很好，亮度和硬度都要比其他一些品牌做得好，另外双出的排气也让它多了一点运动的感觉。
2、凯迪拉克的内饰做工还是比较精致的，搭配黑色的内饰，不仅非常商务而且也很耐脏，刚提车的时候有轻微的味道，几天就散了，中控和门板部位只要是手能够触摸到的地方都采用了大面积 的皮质包裹，完全没有塑料感，科技感也很好，凯迪拉克的通用CUE操作系统非常方便，中控屏可以联网使用，没有更新不及时的现象出现，关键流量还是免费的，这点非常好，倒车影像也很清晰，后视镜采用了一个流媒体后视镜，而且还有一个前置摄像头，可以当行车记录仪使用，音响采用了BOSS音响，音质对我这样的普通人来说非常够用了，总的来说内饰一坐进去就给人很高级的感觉。
3、XT5这款车外形尺寸4813*1903*1682，轴距2857，这个轴距保证了前后排 都有一个比较宽敞的乘坐空间，座椅的宽度和长度也没有缩水，尤其是对腿部有很好的支撑，另外全景天窗也加大了头部空间，视野非常好，座椅全部采用真皮材质，软硬适中，前后排的角度都可以调节，适合长途乘坐，通风和加热功能也都有。
底盘调校略微有些偏硬，过减速带时会有震动的感觉，隔音方面，玻璃都是多层夹胶玻璃，隔音效果不错，车内几乎没有胎噪和风噪的声音，并且车内本身还有主动降噪的功能，配合BOSS音响，坐在车里面真的是一种享受。
4、同级别的车型当中，XT5的动力绝对可以排在前几名，虽然是2.0T的发动机，但是动力非常充足，等红绿灯的时候，我就没有遇到过对手，至少比其他车超出一个身位，中后程的动力也不会有所减弱，随叫随到，超车很有信心，比一般的轿车提速还要快，9AT的变速箱换挡也很平顺，没有顿挫的感觉，就这一点就要比Q5的那台双离合变速箱强不少，起码稳定，故障也低。
5、XT5虽然车比较大，但是操控还是非常灵活的，方向盘很轻，没什么虚位，女孩开一点也不会感到费力，就是底盘相对其他SUV来说有点低，除了看上去比较运动外，在高速上也更平稳，各有利弊吧。
6、XT5是一辆非常适合家用的车，车内的空间还算可以，完全不会有拥挤的感觉，后排座椅可以前后调节，后备箱空间就有了扩展的条件，可以放下更多的行李，后排的地台也是平的，中间坐人的话也很舒服，中央扶手和门板的储物空间也不错，很实用。
7、美系车一般的印象就是费油，但是XT5我感觉还是很省油的，这么大的一台车，自重又这么大，综合油耗才9个多，高速上表现会更好，也就6到7个油，这样的油耗和B级的轿车也没什么两样，完全可以接受。
（以上内容来自网友投稿）
【小控说】
作为二线豪华品牌来说，凯迪拉克最大的优势就是性价比高，优惠幅度比较大，让我们有机会可以用最低的价格，享受更加豪华的配置和驾驶感受，其实类似的品牌还有不少，比如林肯，还有沃尔沃，都是属于豪华品牌，但是因为种种原因，销量都不怎么好，但是销量不能代表质量，销量低并不意味着质量就不好，其实他们的做工等各方面和BBA都不相上下，就像凯迪拉克会看上去更加豪华，沃尔沃品牌的安全性会更好。
如果你不是很在乎保值率的话，像凯迪拉克XT5或者其他车型完全都可以入手，30万的落地价，和汉兰达几乎是同价位，但是实际的驾驶感受绝对不在同一个档次上。
XT5这款车采用2.0T发动机，搭配9AT变速箱，可以提供237匹马力，而且还搭载了48V的轻混系统，增强动力的同时保证了非常低的油耗，百公里加速才8秒左右，标配了前后雷达，5气囊，胎压监测、主动刹车等安全配置也都是标配，无钥匙进入，BOSS音响，LED光源，自动大灯，自动空调，全景大天窗等舒适性配置也一应俱全，家用和商务接待都非常适合。
最后我想说，买车自己适合才是最重要的，没有必要介意别人的看法。#凯迪拉克XT5#
朋友的话让我很无语，凯迪拉克怎么就不是豪华品牌了，买车就是为了自己开着舒心，而且我这辆凯迪拉克XT5才30万出头就能落地，同级别的奥迪Q5L比它要贵10万左右，不保值就怎么了，买车的时候优惠不也挺大的么？再说了，车本来就是个消耗品，何来保值一说，难道你买车就是为了卖车么？开个十年八年，价格都差不多，谁也不比谁保值多少，而且在我看来，凯迪拉克XT5这个车无论从各方面都比奥迪强，只不过销量和品牌力弱一些而已，质量真的不差，下面我就给大家分享一下我自己的用车感受：
1、凯迪拉克XT5的外观是最吸引我的地方，我想大多数的年轻人应该都会喜欢，钻石切割的造型非常有设计感，这种家族化的设计也使得凯迪拉克开在大街上很有辨识度，很有高级感，整体看上去非常敦实厚重，力量感十足。
犀利的前灯还有竖条形的尾灯看上去棱角分明 ，非常霸气，而且车漆工艺也很好，亮度和硬度都要比其他一些品牌做得好，另外双出的排气也让它多了一点运动的感觉。
2、凯迪拉克的内饰做工还是比较精致的，搭配黑色的内饰，不仅非常商务而且也很耐脏，刚提车的时候有轻微的味道，几天就散了，中控和门板部位只要是手能够触摸到的地方都采用了大面积 的皮质包裹，完全没有塑料感，科技感也很好，凯迪拉克的通用CUE操作系统非常方便，中控屏可以联网使用，没有更新不及时的现象出现，关键流量还是免费的，这点非常好，倒车影像也很清晰，后视镜采用了一个流媒体后视镜，而且还有一个前置摄像头，可以当行车记录仪使用，音响采用了BOSS音响，音质对我这样的普通人来说非常够用了，总的来说内饰一坐进去就给人很高级的感觉。
3、XT5这款车外形尺寸4813*1903*1682，轴距2857，这个轴距保证了前后排 都有一个比较宽敞的乘坐空间，座椅的宽度和长度也没有缩水，尤其是对腿部有很好的支撑，另外全景天窗也加大了头部空间，视野非常好，座椅全部采用真皮材质，软硬适中，前后排的角度都可以调节，适合长途乘坐，通风和加热功能也都有。
底盘调校略微有些偏硬，过减速带时会有震动的感觉，隔音方面，玻璃都是多层夹胶玻璃，隔音效果不错，车内几乎没有胎噪和风噪的声音，并且车内本身还有主动降噪的功能，配合BOSS音响，坐在车里面真的是一种享受。
4、同级别的车型当中，XT5的动力绝对可以排在前几名，虽然是2.0T的发动机，但是动力非常充足，等红绿灯的时候，我就没有遇到过对手，至少比其他车超出一个身位，中后程的动力也不会有所减弱，随叫随到，超车很有信心，比一般的轿车提速还要快，9AT的变速箱换挡也很平顺，没有顿挫的感觉，就这一点就要比Q5的那台双离合变速箱强不少，起码稳定，故障也低。
5、XT5虽然车比较大，但是操控还是非常灵活的，方向盘很轻，没什么虚位，女孩开一点也不会感到费力，就是底盘相对其他SUV来说有点低，除了看上去比较运动外，在高速上也更平稳，各有利弊吧。
6、XT5是一辆非常适合家用的车，车内的空间还算可以，完全不会有拥挤的感觉，后排座椅可以前后调节，后备箱空间就有了扩展的条件，可以放下更多的行李，后排的地台也是平的，中间坐人的话也很舒服，中央扶手和门板的储物空间也不错，很实用。
7、美系车一般的印象就是费油，但是XT5我感觉还是很省油的，这么大的一台车，自重又这么大，综合油耗才9个多，高速上表现会更好，也就6到7个油，这样的油耗和B级的轿车也没什么两样，完全可以接受。
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【小控说】
作为二线豪华品牌来说，凯迪拉克最大的优势就是性价比高，优惠幅度比较大，让我们有机会可以用最低的价格，享受更加豪华的配置和驾驶感受，其实类似的品牌还有不少，比如林肯，还有沃尔沃，都是属于豪华品牌，但是因为种种原因，销量都不怎么好，但是销量不能代表质量，销量低并不意味着质量就不好，其实他们的做工等各方面和BBA都不相上下，就像凯迪拉克会看上去更加豪华，沃尔沃品牌的安全性会更好。
如果你不是很在乎保值率的话，像凯迪拉克XT5或者其他车型完全都可以入手，30万的落地价，和汉兰达几乎是同价位，但是实际的驾驶感受绝对不在同一个档次上。
XT5这款车采用2.0T发动机，搭配9AT变速箱，可以提供237匹马力，而且还搭载了48V的轻混系统，增强动力的同时保证了非常低的油耗，百公里加速才8秒左右，标配了前后雷达，5气囊，胎压监测、主动刹车等安全配置也都是标配，无钥匙进入，BOSS音响，LED光源，自动大灯，自动空调，全景大天窗等舒适性配置也一应俱全，家用和商务接待都非常适合。
最后我想说，买车自己适合才是最重要的，没有必要介意别人的看法。#凯迪拉克XT5#
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