周报丨「三六创客」公众号关注用户数正式突破10万；润滑油迎来涨价大潮
1、润滑油迎来涨价大潮2、乘联会崔东树：锂价格暴涨不会严重影响中国新能源车发展3、工信部：从2022年1月起新生产的乘用车必须配备EDR系统4、整车研发及制造立讯精密牵手奇瑞集团5、马瑞利中国车灯与感知喜获多项2021年度最高客户奖6、途虎养车携手回力轮胎为用户“量身定制”高质汽车轮胎7、中汽协发布2021年中国整车进口量前十位国家排名8、好美特开年团拜直播会圆满结束，全力出击赢在新春9、永华集团参加潍柴集团2022年发动机业务全球供应商大会10、国务院鼓励新一轮汽车下乡，车企迎来新机遇11、2022汽配圈首场渠道会将于3月19日在天津召开12、美的新能源汽车零部件战略新基地奠基开工13、汽车强制安装“黑匣子”EDR，车价会涨吗?业内人士：3~500一套14、贵州轮胎入选国家级绿色名单15、2021年中国新能源汽车出口量前十位国家排名16、汽车后市场投融资缘何“哑火”17、2022汽车流通行业蓝皮书论坛将于3月在长沙召开18、1月国内汽车销量为253.1万辆19、「三六创客」公众号关注用户数正式突破10万20、汽配圈&赛邦创享会18日在济南鲁能希尔顿酒店盛大召开
【润滑油迎来涨价大潮】
近几日，由于多方因素影响，润滑油成本大幅增加，各大润滑油品牌纷纷涨价。润滑油终端价格上涨受多因素影响，润滑油的原材料主要是基础油和添加剂。从原材料到包装运输，润滑油整个产业链都面临着巨大的成本压力，这也是推动市场整体涨价的根本原因。在国际原油强势上涨下，国内基础油价格不断上行，与此同时，润滑油脂所需要的添加剂价格也是屡创新高。
【乘联会崔东树：锂价格暴涨不会严重影响中国新能源车发展】
2021 年，我国新能源产业快速发展，镍钴锂行业整体呈供需两旺格局，产品价格大幅上涨，进口明显增加。
乘联会崔东树认为：世界环保意识高涨，电池替代传统化石能源的新能源革命带来近几年新能源电池需求暴涨，这是短期的资源错配，随着技术提升和世界资本巨量投入，世界锂电池短缺问题会逐步化解。我们不要过度担心锂电池的资源问题。在别人犹豫彷徨时，我们加速发展新能源汽车，这是历史的机遇。
汽车革命带动了中国产业发展史上规模空前的技术创新运动，在全球汽车电动化的进程中，中国率先迈出了第一步，取得了先发效应，要通过加速发展新能源车，实现中国制造业的新辉煌，为全球能源转型做出更大贡献。
【工信部：从2022年1月起新生产的乘用车必须配备EDR系统】
此前，工信部新修改的《机动车运行安全技术条件》中，要求从2022年1月起新生产的乘用车必须配备EDR系统——即行车事件记录器，这个被称为汽车黑匣子的装置，可以记录事故前后的车辆运行数据。未来涉及智能驾驶的“罗生门”事件，有望通过黑匣子的数据铁证“一锤定音”。
【整车研发及制造，立讯精密牵手奇瑞集团】
日前，立讯精密发布公告称，公司与奇瑞集团签署《战略合作框架协议》，在本协议基础上，公司与奇瑞新能源拟共同组建合资公司，从事新能源汽车的整车研发及制造，为立讯精密汽车核心零部件业务提供前沿的研发设计、量产平台及出海口，致力于实现公司成为汽车零部件Tier 1领导厂商的中长期目标。与此同时，立讯有限与青岛五道口签署《股权转让框架协议》，以100.54亿元人民币购买青岛五道口持有的奇瑞控股19.88%股权、奇瑞股份7.87%股权和奇瑞新能源6.24%股权。
【马瑞利中国车灯与感知喜获多项2021年度最高客户奖】
马瑞利中国车灯与感知事业部一如既往在技术、质量、工程和商业合作方面的卓越表现得到多项客户认可。近日又收获三项客户最高奖。2021年1月21日，马瑞利佛山工厂在GHAC(广汽本田)供应商大会上，荣获了GHAC颁发的“砥砺相助供应商”奖项。“砥砺相助供应商”是GHAC 在供应链交付领域授予供应商的最高荣誉。
在2022年1月19日，马瑞利佛山工厂荣获了一汽大众的“2021年度质量优秀合作伙伴”奖，以表彰其在一汽大众 2021年度的突出贡献，为产品质量稳定和持续优化提供了强有力的保障，起到了行业内较好的示范带头作用，包括在0KM、售后、客户服务、客户满意度等等方面。质量优秀合作伙伴奖是一汽大众在质量领域授予供应商的最高嘉奖。
2022年1月13日，马瑞利(芜湖)荣获上汽通用2021年度优秀质量奖，该奖项是上汽通用授予供应商在质量方面的最高认可。马瑞利(芜湖)一直以稳定的质量和及时响应速度服务客户。
【途虎养车携手回力轮胎为用户“量身定制”高质汽车轮胎】
途虎养车作为致力于提升汽车服务品质和产业效率的创新企业，为用户提供换轮胎、做保养、汽车美容、汽车用品等服务和产品。为切实满足广大车主对汽车轮胎的高标准要求，途虎养车与回力轮胎进行了深度合作，并率先将用户反向参与制造新模式引入新能源汽车轮胎的生产环节，为用户“量身定制”。
目前，途虎和回力的合作已形成了以用户需求为主导的大规模定制生产、产销合一模式，逐步实现用户在性能定制、生产制造、运输配送、安装监督和服务反馈等环节的全流程参与。
【中汽协发布2021年中国整车进口量前十位国家排名】
据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2021年，中国汽车整车累计进口量排名前十位的国家依次是德国、日本、美国、斯洛伐克、英国、瑞典、泰国、匈牙利、奥地利和意大利。
【好美特开年团拜直播会圆满结束，全力出击赢在新春】
2022年2月12日，好美特精选汽配连锁开年团拜直播于广州总部完满完成。在本次直播交流中，好美特创始人官溪光、联合创始人李光明、运营VP纪峰、供应链高级总监钟侃宏、产品与采购部高级总监陈国君等相关领导，为加盟商介绍了2022年好美特加盟商的扶持政策和后疫情时代好美特的发展策略，将为加盟商带来行业领先的机遇和发展契机。与全国加盟商一起同心同德，开启全新征途!
【永华集团参加潍柴集团2022年发动机业务全球供应商大会】
2022年2月13日，潍柴召开2022年发动机业务全球供应商大会，全球供应商近800人通过“线上+线下”方式参会。永华集团董事长李永华参加了此次会议。召开此次大会的主题是携手打造开放、高效、动态优化的供应链体系。
【国务院鼓励新一轮汽车下乡，车企迎来新机遇】
“鼓励有条件的地区开展新一轮汽车下乡。”2月11日，国务院印发《“十四五”推进农业农村现代化规划》(以下简称《规划》)，其中对汽车下乡相关工作作出重点部署。“这表明，近年来的汽车下乡特别是近两年的新能源汽车下乡已经在多个方面发挥了显著作用。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向《中国汽车报》记者表示，《规划》作出这样的安排，将汽车下乡作为“十四五”时期推进农业农村现代化的重点任务之一，体现了国家层面对汽车下乡相关工作的高度重视，也给汽车企业带来了机遇。
在《规划》第六节“扩大农村消费”中，对实施农村消费促进行动作出部署，其中有关“汽车下乡”内容包括两个方面，一是提出鼓励有条件的地区开展新一轮汽车下乡，二是强调要完善县城和中心镇充换电基础设施建设。
【2022汽配圈首场渠道会将于3月19日在天津召开】
以“扎根渠道，下沉终端”为主题的“2022中国(天津)汽车后市场服务业发展论坛暨天津汽车后市场优秀服务商颁奖典礼 ”将于3月19日在天津举办。本次会议由汽配圈、全国工商联汽车摩托车配件用品业商会主办，天津市汽车后市场行业协会、天津市汽车修理维护业商会联合主办，三头六臂总冠名，雅森国际协办。
【美的新能源汽车零部件战略新基地奠基开工】
2月16日，美的工业技术旗下安庆威灵汽车部件有限公司的新能源汽车零部件战略新基地签约暨奠基仪式在安徽省安庆市举行。据了解，作为美的集团的重要战略项目，新能源汽车零部件战略新基地项目总投资约110亿元，其中固投资产投资约65亿元。项目规划一期用地458亩，位于安徽省安庆市圆梦新区。项目以重点突破核心基础零部件等“四基”瓶颈，以建成具有国际竞争力的先进制造业和现代服务业基地为目标，主要生产新能源汽车电动压缩机、新能源车驱动电机、助カ转向电机等品类。项目建成后可形成年产6000万套产能，实现年产值400亿元。
【汽车强制安装“黑匣子”EDR 车价会涨吗?业内人士：3~500一套】
工信部发布通知要求，从2022年1月1日起，新生产的乘用车必须配备EDR系统，即行车事件记录器。而随着EDR的强制配备，汽车的价格会同步跟涨吗?这个问题也受到了不少网友的关注。
中国乘用车联席会秘书长崔东树表示，新车大规模配备EDR不会造成车价上涨。“(EDR)成本相对比较低，也就是300到500块钱的概念，厂家能够克服这块影响，不会增加消费者购车成本。”
此外，更值得投资者关注的是，随着EDR的强制搭载，其设备空间市场会随之暴增，国内目前的车辆销量在2千万台左右，EDR单价稳定在500元，保守预计EDR设备市场空间在100亿元左右，其中传感器、存储、MCU、备用电池等产业链受益较大。
【贵州轮胎入选国家级绿色名单】
近日，国家工业和信息化部公布了2021年度绿色设计产品名单，贵州轮胎载重汽车子午线轮胎12R22.5名列其中。
“2021年度绿色设计产品名单”评选是国家工业和信息化部为贯彻落实《“十四五”工业绿色发展规划》，强化绿色制造标杆引领，深入实施绿色制造工程，加快构建绿色制造体系，发挥绿色制造先进典型的示范带动作用而开展的重要工作。而列入绿色设计产品名单的12R22.5规格系列轮胎，除了可以按照规定粘贴标识外，还将作为引领行业和地区绿色转型的典范，得到更大的扶持力度。
【2021年中国新能源汽车出口量前十位国家排名】
据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2021年，中国新能源汽车出口量排名前十位国家依次是比利时、孟加拉国、英国、印度、泰国、德国、法国、斯洛文尼亚、澳大利亚和菲律宾。与上年相比，上述十国出口量均呈增长，其中斯洛文尼亚、澳大利亚和泰国增速最为明显。2021年，上述十国新能源汽车出口42.4万辆，占新能源汽车出口总量的77.8%。
【汽车后市场投融资缘何“哑火”】
经历了2014年到2018年风光无两的投资风口期，汽车后市场在资本寒冬到来后的近三年遭遇了投融资热度骤减、行业赛道精简、融资额大幅缩水的尴尬，似乎进入“哑火”状态。
V车圈创始人李建设表示，不只汽车后市场投融资数量和金额将呈现下降趋势，新能源及零部件等方向的投融资也将出现“哑火”。现阶段汽车后市场投融资的明显特征表现为投资方更加谨慎，更加严格地把控风险。比如，更多投资人倾向于投资发展到中晚期的创业公司，比如寻找那些已形成稳定客群的团队、具备较成熟运营管理体系、实现盈利并有现金流的企业作为投资标的。这样的企业有大批投资人追捧，而他们对投资人的选择也会比较谨慎，对投资人来说，这样的企业并不容易投。
【2022汽车流通行业蓝皮书论坛将于3月在长沙召开】
当前，中国汽车行业正在加速变革。消费需求变化及渠道模式调整愈加深化，在碳达峰、碳中和“双碳”目标之下，深化汽车流通体系改革，提升汽车流通高质量发展更为紧迫。在这种大背景下，中国汽车流通协会定于2022年3月31日-4月2日在湖南长沙举办“创变·共生”2022汽车流通行业蓝皮书论坛暨2021-2022蓝皮书发布会，希望汇集汽车流通行业创变的力量，聚焦企业共生的价值。
【1月国内汽车销量为253.1万辆】
2月18日，中国汽车工业协会发布数据显示，今年1月汽车产销分别达到242.2万辆和253.1万辆，环比下降16.7%和9.2%，同比增长1.4%和0.9%。其中，乘用车产销分别为207.7万辆和218.6万辆，环比下降17.8%和9.7%，同比增长8.8%和6.7%。商用车产销分别为34.5万辆和34.4万辆，环比下降9.3%和5.5%，同比下降28%和25.1%。
【「三六创客」公众号关注用户数正式突破10万】2019年7月19日，「三六创客」注册成立、并接受了原三头六臂服务号内容的迁移，到2022年1月31日，「三六创客」完成了汽车后市场垂直关注用户从0到100000的跨越。928天的日与夜、从0到100000，是服务商与三头六臂一起，凝心聚力创造的。
未来，三头六臂会围绕“数智化供应链实体”和“幸福千万家庭”，持续推出高品质产品和更好的门店支撑配套，为服务商提供超越期待的体验，100000是一个里程碑，更是一个起点。
【汽配圈&赛邦创享会18日在济南鲁能希尔顿酒店盛大召开】
2月18日，在山东济南鲁能希尔顿酒店，汽配圈&赛邦创享会盛大召开，来自全国各地的50位汽车后市场行业大咖与会，由汽配圈&链配网创始人李雪松先生主持会议，会上，赛邦润滑油、汽配圈、仲达天下汽车服务等企业进行了企业发展分享，以及互动交流，共探行业发展、合作机遇。
1、润滑油迎来涨价大潮2、乘联会崔东树：锂价格暴涨不会严重影响中国新能源车发展3、工信部：从2022年1月起新生产的乘用车必须配备EDR系统4、整车研发及制造立讯精密牵手奇瑞集团5、马瑞利中国车灯与感知喜获多项2021年度最高客户奖6、途虎养车携手回力轮胎为用户“量身定制”高质汽车轮胎7、中汽协发布2021年中国整车进口量前十位国家排名8、好美特开年团拜直播会圆满结束，全力出击赢在新春9、永华集团参加潍柴集团2022年发动机业务全球供应商大会10、国务院鼓励新一轮汽车下乡，车企迎来新机遇11、2022汽配圈首场渠道会将于3月19日在天津召开12、美的新能源汽车零部件战略新基地奠基开工13、汽车强制安装“黑匣子”EDR，车价会涨吗?业内人士：3~500一套14、贵州轮胎入选国家级绿色名单15、2021年中国新能源汽车出口量前十位国家排名16、汽车后市场投融资缘何“哑火”17、2022汽车流通行业蓝皮书论坛将于3月在长沙召开18、1月国内汽车销量为253.1万辆19、「三六创客」公众号关注用户数正式突破10万20、汽配圈&赛邦创享会18日在济南鲁能希尔顿酒店盛大召开
【润滑油迎来涨价大潮】
近几日，由于多方因素影响，润滑油成本大幅增加，各大润滑油品牌纷纷涨价。润滑油终端价格上涨受多因素影响，润滑油的原材料主要是基础油和添加剂。从原材料到包装运输，润滑油整个产业链都面临着巨大的成本压力，这也是推动市场整体涨价的根本原因。在国际原油强势上涨下，国内基础油价格不断上行，与此同时，润滑油脂所需要的添加剂价格也是屡创新高。
【乘联会崔东树：锂价格暴涨不会严重影响中国新能源车发展】
2021 年，我国新能源产业快速发展，镍钴锂行业整体呈供需两旺格局，产品价格大幅上涨，进口明显增加。
乘联会崔东树认为：世界环保意识高涨，电池替代传统化石能源的新能源革命带来近几年新能源电池需求暴涨，这是短期的资源错配，随着技术提升和世界资本巨量投入，世界锂电池短缺问题会逐步化解。我们不要过度担心锂电池的资源问题。在别人犹豫彷徨时，我们加速发展新能源汽车，这是历史的机遇。
汽车革命带动了中国产业发展史上规模空前的技术创新运动，在全球汽车电动化的进程中，中国率先迈出了第一步，取得了先发效应，要通过加速发展新能源车，实现中国制造业的新辉煌，为全球能源转型做出更大贡献。
【工信部：从2022年1月起新生产的乘用车必须配备EDR系统】
此前，工信部新修改的《机动车运行安全技术条件》中，要求从2022年1月起新生产的乘用车必须配备EDR系统——即行车事件记录器，这个被称为汽车黑匣子的装置，可以记录事故前后的车辆运行数据。未来涉及智能驾驶的“罗生门”事件，有望通过黑匣子的数据铁证“一锤定音”。
【整车研发及制造，立讯精密牵手奇瑞集团】
日前，立讯精密发布公告称，公司与奇瑞集团签署《战略合作框架协议》，在本协议基础上，公司与奇瑞新能源拟共同组建合资公司，从事新能源汽车的整车研发及制造，为立讯精密汽车核心零部件业务提供前沿的研发设计、量产平台及出海口，致力于实现公司成为汽车零部件Tier 1领导厂商的中长期目标。与此同时，立讯有限与青岛五道口签署《股权转让框架协议》，以100.54亿元人民币购买青岛五道口持有的奇瑞控股19.88%股权、奇瑞股份7.87%股权和奇瑞新能源6.24%股权。
【马瑞利中国车灯与感知喜获多项2021年度最高客户奖】
马瑞利中国车灯与感知事业部一如既往在技术、质量、工程和商业合作方面的卓越表现得到多项客户认可。近日又收获三项客户最高奖。2021年1月21日，马瑞利佛山工厂在GHAC(广汽本田)供应商大会上，荣获了GHAC颁发的“砥砺相助供应商”奖项。“砥砺相助供应商”是GHAC 在供应链交付领域授予供应商的最高荣誉。
在2022年1月19日，马瑞利佛山工厂荣获了一汽大众的“2021年度质量优秀合作伙伴”奖，以表彰其在一汽大众 2021年度的突出贡献，为产品质量稳定和持续优化提供了强有力的保障，起到了行业内较好的示范带头作用，包括在0KM、售后、客户服务、客户满意度等等方面。质量优秀合作伙伴奖是一汽大众在质量领域授予供应商的最高嘉奖。
2022年1月13日，马瑞利(芜湖)荣获上汽通用2021年度优秀质量奖，该奖项是上汽通用授予供应商在质量方面的最高认可。马瑞利(芜湖)一直以稳定的质量和及时响应速度服务客户。
【途虎养车携手回力轮胎为用户“量身定制”高质汽车轮胎】
途虎养车作为致力于提升汽车服务品质和产业效率的创新企业，为用户提供换轮胎、做保养、汽车美容、汽车用品等服务和产品。为切实满足广大车主对汽车轮胎的高标准要求，途虎养车与回力轮胎进行了深度合作，并率先将用户反向参与制造新模式引入新能源汽车轮胎的生产环节，为用户“量身定制”。
目前，途虎和回力的合作已形成了以用户需求为主导的大规模定制生产、产销合一模式，逐步实现用户在性能定制、生产制造、运输配送、安装监督和服务反馈等环节的全流程参与。
【中汽协发布2021年中国整车进口量前十位国家排名】
据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2021年，中国汽车整车累计进口量排名前十位的国家依次是德国、日本、美国、斯洛伐克、英国、瑞典、泰国、匈牙利、奥地利和意大利。
【好美特开年团拜直播会圆满结束，全力出击赢在新春】
2022年2月12日，好美特精选汽配连锁开年团拜直播于广州总部完满完成。在本次直播交流中，好美特创始人官溪光、联合创始人李光明、运营VP纪峰、供应链高级总监钟侃宏、产品与采购部高级总监陈国君等相关领导，为加盟商介绍了2022年好美特加盟商的扶持政策和后疫情时代好美特的发展策略，将为加盟商带来行业领先的机遇和发展契机。与全国加盟商一起同心同德，开启全新征途!
【永华集团参加潍柴集团2022年发动机业务全球供应商大会】
2022年2月13日，潍柴召开2022年发动机业务全球供应商大会，全球供应商近800人通过“线上+线下”方式参会。永华集团董事长李永华参加了此次会议。召开此次大会的主题是携手打造开放、高效、动态优化的供应链体系。
【国务院鼓励新一轮汽车下乡，车企迎来新机遇】
“鼓励有条件的地区开展新一轮汽车下乡。”2月11日，国务院印发《“十四五”推进农业农村现代化规划》(以下简称《规划》)，其中对汽车下乡相关工作作出重点部署。“这表明，近年来的汽车下乡特别是近两年的新能源汽车下乡已经在多个方面发挥了显著作用。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向《中国汽车报》记者表示，《规划》作出这样的安排，将汽车下乡作为“十四五”时期推进农业农村现代化的重点任务之一，体现了国家层面对汽车下乡相关工作的高度重视，也给汽车企业带来了机遇。
在《规划》第六节“扩大农村消费”中，对实施农村消费促进行动作出部署，其中有关“汽车下乡”内容包括两个方面，一是提出鼓励有条件的地区开展新一轮汽车下乡，二是强调要完善县城和中心镇充换电基础设施建设。
【2022汽配圈首场渠道会将于3月19日在天津召开】
以“扎根渠道，下沉终端”为主题的“2022中国(天津)汽车后市场服务业发展论坛暨天津汽车后市场优秀服务商颁奖典礼 ”将于3月19日在天津举办。本次会议由汽配圈、全国工商联汽车摩托车配件用品业商会主办，天津市汽车后市场行业协会、天津市汽车修理维护业商会联合主办，三头六臂总冠名，雅森国际协办。
【美的新能源汽车零部件战略新基地奠基开工】
2月16日，美的工业技术旗下安庆威灵汽车部件有限公司的新能源汽车零部件战略新基地签约暨奠基仪式在安徽省安庆市举行。据了解，作为美的集团的重要战略项目，新能源汽车零部件战略新基地项目总投资约110亿元，其中固投资产投资约65亿元。项目规划一期用地458亩，位于安徽省安庆市圆梦新区。项目以重点突破核心基础零部件等“四基”瓶颈，以建成具有国际竞争力的先进制造业和现代服务业基地为目标，主要生产新能源汽车电动压缩机、新能源车驱动电机、助カ转向电机等品类。项目建成后可形成年产6000万套产能，实现年产值400亿元。
【汽车强制安装“黑匣子”EDR 车价会涨吗?业内人士：3~500一套】
工信部发布通知要求，从2022年1月1日起，新生产的乘用车必须配备EDR系统，即行车事件记录器。而随着EDR的强制配备，汽车的价格会同步跟涨吗?这个问题也受到了不少网友的关注。
中国乘用车联席会秘书长崔东树表示，新车大规模配备EDR不会造成车价上涨。“(EDR)成本相对比较低，也就是300到500块钱的概念，厂家能够克服这块影响，不会增加消费者购车成本。”
此外，更值得投资者关注的是，随着EDR的强制搭载，其设备空间市场会随之暴增，国内目前的车辆销量在2千万台左右，EDR单价稳定在500元，保守预计EDR设备市场空间在100亿元左右，其中传感器、存储、MCU、备用电池等产业链受益较大。
【贵州轮胎入选国家级绿色名单】
近日，国家工业和信息化部公布了2021年度绿色设计产品名单，贵州轮胎载重汽车子午线轮胎12R22.5名列其中。
“2021年度绿色设计产品名单”评选是国家工业和信息化部为贯彻落实《“十四五”工业绿色发展规划》，强化绿色制造标杆引领，深入实施绿色制造工程，加快构建绿色制造体系，发挥绿色制造先进典型的示范带动作用而开展的重要工作。而列入绿色设计产品名单的12R22.5规格系列轮胎，除了可以按照规定粘贴标识外，还将作为引领行业和地区绿色转型的典范，得到更大的扶持力度。
【2021年中国新能源汽车出口量前十位国家排名】
据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2021年，中国新能源汽车出口量排名前十位国家依次是比利时、孟加拉国、英国、印度、泰国、德国、法国、斯洛文尼亚、澳大利亚和菲律宾。与上年相比，上述十国出口量均呈增长，其中斯洛文尼亚、澳大利亚和泰国增速最为明显。2021年，上述十国新能源汽车出口42.4万辆，占新能源汽车出口总量的77.8%。
【汽车后市场投融资缘何“哑火”】
经历了2014年到2018年风光无两的投资风口期，汽车后市场在资本寒冬到来后的近三年遭遇了投融资热度骤减、行业赛道精简、融资额大幅缩水的尴尬，似乎进入“哑火”状态。
V车圈创始人李建设表示，不只汽车后市场投融资数量和金额将呈现下降趋势，新能源及零部件等方向的投融资也将出现“哑火”。现阶段汽车后市场投融资的明显特征表现为投资方更加谨慎，更加严格地把控风险。比如，更多投资人倾向于投资发展到中晚期的创业公司，比如寻找那些已形成稳定客群的团队、具备较成熟运营管理体系、实现盈利并有现金流的企业作为投资标的。这样的企业有大批投资人追捧，而他们对投资人的选择也会比较谨慎，对投资人来说，这样的企业并不容易投。
【2022汽车流通行业蓝皮书论坛将于3月在长沙召开】
当前，中国汽车行业正在加速变革。消费需求变化及渠道模式调整愈加深化，在碳达峰、碳中和“双碳”目标之下，深化汽车流通体系改革，提升汽车流通高质量发展更为紧迫。在这种大背景下，中国汽车流通协会定于2022年3月31日-4月2日在湖南长沙举办“创变·共生”2022汽车流通行业蓝皮书论坛暨2021-2022蓝皮书发布会，希望汇集汽车流通行业创变的力量，聚焦企业共生的价值。
【1月国内汽车销量为253.1万辆】
2月18日，中国汽车工业协会发布数据显示，今年1月汽车产销分别达到242.2万辆和253.1万辆，环比下降16.7%和9.2%，同比增长1.4%和0.9%。其中，乘用车产销分别为207.7万辆和218.6万辆，环比下降17.8%和9.7%，同比增长8.8%和6.7%。商用车产销分别为34.5万辆和34.4万辆，环比下降9.3%和5.5%，同比下降28%和25.1%。
【「三六创客」公众号关注用户数正式突破10万】2019年7月19日，「三六创客」注册成立、并接受了原三头六臂服务号内容的迁移，到2022年1月31日，「三六创客」完成了汽车后市场垂直关注用户从0到100000的跨越。928天的日与夜、从0到100000，是服务商与三头六臂一起，凝心聚力创造的。
未来，三头六臂会围绕“数智化供应链实体”和“幸福千万家庭”，持续推出高品质产品和更好的门店支撑配套，为服务商提供超越期待的体验，100000是一个里程碑，更是一个起点。
【汽配圈&赛邦创享会18日在济南鲁能希尔顿酒店盛大召开】
2月18日，在山东济南鲁能希尔顿酒店，汽配圈&赛邦创享会盛大召开，来自全国各地的50位汽车后市场行业大咖与会，由汽配圈&链配网创始人李雪松先生主持会议，会上，赛邦润滑油、汽配圈、仲达天下汽车服务等企业进行了企业发展分享，以及互动交流，共探行业发展、合作机遇。
纪要｜猪周期后续展望专家电话会纪要
Q：能繁母猪的效率提升具体是体现在哪些⽅⾯？跟⼏年前相⽐差距多⼤？
A：从能繁母猪的⾓度来讲，基本上现在能繁母猪的产能已经处于恢复状态了， 就是说在2019年和2020年的时候，因为当时有塞恩达以及超级服役的这部分能繁母猪，所以当时整体能繁母猪的效率出现了明显的下降。在去年下半年开始，随着超级服役以及相应的三元母猪的淘汰，当然可能⼀部分养殖户还留存了⼀部 分，但这个⽐例应该已经下降了10%以内了。所以从整个规模⼚的⾓度来讲，基本上已经能够回升到平均⽔平，能够回升到2017年和2018的⼀个⽔平，基本上已经恢复到⾮洲猪瘟之前的⽔平了。
Q：最近⼀轮能繁母猪去产能主要是散户还是规模产能？
A：主要还是散户和⼩户去的多，⼀开始我们提到了其实从规模产能的能繁母猪的⾓度来，它去产能主要还是在8⽉份到11⽉份，⾼峰期是在9⽉份和10⽉份，环⽐的降幅都超过了1%。在最初的8⽉份和11⽉份，环⽐只是略降的⼀个状态，到了12⽉份甚⾄环⽐有⼀个略增的幅度。但是从中⼩规模户⽽⾔，从6⽉份开始就⼀直在下跌，9⽉份到10⽉份环⽐的降幅都超过了2%。⽐如9⽉份到10⽉份下降⽐较多，但是到12⽉份随着猪价的反弹，这个环⽐的降幅又收窄到1%以内。另外⼀个，从不同区域来讲，北⽅区域的去化的速度要⽐南⽅更快⼀些，因为其中⼀个原因就是猪价下⾏叠加，⼀部分地区可能在部分时间段发⽣的动物疫病，导致部分的能繁母猪的去产能。
Q：近期很多质疑在于规模⼚的经营不如散养户，包括近期披露的上市公司亏损严重，在测算2022年计划出栏是否需要打折扣？
A：如果是单纯的从整个的流动成本来讲，实际上规模⼚应该会相对更低⼀些， 但是叠加其他的像财务成本，固定资产折旧这部分，它的整个的成本肯定会⽐散货更⾼，但⽬前也是⼀个暂时的现象。像散户、⼩户整体⽽⾔，可能他们关注更多的还是流动成本，但实际上如果加上⼀些劳动⼒成本这些因素在内，其实它的成本并不低，⽽且这种成本的分化，也只是暂时现象。从中长期来讲，未来整个养殖的成本的下降，还在于龙头养殖的企业。从绝对成本的⽐较来看，还是中等规模户，它的成本相对来说更具备优势，因为像龙头养殖的企业，包括整个⼈员的效率，以及像⼀些防疫这些成本肯定要⾼于中⼩规模户，所以就导致他们在这⽅⾯的成本偏⾼。另外有⼀部分规模⼚可能由于养殖密度⽐较⼤，发⽣动物疫病的时候，整个损失⽐重也会⾼于中⼩散户，所以他们在计算成本的时候，肯定要把这部分死亡的损失加到⾥边。另外⼀个，从整个的损失死亡损失率来讲，在2020年可能损失在30%，在去年的死亡率，包括各种原因导致的，可能就会下降到10%~15%之间了。
Q：从养殖全成本⾓度，⽬前散户和规模⼚的差别有多⼤？
A：因为之前我们对⼀些规模⼚分两种，⾸先从⾃繁⾃养和外购⼦猪的⾓度来
讲，⽬前肯定是外购⼦猪的成本更低⼀些，因为相对⽽⾔，像饲料这些成本基本上两者悬殊不是很⼤，同等规模的情况之下，更多的还是在⼦猪的成本，因为⽬前⼦猪的价格在九、⼗⽉份都处于⽐较低的⽔平，尽管11⽉份和12⽉份有所回 升，但整体应该是在200元上下左右。所以⽬前外购⼦猪的养殖户的成本⽐⾃繁⾃养的成本要低每公⽄⼀元左右。从今年上半年整体的市场风险⽽⾔，外购⼦猪整个的市场风险要⼩于⾃繁⾃养。从企业端来讲，⼀般做的⽐较好的这种，⽆论是养的效率还是能繁母猪的性能，⽐较好的这部分企业，⽬前整个最低的、已经⾮常优越的体验，也⼤概是在14元左右，平均⽬前⼤概在16元左右。对于散户和中⼩户⽽⾔的话，基本成本⼤概在14~15元之间。如果⾏业平均成本相⽐，⼤概是⼀元到两元每公⽄左右的⼀个⽔平。
Q：如何看正邦母猪存栏⼤幅下降，被动去母猪农房产能体现了规模企业也扛不住⽬前的亏损，如果今年上半年继续⼤幅亏损，规模企业的现⾦流扛不住会加速去换吗？
A：从⽬前来看，今年这些龙头企业肯定还是⽣产的⼀个过程，如果是从能繁母猪产能对于后续市场影响来讲，农村养殖企业特别是上市企业，它可能考虑的跟中⼩规模户不太⼀样，更多的可能他们还是⼀个能繁母猪存栏结构的优化，今年重点不会放在⼤幅的去产能⾓度中。⼩规模后，可能今年整体会有个加速去化的过程。对于龙头养殖企业⽽⾔，可能部分的上市企业会有所下降，但是整体⽽⾔，它们的出栏量不会出现多⼤的变动，有可能还会在明年出现逆势增加的状 态。因为从整个产业的⽣产主体的⾓度来讲，特别是在猪价下⾏周期，市场竞争就变成了散户和这些龙头养殖企业之间的竞争。对于各个单独的企业，他们是否现⾦⾜够的充裕，能够抵抗今年的价格的低潮，就不太好评判了。
Q：对2~3⽉份猪价的判断，⽣猪供应充⾜叠加淡季是否会导致猪价创新低？
A：基本上可能三四⽉份的猪价会跌破上⼀轮的低点周⽉价格，如果按照农村部监测的⽣猪价格来看，⼤概是13块7元左右。今年跌周价格⼤概跌到12块5，根据对今年整体的供给以及猪价的⾛势来看，预计可能在三四⽉份会跌到10元左右， 可能会创新低，在四五⽉份以后才会有⼀个逐渐的反弹。
Q：看2022年，成本⼤概是怎么样的⼀个范围？是会⽐2021年的更加低⼀些，还是会更加⾼？
A：主要还是看今年饲料的成本变动怎么样，因为从仔猪的成本来讲，变动应该不会特别⼤，更主要的还是看饲料的成本变动。从今年上半年整体的饲料的成本变动，近期饲料也出现了⼀波涨价，总体⽽⾔，可能是略涨的⼀个状态，如果是按照⾃繁⾃养的⼀个参考作为标准来去衡量，预计还会在16元以上。去年在四季度跌到了每公⽄16元以下，但是今年饲料价格上涨，⼀定程度会导致整体的⾏业成本跟去年四季度相⽐，会有⼀个⼩幅的上涨。
Q：能繁母猪的效率提升具体是体现在哪些⽅⾯？跟⼏年前相⽐差距多⼤？
A：从能繁母猪的⾓度来讲，基本上现在能繁母猪的产能已经处于恢复状态了， 就是说在2019年和2020年的时候，因为当时有塞恩达以及超级服役的这部分能繁母猪，所以当时整体能繁母猪的效率出现了明显的下降。在去年下半年开始，随着超级服役以及相应的三元母猪的淘汰，当然可能⼀部分养殖户还留存了⼀部 分，但这个⽐例应该已经下降了10%以内了。所以从整个规模⼚的⾓度来讲，基本上已经能够回升到平均⽔平，能够回升到2017年和2018的⼀个⽔平，基本上已经恢复到⾮洲猪瘟之前的⽔平了。
Q：最近⼀轮能繁母猪去产能主要是散户还是规模产能？
A：主要还是散户和⼩户去的多，⼀开始我们提到了其实从规模产能的能繁母猪的⾓度来，它去产能主要还是在8⽉份到11⽉份，⾼峰期是在9⽉份和10⽉份，环⽐的降幅都超过了1%。在最初的8⽉份和11⽉份，环⽐只是略降的⼀个状态，到了12⽉份甚⾄环⽐有⼀个略增的幅度。但是从中⼩规模户⽽⾔，从6⽉份开始就⼀直在下跌，9⽉份到10⽉份环⽐的降幅都超过了2%。⽐如9⽉份到10⽉份下降⽐较多，但是到12⽉份随着猪价的反弹，这个环⽐的降幅又收窄到1%以内。另外⼀个，从不同区域来讲，北⽅区域的去化的速度要⽐南⽅更快⼀些，因为其中⼀个原因就是猪价下⾏叠加，⼀部分地区可能在部分时间段发⽣的动物疫病，导致部分的能繁母猪的去产能。
Q：近期很多质疑在于规模⼚的经营不如散养户，包括近期披露的上市公司亏损严重，在测算2022年计划出栏是否需要打折扣？
A：如果是单纯的从整个的流动成本来讲，实际上规模⼚应该会相对更低⼀些， 但是叠加其他的像财务成本，固定资产折旧这部分，它的整个的成本肯定会⽐散货更⾼，但⽬前也是⼀个暂时的现象。像散户、⼩户整体⽽⾔，可能他们关注更多的还是流动成本，但实际上如果加上⼀些劳动⼒成本这些因素在内，其实它的成本并不低，⽽且这种成本的分化，也只是暂时现象。从中长期来讲，未来整个养殖的成本的下降，还在于龙头养殖的企业。从绝对成本的⽐较来看，还是中等规模户，它的成本相对来说更具备优势，因为像龙头养殖的企业，包括整个⼈员的效率，以及像⼀些防疫这些成本肯定要⾼于中⼩规模户，所以就导致他们在这⽅⾯的成本偏⾼。另外有⼀部分规模⼚可能由于养殖密度⽐较⼤，发⽣动物疫病的时候，整个损失⽐重也会⾼于中⼩散户，所以他们在计算成本的时候，肯定要把这部分死亡的损失加到⾥边。另外⼀个，从整个的损失死亡损失率来讲，在2020年可能损失在30%，在去年的死亡率，包括各种原因导致的，可能就会下降到10%~15%之间了。
Q：从养殖全成本⾓度，⽬前散户和规模⼚的差别有多⼤？
A：因为之前我们对⼀些规模⼚分两种，⾸先从⾃繁⾃养和外购⼦猪的⾓度来
讲，⽬前肯定是外购⼦猪的成本更低⼀些，因为相对⽽⾔，像饲料这些成本基本上两者悬殊不是很⼤，同等规模的情况之下，更多的还是在⼦猪的成本，因为⽬前⼦猪的价格在九、⼗⽉份都处于⽐较低的⽔平，尽管11⽉份和12⽉份有所回 升，但整体应该是在200元上下左右。所以⽬前外购⼦猪的养殖户的成本⽐⾃繁⾃养的成本要低每公⽄⼀元左右。从今年上半年整体的市场风险⽽⾔，外购⼦猪整个的市场风险要⼩于⾃繁⾃养。从企业端来讲，⼀般做的⽐较好的这种，⽆论是养的效率还是能繁母猪的性能，⽐较好的这部分企业，⽬前整个最低的、已经⾮常优越的体验，也⼤概是在14元左右，平均⽬前⼤概在16元左右。对于散户和中⼩户⽽⾔的话，基本成本⼤概在14~15元之间。如果⾏业平均成本相⽐，⼤概是⼀元到两元每公⽄左右的⼀个⽔平。
Q：如何看正邦母猪存栏⼤幅下降，被动去母猪农房产能体现了规模企业也扛不住⽬前的亏损，如果今年上半年继续⼤幅亏损，规模企业的现⾦流扛不住会加速去换吗？
A：从⽬前来看，今年这些龙头企业肯定还是⽣产的⼀个过程，如果是从能繁母猪产能对于后续市场影响来讲，农村养殖企业特别是上市企业，它可能考虑的跟中⼩规模户不太⼀样，更多的可能他们还是⼀个能繁母猪存栏结构的优化，今年重点不会放在⼤幅的去产能⾓度中。⼩规模后，可能今年整体会有个加速去化的过程。对于龙头养殖企业⽽⾔，可能部分的上市企业会有所下降，但是整体⽽⾔，它们的出栏量不会出现多⼤的变动，有可能还会在明年出现逆势增加的状 态。因为从整个产业的⽣产主体的⾓度来讲，特别是在猪价下⾏周期，市场竞争就变成了散户和这些龙头养殖企业之间的竞争。对于各个单独的企业，他们是否现⾦⾜够的充裕，能够抵抗今年的价格的低潮，就不太好评判了。
Q：对2~3⽉份猪价的判断，⽣猪供应充⾜叠加淡季是否会导致猪价创新低？
A：基本上可能三四⽉份的猪价会跌破上⼀轮的低点周⽉价格，如果按照农村部监测的⽣猪价格来看，⼤概是13块7元左右。今年跌周价格⼤概跌到12块5，根据对今年整体的供给以及猪价的⾛势来看，预计可能在三四⽉份会跌到10元左右， 可能会创新低，在四五⽉份以后才会有⼀个逐渐的反弹。
Q：看2022年，成本⼤概是怎么样的⼀个范围？是会⽐2021年的更加低⼀些，还是会更加⾼？
A：主要还是看今年饲料的成本变动怎么样，因为从仔猪的成本来讲，变动应该不会特别⼤，更主要的还是看饲料的成本变动。从今年上半年整体的饲料的成本变动，近期饲料也出现了⼀波涨价，总体⽽⾔，可能是略涨的⼀个状态，如果是按照⾃繁⾃养的⼀个参考作为标准来去衡量，预计还会在16元以上。去年在四季度跌到了每公⽄16元以下，但是今年饲料价格上涨，⼀定程度会导致整体的⾏业成本跟去年四季度相⽐，会有⼀个⼩幅的上涨。
纪要｜猪周期后续展望专家电话会纪要
Q：能繁母猪的效率提升具体是体现在哪些⽅⾯？跟⼏年前相⽐差距多⼤？
A：从能繁母猪的⾓度来讲，基本上现在能繁母猪的产能已经处于恢复状态了， 就是说在2019年和2020年的时候，因为当时有塞恩达以及超级服役的这部分能繁母猪，所以当时整体能繁母猪的效率出现了明显的下降。在去年下半年开始，随着超级服役以及相应的三元母猪的淘汰，当然可能⼀部分养殖户还留存了⼀部 分，但这个⽐例应该已经下降了10%以内了。所以从整个规模⼚的⾓度来讲，基本上已经能够回升到平均⽔平，能够回升到2017年和2018的⼀个⽔平，基本上已经恢复到⾮洲猪瘟之前的⽔平了。
Q：最近⼀轮能繁母猪去产能主要是散户还是规模产能？
A：主要还是散户和⼩户去的多，⼀开始我们提到了其实从规模产能的能繁母猪的⾓度来，它去产能主要还是在8⽉份到11⽉份，⾼峰期是在9⽉份和10⽉份，环⽐的降幅都超过了1%。在最初的8⽉份和11⽉份，环⽐只是略降的⼀个状态，到了12⽉份甚⾄环⽐有⼀个略增的幅度。但是从中⼩规模户⽽⾔，从6⽉份开始就⼀直在下跌，9⽉份到10⽉份环⽐的降幅都超过了2%。⽐如9⽉份到10⽉份下降⽐较多，但是到12⽉份随着猪价的反弹，这个环⽐的降幅又收窄到1%以内。另外⼀个，从不同区域来讲，北⽅区域的去化的速度要⽐南⽅更快⼀些，因为其中⼀个原因就是猪价下⾏叠加，⼀部分地区可能在部分时间段发⽣的动物疫病，导致部分的能繁母猪的去产能。
Q：近期很多质疑在于规模⼚的经营不如散养户，包括近期披露的上市公司亏损严重，在测算2022年计划出栏是否需要打折扣？
A：如果是单纯的从整个的流动成本来讲，实际上规模⼚应该会相对更低⼀些， 但是叠加其他的像财务成本，固定资产折旧这部分，它的整个的成本肯定会⽐散货更⾼，但⽬前也是⼀个暂时的现象。像散户、⼩户整体⽽⾔，可能他们关注更多的还是流动成本，但实际上如果加上⼀些劳动⼒成本这些因素在内，其实它的成本并不低，⽽且这种成本的分化，也只是暂时现象。从中长期来讲，未来整个养殖的成本的下降，还在于龙头养殖的企业。从绝对成本的⽐较来看，还是中等规模户，它的成本相对来说更具备优势，因为像龙头养殖的企业，包括整个⼈员的效率，以及像⼀些防疫这些成本肯定要⾼于中⼩规模户，所以就导致他们在这⽅⾯的成本偏⾼。另外有⼀部分规模⼚可能由于养殖密度⽐较⼤，发⽣动物疫病的时候，整个损失⽐重也会⾼于中⼩散户，所以他们在计算成本的时候，肯定要把这部分死亡的损失加到⾥边。另外⼀个，从整个的损失死亡损失率来讲，在2020年可能损失在30%，在去年的死亡率，包括各种原因导致的，可能就会下降到10%~15%之间了。
Q：从养殖全成本⾓度，⽬前散户和规模⼚的差别有多⼤？
A：因为之前我们对⼀些规模⼚分两种，⾸先从⾃繁⾃养和外购⼦猪的⾓度来
讲，⽬前肯定是外购⼦猪的成本更低⼀些，因为相对⽽⾔，像饲料这些成本基本上两者悬殊不是很⼤，同等规模的情况之下，更多的还是在⼦猪的成本，因为⽬前⼦猪的价格在九、⼗⽉份都处于⽐较低的⽔平，尽管11⽉份和12⽉份有所回 升，但整体应该是在200元上下左右。所以⽬前外购⼦猪的养殖户的成本⽐⾃繁⾃养的成本要低每公⽄⼀元左右。从今年上半年整体的市场风险⽽⾔，外购⼦猪整个的市场风险要⼩于⾃繁⾃养。从企业端来讲，⼀般做的⽐较好的这种，⽆论是养的效率还是能繁母猪的性能，⽐较好的这部分企业，⽬前整个最低的、已经⾮常优越的体验，也⼤概是在14元左右，平均⽬前⼤概在16元左右。对于散户和中⼩户⽽⾔的话，基本成本⼤概在14~15元之间。如果⾏业平均成本相⽐，⼤概是⼀元到两元每公⽄左右的⼀个⽔平。
Q：如何看正邦母猪存栏⼤幅下降，被动去母猪农房产能体现了规模企业也扛不住⽬前的亏损，如果今年上半年继续⼤幅亏损，规模企业的现⾦流扛不住会加速去换吗？
A：从⽬前来看，今年这些龙头企业肯定还是⽣产的⼀个过程，如果是从能繁母猪产能对于后续市场影响来讲，农村养殖企业特别是上市企业，它可能考虑的跟中⼩规模户不太⼀样，更多的可能他们还是⼀个能繁母猪存栏结构的优化，今年重点不会放在⼤幅的去产能⾓度中。⼩规模后，可能今年整体会有个加速去化的过程。对于龙头养殖企业⽽⾔，可能部分的上市企业会有所下降，但是整体⽽⾔，它们的出栏量不会出现多⼤的变动，有可能还会在明年出现逆势增加的状 态。因为从整个产业的⽣产主体的⾓度来讲，特别是在猪价下⾏周期，市场竞争就变成了散户和这些龙头养殖企业之间的竞争。对于各个单独的企业，他们是否现⾦⾜够的充裕，能够抵抗今年的价格的低潮，就不太好评判了。
Q：对2~3⽉份猪价的判断，⽣猪供应充⾜叠加淡季是否会导致猪价创新低？
A：基本上可能三四⽉份的猪价会跌破上⼀轮的低点周⽉价格，如果按照农村部监测的⽣猪价格来看，⼤概是13块7元左右。今年跌周价格⼤概跌到12块5，根据对今年整体的供给以及猪价的⾛势来看，预计可能在三四⽉份会跌到10元左右， 可能会创新低，在四五⽉份以后才会有⼀个逐渐的反弹。
Q：看2022年，成本⼤概是怎么样的⼀个范围？是会⽐2021年的更加低⼀些，还是会更加⾼？
A：主要还是看今年饲料的成本变动怎么样，因为从仔猪的成本来讲，变动应该不会特别⼤，更主要的还是看饲料的成本变动。从今年上半年整体的饲料的成本变动，近期饲料也出现了⼀波涨价，总体⽽⾔，可能是略涨的⼀个状态，如果是按照⾃繁⾃养的⼀个参考作为标准来去衡量，预计还会在16元以上。去年在四季度跌到了每公⽄16元以下，但是今年饲料价格上涨，⼀定程度会导致整体的⾏业成本跟去年四季度相⽐，会有⼀个⼩幅的上涨。#投资##价值投资日志[超话]#
Q：能繁母猪的效率提升具体是体现在哪些⽅⾯？跟⼏年前相⽐差距多⼤？
A：从能繁母猪的⾓度来讲，基本上现在能繁母猪的产能已经处于恢复状态了， 就是说在2019年和2020年的时候，因为当时有塞恩达以及超级服役的这部分能繁母猪，所以当时整体能繁母猪的效率出现了明显的下降。在去年下半年开始，随着超级服役以及相应的三元母猪的淘汰，当然可能⼀部分养殖户还留存了⼀部 分，但这个⽐例应该已经下降了10%以内了。所以从整个规模⼚的⾓度来讲，基本上已经能够回升到平均⽔平，能够回升到2017年和2018的⼀个⽔平，基本上已经恢复到⾮洲猪瘟之前的⽔平了。
Q：最近⼀轮能繁母猪去产能主要是散户还是规模产能？
A：主要还是散户和⼩户去的多，⼀开始我们提到了其实从规模产能的能繁母猪的⾓度来，它去产能主要还是在8⽉份到11⽉份，⾼峰期是在9⽉份和10⽉份，环⽐的降幅都超过了1%。在最初的8⽉份和11⽉份，环⽐只是略降的⼀个状态，到了12⽉份甚⾄环⽐有⼀个略增的幅度。但是从中⼩规模户⽽⾔，从6⽉份开始就⼀直在下跌，9⽉份到10⽉份环⽐的降幅都超过了2%。⽐如9⽉份到10⽉份下降⽐较多，但是到12⽉份随着猪价的反弹，这个环⽐的降幅又收窄到1%以内。另外⼀个，从不同区域来讲，北⽅区域的去化的速度要⽐南⽅更快⼀些，因为其中⼀个原因就是猪价下⾏叠加，⼀部分地区可能在部分时间段发⽣的动物疫病，导致部分的能繁母猪的去产能。
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Q：从养殖全成本⾓度，⽬前散户和规模⼚的差别有多⼤？
A：因为之前我们对⼀些规模⼚分两种，⾸先从⾃繁⾃养和外购⼦猪的⾓度来
讲，⽬前肯定是外购⼦猪的成本更低⼀些，因为相对⽽⾔，像饲料这些成本基本上两者悬殊不是很⼤，同等规模的情况之下，更多的还是在⼦猪的成本，因为⽬前⼦猪的价格在九、⼗⽉份都处于⽐较低的⽔平，尽管11⽉份和12⽉份有所回 升，但整体应该是在200元上下左右。所以⽬前外购⼦猪的养殖户的成本⽐⾃繁⾃养的成本要低每公⽄⼀元左右。从今年上半年整体的市场风险⽽⾔，外购⼦猪整个的市场风险要⼩于⾃繁⾃养。从企业端来讲，⼀般做的⽐较好的这种，⽆论是养的效率还是能繁母猪的性能，⽐较好的这部分企业，⽬前整个最低的、已经⾮常优越的体验，也⼤概是在14元左右，平均⽬前⼤概在16元左右。对于散户和中⼩户⽽⾔的话，基本成本⼤概在14~15元之间。如果⾏业平均成本相⽐，⼤概是⼀元到两元每公⽄左右的⼀个⽔平。
Q：如何看正邦母猪存栏⼤幅下降，被动去母猪农房产能体现了规模企业也扛不住⽬前的亏损，如果今年上半年继续⼤幅亏损，规模企业的现⾦流扛不住会加速去换吗？
A：从⽬前来看，今年这些龙头企业肯定还是⽣产的⼀个过程，如果是从能繁母猪产能对于后续市场影响来讲，农村养殖企业特别是上市企业，它可能考虑的跟中⼩规模户不太⼀样，更多的可能他们还是⼀个能繁母猪存栏结构的优化，今年重点不会放在⼤幅的去产能⾓度中。⼩规模后，可能今年整体会有个加速去化的过程。对于龙头养殖企业⽽⾔，可能部分的上市企业会有所下降，但是整体⽽⾔，它们的出栏量不会出现多⼤的变动，有可能还会在明年出现逆势增加的状 态。因为从整个产业的⽣产主体的⾓度来讲，特别是在猪价下⾏周期，市场竞争就变成了散户和这些龙头养殖企业之间的竞争。对于各个单独的企业，他们是否现⾦⾜够的充裕，能够抵抗今年的价格的低潮，就不太好评判了。
Q：对2~3⽉份猪价的判断，⽣猪供应充⾜叠加淡季是否会导致猪价创新低？
A：基本上可能三四⽉份的猪价会跌破上⼀轮的低点周⽉价格，如果按照农村部监测的⽣猪价格来看，⼤概是13块7元左右。今年跌周价格⼤概跌到12块5，根据对今年整体的供给以及猪价的⾛势来看，预计可能在三四⽉份会跌到10元左右， 可能会创新低，在四五⽉份以后才会有⼀个逐渐的反弹。
Q：看2022年，成本⼤概是怎么样的⼀个范围？是会⽐2021年的更加低⼀些，还是会更加⾼？
A：主要还是看今年饲料的成本变动怎么样，因为从仔猪的成本来讲，变动应该不会特别⼤，更主要的还是看饲料的成本变动。从今年上半年整体的饲料的成本变动，近期饲料也出现了⼀波涨价，总体⽽⾔，可能是略涨的⼀个状态，如果是按照⾃繁⾃养的⼀个参考作为标准来去衡量，预计还会在16元以上。去年在四季度跌到了每公⽄16元以下，但是今年饲料价格上涨，⼀定程度会导致整体的⾏业成本跟去年四季度相⽐，会有⼀个⼩幅的上涨。#投资##价值投资日志[超话]#
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