爱驰探索电动汽车营销变革
造电动汽车难，卖电动汽车更难。
又一家车企把车造了出来，开始挑战卖车难题。12月19日，爱驰U5上市。全系补贴后售价区间为19.79-29.21万元。这款纯电动中型SUV，NEDC工况续航里程为503km。顶配车型加18度的电池B包，续驶里程还能增加了120km。
但是一方面，爱驰是新造车品牌，消费者并没有信任度。怎样建立最初的联系？
另一方面，爱驰面临电动汽车品牌都有的难题：首先是车价高——比同级燃油车要高数万元以上，其次是电动汽车升级快——也就是贬值快。
怎么办？
爱驰的解决方案是，放低身段，有针对性推出营销措施：
第一招：怕上当——可以先租三月后买；
第二招：嫌车贵——可以只买车，租电池，车价降10万；
第三招：怕贬值——有保价回购，三年五折回购、六折换新。
从租赁电池开始，电动汽车开始了部分所有权和使用权分离。而经销商甚至第三方公司，利用三年五折回购政策+金融工具，完全也可以实现对消费者只租不售。
电动汽车相对燃油车的缺点，有可能反倒助推汽车营销变革：从销售所有权，到销售使用权。爱驰的这些营销动作具体是怎样执行的？厂家的想法是什么？
1
先租后买
先租后买即爱驰推出的“试爱行动”，消费者可以选择最长3个月的租赁期体验U5，体验之后再决定是否购。
具体来看，消费者有半月、一个月、两个月和三个月可以选择，体验租金是6400元/月。如果在体验期间消费者决定购买，如果是体验半个月那么租金全额退还；如果是体验1个月则补贴租金的50%；2个月和3个月分别是补贴租金的30%和20%。
先租后买可以让消费者深度体验产品的，体现出车企对产品品质的自信，容易赢得消费者好感。
2
电池租赁
为降低购买门槛，爱弛也在U5 PRO款车型上推出了电池租用方案，购车价仅为14.79万元，月供1667元。
爱驰汽车执行副总裁蔡建军看来，这个是车电分离的解决方案，确切地讲就是金融方案，就是把电池的部分可租可买，通过这一方式将整车和电池这样分开，打消用户对电动车的顾虑。
蔚来此前也提供类似的 “电池租用”计划，购车价直降10万元。初期的“电池租用”计划为每月付1280元电池租用费，连续78个月。后期改为月付1660元，连续60个月。
爱驰和蔚来的模式更像是对电池的分期付款，不能算真正的车电分离。
典型的车电分离，北汽新能源早就尝试过。2018年，北汽新能源推出EU快换版，指导价12.98万元，在车电价值分离模式下，购车费用为7.98万元，相当于免去5万元的电池成本。消费者可根据需要，选择从1200-3000公里的三个级别不同的换电里程套餐，每公里仅需电费0.34元-0.36元。
电池租赁的模式可以降低消费者购买纯电动汽车的门槛，减少甚至拉平与燃油车的价格，有利于车企拓展市场。
3
保值回购政策
一般情况下，燃油车一年保值率在60%-80%之间，三年大约在50%-70%之间，但纯电动汽车的保值率就要低很多。
根据中国汽车流通协会11月发布的《2019中国汽车保值率报告》，纯电动汽车3年保值率仅为36.4%。
在解决残值低的问题上，爱驰给出了更为直接的方案，保值回购。U5给出的方案3年5折回购，6折换新，如果置换同品牌的车型还能享受额外补贴5555元。这与小鹏、威马等企业提出的方案大致相同。北汽新能源、特斯拉等车企都曾经使用或者正在使用。
这种方式对消费者来说还是比较划算，毕竟市场上二手纯电动汽车的保值率仅有30%。
经销商还可以灵活利用保值回购政策，将卖车变为长期租车，成本每月仅为3443元，与市面上的分时租赁相比具备一定价格优势，对经销商来说或许可以衍生出一门好生意。
核心问题就在于保值回购能不能持续存在。如果销量相对较少的时候，车企的压力不大，但是如果销量越来越大，车企能否负担这一成本？
毕竟特斯拉也曾经于2015年4月在中国推出“保值承诺”服务，在经过条件审核后会以购入价格50%左右的价格回购ModelS，但仅仅实施了一年，特斯拉就终止了这一项目，原因就是难以负担。
另外，从此前东风日产晨风电动汽车、云度电动汽车的实践看，消费者行为有些短期化——更喜欢直接的降价，而不管长期风险。
但不管怎么说，爱驰已经尽力做出了探索，对各个风险点都和消费者有分担，最终能否获得青睐，还要看消费者的选择。爱驰的电动汽车营销模式探索，朝向所有权和使用权分离，不知能否成为电动汽车行业，乃至汽车行业的方向。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
造电动汽车难，卖电动汽车更难。
又一家车企把车造了出来，开始挑战卖车难题。12月19日，爱驰U5上市。全系补贴后售价区间为19.79-29.21万元。这款纯电动中型SUV，NEDC工况续航里程为503km。顶配车型加18度的电池B包，续驶里程还能增加了120km。
但是一方面，爱驰是新造车品牌，消费者并没有信任度。怎样建立最初的联系？
另一方面，爱驰面临电动汽车品牌都有的难题：首先是车价高——比同级燃油车要高数万元以上，其次是电动汽车升级快——也就是贬值快。
怎么办？
爱驰的解决方案是，放低身段，有针对性推出营销措施：
第一招：怕上当——可以先租三月后买；
第二招：嫌车贵——可以只买车，租电池，车价降10万；
第三招：怕贬值——有保价回购，三年五折回购、六折换新。
从租赁电池开始，电动汽车开始了部分所有权和使用权分离。而经销商甚至第三方公司，利用三年五折回购政策+金融工具，完全也可以实现对消费者只租不售。
电动汽车相对燃油车的缺点，有可能反倒助推汽车营销变革：从销售所有权，到销售使用权。爱驰的这些营销动作具体是怎样执行的？厂家的想法是什么？
1
先租后买
先租后买即爱驰推出的“试爱行动”，消费者可以选择最长3个月的租赁期体验U5，体验之后再决定是否购。
具体来看，消费者有半月、一个月、两个月和三个月可以选择，体验租金是6400元/月。如果在体验期间消费者决定购买，如果是体验半个月那么租金全额退还；如果是体验1个月则补贴租金的50%；2个月和3个月分别是补贴租金的30%和20%。
先租后买可以让消费者深度体验产品的，体现出车企对产品品质的自信，容易赢得消费者好感。
2
电池租赁
为降低购买门槛，爱弛也在U5 PRO款车型上推出了电池租用方案，购车价仅为14.79万元，月供1667元。
爱驰汽车执行副总裁蔡建军看来，这个是车电分离的解决方案，确切地讲就是金融方案，就是把电池的部分可租可买，通过这一方式将整车和电池这样分开，打消用户对电动车的顾虑。
蔚来此前也提供类似的 “电池租用”计划，购车价直降10万元。初期的“电池租用”计划为每月付1280元电池租用费，连续78个月。后期改为月付1660元，连续60个月。
爱驰和蔚来的模式更像是对电池的分期付款，不能算真正的车电分离。
典型的车电分离，北汽新能源早就尝试过。2018年，北汽新能源推出EU快换版，指导价12.98万元，在车电价值分离模式下，购车费用为7.98万元，相当于免去5万元的电池成本。消费者可根据需要，选择从1200-3000公里的三个级别不同的换电里程套餐，每公里仅需电费0.34元-0.36元。
电池租赁的模式可以降低消费者购买纯电动汽车的门槛，减少甚至拉平与燃油车的价格，有利于车企拓展市场。
3
保值回购政策
一般情况下，燃油车一年保值率在60%-80%之间，三年大约在50%-70%之间，但纯电动汽车的保值率就要低很多。
根据中国汽车流通协会11月发布的《2019中国汽车保值率报告》，纯电动汽车3年保值率仅为36.4%。
在解决残值低的问题上，爱驰给出了更为直接的方案，保值回购。U5给出的方案3年5折回购，6折换新，如果置换同品牌的车型还能享受额外补贴5555元。这与小鹏、威马等企业提出的方案大致相同。北汽新能源、特斯拉等车企都曾经使用或者正在使用。
这种方式对消费者来说还是比较划算，毕竟市场上二手纯电动汽车的保值率仅有30%。
经销商还可以灵活利用保值回购政策，将卖车变为长期租车，成本每月仅为3443元，与市面上的分时租赁相比具备一定价格优势，对经销商来说或许可以衍生出一门好生意。
核心问题就在于保值回购能不能持续存在。如果销量相对较少的时候，车企的压力不大，但是如果销量越来越大，车企能否负担这一成本？
毕竟特斯拉也曾经于2015年4月在中国推出“保值承诺”服务，在经过条件审核后会以购入价格50%左右的价格回购ModelS，但仅仅实施了一年，特斯拉就终止了这一项目，原因就是难以负担。
另外，从此前东风日产晨风电动汽车、云度电动汽车的实践看，消费者行为有些短期化——更喜欢直接的降价，而不管长期风险。
但不管怎么说，爱驰已经尽力做出了探索，对各个风险点都和消费者有分担，最终能否获得青睐，还要看消费者的选择。爱驰的电动汽车营销模式探索，朝向所有权和使用权分离，不知能否成为电动汽车行业，乃至汽车行业的方向。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
【产业发展篇·从“一铝独大”工矿区到宜居宜业宜游产业新城】
——贵阳市白云区加快全域旅游发展促进中高端消费助力脱贫攻坚之产业发展篇
斑驳的红砖厂房配上个性张扬的涂鸦，铝矿煤料空中运输通道变成了体验花园长廊，高原铝城时光馆里老物件散发着历史魅力……工业印迹与科技时尚文化和谐相融，近日，记者在位于贵阳市白云区原贵州铝厂氧化铝厂区的贵阳302（贵铝）工业原址文创产业园看到以上场景。作为贵阳市第十届旅发大会的观摩点之一，这里已于旅发大会开幕式当天正式向公众亮相。
保留原贵铝厂房碱化车间、运输通廊、仓储厂房结构，沉淀老历史，延续高原铝城白云一代人的人文记忆；引入文旅产业，将工业旅游与社区休闲、消费购物、商务办公相融合；优化区域资源要素，以工业文化体验园、职业实训基地、市民健身场所、生态花园等融合发展模式，推进文创文旅产业发展，助推白云产业绿色升级……
作为贵州省内首家以工业原址为基础而建设的工业文创产业园综合体，贵阳302工业原址文创产业园的建设对白云人来说意义重大。一方面，它是对白云区过去“一铝独大”工矿区的时代记忆的凝固与纪念，另一方面，它将作为白云文化新地标、城市旅游新目的地，成为白云全域旅游发展的新增长点。
白云区因铝而建、缘铝而兴，铝土矿资源丰富，工业基础深厚，曾是全国重要的铝工业基地之一，计划经济时期，白云区的建立是为铝厂等驻区国有大中型企业搞好后勤服务。区域内基本没有其他工业企业，产业结构单一，“一铝独大”曾成为白云区产业发展的重要标签，直到2008年以前，以铝及铝加工为主的传统制造业在全区产业结构中还有高达70%的占比。
然而，单一产业必然伴随着发展的脆弱性。2008年全球金融危机、凝冻恶劣天气等多重因素下，白云工业遭受重创，白云人痛定思痛，必须跳出藩篱。如何跳出？商圈规模小、基础设施落后，工业转型升级周期较长……现实困难如鲠在喉，审时度势、放眼未来，白云区一边对全区工业产业重新调整定位，一边选择从旅游产业破题。
2010年，白云公园整体提升改造为贵阳欢乐世界主题公园，作为贵州唯一的动漫主题游乐场所，建成当年接待游客数量就突破了30余万人次。不仅周末、节假日游客众多，在其带动下，周边餐饮、住宿、娱乐业也开始聚集，白云开始了跳出藩篱的第一步。
“旅游产业是集吃、住、行、游、购、娱等为一体的综合性产业，旅游业在第三产业发展中有着举足轻重的地位。近年来，随着‘旅游+农业’、‘旅游+工业’、‘旅游+体育’、‘旅游+文化’等等融合发展模式的兴起，旅游业态更加多元化、丰富化。”白云区相关负责人介绍说，成功迈出的第一步，坚定了旅游发展的信心。
同年底，白云区依托贵州省现代农业展示园区落户牛场乡蓬莱村的契机，开始启动蓬莱仙界·白云休闲农业旅游景区的打造。建设过程中，白云区将现代农业示范园区、蓬莱仙界旅游景区、周边村寨富美乡村建设等融合，以农促旅、以旅助农、产城互动，在2012年建成当年即被评为全国休闲农业与乡村旅游示范点。
坚持“农文旅一体化”发展，持续对蓬莱仙界景区进行升级改造。2015年，依托承办贵阳首届农业嘉年华，白云区将都拉乡至牛场乡“七公里一线”20余平方公里的村寨纳入蓬莱仙界景区范围统一规划建设，建成了“神农庄园”、“荷塘月色”等九大篇章景观，还被评为国家4A级景区。
盐沙大道、云程大道、景区公路纵横交错；景区沿线随处可见农家乐、餐饮业、乡村民宿；村集体组建旅游公司负责部分景区营运，带动村民就业……如今，这个离贵阳老城区车程不到30分钟，植被丰富、环境清幽、配套完善的蓬莱仙界景区，已成为贵阳市民乡村游、采摘体验游、农业观光游等不得不提的一个好去处。
不止如此，近年来，白云区结合自然生态资源和文化资源，以“产业围绕旅游转、产品围绕旅游造、结构围绕旅游调、功能围绕旅游配、民生围绕旅游兴”的全域旅游发展格局，精心布点，城市中心区国家级森林公园长坡岭森林公园、贵阳唯一天然泉水公园泉湖公园、以生态治理回应民生诉求的七彩湖公园……这些都已成为白云旅游的经典名片。
2016年白云区接待游客669.67万人次，实现旅游综合收入52.59亿元；2017年接待游客909.48万人次，完成旅游综合收入71.38亿元；2018年，接待旅游客1175.64万人次，实现旅游综合收入97.01亿元……连续三年旅游总收入及接待人次年均增长30%左右。
随着旅游业的快速发展，商业集聚效应日益显现。目前，白云区在原有大山洞大十字商圈以及白云中路、云峰大道商业街基础上，建起了北尚华城、梵华里小镇，博泰世界岛、云城尚品等商业综合体也在加快推进建设。
全域旅游发展为核，白云区城市形象品质逐步提升、交通医疗教育配套不断改善，良好的环境也吸引了企业项目的青睐，吉利发动机、拜特制药、娃哈哈、燕京啤酒、特康机器人等一批知名企业入驻，装备制造、食品医药等新产业占比从2011年的37.9%提升到2018年底的45.6%，电子信息制造业产值从2011年的9.71亿元提升到2018年底23.01亿元，产业发展从“一铝独大”向“多点开花”转变。
如今，提到白云区，重工业区已不再是她的标签，一座生态、智慧、绿色的宜居宜业宜游之城，正徐徐展现。
（贵阳日报融媒体记者 梁婧 编辑 兆赫）
——贵阳市白云区加快全域旅游发展促进中高端消费助力脱贫攻坚之产业发展篇
斑驳的红砖厂房配上个性张扬的涂鸦，铝矿煤料空中运输通道变成了体验花园长廊，高原铝城时光馆里老物件散发着历史魅力……工业印迹与科技时尚文化和谐相融，近日，记者在位于贵阳市白云区原贵州铝厂氧化铝厂区的贵阳302（贵铝）工业原址文创产业园看到以上场景。作为贵阳市第十届旅发大会的观摩点之一，这里已于旅发大会开幕式当天正式向公众亮相。
保留原贵铝厂房碱化车间、运输通廊、仓储厂房结构，沉淀老历史，延续高原铝城白云一代人的人文记忆；引入文旅产业，将工业旅游与社区休闲、消费购物、商务办公相融合；优化区域资源要素，以工业文化体验园、职业实训基地、市民健身场所、生态花园等融合发展模式，推进文创文旅产业发展，助推白云产业绿色升级……
作为贵州省内首家以工业原址为基础而建设的工业文创产业园综合体，贵阳302工业原址文创产业园的建设对白云人来说意义重大。一方面，它是对白云区过去“一铝独大”工矿区的时代记忆的凝固与纪念，另一方面，它将作为白云文化新地标、城市旅游新目的地，成为白云全域旅游发展的新增长点。
白云区因铝而建、缘铝而兴，铝土矿资源丰富，工业基础深厚，曾是全国重要的铝工业基地之一，计划经济时期，白云区的建立是为铝厂等驻区国有大中型企业搞好后勤服务。区域内基本没有其他工业企业，产业结构单一，“一铝独大”曾成为白云区产业发展的重要标签，直到2008年以前，以铝及铝加工为主的传统制造业在全区产业结构中还有高达70%的占比。
然而，单一产业必然伴随着发展的脆弱性。2008年全球金融危机、凝冻恶劣天气等多重因素下，白云工业遭受重创，白云人痛定思痛，必须跳出藩篱。如何跳出？商圈规模小、基础设施落后，工业转型升级周期较长……现实困难如鲠在喉，审时度势、放眼未来，白云区一边对全区工业产业重新调整定位，一边选择从旅游产业破题。
2010年，白云公园整体提升改造为贵阳欢乐世界主题公园，作为贵州唯一的动漫主题游乐场所，建成当年接待游客数量就突破了30余万人次。不仅周末、节假日游客众多，在其带动下，周边餐饮、住宿、娱乐业也开始聚集，白云开始了跳出藩篱的第一步。
“旅游产业是集吃、住、行、游、购、娱等为一体的综合性产业，旅游业在第三产业发展中有着举足轻重的地位。近年来，随着‘旅游+农业’、‘旅游+工业’、‘旅游+体育’、‘旅游+文化’等等融合发展模式的兴起，旅游业态更加多元化、丰富化。”白云区相关负责人介绍说，成功迈出的第一步，坚定了旅游发展的信心。
同年底，白云区依托贵州省现代农业展示园区落户牛场乡蓬莱村的契机，开始启动蓬莱仙界·白云休闲农业旅游景区的打造。建设过程中，白云区将现代农业示范园区、蓬莱仙界旅游景区、周边村寨富美乡村建设等融合，以农促旅、以旅助农、产城互动，在2012年建成当年即被评为全国休闲农业与乡村旅游示范点。
坚持“农文旅一体化”发展，持续对蓬莱仙界景区进行升级改造。2015年，依托承办贵阳首届农业嘉年华，白云区将都拉乡至牛场乡“七公里一线”20余平方公里的村寨纳入蓬莱仙界景区范围统一规划建设，建成了“神农庄园”、“荷塘月色”等九大篇章景观，还被评为国家4A级景区。
盐沙大道、云程大道、景区公路纵横交错；景区沿线随处可见农家乐、餐饮业、乡村民宿；村集体组建旅游公司负责部分景区营运，带动村民就业……如今，这个离贵阳老城区车程不到30分钟，植被丰富、环境清幽、配套完善的蓬莱仙界景区，已成为贵阳市民乡村游、采摘体验游、农业观光游等不得不提的一个好去处。
不止如此，近年来，白云区结合自然生态资源和文化资源，以“产业围绕旅游转、产品围绕旅游造、结构围绕旅游调、功能围绕旅游配、民生围绕旅游兴”的全域旅游发展格局，精心布点，城市中心区国家级森林公园长坡岭森林公园、贵阳唯一天然泉水公园泉湖公园、以生态治理回应民生诉求的七彩湖公园……这些都已成为白云旅游的经典名片。
2016年白云区接待游客669.67万人次，实现旅游综合收入52.59亿元；2017年接待游客909.48万人次，完成旅游综合收入71.38亿元；2018年，接待旅游客1175.64万人次，实现旅游综合收入97.01亿元……连续三年旅游总收入及接待人次年均增长30%左右。
随着旅游业的快速发展，商业集聚效应日益显现。目前，白云区在原有大山洞大十字商圈以及白云中路、云峰大道商业街基础上，建起了北尚华城、梵华里小镇，博泰世界岛、云城尚品等商业综合体也在加快推进建设。
全域旅游发展为核，白云区城市形象品质逐步提升、交通医疗教育配套不断改善，良好的环境也吸引了企业项目的青睐，吉利发动机、拜特制药、娃哈哈、燕京啤酒、特康机器人等一批知名企业入驻，装备制造、食品医药等新产业占比从2011年的37.9%提升到2018年底的45.6%，电子信息制造业产值从2011年的9.71亿元提升到2018年底23.01亿元，产业发展从“一铝独大”向“多点开花”转变。
如今，提到白云区，重工业区已不再是她的标签，一座生态、智慧、绿色的宜居宜业宜游之城，正徐徐展现。
（贵阳日报融媒体记者 梁婧 编辑 兆赫）
#壮丽70年·跨越彩云南#【彝州佤乡展新貌 红河文山谱新篇 楚雄、临沧、红河、文山70年跨越大发展】 （民族时报全媒体记者 陈慧君 周羽） 8月7日、8日，“壮丽70年 奋斗新时代”云南省庆祝新中国成立70周年系列主题新闻发布会·楚雄彝族自治州、临沧市、红河哈尼族彝族自治州、文山壮族苗族自治州专场在昆明市海埂会堂召开。红河、文山、楚雄、临沧分别对新中国成立70年来的发展成绩及经验进行了分享。
楚雄州：红火彝州走上繁荣发展路
新中国成立以来的70年，也是彝州楚雄迎来历史性跨越发展的70年。在党的领导下，楚雄人民团结一心、砥砺奋进，依靠着区位、资源、生态、产业、民族文化5大发展优势，让曾经一穷二白、百废待兴的楚雄州摇身一变成为了拥有世界恐龙之乡、东方人类故乡、中国彝族文化大观园3张世界级名片的红火彝州。
据楚雄州委副书记、州长迟中华介绍，在经济方面，楚雄州全力推动经济持续健康快速发展，彝州经济实力显著增强。近几年来，楚雄主要经济指标增速始终走在全省前列，经济总量不断发展壮大，地区生产总值由1958年的2.04亿元发展到2018年的1024.33亿元。发展质量明显提高，三次产业结构进一步优化，初步构建形成了综合交通、水利、能源、大数据、物流五大枢纽优势和“2+5+3”迭代产业体系；对外开放迈出新步伐，创新型楚雄建设加快推进，楚雄高新技术产业开发区成功升级为国家级高新区。
在民族文化方面，楚雄州不断加强彝族文化传承保护，《彝乡之恋》《云绣彝裳》等系列文化精品和彝族火把节、丝路云裳民族赛装文化节、中国原生民歌节等文化节庆品牌知名度和影响力不断扩大。文艺创作持续繁荣，《太阳女》、大型彝剧《杨善洲》等一批文艺精品反响巨大、好评如潮，楚雄作家群的崛起，成为近年来文学界一道靓丽的风景线。
“在当前和今后一段时期，楚雄州将进一步主动融入和服务国家及省发展战略，坚决贯彻落实好党中央、国务院和省委、省政府的各项决策部署，坚定不移实施‘一极、一枢纽、三高地、三区’的‘1133’发展战略，持续推进‘五大枢纽’基础设施建设和构建‘2+5+3’迭代产业体系，让‘中国彝乡·滇中翡翠·红火楚雄’更加熠熠生辉！”迟中华表示。
临沧市：边疆佤乡脱贫奏凯歌
临沧居住着23个少数民族，少数民族人口占总人口的41%，11个世居少数民族中有佤族、拉祜族、布朗族、傈僳族、德昂族、景颇族6个“直过民族”。70年来，“民族团结进步示范区建设”“脱贫攻坚”等一项项中央、省委决策部署在临沧落地生根、开花结果，也奏响了临沧的一曲曲经济社会突飞猛进的壮丽乐章。临沧市呈现出经济繁荣发展、民族团结进步、边疆巩固稳定的良好局面。
据临沧市委副书记、市长张之政介绍，70年来，特别是党的十八大以来，临沧的脱贫攻坚工作交出了不寻常的答卷。贫困人口由2014年的36.83万人减少到了2018年的1.38万人。7个县区退出贫困县序列，成为全省贫困县退出最多的州市，在2018年全省脱贫攻坚成效考核中位居第一。临沧人民群众的生活发生了翻天覆地的变化，获得感、幸福感、安全感不断增强，实现了“养老不再愁”“看病不再贵”“上学不再难”“住房大变样”。同时临沧正在加快构建以航空为先导、铁路和高速公路为主骨架、水运为补充的，以昆明至清水河通道为燕躯，大理至临沧通道、临沧至普洱通道为燕翼，沿边通道为燕首，由昆明向着南亚东南亚和印度洋飞翔的“燕型”综合交通网络，实现临沧的“百年梦想”——以综合交通的腾飞助推高质量跨越式发展。
此外，作为我省最年轻的国家级边境经济合作区，临沧摆脱封闭原始落后的面貌，依托辖区内3县与缅甸接壤的独特区位优势，主动服务和融入“一带一路”和“辐射中心”建设，通过举办“一带一路”峰会成果中缅（临沧）合作座谈会，成立临沧驻缅甸腊戍、内比都商务代表处，开通边境旅游线路，完善清水河、南伞、永和三个国家级口岸基础设施等措施全力推动对缅开放，开放交流合作新高地初步形成，“辐射中心”重要门户的作用日趋凸显。
红河州：经济总量“全省第三”
红河哈尼族彝族自治州位于云南省东南部，与越南毗邻，因美丽的红河穿境而过得名，是全国唯一以哈尼族、彝族为主体民族的自治州。70年砥砺前行，2018年，红河州地区生产总值达1593.7亿元。经济总量居全省第三，在全国30个少数民族自治州中经济总量跃居第二位。
70年来，红河州着力加大扶贫开发力度，举全州之力谱写了“红河减贫故事”。2016年-2018年，红河州累计实现脱贫出列357个贫困村、减贫人口44.6万人，贫困发生率由2014年的19.7%下降到2018年的7.7%。石屏县、泸西县先后脱贫出列。2012年至2018年，红河州“直过民族”地区累计减贫56.7万人。走出深山老林、告别刀耕火种的苦聪人（拉祜族）、莽人（布朗族），一跃跨千年，从原始社会直接过渡到社会主义社会，和其他兄弟民族一起，共享改革发展成果，实现了翻天覆地的历史巨变。
现在的红河州全州共有各级各类学校2293所，在校学生89.2万人。2018年，城镇和农村常住居民人均可支配收入分别达33396元、11330元。从过去的茅草房学校、土坯房教室，到如今学校是当地最漂亮的建筑；从缺医少药、医务人员紧缺，到如今各级医疗机构遍布城乡、小病不出村，红河州保障和改善民生水平日益提升。
红河州委副书记、州长罗萍表示：“今后，我们将全力推进全国民族团结进步示范州创建工作，不断增强各族人民“你中有我、我中有你、谁也离不开谁”的民族共同体意识。突出创建主题，深化创建内涵，扩大创建成果，努力争创全国民族团结进步示范州。”
文山州：发展进入快车道
2018年，文山州实现地区生产总值859.06亿元。
70年来，文山州实现了从温饱不足到美好生活的跨越。城乡居民收入明显提高，全州城镇居民人均可支配收入达到30242元，比改革开放之初增长了755倍；农村居民人均可支配收入10030元，增长了626倍。就业规模不断扩大，城乡义务教育基本实现均衡发展，医疗服务体系全面建立，居民基本养老保险制度实现全覆盖，农村贫困人口从1990年的140.72万人减少到去年底的15万人，贫困发生率下降到4.71%，砚山、西畴两县实现脱贫摘帽。城乡融合发展加快推进，全州城镇化率达到41.97%，城镇人口153.36万人。广播电视、互联网、电子商务、汽车等走进了千家万户，活动广场、幸福超市遍布农村，城乡居民现代生活方式发生了翻天覆地的变化。
经过70年的接续奋斗，2018年工业增加值达到173.92亿元。创新创业在全社会蔚然成风。全省最大产能的水电铝材一体化项目正加快建设，全省铝工业中心、铟材料研发加工基地和钨产品加工基地建设不断提质增效。与此同时，“文山三七”在全国、全世界独树一帜，集种植、加工、科研、营销、品牌为一体的全产业链正在形成，三七产业正向千亿元产值迈进。国家现代农业示范区建设成效显著，新型农业经营主体快速发展，农村电商走在全省前列，丘北辣椒、八宝贡米、蔬菜、水果等特色农产品畅销国内外，多种类、多业态融合发展的高原特色现代农业新格局正在形成。田园胜境普者黑、世外桃源坝美、英雄老山等旅游景点知名度不断提升，吃住行、游购娱为一体的全域旅游加快推进，“整个文山就是一个美丽的大景点”。
楚雄州：红火彝州走上繁荣发展路
新中国成立以来的70年，也是彝州楚雄迎来历史性跨越发展的70年。在党的领导下，楚雄人民团结一心、砥砺奋进，依靠着区位、资源、生态、产业、民族文化5大发展优势，让曾经一穷二白、百废待兴的楚雄州摇身一变成为了拥有世界恐龙之乡、东方人类故乡、中国彝族文化大观园3张世界级名片的红火彝州。
据楚雄州委副书记、州长迟中华介绍，在经济方面，楚雄州全力推动经济持续健康快速发展，彝州经济实力显著增强。近几年来，楚雄主要经济指标增速始终走在全省前列，经济总量不断发展壮大，地区生产总值由1958年的2.04亿元发展到2018年的1024.33亿元。发展质量明显提高，三次产业结构进一步优化，初步构建形成了综合交通、水利、能源、大数据、物流五大枢纽优势和“2+5+3”迭代产业体系；对外开放迈出新步伐，创新型楚雄建设加快推进，楚雄高新技术产业开发区成功升级为国家级高新区。
在民族文化方面，楚雄州不断加强彝族文化传承保护，《彝乡之恋》《云绣彝裳》等系列文化精品和彝族火把节、丝路云裳民族赛装文化节、中国原生民歌节等文化节庆品牌知名度和影响力不断扩大。文艺创作持续繁荣，《太阳女》、大型彝剧《杨善洲》等一批文艺精品反响巨大、好评如潮，楚雄作家群的崛起，成为近年来文学界一道靓丽的风景线。
“在当前和今后一段时期，楚雄州将进一步主动融入和服务国家及省发展战略，坚决贯彻落实好党中央、国务院和省委、省政府的各项决策部署，坚定不移实施‘一极、一枢纽、三高地、三区’的‘1133’发展战略，持续推进‘五大枢纽’基础设施建设和构建‘2+5+3’迭代产业体系，让‘中国彝乡·滇中翡翠·红火楚雄’更加熠熠生辉！”迟中华表示。
临沧市：边疆佤乡脱贫奏凯歌
临沧居住着23个少数民族，少数民族人口占总人口的41%，11个世居少数民族中有佤族、拉祜族、布朗族、傈僳族、德昂族、景颇族6个“直过民族”。70年来，“民族团结进步示范区建设”“脱贫攻坚”等一项项中央、省委决策部署在临沧落地生根、开花结果，也奏响了临沧的一曲曲经济社会突飞猛进的壮丽乐章。临沧市呈现出经济繁荣发展、民族团结进步、边疆巩固稳定的良好局面。
据临沧市委副书记、市长张之政介绍，70年来，特别是党的十八大以来，临沧的脱贫攻坚工作交出了不寻常的答卷。贫困人口由2014年的36.83万人减少到了2018年的1.38万人。7个县区退出贫困县序列，成为全省贫困县退出最多的州市，在2018年全省脱贫攻坚成效考核中位居第一。临沧人民群众的生活发生了翻天覆地的变化，获得感、幸福感、安全感不断增强，实现了“养老不再愁”“看病不再贵”“上学不再难”“住房大变样”。同时临沧正在加快构建以航空为先导、铁路和高速公路为主骨架、水运为补充的，以昆明至清水河通道为燕躯，大理至临沧通道、临沧至普洱通道为燕翼，沿边通道为燕首，由昆明向着南亚东南亚和印度洋飞翔的“燕型”综合交通网络，实现临沧的“百年梦想”——以综合交通的腾飞助推高质量跨越式发展。
此外，作为我省最年轻的国家级边境经济合作区，临沧摆脱封闭原始落后的面貌，依托辖区内3县与缅甸接壤的独特区位优势，主动服务和融入“一带一路”和“辐射中心”建设，通过举办“一带一路”峰会成果中缅（临沧）合作座谈会，成立临沧驻缅甸腊戍、内比都商务代表处，开通边境旅游线路，完善清水河、南伞、永和三个国家级口岸基础设施等措施全力推动对缅开放，开放交流合作新高地初步形成，“辐射中心”重要门户的作用日趋凸显。
红河州：经济总量“全省第三”
红河哈尼族彝族自治州位于云南省东南部，与越南毗邻，因美丽的红河穿境而过得名，是全国唯一以哈尼族、彝族为主体民族的自治州。70年砥砺前行，2018年，红河州地区生产总值达1593.7亿元。经济总量居全省第三，在全国30个少数民族自治州中经济总量跃居第二位。
70年来，红河州着力加大扶贫开发力度，举全州之力谱写了“红河减贫故事”。2016年-2018年，红河州累计实现脱贫出列357个贫困村、减贫人口44.6万人，贫困发生率由2014年的19.7%下降到2018年的7.7%。石屏县、泸西县先后脱贫出列。2012年至2018年，红河州“直过民族”地区累计减贫56.7万人。走出深山老林、告别刀耕火种的苦聪人（拉祜族）、莽人（布朗族），一跃跨千年，从原始社会直接过渡到社会主义社会，和其他兄弟民族一起，共享改革发展成果，实现了翻天覆地的历史巨变。
现在的红河州全州共有各级各类学校2293所，在校学生89.2万人。2018年，城镇和农村常住居民人均可支配收入分别达33396元、11330元。从过去的茅草房学校、土坯房教室，到如今学校是当地最漂亮的建筑；从缺医少药、医务人员紧缺，到如今各级医疗机构遍布城乡、小病不出村，红河州保障和改善民生水平日益提升。
红河州委副书记、州长罗萍表示：“今后，我们将全力推进全国民族团结进步示范州创建工作，不断增强各族人民“你中有我、我中有你、谁也离不开谁”的民族共同体意识。突出创建主题，深化创建内涵，扩大创建成果，努力争创全国民族团结进步示范州。”
文山州：发展进入快车道
2018年，文山州实现地区生产总值859.06亿元。
70年来，文山州实现了从温饱不足到美好生活的跨越。城乡居民收入明显提高，全州城镇居民人均可支配收入达到30242元，比改革开放之初增长了755倍；农村居民人均可支配收入10030元，增长了626倍。就业规模不断扩大，城乡义务教育基本实现均衡发展，医疗服务体系全面建立，居民基本养老保险制度实现全覆盖，农村贫困人口从1990年的140.72万人减少到去年底的15万人，贫困发生率下降到4.71%，砚山、西畴两县实现脱贫摘帽。城乡融合发展加快推进，全州城镇化率达到41.97%，城镇人口153.36万人。广播电视、互联网、电子商务、汽车等走进了千家万户，活动广场、幸福超市遍布农村，城乡居民现代生活方式发生了翻天覆地的变化。
经过70年的接续奋斗，2018年工业增加值达到173.92亿元。创新创业在全社会蔚然成风。全省最大产能的水电铝材一体化项目正加快建设，全省铝工业中心、铟材料研发加工基地和钨产品加工基地建设不断提质增效。与此同时，“文山三七”在全国、全世界独树一帜，集种植、加工、科研、营销、品牌为一体的全产业链正在形成，三七产业正向千亿元产值迈进。国家现代农业示范区建设成效显著，新型农业经营主体快速发展，农村电商走在全省前列，丘北辣椒、八宝贡米、蔬菜、水果等特色农产品畅销国内外，多种类、多业态融合发展的高原特色现代农业新格局正在形成。田园胜境普者黑、世外桃源坝美、英雄老山等旅游景点知名度不断提升，吃住行、游购娱为一体的全域旅游加快推进，“整个文山就是一个美丽的大景点”。
✋热门推荐