江歌案里面很多人（包括我）立场先行（不想看真相）是从案情还没有水落石出，尤其在刘鑫作为证人配合警方做笔录（无法随便在网上披露细节），陈世峰也还没有伏案的期间就开始了，江母作为跟网民一样同样不在现场的第三人，在陈世峰伏案前就已经先行树立起了“刘鑫忘恩负义，联系不上，害了江歌”的舆论场，大家之所以相信我觉得一是失去女儿的母亲太容易被共情了，第二就是江歌是被刘鑫的前男友杀死，且恰好死在自己租的房子门外，刘鑫在门内。这些元素如果不结合具体案情，太容易把刘鑫作为“毒闺蜜”钉在耻辱柱上了。但是，如果刘鑫去江歌家住并不是因为江歌的主动帮助（而是江歌也需要刘鑫去住，见下图1、2），如果刘鑫的前男友因为案发前一天和江歌的争执起了杀意，就是要杀江歌呢？（见日本法医鉴定、邻居证词，事发现场照片、联系正常蓄意杀人的逻辑），那江歌之死根本就是一桩普通凶杀案，刘鑫同样是受害者（同时也是证人），还会买刚开始就作为毒闺蜜被钉在耻辱柱被道德凌迟吗？
【自我檢測獲承認，後續支援須加強】#同心抗疫#
本港第五波疫情一發未可收拾，由於檢測量仍未追上需求，特區政府日前就宣布，將容許快速測試呈陽性人士，透過在網上系統直接登記陽性結果，而無須再經過校酸檢測確認，就直接被視為陽性個案，以待後續跟進。特區政府之所以有如此重大的改變，筆者相信與現時本港檢測能力「見頂」有極大關係，不過，關於檢測、確診的問題，絕不是承認市民自我檢測就能解決，若未能做好後續的支援工作，只怕特區政府「從善如流」，會演變成一發不可收拾的爛攤子。→https://t.cn/A66Zgrc2
本港第五波疫情一發未可收拾，由於檢測量仍未追上需求，特區政府日前就宣布，將容許快速測試呈陽性人士，透過在網上系統直接登記陽性結果，而無須再經過校酸檢測確認，就直接被視為陽性個案，以待後續跟進。特區政府之所以有如此重大的改變，筆者相信與現時本港檢測能力「見頂」有極大關係，不過，關於檢測、確診的問題，絕不是承認市民自我檢測就能解決，若未能做好後續的支援工作，只怕特區政府「從善如流」，會演變成一發不可收拾的爛攤子。→https://t.cn/A66Zgrc2
很多自主品牌孵化高端品牌都以最保险的SUV进入市场，为何比亚迪高端品牌要以MPV入局呢？对于这个问题，我想主要与高端MPV的市场增长迅速有极大的关系。
数据显示，2021年1-6月国内MPV累计销量为56.3万辆，同比增长30%，略高于乘用车市场29.8%的平均增幅，其中20万以上MPV销量占比达到44.16%，而10万以下MPV占比仅为30.78%，已连续多月销量低于3万辆。可以看出，如今的MPV市场正面临两极分化，由于消费升级，高端MPV正成为新中产出行的一部分，因此目前高端MPV越来越受消费者追捧，这也是别克GL8持续热销以及丰田赛那能不断加价的主要原因，比亚迪之所以选择高端MPV切入市场相信也是出于这样的考量。
虽然从目前来看，腾势这款全新所曝光的信息不多，但从此前比亚迪汽车高端品牌筹备办公室主任赵长江透露的消息来看，这款新车将采用2+2+3的7座大空间布局，整体空间大于常规燃油车型；第三排座椅可放平，兼顾舒适和安全性；同时，这款车具有超大的后备箱空间，大大提升了内部空间利用率。
动力部分，腾势MPV将提供纯电动和混动两种动力模式车型供选择，配备比亚迪刀片电池，安全性能将全面提升。而混动模式将采用比亚迪最新新能源技术，若搭载DM-i混动系统，腾势MPV混动版续航甚至有望在1000公里以上。
毫无疑问，以目前曝光的信息以及比亚迪多年的技术储备来看，腾势这款高端MPV最后呈现出的产品力一定不会太差。如果最后的定价足够吸引以及相应的推广力度足够给力，腾势这款MPV很难说不会像别克GL8一样成为爆款。
事实上，比亚迪不止在高端MPV这个细分市场切入得很恰当，在其发布的新品牌安排以及上市时间表里，那款还没正式亮相的高端硬派SUV车型同样如此。拿目前正火的坦克品牌为例。数据显示，自2020年底上市以来，坦克300的订单已经超过11万辆，在刚刚过去的1月份，塔克300的销量为11958辆，成为该细分市场的销量冠军。由于WEY坦克300持续受到追捧，长城此前还顺势把坦克系列独立为“坦克”品牌进行运营。
值得一提的是，坦克300并不是个例，在去年广州车展上亮相的坦克500自开启预售后就迅速获得超过3.2万个订单。由于坦克500过于火热，有网友为了尽早提车甚至在网络上加价求购坦克500黑武士限量版订单，其中标价最高达到3.2万元。我想比亚迪的第二款高端车型之所以以硬派SUV出现，相信也是想着能复制坦克品牌的路线。
事实上，从比亚迪近几年的发展趋势上来看，它对冲击高端市场有着势在必得的决心，而且目前比亚迪现有的品牌矩阵当中，王朝系列车型已经基本覆盖了10-30万元级别的新能源汽车，缺乏30万以上的价位空挡。这一次，随着腾势的独立，比亚迪将会迅速完成从低端到高端的全面布局。
总结：比亚迪推出高端品牌，市场一直都是有预期的，只不过此前坊间没有猜到是腾势而已。然而鉴于东风孵化的岚图、吉利孵化的极氪都开始有所作为，如果比亚迪再全新开发一个全新的品牌去开展高端化，明显从零开始，这对比亚迪来说是不可接受的，毕竟比亚迪目前最缺的就是时间。
而且目前比亚迪所面临最大的问题并不是如何开展高端化，而是产能，正如此前特斯拉CEO马斯克所说的，“生产制造是很困难的，拥有正向现金流的生产，更是难上加难”，在产能极度紧缺的背景下，用一个拥有多年操盘高端化经验的的腾势切入市场，无疑可以起到事半功倍的功效。
原创 马过海 锋出行
数据显示，2021年1-6月国内MPV累计销量为56.3万辆，同比增长30%，略高于乘用车市场29.8%的平均增幅，其中20万以上MPV销量占比达到44.16%，而10万以下MPV占比仅为30.78%，已连续多月销量低于3万辆。可以看出，如今的MPV市场正面临两极分化，由于消费升级，高端MPV正成为新中产出行的一部分，因此目前高端MPV越来越受消费者追捧，这也是别克GL8持续热销以及丰田赛那能不断加价的主要原因，比亚迪之所以选择高端MPV切入市场相信也是出于这样的考量。
虽然从目前来看，腾势这款全新所曝光的信息不多，但从此前比亚迪汽车高端品牌筹备办公室主任赵长江透露的消息来看，这款新车将采用2+2+3的7座大空间布局，整体空间大于常规燃油车型；第三排座椅可放平，兼顾舒适和安全性；同时，这款车具有超大的后备箱空间，大大提升了内部空间利用率。
动力部分，腾势MPV将提供纯电动和混动两种动力模式车型供选择，配备比亚迪刀片电池，安全性能将全面提升。而混动模式将采用比亚迪最新新能源技术，若搭载DM-i混动系统，腾势MPV混动版续航甚至有望在1000公里以上。
毫无疑问，以目前曝光的信息以及比亚迪多年的技术储备来看，腾势这款高端MPV最后呈现出的产品力一定不会太差。如果最后的定价足够吸引以及相应的推广力度足够给力，腾势这款MPV很难说不会像别克GL8一样成为爆款。
事实上，比亚迪不止在高端MPV这个细分市场切入得很恰当，在其发布的新品牌安排以及上市时间表里，那款还没正式亮相的高端硬派SUV车型同样如此。拿目前正火的坦克品牌为例。数据显示，自2020年底上市以来，坦克300的订单已经超过11万辆，在刚刚过去的1月份，塔克300的销量为11958辆，成为该细分市场的销量冠军。由于WEY坦克300持续受到追捧，长城此前还顺势把坦克系列独立为“坦克”品牌进行运营。
值得一提的是，坦克300并不是个例，在去年广州车展上亮相的坦克500自开启预售后就迅速获得超过3.2万个订单。由于坦克500过于火热，有网友为了尽早提车甚至在网络上加价求购坦克500黑武士限量版订单，其中标价最高达到3.2万元。我想比亚迪的第二款高端车型之所以以硬派SUV出现，相信也是想着能复制坦克品牌的路线。
事实上，从比亚迪近几年的发展趋势上来看，它对冲击高端市场有着势在必得的决心，而且目前比亚迪现有的品牌矩阵当中，王朝系列车型已经基本覆盖了10-30万元级别的新能源汽车，缺乏30万以上的价位空挡。这一次，随着腾势的独立，比亚迪将会迅速完成从低端到高端的全面布局。
总结：比亚迪推出高端品牌，市场一直都是有预期的，只不过此前坊间没有猜到是腾势而已。然而鉴于东风孵化的岚图、吉利孵化的极氪都开始有所作为，如果比亚迪再全新开发一个全新的品牌去开展高端化，明显从零开始，这对比亚迪来说是不可接受的，毕竟比亚迪目前最缺的就是时间。
而且目前比亚迪所面临最大的问题并不是如何开展高端化，而是产能，正如此前特斯拉CEO马斯克所说的，“生产制造是很困难的，拥有正向现金流的生产，更是难上加难”，在产能极度紧缺的背景下，用一个拥有多年操盘高端化经验的的腾势切入市场，无疑可以起到事半功倍的功效。
原创 马过海 锋出行
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