明天股市就开盘了，紧急给大家3点提醒！
1、下周行情观点
股民注意，下周市场会出现巨大的分歧！主力也会乘机加大洗盘力度，并在下周震荡行情中甩掉一大批人！没错，下周我是看空的！
重点是上证指数在周五虽然跌了，但也依然在5日线上方运行！因此我推测下周一与下周四之间的行情，尽管期间单日或有涨有跌，可是在市场巨大的分歧下，总体大概率会震荡下跌！直至跌破5日线后持续震荡，同时市场情绪彻底陷入低迷后，才会在10日线附近找到支撑，最后再走出一波老乡别走的行情。
所以这里推测，不出意外的话，下周在经历震荡后，在下周五还会收出一根大阳线，将上证指数重新带回5日线上方，但因下周内前四天会在反复涨跌的震荡行情度过，到时的5日线位置势必低于本周的5日线，因此预判下周看空，收周阴线！同时以中线层面视角来看，当下周主力甩掉一大批人后，行情就会再次快速地回到趋势上涨轨道之中。
2、更为丰富的市场预期
重要的是，下周市场出现巨大的分歧原因是，下周市场预期会更丰富！只因下周的宏观层面，是近一段时间以来变化层次最多的一次！不仅有直接影响行情波动，以及影响市场对流动性预期的美联储货币会议。连央妈在近期宣布的货币宏观调控政策，也会在下周落地执行，而其中提高外汇存款准备金，也对冲了降准的一部分利好，从而再次加大市场的分歧。而且下周也会公布上个月的经济情况，近半年来但凡这种时候或多或少都会引发市场出现一波震荡行情。
但在趋势上涨背景下，当行情逢低时自然也会吸引更多资金入场，这种情况下本月的期指合约到期日又在下周五，市场资金面临高度调换，而到时主力估计也洗得差不多了，所以反而会改善下周低迷的市场情绪！
与此同时，近日召开的中央经济工作会议中，也明确提到市场一直盼望的全面注册制，引起市场一片惊呼，牛市又要来了！而从去年至今我也多次强势提到，全面注册制一旦在主板中全面施行，不论施行前后有多震荡，到时仅看中长线层面，都会很快促进市场走出一波真正意义上的牛市！因为空间的增大会带来市场预期的增长，承载力度的加强也会加速资金快速流入股市。
因此以上这么多利空与利好的消息纠缠在一起，自然会让市场预期变得更丰富！在这种环境下市场当然会产生巨大的分歧！重点是这也会将很多股民绕得晕头转向，到时不知道该看利好消息，还是要谨防利空消息。
3、主力会在下周加大洗盘节奏
恰恰在这种环境中，才是主力洗盘的最佳土壤！到时势必会卖力表演，要么在周内箱体玩震荡夹板，要么在大起大落中密集地调仓换股。只因期间不论突然向上拉或者猛力向下砸，全都师出有名！这点在当下越来越趋于成熟的市场制度下，显得格外重要！
另一方面从技术面来讲，尽管上证指数已呈现多头排列迹象，不论日线与周线都呈现向好趋势。但是其已连续走出五周连阳，近几年五周连阳出现的次数并不多，每次出现后都会出现短线的回调！
比如上次在去年7月底至8月底之间发生，随后短线层面连续下跌两周，中线层面也震荡回调五周，随后才重新上涨！当然那次的五周连阳，是在去年中旬大涨背景后发生的，明显比近期的要弱。因此再往前看，在2019年12月至去年1月中旬间，走出的六周连阳，随后也连续下跌三周，尽管最后一周的大跌是受当时的环境影响，但此前连续回调的两周却是实打实的。
重点是往往这种有股市记忆参考的情况下，主力大多都会采用迂回战术，即先把行情拎起来，吸引更多资金追高入场，然后再往下砸，才会更痛，才会甩掉更多人。所以我认为下周一上午可能会有诱多行情，下午就不好说了！
综上所述，下周在更为丰富的市场预期前提下，会出现巨大分歧，而在这种分歧背景下，由于上证指数已经走出五周连阳，短线与中线的获利盘会在下周形成抛压共振！因此主力会在下周加大洗盘节奏，同时以大型机构为代表的大资金也会顺势而为，只因船大难调头，资金越大在行情运行中的调仓换股需求就会越大，否则就会陷入被动。所以我认为下周要将谨慎二字作为思路前提，然后等行情逢低时再来酌情寻找机会，才会更为稳妥。
关注我，帮你看透财经本质！[心][心][心]
1、下周行情观点
股民注意，下周市场会出现巨大的分歧！主力也会乘机加大洗盘力度，并在下周震荡行情中甩掉一大批人！没错，下周我是看空的！
重点是上证指数在周五虽然跌了，但也依然在5日线上方运行！因此我推测下周一与下周四之间的行情，尽管期间单日或有涨有跌，可是在市场巨大的分歧下，总体大概率会震荡下跌！直至跌破5日线后持续震荡，同时市场情绪彻底陷入低迷后，才会在10日线附近找到支撑，最后再走出一波老乡别走的行情。
所以这里推测，不出意外的话，下周在经历震荡后，在下周五还会收出一根大阳线，将上证指数重新带回5日线上方，但因下周内前四天会在反复涨跌的震荡行情度过，到时的5日线位置势必低于本周的5日线，因此预判下周看空，收周阴线！同时以中线层面视角来看，当下周主力甩掉一大批人后，行情就会再次快速地回到趋势上涨轨道之中。
2、更为丰富的市场预期
重要的是，下周市场出现巨大的分歧原因是，下周市场预期会更丰富！只因下周的宏观层面，是近一段时间以来变化层次最多的一次！不仅有直接影响行情波动，以及影响市场对流动性预期的美联储货币会议。连央妈在近期宣布的货币宏观调控政策，也会在下周落地执行，而其中提高外汇存款准备金，也对冲了降准的一部分利好，从而再次加大市场的分歧。而且下周也会公布上个月的经济情况，近半年来但凡这种时候或多或少都会引发市场出现一波震荡行情。
但在趋势上涨背景下，当行情逢低时自然也会吸引更多资金入场，这种情况下本月的期指合约到期日又在下周五，市场资金面临高度调换，而到时主力估计也洗得差不多了，所以反而会改善下周低迷的市场情绪！
与此同时，近日召开的中央经济工作会议中，也明确提到市场一直盼望的全面注册制，引起市场一片惊呼，牛市又要来了！而从去年至今我也多次强势提到，全面注册制一旦在主板中全面施行，不论施行前后有多震荡，到时仅看中长线层面，都会很快促进市场走出一波真正意义上的牛市！因为空间的增大会带来市场预期的增长，承载力度的加强也会加速资金快速流入股市。
因此以上这么多利空与利好的消息纠缠在一起，自然会让市场预期变得更丰富！在这种环境下市场当然会产生巨大的分歧！重点是这也会将很多股民绕得晕头转向，到时不知道该看利好消息，还是要谨防利空消息。
3、主力会在下周加大洗盘节奏
恰恰在这种环境中，才是主力洗盘的最佳土壤！到时势必会卖力表演，要么在周内箱体玩震荡夹板，要么在大起大落中密集地调仓换股。只因期间不论突然向上拉或者猛力向下砸，全都师出有名！这点在当下越来越趋于成熟的市场制度下，显得格外重要！
另一方面从技术面来讲，尽管上证指数已呈现多头排列迹象，不论日线与周线都呈现向好趋势。但是其已连续走出五周连阳，近几年五周连阳出现的次数并不多，每次出现后都会出现短线的回调！
比如上次在去年7月底至8月底之间发生，随后短线层面连续下跌两周，中线层面也震荡回调五周，随后才重新上涨！当然那次的五周连阳，是在去年中旬大涨背景后发生的，明显比近期的要弱。因此再往前看，在2019年12月至去年1月中旬间，走出的六周连阳，随后也连续下跌三周，尽管最后一周的大跌是受当时的环境影响，但此前连续回调的两周却是实打实的。
重点是往往这种有股市记忆参考的情况下，主力大多都会采用迂回战术，即先把行情拎起来，吸引更多资金追高入场，然后再往下砸，才会更痛，才会甩掉更多人。所以我认为下周一上午可能会有诱多行情，下午就不好说了！
综上所述，下周在更为丰富的市场预期前提下，会出现巨大分歧，而在这种分歧背景下，由于上证指数已经走出五周连阳，短线与中线的获利盘会在下周形成抛压共振！因此主力会在下周加大洗盘节奏，同时以大型机构为代表的大资金也会顺势而为，只因船大难调头，资金越大在行情运行中的调仓换股需求就会越大，否则就会陷入被动。所以我认为下周要将谨慎二字作为思路前提，然后等行情逢低时再来酌情寻找机会，才会更为稳妥。
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#值得入手的车#今天来说说捷尼赛思，如果不经常关注汽车新闻，很多人听到捷尼赛思这个名字一定很陌生，如果要说，劳恩斯，或者捷恩斯，应该会有人听过，没错它现在又经历了第三次改名，叫捷尼赛思，这个品牌其实属于现代的高端品牌，曾经进入过中国，但都不是品牌而是车型名字，今天好好聊聊捷尼赛思到底是一个什么品牌。
捷尼赛思是什么品牌
刚刚上面已经提到过，捷尼赛思曾经用过，劳恩斯和捷恩斯在国内销售过，曾经中大型轿车捷恩斯2015年左右还有售卖，至于捷尼赛思最早在2003年，当时韩国现代汽车启动了一个叫“Genesis”的车型项目，后来又花了几年时间和5.33亿美金打造，最后在2007年纽约车展上亮相，并且在同年12月正式量产，但是当时的捷尼赛思并不是一个独立的品牌，它只是车型的名字。

2008年现代也把这款车引入到了中国，不过现代并没有给这台车在国内市场使用捷尼赛思的名字，而是先在国内搞了一个品牌发布会，发布劳恩斯，宣布旗下两款车型将在国内进行销售，一款是当时我们经常可以看见熟悉小跑车劳恩斯酷派，还有一款就是这台在国外叫捷尼赛思的轿车，到了中国现代直接给它在国内取了个和品牌同名的新名字劳恩斯，劳恩斯在国内和美国市场表现一直不怎么样，就连在老家韩国也没有引起关注，但这依然没有让现代放弃冲击高端，2014年劳恩斯迎来了换代，换代后继续在国内市场销售，现代又给它起了一个新名字，捷恩斯，车头标志中间的字母也从之前的“Rohens”变成了“Genesis”，当时的捷恩斯依旧是现代旗下的车型名称。

直到2015年11月，现代汽车决定，现代宣布独立“Genesis”作为旗下的高端品牌，既然品牌独立了也明确只走高端路线，旗下车型自然不能在叫捷恩斯这个名字，现代在2016年北美车展时，把这台原本叫“Genesis”的车换了一个代号——G80，这次捷尼赛思独立后，也通过较强的产品力和一贯较高的性价比，而且还担任了两届韩国总统的座驾，此后捷恩斯在韩国人心中的地位逐渐升高，提起这个品牌时，总会想到安全、豪华，不仅如此，捷恩斯在美国“消费者报告”汽车品牌综合排行榜中，还连续3年获得前三荣誉，安全可靠性方面也得到了美国市场的认可，而国内市场，当时还叫捷恩斯2015年全年销量也仅有一千台左右，2016年更是才卖出几十台，2016年底现代关闭了进口车渠道，正式退出中国市场。时间来到2019年捷尼赛思带着当时最新款的G90、GV80概念车和Mint概念车，在中国国际进口博览会亮相，2020年的中国国际进口博览会，捷尼赛思依旧带着G80、GV80、G90三款车，2021年的上海车展，捷尼赛思G80和GV80正式开始在国内预售。
捷尼赛思G80


指导价格36.28-45.38万
G80定位中大型轿车，车身尺寸，长4995，宽1925，高1465，轴距3010，车身尺寸与国内在售的BBA相比，没有明显优势，不过也很好理解，毕竟是一台纯进口车，没有针对国内市场进行加长，车身尺寸与雷克萨斯ES相当。

捷尼赛思的内饰做的非常不错，没有跟风的使用双联屏设计，而是选择窄长的悬浮中控屏，不像其他屏幕，G80的屏幕边框特别窄，视觉效果非常好，有种看全面屏手机的感觉，由于主打美国市场，内饰整体风格基本脱离了韩系车一贯的风格，如果不看车标，这就是一个美系豪华风格的内饰，配置方面也是捷尼赛思的亮点，并线辅助、车道偏离、车道保持、主动刹车、360全景影像、车侧盲区影像、全速自适应巡航、除了这些还有，电磁感应悬架、全车电吸门、全车多层隔音玻璃等、这些配置全部全系标配，不得不说，入门的豪华版，配置就已经不低了。

动力也是捷尼赛思比较吸引我的点，全系2.5T涡轮增压发动机（纵置），最大功率304马力，最大扭矩422牛.米，传动系统匹配8档手自一体变速箱，捷尼赛思的动力没有和BBA那样区分高低功率，这一点很加分。
G80与竞争对手比胜算大吗
首先，就是价格，如果G80优惠幅度比较大，同时在给出比较有诚意吸引人的销售政策和完善售后服务，这样捷尼赛思还有可能在国内与BBA争夺一下，但是，捷尼赛思一直保持韩系高端豪华的调性，给大家一种高高在上的态度，销量估计还是和当年的捷恩斯差不多，重复之前走的老路，最后退出中国市场，另一方面就是捷尼赛思的品牌力，品牌力如果和BBA这些传统豪华品牌相比，这让捷尼赛思很吃亏，由于之前在国内市场名字混乱，很难让人记住，还有就是韩系车近几年在国内市场很不景气，在出来一个韩系豪华会让人很诧异，有些人眼里豪华就等于德系，哪怕够不到德系豪华，日系豪华也可以，至于韩系豪华有多少人能够认可还给看后续的市场表现。同时捷尼赛思在大家来看它就是一个新品牌，对捷尼赛思没有一个深刻认知，比如我们提到凯迪拉克段子也是张口就来，“凯迪拉克不拉客，只拉妹妹和模特”，其实凯迪拉克也有自己的标签，美式豪华，捷豹优雅英伦，沃尔沃安全，大家可能不会很深入了解这些车，但至少提到这个品牌或者说出一个关键词都能联想到品牌或者车型，反观提起捷尼赛思，多数人应该还是疑惑的在重复一句捷尼赛思？
G80在哪里能买到
目前捷尼赛思全国只有三家体验店，上海两家，成都一家，其他想要看见真车只能去上海或者成都，由于进口现代的退网都是线上下单，等上市之后在线下提车，目前如果你想订一台捷尼赛思，可以在官网选择车型支付21888元定金，售后也是一大问题，如果只依赖这三家店，其他城市注定没有销量，除非迅速铺网点，否则真有想买的人，也会因为体验困难，售后难等一系列问题不得不放弃，这些对于捷尼赛思来说都相当于从零开始。
总结

从配置动力方面捷尼赛思G80，但个人感觉这是一把双刃剑，一方面配置和2.5T动力与BBA传统豪华品牌相比优势很大，但真有天捷尼赛思全国都有网点时，大多数选择G80还是奔着最低配去的，最低配配置已经足够，在有些人看，19寸轮毂，四驱，这些都不是最重要，只想尝个新鲜，尺寸也是G80的一大劣势，这个级别动不动5米车长起，像5系轴距更是达到了3米1，对捷尼赛思G80来说，想要跑量，就必须要推出一个低于2.5T的排量，哪怕是没有电磁避震这些，多给一些放在明面上的配置，毕竟中大型这个级别，与中型不同，这个级别多的是一些调性，我选择这个品牌能给我带来什么，说白了就是品牌是否有足够的溢价能力，开出去让别人感觉我很有钱，即使配置很低，但看到车标还是觉得值，所以在国内的一线豪华品里哪怕是二线，想要插入一个新的带有豪华属性的品牌确实太难了，BBA有超高的品牌力和溢价能力，二线凯迪拉克，沃尔沃，捷豹，又有很高的优惠换量，这两点捷尼赛思都没办法做到，国内市场显然不像国外市场那么简单，需要捷尼赛思走的路还有很多，只希望捷尼赛思能够稳扎稳打，找到一个能给大家留下深刻印象的标签，别走退市老路。
#车生活##汽车资讯#
捷尼赛思是什么品牌
刚刚上面已经提到过，捷尼赛思曾经用过，劳恩斯和捷恩斯在国内销售过，曾经中大型轿车捷恩斯2015年左右还有售卖，至于捷尼赛思最早在2003年，当时韩国现代汽车启动了一个叫“Genesis”的车型项目，后来又花了几年时间和5.33亿美金打造，最后在2007年纽约车展上亮相，并且在同年12月正式量产，但是当时的捷尼赛思并不是一个独立的品牌，它只是车型的名字。

2008年现代也把这款车引入到了中国，不过现代并没有给这台车在国内市场使用捷尼赛思的名字，而是先在国内搞了一个品牌发布会，发布劳恩斯，宣布旗下两款车型将在国内进行销售，一款是当时我们经常可以看见熟悉小跑车劳恩斯酷派，还有一款就是这台在国外叫捷尼赛思的轿车，到了中国现代直接给它在国内取了个和品牌同名的新名字劳恩斯，劳恩斯在国内和美国市场表现一直不怎么样，就连在老家韩国也没有引起关注，但这依然没有让现代放弃冲击高端，2014年劳恩斯迎来了换代，换代后继续在国内市场销售，现代又给它起了一个新名字，捷恩斯，车头标志中间的字母也从之前的“Rohens”变成了“Genesis”，当时的捷恩斯依旧是现代旗下的车型名称。

直到2015年11月，现代汽车决定，现代宣布独立“Genesis”作为旗下的高端品牌，既然品牌独立了也明确只走高端路线，旗下车型自然不能在叫捷恩斯这个名字，现代在2016年北美车展时，把这台原本叫“Genesis”的车换了一个代号——G80，这次捷尼赛思独立后，也通过较强的产品力和一贯较高的性价比，而且还担任了两届韩国总统的座驾，此后捷恩斯在韩国人心中的地位逐渐升高，提起这个品牌时，总会想到安全、豪华，不仅如此，捷恩斯在美国“消费者报告”汽车品牌综合排行榜中，还连续3年获得前三荣誉，安全可靠性方面也得到了美国市场的认可，而国内市场，当时还叫捷恩斯2015年全年销量也仅有一千台左右，2016年更是才卖出几十台，2016年底现代关闭了进口车渠道，正式退出中国市场。时间来到2019年捷尼赛思带着当时最新款的G90、GV80概念车和Mint概念车，在中国国际进口博览会亮相，2020年的中国国际进口博览会，捷尼赛思依旧带着G80、GV80、G90三款车，2021年的上海车展，捷尼赛思G80和GV80正式开始在国内预售。
捷尼赛思G80


指导价格36.28-45.38万
G80定位中大型轿车，车身尺寸，长4995，宽1925，高1465，轴距3010，车身尺寸与国内在售的BBA相比，没有明显优势，不过也很好理解，毕竟是一台纯进口车，没有针对国内市场进行加长，车身尺寸与雷克萨斯ES相当。

捷尼赛思的内饰做的非常不错，没有跟风的使用双联屏设计，而是选择窄长的悬浮中控屏，不像其他屏幕，G80的屏幕边框特别窄，视觉效果非常好，有种看全面屏手机的感觉，由于主打美国市场，内饰整体风格基本脱离了韩系车一贯的风格，如果不看车标，这就是一个美系豪华风格的内饰，配置方面也是捷尼赛思的亮点，并线辅助、车道偏离、车道保持、主动刹车、360全景影像、车侧盲区影像、全速自适应巡航、除了这些还有，电磁感应悬架、全车电吸门、全车多层隔音玻璃等、这些配置全部全系标配，不得不说，入门的豪华版，配置就已经不低了。

动力也是捷尼赛思比较吸引我的点，全系2.5T涡轮增压发动机（纵置），最大功率304马力，最大扭矩422牛.米，传动系统匹配8档手自一体变速箱，捷尼赛思的动力没有和BBA那样区分高低功率，这一点很加分。
G80与竞争对手比胜算大吗
首先，就是价格，如果G80优惠幅度比较大，同时在给出比较有诚意吸引人的销售政策和完善售后服务，这样捷尼赛思还有可能在国内与BBA争夺一下，但是，捷尼赛思一直保持韩系高端豪华的调性，给大家一种高高在上的态度，销量估计还是和当年的捷恩斯差不多，重复之前走的老路，最后退出中国市场，另一方面就是捷尼赛思的品牌力，品牌力如果和BBA这些传统豪华品牌相比，这让捷尼赛思很吃亏，由于之前在国内市场名字混乱，很难让人记住，还有就是韩系车近几年在国内市场很不景气，在出来一个韩系豪华会让人很诧异，有些人眼里豪华就等于德系，哪怕够不到德系豪华，日系豪华也可以，至于韩系豪华有多少人能够认可还给看后续的市场表现。同时捷尼赛思在大家来看它就是一个新品牌，对捷尼赛思没有一个深刻认知，比如我们提到凯迪拉克段子也是张口就来，“凯迪拉克不拉客，只拉妹妹和模特”，其实凯迪拉克也有自己的标签，美式豪华，捷豹优雅英伦，沃尔沃安全，大家可能不会很深入了解这些车，但至少提到这个品牌或者说出一个关键词都能联想到品牌或者车型，反观提起捷尼赛思，多数人应该还是疑惑的在重复一句捷尼赛思？
G80在哪里能买到
目前捷尼赛思全国只有三家体验店，上海两家，成都一家，其他想要看见真车只能去上海或者成都，由于进口现代的退网都是线上下单，等上市之后在线下提车，目前如果你想订一台捷尼赛思，可以在官网选择车型支付21888元定金，售后也是一大问题，如果只依赖这三家店，其他城市注定没有销量，除非迅速铺网点，否则真有想买的人，也会因为体验困难，售后难等一系列问题不得不放弃，这些对于捷尼赛思来说都相当于从零开始。
总结

从配置动力方面捷尼赛思G80，但个人感觉这是一把双刃剑，一方面配置和2.5T动力与BBA传统豪华品牌相比优势很大，但真有天捷尼赛思全国都有网点时，大多数选择G80还是奔着最低配去的，最低配配置已经足够，在有些人看，19寸轮毂，四驱，这些都不是最重要，只想尝个新鲜，尺寸也是G80的一大劣势，这个级别动不动5米车长起，像5系轴距更是达到了3米1，对捷尼赛思G80来说，想要跑量，就必须要推出一个低于2.5T的排量，哪怕是没有电磁避震这些，多给一些放在明面上的配置，毕竟中大型这个级别，与中型不同，这个级别多的是一些调性，我选择这个品牌能给我带来什么，说白了就是品牌是否有足够的溢价能力，开出去让别人感觉我很有钱，即使配置很低，但看到车标还是觉得值，所以在国内的一线豪华品里哪怕是二线，想要插入一个新的带有豪华属性的品牌确实太难了，BBA有超高的品牌力和溢价能力，二线凯迪拉克，沃尔沃，捷豹，又有很高的优惠换量，这两点捷尼赛思都没办法做到，国内市场显然不像国外市场那么简单，需要捷尼赛思走的路还有很多，只希望捷尼赛思能够稳扎稳打，找到一个能给大家留下深刻印象的标签，别走退市老路。
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是很早就开始苦思冥想的
Hi～这里是小陈/吊针儿/[并不简单]王安宇的终极女友粉 狂热粉 不时转为妈粉[可怜]
关于吊针：源于键盘出走 小陈打成吊针 因此可以叫我吊针/针儿/吊针儿 总之就是喜欢叫啥就叫啥！
关于本人：了吗家族成员之一[awsl]大三在读选手♀️苦命英专生[跪了]是个话唠 永远陪跑 中奖绝缘体 如果你是神仙好运体 求求踢踢我
关于我的宝贝 按头安利指路https://t.cn/A6t0xKOt
✨王安宇是天选也是唯一[兔子][兔子][兔子]（划重点）
无雷 好感很多帅哥[开学季]只要你喜欢王安宇 我们就是好朋友 黑粉或故意引战者 漏！！！❌❌❌他是永远的宝贝 不爱请别伤害
️翻牌合集 ️了第一张签名照 但还是正在努力中✊
‼️耗不易 谨慎关注 xuèxuè♀️
可以留下你们的备注 既然来了 就别走啦[抱一抱]一起陪王安宇未来可期8⃣️
「是微风 是烟火 是心跳不止 是无可替代.」@王安宇buss
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