奋进新征程 建功新时代】宁乡市位列“赛迪顾问服务业百强县（2021）”榜单第28位
近日
工信部中国电子信息产业发展研究院
赛迪顾问县域经济研究中心发布了
“赛迪顾问服务业百强县(2021)”榜单
我市位列第28位
湖南省仅4个县(市)上榜
据悉，该榜单是由赛迪顾问县域经济研究中心构建县域服务业高质量发展评价指标体系，从产业总量、产业结构、产业质效和产业支撑四大维度、18项具体指标，对全国1870个县域的服务业发展进行了系统研究和综合评估后发布。此次研究和综合评估紧扣县域服务业高质量发展的特色和发展导向，在数据收集基础上、综合评估过程中设置了“双门槛”，以体现进入服务业百强县候选对象有较高的服务业增加值，同时服务业增加值占到地区生产总值一定水平。
图片
现代服务业的快速发展离不开市场主体培育。2021年以来，我市持续深化“放管服”改革和优化营商环境，实施效能提速、实体经济降成本、企业家权益保护、政策落地等四大专项行动，以“双对标”“营商环境评价”工作为抓手，深入推进标准导向、改革导向、服务导向、问题导向和评价导向等五大导向，各项工作取得良好成效。2021年，我市固定资产投资增长8.3%，规模工业增加值增长8.5%，税收增长19.8%。县域经济与县域综合发展排名跃居全国第15位，县域经济基本竞争力跃居全国第18位。
2021年，我市不断将现代服务业打造成为构建新发展格局、推动经济高质量发展进程中的关键动力。出台《宁乡市营商环境优化年行动方案》，“四个一百”（院士专家进百企、法律服务进百企、政策宣传进百企、营商环境百企评）行动实施方案，全面统筹调度效能提速、实体经济降成本、政策落地、企业家权益保护等十大专项行动。同时，梳理形成了《宁乡市园区赋权目录》，印发了《关于印发宁乡市园区赋权目录的通知》，173项事项赋权园区实现“园区事园区办”。
同时，我市加快推行“三超两免”“三即”改革。“三超两免”改革以来，中介超市发布采购公告676个、金融超市审核申请127笔，地产超市实现订单总额466.1万元，“两个免于提交”办件464件。“三即”改革实施以来，完成市场主体“领照即开业”40906户，“交地即开工”项目11个，“交房即交证”项目5个。
我市持续发力降低企业交易成本，实现开办企业“零成本”。在招标投标、政府采购等领域，已全面实现以保函、保险等替代现金缴纳涉企保证金，鼓励企业按照规定自主选择缴纳方式；积极完善政企联系机制，加强政策解读和兑现，积极筹备外贸型企业银企对接会；恢复转贷基金运作，开展业务38笔，完成转贷额度4.4285亿元。先后组织中国银行、长沙银行等7家银行与23家有资金需求的倍增企业对接，组织宁乡农商银行在煤炭坝门业园近40家企业召开门业企业银企对接专场，组织兴业银行、农商银行等多家金融机构上门服务标朗住工、博邦重工、安燕农产品等企业，通过多种形式对接，现已解决企业融资到位资金过亿元。
“春江水暖鸭先知”。群众和企业家对营商环境的感知最敏锐，也最深刻。我市对标对表国家营商环境指标体系，设立200个营商环境监测点、选聘100名优化营商环境体验官。
我市在推进园区工业项目审批改革方面，压实工作责任，由宁乡经开区、宁乡高新区牵头抓好工业项目“先建后验”审批、带方案出让土地工作的落实落地；推进AI智能审批，基于人脸识别、语音识别等人工智能技术，公共卫生服务许可证实现智能审批；推进不见面审批，510项高频事项实现APP“不见面审批”。
营商环境就如经济发展的培育之土、市场主体的生命之氧，只有土壤肥沃、空气清新，才能吸引更多外资，实现更高质量、更有效率、更加公平、更可持续的发展。
在2022年政府工作报告中明确提出，我市将全面落实“三高四新”战略定位和使命任务，大力实施“强省会”战略，始终坚持兴工强市发展定位不动摇，打造一流营商环境，聚焦企业倍增，强力实施“双十双百双千”工程，奋力在“强省会”战略中展现宁乡作为、彰显宁乡担当。
“优化营商环境没有最好，只有更好。唯有继续栽好‘梧桐树’，才能引来一只只‘金凤凰’。”市优化办相关负责人表示，下一步，我市将围绕一条主线（建设工业强市、幸福宁乡）、紧盯两个主抓手（双对标制度、指标长制度）、突出三个工作导向（问题导向、改革导向、评价导向）、实施四大专项行动（效能提速、实体经济降成本、企业家权益保护、政策落地），为各类市场主体提供全生命周期服务，持续打响宁乡“三化四最”（市场化、法治化、国际化和流程最优、效率最高、成本最低、服务最好）的营商环境金字招牌，激发市场活力和社会创造力，提升群众办事创业的便利度、满意度和获得感，努力把宁乡建设成为市级标杆、省内领先、国内一流的投资洼地和开放高地。来源这里是宁乡 https://t.cn/RL8pcv4
近日
工信部中国电子信息产业发展研究院
赛迪顾问县域经济研究中心发布了
“赛迪顾问服务业百强县(2021)”榜单
我市位列第28位
湖南省仅4个县(市)上榜
据悉，该榜单是由赛迪顾问县域经济研究中心构建县域服务业高质量发展评价指标体系，从产业总量、产业结构、产业质效和产业支撑四大维度、18项具体指标，对全国1870个县域的服务业发展进行了系统研究和综合评估后发布。此次研究和综合评估紧扣县域服务业高质量发展的特色和发展导向，在数据收集基础上、综合评估过程中设置了“双门槛”，以体现进入服务业百强县候选对象有较高的服务业增加值，同时服务业增加值占到地区生产总值一定水平。
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现代服务业的快速发展离不开市场主体培育。2021年以来，我市持续深化“放管服”改革和优化营商环境，实施效能提速、实体经济降成本、企业家权益保护、政策落地等四大专项行动，以“双对标”“营商环境评价”工作为抓手，深入推进标准导向、改革导向、服务导向、问题导向和评价导向等五大导向，各项工作取得良好成效。2021年，我市固定资产投资增长8.3%，规模工业增加值增长8.5%，税收增长19.8%。县域经济与县域综合发展排名跃居全国第15位，县域经济基本竞争力跃居全国第18位。
2021年，我市不断将现代服务业打造成为构建新发展格局、推动经济高质量发展进程中的关键动力。出台《宁乡市营商环境优化年行动方案》，“四个一百”（院士专家进百企、法律服务进百企、政策宣传进百企、营商环境百企评）行动实施方案，全面统筹调度效能提速、实体经济降成本、政策落地、企业家权益保护等十大专项行动。同时，梳理形成了《宁乡市园区赋权目录》，印发了《关于印发宁乡市园区赋权目录的通知》，173项事项赋权园区实现“园区事园区办”。
同时，我市加快推行“三超两免”“三即”改革。“三超两免”改革以来，中介超市发布采购公告676个、金融超市审核申请127笔，地产超市实现订单总额466.1万元，“两个免于提交”办件464件。“三即”改革实施以来，完成市场主体“领照即开业”40906户，“交地即开工”项目11个，“交房即交证”项目5个。
我市持续发力降低企业交易成本，实现开办企业“零成本”。在招标投标、政府采购等领域，已全面实现以保函、保险等替代现金缴纳涉企保证金，鼓励企业按照规定自主选择缴纳方式；积极完善政企联系机制，加强政策解读和兑现，积极筹备外贸型企业银企对接会；恢复转贷基金运作，开展业务38笔，完成转贷额度4.4285亿元。先后组织中国银行、长沙银行等7家银行与23家有资金需求的倍增企业对接，组织宁乡农商银行在煤炭坝门业园近40家企业召开门业企业银企对接专场，组织兴业银行、农商银行等多家金融机构上门服务标朗住工、博邦重工、安燕农产品等企业，通过多种形式对接，现已解决企业融资到位资金过亿元。
“春江水暖鸭先知”。群众和企业家对营商环境的感知最敏锐，也最深刻。我市对标对表国家营商环境指标体系，设立200个营商环境监测点、选聘100名优化营商环境体验官。
我市在推进园区工业项目审批改革方面，压实工作责任，由宁乡经开区、宁乡高新区牵头抓好工业项目“先建后验”审批、带方案出让土地工作的落实落地；推进AI智能审批，基于人脸识别、语音识别等人工智能技术，公共卫生服务许可证实现智能审批；推进不见面审批，510项高频事项实现APP“不见面审批”。
营商环境就如经济发展的培育之土、市场主体的生命之氧，只有土壤肥沃、空气清新，才能吸引更多外资，实现更高质量、更有效率、更加公平、更可持续的发展。
在2022年政府工作报告中明确提出，我市将全面落实“三高四新”战略定位和使命任务，大力实施“强省会”战略，始终坚持兴工强市发展定位不动摇，打造一流营商环境，聚焦企业倍增，强力实施“双十双百双千”工程，奋力在“强省会”战略中展现宁乡作为、彰显宁乡担当。
“优化营商环境没有最好，只有更好。唯有继续栽好‘梧桐树’，才能引来一只只‘金凤凰’。”市优化办相关负责人表示，下一步，我市将围绕一条主线（建设工业强市、幸福宁乡）、紧盯两个主抓手（双对标制度、指标长制度）、突出三个工作导向（问题导向、改革导向、评价导向）、实施四大专项行动（效能提速、实体经济降成本、企业家权益保护、政策落地），为各类市场主体提供全生命周期服务，持续打响宁乡“三化四最”（市场化、法治化、国际化和流程最优、效率最高、成本最低、服务最好）的营商环境金字招牌，激发市场活力和社会创造力，提升群众办事创业的便利度、满意度和获得感，努力把宁乡建设成为市级标杆、省内领先、国内一流的投资洼地和开放高地。来源这里是宁乡 https://t.cn/RL8pcv4
#广西大学行健文理学院[超话]# [太开心]#晚安！这里是行健#
冬季两项是雪上运动项目之一，也是冬奥会的正式项目之一。由越野滑雪和射击两种特点不同的相结合的竞赛项目结合在一起进行的运动，要求运动员既要有由动转静的能力，又要有由静转动的能力。冬季两项起源于挪威，与人们在冬季狩猎活动有关，是一种滑雪加射击的比赛。
冬季两项是雪上运动项目之一，也是冬奥会的正式项目之一。由越野滑雪和射击两种特点不同的相结合的竞赛项目结合在一起进行的运动，要求运动员既要有由动转静的能力，又要有由静转动的能力。冬季两项起源于挪威，与人们在冬季狩猎活动有关，是一种滑雪加射击的比赛。
【#济南# 开工近一年，济南地铁4号线一期建得咋样了？现场探访】
穿越经十路的济南地铁4号线一期作为济南地铁二期建设规划中的明星路线,备受关注。据济南轨道交通集团的消息,自去年3月至今开工近一年,4号线一期33座车站已有31座进场施工。近日,齐鲁晚报·齐鲁壹点记者对沿线施工难度大、围挡变化多的主要站点进行了独家探访。
20多个车站已展开土建施工
车站主体建成后再挖隧道
“经十路有多堵，就有多盼望”“每次一堵车，就特别盼着它早点修好”“上班堵车让人抓狂，地铁赶紧建起来吧”……在济南，大众对地铁4号线的盼望与对经十路拥堵的无奈往往成正比。
轨道交通时代的“经十路”，连接起“东强”与“西兴”，途径省会政治、经济中心地带……让济南地铁4号线在项目公布之初便“自带流量”，一举一动备受市民关注。
根据规划：济南地铁4号线一期工程沿经十路走行，整条线路是东西向骨干线，线路西起小高庄站，东至彭家庄站，沿青岛路—顺安路—经十路—唐冶中路敷设，全长约40.3公里，设站33座，均采用地下线敷设。
“经十路两旁的施工围挡都在干啥工程？”“地下隧道有没有开挖？”“沿线车站建设进展情况如何？”……自去年3月开工至今近一年，经十路道路两旁的施工围挡越立越多，市民们对于地铁4号线一期工程倍感好奇又充满期待。
“4号线施工目前处在地铁施工中的前期的车站建设阶段，接下来还有很多工作要做。”济南地铁4号线项目管理部赵海山介绍，地铁施工分为地铁车站施工与地铁区间施工两大阶段。
“在露天开挖的明挖段这两个阶段可以同步进行，在暗挖的区间，主要是用‘钢铁蚯蚓’盾构机在地下施工，大个头的盾构机需要从地铁车站的地下出发和到达，所以在暗挖区间地铁车站施工是区间隧道施工的先行条件，待车站主体建设到一定程度后，才能进行隧道施工。”赵海山说，盾构机在地下掘进时可以直接建成地下隧道，之后，还需要铺设混凝土道床、再在上面安装铺设钢轨，实现“轨通”，为后续“电通”、“网通”等做好土建准备，再通过全线的“联调联试”后才算建设完成。
“目前，4号线一期按照施工进度有序开工，33座车站已有31座车站进场施工。”23日，济南轨道交通集团工作人员介绍了4号线一期的最新进展：31处施工车站中有20余处车站正在开展围护结构、土方开挖及主体结构等土建施工。其中，进度较快的小高庄与历下广场2个车站实现土建主体结构封顶。此外，山师东路站、八一立交桥站等少量站点正在开展绿化迁移、交通导改、管线迁改等前期施工。
奥体中心
全线唯一“暗挖”车站
“土拔鼠”掏洞超800根钢管支撑防塌
经十路与奥体西路交叉口南北两侧各有一幢“灰色建筑”让人倍感神秘。十几米高,盒状外观设计,通身商务灰。要不是“建筑”上的轨道交通工程和施工单位名称提示,可能真有人会以为这里是购物中心或办公场所。
“这两处都是4号线一期奥体中心站的竖井工程。”济南地铁4号线项目管理部赵海山介绍,地铁施工分为地铁车站施工与地铁区间施工两大阶段。
“两栋建筑物其实是全封闭绿色防尘罩棚,它可以将噪声和扬尘与外界隔离,经十路沿线部分工地将会采用类似设备。”赵海山介绍。
走进经十路北的2号竖井施工现场,灰色建筑的“高冷外表”里是火热的“内核”——在宽六七米、深十多米的井道内,工人们有的在用电钻凿洞,有的在焊接钢架构,干劲十足。
之所以打竖井,原因在于该站点的特殊施工工艺。“这是整条线路中最有特点的一个车站。”赵海山说,区别于其他车站的“明挖法”施工,奥体中心站采用了“暗挖法”。奥体中心站是一个地下二层暗挖岛式车站,也是全线唯一的暗挖车站。这是4号线与3号线的换乘站,目前已经在用的3号线奥体中心站在奥体西路上,而在建的4号线奥体中心站则沿经十路东西向布置,未来两条线路之间将进行“L”形换乘。
“明挖法”施工的地铁车站从地面自上而下开挖,开挖前往往需要足够的场地。“暗挖法”施工则先建几个或多个施工竖井,施工人员从竖井下去,像“土拔鼠”一小块一小块地挖,慢慢地挖出一个地下空间,然后在地下建造车站或隧道。
“暗挖施工优点明显,但也有缺点。”赵海山说,明挖法建车站,土建施工一般需要2—3年时间,而用暗挖法建,时间需要加倍。
据悉,为了防止地下开挖可能引起地面塌陷,车站暗挖前在主体上方安装了800多根管幕支撑路面,确保施工万无一失。
山师东路站
减少交通影响设围挡要大变6次
地下管线复杂迁改就得用半年多
“每天从山师东路路口经过,看着地铁施工的围挡变来变去,就是不见大设备来开挖,里面到底在做啥?”家住附近的刘先生说,从去年7月左右开始设围挡到现在,每天看到地铁施工就像看着自己的孩子在长大一样,很希望它能快点长,也很想知道它在做什么。
济南轨道交通集团相关负责人说,建地铁会应对很多挑战。除了创新施工技术,集团在设置施工方案时,反复研究怎么做更合理,在细节上下功夫。“少围一米是一米,少挡一天是一天,尽可能让路于民。”
23日,记者在山师东路与经十路交叉口的4号线山师东路站施工现场看到,绿色围挡设在经十路两侧的辅道位置,围挡没有简单地全部围起,而是分成了不同的小段,在附近医院、学校和店铺门口处留出通道,供市民、车辆进出经十路。
根据施工方案,4号线山师东路站共设计有6期围挡施工,每一期设围挡的位置都有变化,是4号线项目中围挡施工最多、最频繁的车站。
根据此前公布的规划,山师东路站位于经十路与山师东路交叉路口东侧,沿经十路东西向布置,是一个地下半盖挖二层岛式车站。这个车站施工需要先在地面开挖,建好盖板恢复路面后,再在盖板下开挖。而目前这一站正在做开挖前的施工准备。
“4号线除奥体中路站之外的其他站多是明挖,需要先开挖再施工。开挖前一般需要经过绿化迁移、交通疏解、房屋征收拆迁、管线迁改等多个环节。”赵海山介绍,明挖法虽然技术难度低于暗挖法,但开挖前往往需要足够的场地。“为此,我们在经十路沿线制订了科学的围挡方案,山师东路站预计会设6期围挡。”
浆水泉路站
“4号线地质博物馆”
吃下这块“蛋糕”不容易
33个站点中,以浆水泉路附近的浆水泉路站,地质条件最为复杂,地下结构基本汇聚了4号线建设过程中会遇到的所有地质类型,堪称“4号线地质博物馆”。
“站东处于断层破碎带,车站地下由浅及深有杂填土、中风化石灰岩、破碎的中风化石灰岩、碎裂岩、断层角砾、断层泥夹角砾、角砾岩等20多种不同地层。同时,地下还伴有较多溶洞。”赵海山翻看的浆水泉路车站地质分析图,剖面五颜六色,乍看犹如一块“彩虹蛋糕”。
浆水泉路站旋挖钻孔机已经开始下地转孔,当施工突然遇到硬岩时,极易发出噪音。“受限于地质条件,请周边市民多体谅。”赵海山说。
泉城公园站
为保泉抬高地下位置
全线唯一济南首个半地下车站
济南地铁4号线工程临近泉水敏感区,如何保护泉脉,是施工的重中之重。
“保泉优先”成为济南轨道交通集团在4号线地铁施工的原则,全线施工强化“保泉”意识,严守“保泉”底线,采取绕、避、抬、升等措施。
位于舜耕路与经十路交会处的泉城公园站,沿经十路东西向布置。靠近泉水敏感区,为保护泉水该站采用抬高车站地下深度的施工手法,将是一座半地下明挖二层岛式车站。车站建成后,站厅层将位于地上,站台层则位于其他车站负一层的位置,这座车站也将成为4号线唯一一个半地下车站
穿越经十路的济南地铁4号线一期作为济南地铁二期建设规划中的明星路线,备受关注。据济南轨道交通集团的消息,自去年3月至今开工近一年,4号线一期33座车站已有31座进场施工。近日,齐鲁晚报·齐鲁壹点记者对沿线施工难度大、围挡变化多的主要站点进行了独家探访。
20多个车站已展开土建施工
车站主体建成后再挖隧道
“经十路有多堵，就有多盼望”“每次一堵车，就特别盼着它早点修好”“上班堵车让人抓狂，地铁赶紧建起来吧”……在济南，大众对地铁4号线的盼望与对经十路拥堵的无奈往往成正比。
轨道交通时代的“经十路”，连接起“东强”与“西兴”，途径省会政治、经济中心地带……让济南地铁4号线在项目公布之初便“自带流量”，一举一动备受市民关注。
根据规划：济南地铁4号线一期工程沿经十路走行，整条线路是东西向骨干线，线路西起小高庄站，东至彭家庄站，沿青岛路—顺安路—经十路—唐冶中路敷设，全长约40.3公里，设站33座，均采用地下线敷设。
“经十路两旁的施工围挡都在干啥工程？”“地下隧道有没有开挖？”“沿线车站建设进展情况如何？”……自去年3月开工至今近一年，经十路道路两旁的施工围挡越立越多，市民们对于地铁4号线一期工程倍感好奇又充满期待。
“4号线施工目前处在地铁施工中的前期的车站建设阶段，接下来还有很多工作要做。”济南地铁4号线项目管理部赵海山介绍，地铁施工分为地铁车站施工与地铁区间施工两大阶段。
“在露天开挖的明挖段这两个阶段可以同步进行，在暗挖的区间，主要是用‘钢铁蚯蚓’盾构机在地下施工，大个头的盾构机需要从地铁车站的地下出发和到达，所以在暗挖区间地铁车站施工是区间隧道施工的先行条件，待车站主体建设到一定程度后，才能进行隧道施工。”赵海山说，盾构机在地下掘进时可以直接建成地下隧道，之后，还需要铺设混凝土道床、再在上面安装铺设钢轨，实现“轨通”，为后续“电通”、“网通”等做好土建准备，再通过全线的“联调联试”后才算建设完成。
“目前，4号线一期按照施工进度有序开工，33座车站已有31座车站进场施工。”23日，济南轨道交通集团工作人员介绍了4号线一期的最新进展：31处施工车站中有20余处车站正在开展围护结构、土方开挖及主体结构等土建施工。其中，进度较快的小高庄与历下广场2个车站实现土建主体结构封顶。此外，山师东路站、八一立交桥站等少量站点正在开展绿化迁移、交通导改、管线迁改等前期施工。
奥体中心
全线唯一“暗挖”车站
“土拔鼠”掏洞超800根钢管支撑防塌
经十路与奥体西路交叉口南北两侧各有一幢“灰色建筑”让人倍感神秘。十几米高,盒状外观设计,通身商务灰。要不是“建筑”上的轨道交通工程和施工单位名称提示,可能真有人会以为这里是购物中心或办公场所。
“这两处都是4号线一期奥体中心站的竖井工程。”济南地铁4号线项目管理部赵海山介绍,地铁施工分为地铁车站施工与地铁区间施工两大阶段。
“两栋建筑物其实是全封闭绿色防尘罩棚,它可以将噪声和扬尘与外界隔离,经十路沿线部分工地将会采用类似设备。”赵海山介绍。
走进经十路北的2号竖井施工现场,灰色建筑的“高冷外表”里是火热的“内核”——在宽六七米、深十多米的井道内,工人们有的在用电钻凿洞,有的在焊接钢架构,干劲十足。
之所以打竖井,原因在于该站点的特殊施工工艺。“这是整条线路中最有特点的一个车站。”赵海山说,区别于其他车站的“明挖法”施工,奥体中心站采用了“暗挖法”。奥体中心站是一个地下二层暗挖岛式车站,也是全线唯一的暗挖车站。这是4号线与3号线的换乘站,目前已经在用的3号线奥体中心站在奥体西路上,而在建的4号线奥体中心站则沿经十路东西向布置,未来两条线路之间将进行“L”形换乘。
“明挖法”施工的地铁车站从地面自上而下开挖,开挖前往往需要足够的场地。“暗挖法”施工则先建几个或多个施工竖井,施工人员从竖井下去,像“土拔鼠”一小块一小块地挖,慢慢地挖出一个地下空间,然后在地下建造车站或隧道。
“暗挖施工优点明显,但也有缺点。”赵海山说,明挖法建车站,土建施工一般需要2—3年时间,而用暗挖法建,时间需要加倍。
据悉,为了防止地下开挖可能引起地面塌陷,车站暗挖前在主体上方安装了800多根管幕支撑路面,确保施工万无一失。
山师东路站
减少交通影响设围挡要大变6次
地下管线复杂迁改就得用半年多
“每天从山师东路路口经过,看着地铁施工的围挡变来变去,就是不见大设备来开挖,里面到底在做啥?”家住附近的刘先生说,从去年7月左右开始设围挡到现在,每天看到地铁施工就像看着自己的孩子在长大一样,很希望它能快点长,也很想知道它在做什么。
济南轨道交通集团相关负责人说,建地铁会应对很多挑战。除了创新施工技术,集团在设置施工方案时,反复研究怎么做更合理,在细节上下功夫。“少围一米是一米,少挡一天是一天,尽可能让路于民。”
23日,记者在山师东路与经十路交叉口的4号线山师东路站施工现场看到,绿色围挡设在经十路两侧的辅道位置,围挡没有简单地全部围起,而是分成了不同的小段,在附近医院、学校和店铺门口处留出通道,供市民、车辆进出经十路。
根据施工方案,4号线山师东路站共设计有6期围挡施工,每一期设围挡的位置都有变化,是4号线项目中围挡施工最多、最频繁的车站。
根据此前公布的规划,山师东路站位于经十路与山师东路交叉路口东侧,沿经十路东西向布置,是一个地下半盖挖二层岛式车站。这个车站施工需要先在地面开挖,建好盖板恢复路面后,再在盖板下开挖。而目前这一站正在做开挖前的施工准备。
“4号线除奥体中路站之外的其他站多是明挖,需要先开挖再施工。开挖前一般需要经过绿化迁移、交通疏解、房屋征收拆迁、管线迁改等多个环节。”赵海山介绍,明挖法虽然技术难度低于暗挖法,但开挖前往往需要足够的场地。“为此,我们在经十路沿线制订了科学的围挡方案,山师东路站预计会设6期围挡。”
浆水泉路站
“4号线地质博物馆”
吃下这块“蛋糕”不容易
33个站点中,以浆水泉路附近的浆水泉路站,地质条件最为复杂,地下结构基本汇聚了4号线建设过程中会遇到的所有地质类型,堪称“4号线地质博物馆”。
“站东处于断层破碎带,车站地下由浅及深有杂填土、中风化石灰岩、破碎的中风化石灰岩、碎裂岩、断层角砾、断层泥夹角砾、角砾岩等20多种不同地层。同时,地下还伴有较多溶洞。”赵海山翻看的浆水泉路车站地质分析图,剖面五颜六色,乍看犹如一块“彩虹蛋糕”。
浆水泉路站旋挖钻孔机已经开始下地转孔,当施工突然遇到硬岩时,极易发出噪音。“受限于地质条件,请周边市民多体谅。”赵海山说。
泉城公园站
为保泉抬高地下位置
全线唯一济南首个半地下车站
济南地铁4号线工程临近泉水敏感区,如何保护泉脉,是施工的重中之重。
“保泉优先”成为济南轨道交通集团在4号线地铁施工的原则,全线施工强化“保泉”意识,严守“保泉”底线,采取绕、避、抬、升等措施。
位于舜耕路与经十路交会处的泉城公园站,沿经十路东西向布置。靠近泉水敏感区,为保护泉水该站采用抬高车站地下深度的施工手法,将是一座半地下明挖二层岛式车站。车站建成后,站厅层将位于地上,站台层则位于其他车站负一层的位置,这座车站也将成为4号线唯一一个半地下车站
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