陈大鹏：创新而行，攀登服装强国之巅
来源：纺织服装周刊
https://t.cn/R7m4jN3 #服装# #时尚#
2020新年看行业
产业互联网、5G元年、人工智能、区块链、中美贸易摩擦、“一带一路”、新生代消费……一个个关键词串连起风云变幻的2019年。这一年来，机遇与挑战并存，荣耀与艰辛同在，对中国服装人而言，该如何总结2019，又该如何开启2020新征程？
辞旧迎新之际，本刊专访了 中国纺织工业联合会副会长、中国服装协会会长陈大鹏，研判行业2019，展望行业2020。
“迎着困难和压力，创新而行。”感悟“承压负重”的2019年，中国纺织工业联合会副会长、中国服装协会会长陈大鹏以关键词“迎难而行”来总结行业这一年。他进一步阐释说，面对宏观层面的“三期叠加”，消费市场层面的低迷不振、信心不足和结构性改变，以及产业层面的巨大变革，中国服装业发挥了市场化主导型产业的特点与优势，迎着压力，不断创新而行。
总体来看，中国服装业正处于“战略重构”和“变革发展”的进程之中，以供给侧结构性改革为主线，以高质量发展为方向，以市场化、持续化的创新变革，保持了基本平稳发展。展望未来，中国服装人需以创新之心，坚韧之志，勇攀高峰，必将登上强国之巅。
调整变革期，
行业迎政策、技术、需求利好
据中国服装协会发布的行业经济运行数据显示，2019年1～10月规上企业服装产量同比-0.83%，略有下降；内销方面，限额以上单位服装类商品零售额同比增长2.6%，穿类商品网上零售额同比增长7.1%；出口方面，服装及衣着附件出口同比-4.52%；投资方面，服装行业实际完成投资额同比-0.5%；效益方面，营业收入同比-0.21%，利润总额同比-3.39%，利润率为5.24%，比上年同期回落0.17个百分点。
透过现象找寻本质。对此，陈大鹏指出，行业经济运行数据正是行业内在调整变革的外在体现。
他分析说，2019年中国服装业经历了三大考验——消费端的结构性变革、商业连接的变革、数字科技引发的制造协同变革；也迎来三大利好——政策利好、技术红利、需求潜力。行走在机遇与挑战之中，中国服装业不断调整、转型、升级，承压负重，迎难而行。
在需求端，消费增速放缓的背后，是消费市场从产品到生产方式、从品牌到价值主张的结构性变化，行业供给侧面临着结构性调整的考验。
在商业端，消费交互方式、消费链接入口、消费商业逻辑都在发生巨变，如何调整步伐顺应新商业变革，成为考验。
在制造端，数字技术引发生产要素、生产关系、生产方式的变革，行业的协同制造正在发生从供应链经济走向网状经济的重塑，企业组织结构向内在的柔性和外在的协同改变，行业如何适应这一系列的变革，成为考验。
压力与动力相互转换，机遇与挑战相生相伴。中国服装业经历了三重考验的同时，也迎来三方面利好。
政策利好方面，国家宏观层面出台一系列政策推动实体经济发展，提升制造业水平，此外，“一带一路”建设、粤港澳大湾区建设、长三角一体化建设，也都为产业发展带来政策利好。陈大鹏表示，纺织服装产业作为国民经济支柱产业、重要民生产业的地位更加突出，“科技、时尚、绿色”的新定位、新认知愈发深入人心。
科技红利方面，数字技术给产业发展带来全新动能与重大机遇，人工智能、5G、区块链等信息技术的加速进化，促使互联网进入下半场——产业互联，带来产业链和价值链的重塑和改造，将为产业转型升级、破解矛盾提供全新的手段。
需求潜力方面，“面对市场压力，依然要看到中国市场巨大的空间和潜力。需求结构性变化的背后就是巨大的空间。”陈大鹏认为，市场分层、城镇化发展、娱乐经济、跨境电商、时尚环保、时尚健康、时尚科技、文化自信、国潮回归等关键词下，巨大的市场需求将是行业发展的重要支撑和利好。
协会工作，
以价值服务推动行业高质量发展
作为桥梁与纽带，作为行业人的“组织”，中国服装协会在行业变革深度调整期更添责任与使命。“技术进步、产业集群、制造升级、产业链协同。”陈大鹏在回顾协会一年来工作时表示，2019年，中国服装协会围绕产业的新定位，聚焦产业新变化，以推进行业供给侧结构性改革为主要的方向，从四个方面开展了有针对性、有价值的服务工作，推动中国服装业的高质量发展。
首先，推动行业技术进步。该项工作是中国服装协会工作中的重中之重。陈大鹏表示，围绕推进智能制造，中服协通过发挥中国服装智能制造技术创新战略联盟的平台作用，推动“三衣两裤”全流程自动化技术的行业深化，发布九项智能制造团标，举行中国服装科技发展会议，联合海尔衣联生态平台成立中国服装物联生态联盟，在艺尚小镇创办中国服装科技创新研究院等多重举措，推进工业互联网及数字技术在行业中的应用，推进行业柔性化、智能化新制造体系。
第二，推动产业集群升级。集群化发展，是服装行业的重要特点，也是行业发展基础所在。目前中服协授予的全国服装产业集群试点地区共61个。产业集群总体水平即为产业总体水平，一年来，围绕产业集群的升级发展，中服协从技术进步、人才培养、设计创意、社会责任、对接交流等方面推进升级发展，开展了多项工作。
第三，推动产业制造升级。制造升级，是产业核心所在，是供给侧结构性改革的重要支撑。中服协成立中国服装优质制造商联盟，通过打造时尚工园，推动整个产业制造范式的提升和商业逻辑的变革，实现“制造+互联网+数字化工具+新的运营模式”的结合。陈大鹏表示，未来，商业本质的回归，对于真正具备优质制造能力的中小企业而言，将是一个全新时代的开始。
第四，推动产业链上下游的协同。一年来，中服协各专委会的大量工作，以及各平台型的活动，均围绕着产业链上下游、关联产业、国内国际资源的协同与交流合作而展开，并以此推动产业集成创新。
新征程开启，
行业迈入战略重构期和蓄势发展期
凡是过往，皆为序章。2020年，是“十三五”是收官之年，是“十四五”的蓄势之年。我们该如何总结行业“十三五”，如何开启强国新征程？
对此，陈大鹏总结说，在“十三五”期间，中国服装业在技术进步、模式创新、价值回归、发展理念、国际化等方面走在了前列，提升明显，《建设纺织强国纲要（2011－2020年）》规划的纺织强国目标已基本实现。
他指出，“十三五”以来，行业“两化”深度融合、行业企业的数字化转型，以及产业链的数字技术驱动，在全球产业范围来看均已走在前列；行业企业运营模式不断创新提升，大企业做平台，小而美的企业深化细分市场、快速成长，商业渠道持续创新，大量新物种不断涌现；产业本质全面回归，转向以消费者为中心，注重产品的开发、设计、创意，全面重新审视消费者价值、供应链价值；产业发展价值观发生转变，转向高质量、重文化，务实理性，企业向善，责任发展；产业国际化水平进一步提升，行业企业通过全球化的布局、并购、运营，深度融入全球产业发展体系。
可以说，在“十三五”期间，行业发展打开了新局面，迸发出生机与活力。展望2020年，陈大鹏认为，行业要向强国冲刺，加快推进行业高质量发展，仍需直面差距与不足，仍需在动能转换、基础能力、软实力、发展理念等方面持续发力。
首先，实现动能转换。中国服装业必须着眼于数字经济时代下的大变革，以数字化作为全新生产要素，拉动从企业到行业的数字化转型，构建数字化、智能化、信息化技术为核心的现代制造体系，推进制造技术、制造系统、制造方式的全面升级。
第二，基础能力补短板。围绕精益管理、精益制造、设计创意、艺术审美、商品企划、供应链管理、人力资源管理等方面的基础能力还需补足，全面提升，夯实基础，为行业走向中高端发展提供内在支撑。
第三，紧抓新生代消费。以95后为主要群体的消费新生代，现已占据全球人口的近40%，他们是数字时代的原住民，他们的生活方式、消费价值观正左右着未来消费的趋势走向。行业企业要将新生代消费者的体验、参与、创造融入企业新价值体系中。
第四，提升行业软实力。软实力是衡量产业竞争力的重要标志，是产业的灵魂和产业真正强大的高度所在。服装行业软实力的两个重要纬度是文化创造和责任发展。文化创造，从产品到产业，从时尚话语权到文化自信，是产业价值创造力的支撑。责任发展，从人本责任到市场责任到环境责任，以及人文情怀，是关乎可持续发展和构建受尊重的强国的重要路径和体现。
第五，转变发展理念。从根本上转向依靠内生动力带动增长的发展理念，提升核心的创新能力、价值制造、价值创造能力，专注、深耕一定是产业基业常青、持续发展的根基所在。特别是围绕产业链集成协同、集成创新，构建网状经济、数字经济、云经济、平台经济、共享经济下的产业新理念。
“已是悬崖百丈冰，犹有花枝俏。”站在新年的起点，陈大鹏认为，行业当前正处于产业战略重构期和蓄势发展期，而要实现从全球产业价值链的中低端向中高端的跃迁，犹如攀登珠峰。
“艰难困苦，玉汝于成。”在奋进中发展，在变革中新生，素来是中国服装人的追求与作为。新一年，新征程行将开启，陈大鹏寄语行业人说：“我们现在处于百年未有之大变局，也是行业百年未有之大机遇，我们完全有理由对行业充满信心，提升数字化能力，持续务实创新，拥抱新消费，我们的发展空间巨大。大企业做强做好做善，小企业做美做专做特，以创新之心，坚韧之志，我们一定能登上强国之巅。”
来源：纺织服装周刊
https://t.cn/R7m4jN3 #服装# #时尚#
2020新年看行业
产业互联网、5G元年、人工智能、区块链、中美贸易摩擦、“一带一路”、新生代消费……一个个关键词串连起风云变幻的2019年。这一年来，机遇与挑战并存，荣耀与艰辛同在，对中国服装人而言，该如何总结2019，又该如何开启2020新征程？
辞旧迎新之际，本刊专访了 中国纺织工业联合会副会长、中国服装协会会长陈大鹏，研判行业2019，展望行业2020。
“迎着困难和压力，创新而行。”感悟“承压负重”的2019年，中国纺织工业联合会副会长、中国服装协会会长陈大鹏以关键词“迎难而行”来总结行业这一年。他进一步阐释说，面对宏观层面的“三期叠加”，消费市场层面的低迷不振、信心不足和结构性改变，以及产业层面的巨大变革，中国服装业发挥了市场化主导型产业的特点与优势，迎着压力，不断创新而行。
总体来看，中国服装业正处于“战略重构”和“变革发展”的进程之中，以供给侧结构性改革为主线，以高质量发展为方向，以市场化、持续化的创新变革，保持了基本平稳发展。展望未来，中国服装人需以创新之心，坚韧之志，勇攀高峰，必将登上强国之巅。
调整变革期，
行业迎政策、技术、需求利好
据中国服装协会发布的行业经济运行数据显示，2019年1～10月规上企业服装产量同比-0.83%，略有下降；内销方面，限额以上单位服装类商品零售额同比增长2.6%，穿类商品网上零售额同比增长7.1%；出口方面，服装及衣着附件出口同比-4.52%；投资方面，服装行业实际完成投资额同比-0.5%；效益方面，营业收入同比-0.21%，利润总额同比-3.39%，利润率为5.24%，比上年同期回落0.17个百分点。
透过现象找寻本质。对此，陈大鹏指出，行业经济运行数据正是行业内在调整变革的外在体现。
他分析说，2019年中国服装业经历了三大考验——消费端的结构性变革、商业连接的变革、数字科技引发的制造协同变革；也迎来三大利好——政策利好、技术红利、需求潜力。行走在机遇与挑战之中，中国服装业不断调整、转型、升级，承压负重，迎难而行。
在需求端，消费增速放缓的背后，是消费市场从产品到生产方式、从品牌到价值主张的结构性变化，行业供给侧面临着结构性调整的考验。
在商业端，消费交互方式、消费链接入口、消费商业逻辑都在发生巨变，如何调整步伐顺应新商业变革，成为考验。
在制造端，数字技术引发生产要素、生产关系、生产方式的变革，行业的协同制造正在发生从供应链经济走向网状经济的重塑，企业组织结构向内在的柔性和外在的协同改变，行业如何适应这一系列的变革，成为考验。
压力与动力相互转换，机遇与挑战相生相伴。中国服装业经历了三重考验的同时，也迎来三方面利好。
政策利好方面，国家宏观层面出台一系列政策推动实体经济发展，提升制造业水平，此外，“一带一路”建设、粤港澳大湾区建设、长三角一体化建设，也都为产业发展带来政策利好。陈大鹏表示，纺织服装产业作为国民经济支柱产业、重要民生产业的地位更加突出，“科技、时尚、绿色”的新定位、新认知愈发深入人心。
科技红利方面，数字技术给产业发展带来全新动能与重大机遇，人工智能、5G、区块链等信息技术的加速进化，促使互联网进入下半场——产业互联，带来产业链和价值链的重塑和改造，将为产业转型升级、破解矛盾提供全新的手段。
需求潜力方面，“面对市场压力，依然要看到中国市场巨大的空间和潜力。需求结构性变化的背后就是巨大的空间。”陈大鹏认为，市场分层、城镇化发展、娱乐经济、跨境电商、时尚环保、时尚健康、时尚科技、文化自信、国潮回归等关键词下，巨大的市场需求将是行业发展的重要支撑和利好。
协会工作，
以价值服务推动行业高质量发展
作为桥梁与纽带，作为行业人的“组织”，中国服装协会在行业变革深度调整期更添责任与使命。“技术进步、产业集群、制造升级、产业链协同。”陈大鹏在回顾协会一年来工作时表示，2019年，中国服装协会围绕产业的新定位，聚焦产业新变化，以推进行业供给侧结构性改革为主要的方向，从四个方面开展了有针对性、有价值的服务工作，推动中国服装业的高质量发展。
首先，推动行业技术进步。该项工作是中国服装协会工作中的重中之重。陈大鹏表示，围绕推进智能制造，中服协通过发挥中国服装智能制造技术创新战略联盟的平台作用，推动“三衣两裤”全流程自动化技术的行业深化，发布九项智能制造团标，举行中国服装科技发展会议，联合海尔衣联生态平台成立中国服装物联生态联盟，在艺尚小镇创办中国服装科技创新研究院等多重举措，推进工业互联网及数字技术在行业中的应用，推进行业柔性化、智能化新制造体系。
第二，推动产业集群升级。集群化发展，是服装行业的重要特点，也是行业发展基础所在。目前中服协授予的全国服装产业集群试点地区共61个。产业集群总体水平即为产业总体水平，一年来，围绕产业集群的升级发展，中服协从技术进步、人才培养、设计创意、社会责任、对接交流等方面推进升级发展，开展了多项工作。
第三，推动产业制造升级。制造升级，是产业核心所在，是供给侧结构性改革的重要支撑。中服协成立中国服装优质制造商联盟，通过打造时尚工园，推动整个产业制造范式的提升和商业逻辑的变革，实现“制造+互联网+数字化工具+新的运营模式”的结合。陈大鹏表示，未来，商业本质的回归，对于真正具备优质制造能力的中小企业而言，将是一个全新时代的开始。
第四，推动产业链上下游的协同。一年来，中服协各专委会的大量工作，以及各平台型的活动，均围绕着产业链上下游、关联产业、国内国际资源的协同与交流合作而展开，并以此推动产业集成创新。
新征程开启，
行业迈入战略重构期和蓄势发展期
凡是过往，皆为序章。2020年，是“十三五”是收官之年，是“十四五”的蓄势之年。我们该如何总结行业“十三五”，如何开启强国新征程？
对此，陈大鹏总结说，在“十三五”期间，中国服装业在技术进步、模式创新、价值回归、发展理念、国际化等方面走在了前列，提升明显，《建设纺织强国纲要（2011－2020年）》规划的纺织强国目标已基本实现。
他指出，“十三五”以来，行业“两化”深度融合、行业企业的数字化转型，以及产业链的数字技术驱动，在全球产业范围来看均已走在前列；行业企业运营模式不断创新提升，大企业做平台，小而美的企业深化细分市场、快速成长，商业渠道持续创新，大量新物种不断涌现；产业本质全面回归，转向以消费者为中心，注重产品的开发、设计、创意，全面重新审视消费者价值、供应链价值；产业发展价值观发生转变，转向高质量、重文化，务实理性，企业向善，责任发展；产业国际化水平进一步提升，行业企业通过全球化的布局、并购、运营，深度融入全球产业发展体系。
可以说，在“十三五”期间，行业发展打开了新局面，迸发出生机与活力。展望2020年，陈大鹏认为，行业要向强国冲刺，加快推进行业高质量发展，仍需直面差距与不足，仍需在动能转换、基础能力、软实力、发展理念等方面持续发力。
首先，实现动能转换。中国服装业必须着眼于数字经济时代下的大变革，以数字化作为全新生产要素，拉动从企业到行业的数字化转型，构建数字化、智能化、信息化技术为核心的现代制造体系，推进制造技术、制造系统、制造方式的全面升级。
第二，基础能力补短板。围绕精益管理、精益制造、设计创意、艺术审美、商品企划、供应链管理、人力资源管理等方面的基础能力还需补足，全面提升，夯实基础，为行业走向中高端发展提供内在支撑。
第三，紧抓新生代消费。以95后为主要群体的消费新生代，现已占据全球人口的近40%，他们是数字时代的原住民，他们的生活方式、消费价值观正左右着未来消费的趋势走向。行业企业要将新生代消费者的体验、参与、创造融入企业新价值体系中。
第四，提升行业软实力。软实力是衡量产业竞争力的重要标志，是产业的灵魂和产业真正强大的高度所在。服装行业软实力的两个重要纬度是文化创造和责任发展。文化创造，从产品到产业，从时尚话语权到文化自信，是产业价值创造力的支撑。责任发展，从人本责任到市场责任到环境责任，以及人文情怀，是关乎可持续发展和构建受尊重的强国的重要路径和体现。
第五，转变发展理念。从根本上转向依靠内生动力带动增长的发展理念，提升核心的创新能力、价值制造、价值创造能力，专注、深耕一定是产业基业常青、持续发展的根基所在。特别是围绕产业链集成协同、集成创新，构建网状经济、数字经济、云经济、平台经济、共享经济下的产业新理念。
“已是悬崖百丈冰，犹有花枝俏。”站在新年的起点，陈大鹏认为，行业当前正处于产业战略重构期和蓄势发展期，而要实现从全球产业价值链的中低端向中高端的跃迁，犹如攀登珠峰。
“艰难困苦，玉汝于成。”在奋进中发展，在变革中新生，素来是中国服装人的追求与作为。新一年，新征程行将开启，陈大鹏寄语行业人说：“我们现在处于百年未有之大变局，也是行业百年未有之大机遇，我们完全有理由对行业充满信心，提升数字化能力，持续务实创新，拥抱新消费，我们的发展空间巨大。大企业做强做好做善，小企业做美做专做特，以创新之心，坚韧之志，我们一定能登上强国之巅。”
要想成为新能源领域独角兽，三电系统才是杀手锏
在整个汽车行业已经全面迈向新四化的趋势下，电动化是起步最早、也是最深入人心的。而一提到电动车，我们似乎依然停留在以日系品牌为代表的印象中，但其实电动汽车领域早已经呈现百花齐放的局面。尤其是在我们平时不太注意的欧美系纯电动之外，现代汽车集团同样在按部就班地推动自己的新能源战略，尤其是近几年在全球以及国内市场迅速发布新能源产品。
现代的新能源“大棋”
2019年对于北京现代来说是个产品大年，尤其是新能源领域。
继去年8月的全新索纳塔插电混动车型之后，今年8月，北京现代上市了领动插电混动，紧接着是刚刚11月上市的昂希诺纯电动，如果算上2020年第一季度即将到来的菲斯塔纯电动的话，这一段时间是北京现代新能源产品发布最密集的时候了。
其实，现代汽车集团是在全球最早将整个新能源动力类型都铺满产品线的车企。从最早的1997年开始，现代就已经开始了新能源动力的研发和推广工作，直到2010年开始正式向市场推出量产车型，并在2015年完成了混合动力、插电混动、纯电动、氢能源动力的覆盖。是的，氢能源仍然是现代集团目前非常重要的一个新能源分支，并一直持续进行着研发和应用，拥有自己独树一帜的技术。
而根据规划，在今年连续推出了两款电动车型之后，北京现代将继续在新能源市场发力，在未来将实现HEV、PHEV和EV三大路线齐步走的路线，并将紧凑型轿车、中型轿车和小型SUV等多个细分市场的全面覆盖。
之所以北京现代敢于接下来这么大手笔地推动旗下电动车产品，除了市场政策的驱动，最根本的原因还是其拥有电动系统最核心的三电系统及其它技术上的优势。而且，现代汽车正在研发全新纯电动车平台，在未来应用到旗下小型以及中型高端纯电动车中，致力于提升电动车的能效转化率和系统可靠性。
为什么三电系统如此重要？
那么如何来衡量一款电动车的核心技术到底好不好？我们刚才提到了一个概念——三电系统，一定程度上就可以作为衡量标准。“三电”指的是电驱、电池、电控，像电动车的传动机构、电动机、逆变器这些与驱动相关的就属于电驱，跟电池相关的有电芯、封装、模具结构等，电控则相当于传统车辆上的整车控制器，协调管理各个系统的工作。
这三块系统之于电动车，就像是传统燃油车上我们俗称的“三大件”，从根本上决定了电动车的性能是否优异、体验是否良好、用车是否便利。因此，只有在这三块系统占得优势，才算真正把握住了一款电动车的命脉，让其拥有核心竞争力，这也是这么多年来各家车企主要的技术研发核心。
目前，电动车的动力电池主要均由供应商提供，主流电芯材料已经从过去的镍氢、铅酸专为了封装更加灵活、能量密度更高的锂离子电池，并以三元锂电池作为近些年主要的发展方向，尤其是圆柱型NCM材料三元锂电池随着特斯拉的使用被广泛采用。而电池容量根据产品定位的不同基本在50-100kWh的范围之间。
而在电驱方面，除了保时捷等少数应用了多挡减速器，绝大部分电动车使用的都是单级减速器，并没有太多区别。电动车的主流电机技术主要使用永磁同步电机、感应异步电机两种，分别拥有体积小、效率高和可靠性强、功率大等优点，各家根据各自产品的定位进行各自的选择和组合。
那么怎么才算一套好的三电系统呢？电驱动和电池可以依靠供应商的硬件支持，如何通过电控系统让这些硬件一起协同工作更是关键所在。换句话说，目前相对成功的纯电动产品，除了在电机和电池组上有主流的配置，核心电控系统以及越来越重要的电池管理系统，才能使产品力与竞品拉开差距，也是更加体现车企研发功力的一面。总而言之，只要可以符合产品自身定位、满足目标消费者的需求，就是好的三电系统。
而就在我们分析了一通三电系统之后，我们发现，一直在默默耕耘的现代汽车，已经成为全球三电系统最领先的汽车企业，可圈可点的亮点非常多，是一个我们不应该忽略的存在。比如在美国EPA公布的最新能效排行榜上，占据头名的就是现代2017款IONIQ纯电版，综合经济性领先第二名的宝马i3一大截。同样取得成功的KONA EV则被北京现代引进成为了旗下首款纯电动SUV昂希诺纯电动，并在11月正式上市，将现代汽车在纯电动产品和三电技术的优势带到了国内。
昂希诺纯电动的“弯道超车”
昂希诺纯电动的目标消费者定位于一线（限购）城市的都市人群，以城市通勤为主、拥有一定的经济基础、且愿意拥抱新科技的IT、白领为主。所以，昂希诺纯电动采用了更高效的永磁同步电机和高性能三元锂电池的高效组合，这也非常符合目前电动车设计匹配的趋势和规律。
其中电池组容量为64.2kWh，虽然乍一看并不算高，不过得益于宁德时代的技术，电池组采用了水循环冷却系统，相较于大多采用风冷系统的竞品而言，昂希诺纯电动能够有效确保动力电池始终处于高效工作温度。因此NEDC综合工况，昂希诺纯电动续航里程可达500公里，而且还配备了可分等级的能量回收与智能驾驶模式功能，远超目前其它合资纯电动产品。所以在重量更轻的电池组的情况下，依然拥有足够优秀的续航表现。
不仅如此，昂希诺纯电动的一大杀手锏是采用了EM15三合一电驱系统，采用了由大陆集团提供的高电压电驱系统，最大输出功率可达150kW，峰值扭矩可达到310Nm。该系统集合电机、变频器、减速器三项重要核心部件于一身，重量仅为76.9kg，体积更小、重量更轻、油电管线更少、安全性更高，也可以适应更加灵活的车身布局。这些在电动车上体现出的价值更明显，减轻的重量可以进一步提升续航里程。
另外，现代汽车也在EV系统的安全上做了额外的保障。在研发初期就进行了多次的挤压、跌落、火烧、浸水、穿刺（目前国内已取消强制穿刺实验）等多项电池极限测试和高效温度测试。而且电池组采用了陶瓷隔膜涂覆工艺设计，通过陶瓷颗粒优异的隔温性能避免电池失控点引发的短路，并在线路上采用高压接线模块和断熔保护设计，避免充电状态下起火的安全隐患。
小结
现代汽车在新能源领域的起步非常早，这次卷土重来背后体现的是对纯电动的技术和市场的信心。而作为国内市场的首款纯电动SUV，北京现代昂希诺纯电动凭借其效率高、能耗低、质量轻、结构优的优势，盯准的是整个合资纯电动SUV的市场。这标志着现代汽车在国内新能源市场的发力，并希望以其三电技术取得市场优势，并借此提升整个现代汽车的品牌认知度。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
在整个汽车行业已经全面迈向新四化的趋势下，电动化是起步最早、也是最深入人心的。而一提到电动车，我们似乎依然停留在以日系品牌为代表的印象中，但其实电动汽车领域早已经呈现百花齐放的局面。尤其是在我们平时不太注意的欧美系纯电动之外，现代汽车集团同样在按部就班地推动自己的新能源战略，尤其是近几年在全球以及国内市场迅速发布新能源产品。
现代的新能源“大棋”
2019年对于北京现代来说是个产品大年，尤其是新能源领域。
继去年8月的全新索纳塔插电混动车型之后，今年8月，北京现代上市了领动插电混动，紧接着是刚刚11月上市的昂希诺纯电动，如果算上2020年第一季度即将到来的菲斯塔纯电动的话，这一段时间是北京现代新能源产品发布最密集的时候了。
其实，现代汽车集团是在全球最早将整个新能源动力类型都铺满产品线的车企。从最早的1997年开始，现代就已经开始了新能源动力的研发和推广工作，直到2010年开始正式向市场推出量产车型，并在2015年完成了混合动力、插电混动、纯电动、氢能源动力的覆盖。是的，氢能源仍然是现代集团目前非常重要的一个新能源分支，并一直持续进行着研发和应用，拥有自己独树一帜的技术。
而根据规划，在今年连续推出了两款电动车型之后，北京现代将继续在新能源市场发力，在未来将实现HEV、PHEV和EV三大路线齐步走的路线，并将紧凑型轿车、中型轿车和小型SUV等多个细分市场的全面覆盖。
之所以北京现代敢于接下来这么大手笔地推动旗下电动车产品，除了市场政策的驱动，最根本的原因还是其拥有电动系统最核心的三电系统及其它技术上的优势。而且，现代汽车正在研发全新纯电动车平台，在未来应用到旗下小型以及中型高端纯电动车中，致力于提升电动车的能效转化率和系统可靠性。
为什么三电系统如此重要？
那么如何来衡量一款电动车的核心技术到底好不好？我们刚才提到了一个概念——三电系统，一定程度上就可以作为衡量标准。“三电”指的是电驱、电池、电控，像电动车的传动机构、电动机、逆变器这些与驱动相关的就属于电驱，跟电池相关的有电芯、封装、模具结构等，电控则相当于传统车辆上的整车控制器，协调管理各个系统的工作。
这三块系统之于电动车，就像是传统燃油车上我们俗称的“三大件”，从根本上决定了电动车的性能是否优异、体验是否良好、用车是否便利。因此，只有在这三块系统占得优势，才算真正把握住了一款电动车的命脉，让其拥有核心竞争力，这也是这么多年来各家车企主要的技术研发核心。
目前，电动车的动力电池主要均由供应商提供，主流电芯材料已经从过去的镍氢、铅酸专为了封装更加灵活、能量密度更高的锂离子电池，并以三元锂电池作为近些年主要的发展方向，尤其是圆柱型NCM材料三元锂电池随着特斯拉的使用被广泛采用。而电池容量根据产品定位的不同基本在50-100kWh的范围之间。
而在电驱方面，除了保时捷等少数应用了多挡减速器，绝大部分电动车使用的都是单级减速器，并没有太多区别。电动车的主流电机技术主要使用永磁同步电机、感应异步电机两种，分别拥有体积小、效率高和可靠性强、功率大等优点，各家根据各自产品的定位进行各自的选择和组合。
那么怎么才算一套好的三电系统呢？电驱动和电池可以依靠供应商的硬件支持，如何通过电控系统让这些硬件一起协同工作更是关键所在。换句话说，目前相对成功的纯电动产品，除了在电机和电池组上有主流的配置，核心电控系统以及越来越重要的电池管理系统，才能使产品力与竞品拉开差距，也是更加体现车企研发功力的一面。总而言之，只要可以符合产品自身定位、满足目标消费者的需求，就是好的三电系统。
而就在我们分析了一通三电系统之后，我们发现，一直在默默耕耘的现代汽车，已经成为全球三电系统最领先的汽车企业，可圈可点的亮点非常多，是一个我们不应该忽略的存在。比如在美国EPA公布的最新能效排行榜上，占据头名的就是现代2017款IONIQ纯电版，综合经济性领先第二名的宝马i3一大截。同样取得成功的KONA EV则被北京现代引进成为了旗下首款纯电动SUV昂希诺纯电动，并在11月正式上市，将现代汽车在纯电动产品和三电技术的优势带到了国内。
昂希诺纯电动的“弯道超车”
昂希诺纯电动的目标消费者定位于一线（限购）城市的都市人群，以城市通勤为主、拥有一定的经济基础、且愿意拥抱新科技的IT、白领为主。所以，昂希诺纯电动采用了更高效的永磁同步电机和高性能三元锂电池的高效组合，这也非常符合目前电动车设计匹配的趋势和规律。
其中电池组容量为64.2kWh，虽然乍一看并不算高，不过得益于宁德时代的技术，电池组采用了水循环冷却系统，相较于大多采用风冷系统的竞品而言，昂希诺纯电动能够有效确保动力电池始终处于高效工作温度。因此NEDC综合工况，昂希诺纯电动续航里程可达500公里，而且还配备了可分等级的能量回收与智能驾驶模式功能，远超目前其它合资纯电动产品。所以在重量更轻的电池组的情况下，依然拥有足够优秀的续航表现。
不仅如此，昂希诺纯电动的一大杀手锏是采用了EM15三合一电驱系统，采用了由大陆集团提供的高电压电驱系统，最大输出功率可达150kW，峰值扭矩可达到310Nm。该系统集合电机、变频器、减速器三项重要核心部件于一身，重量仅为76.9kg，体积更小、重量更轻、油电管线更少、安全性更高，也可以适应更加灵活的车身布局。这些在电动车上体现出的价值更明显，减轻的重量可以进一步提升续航里程。
另外，现代汽车也在EV系统的安全上做了额外的保障。在研发初期就进行了多次的挤压、跌落、火烧、浸水、穿刺（目前国内已取消强制穿刺实验）等多项电池极限测试和高效温度测试。而且电池组采用了陶瓷隔膜涂覆工艺设计，通过陶瓷颗粒优异的隔温性能避免电池失控点引发的短路，并在线路上采用高压接线模块和断熔保护设计，避免充电状态下起火的安全隐患。
小结
现代汽车在新能源领域的起步非常早，这次卷土重来背后体现的是对纯电动的技术和市场的信心。而作为国内市场的首款纯电动SUV，北京现代昂希诺纯电动凭借其效率高、能耗低、质量轻、结构优的优势，盯准的是整个合资纯电动SUV的市场。这标志着现代汽车在国内新能源市场的发力，并希望以其三电技术取得市场优势，并借此提升整个现代汽车的品牌认知度。
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Hi，小伙伴们，我是晓春哥！之前的MESH路由器的大横评，引起了不小的反响，看来大家对于无线网布置的困惑很多啊，这次呢，我们就说说无线路由器的选择。
【 200以下】：
1、【水星 D19G】：
【优势】：3x3MU-MIMO，满足多设备同时高速上网，支持定向信号增强，可双频合一，远程APP管理。
【缺点】：没有智能限速QoS，配置低。
LAN口 ：千兆*1
WAN口：千兆*3
LAN/WAN盲插：不支持
无线速率2.4G：600M
无线速率5G ： 1300M
处理器 ：MTK TP1900BN
天线数量（根）： 6
MU-MIMO ：3*3
双频合一：支持
2、【360家庭防火墙V5S】：
【优势】：三个千兆网口，可承接200M以上宽带，支持定向信号增益，支持MU-MIMO，LAN/WAN盲插，支持APP控制。
【缺点】：不支持双频合一。
LAN口 ：
WAN口：
LAN/WAN盲插：千兆*3
无线速率2.4G：300M
无线速率5G ：1167M
处理器 ： MTK MT7621DAT
天线数量（根）： 4
MU-MIMO ：2*2
双频合一：不支持
3、【腾达AC11】：
【优势】：CPU采用螃蟹芯片RTL8197FS，5根6dBi外置双频全向天线，腾达穿墙王系列，确实是给力。
LAN口 ：千兆*1
WAN口：千兆*3
LAN/WAN盲插：不支持
无线速率2.4G：300M
无线速率5G ：866M
处理器 ： RTL8197FS
天线数量（根）：5
MU-MIMO ：2*2
双频合一：支持
4、【TP-LINK WDR7660千兆版】：
【优势】：支持LDPC纠错算法，全千兆口，90-120㎡。2.4G信号方面不错，特有的算法帮助改善弱信号。
【缺点】：没有usb插口。
LAN口 ：千兆*1
WAN口：千兆*3
LAN/WAN盲插：不支持
无线速率2.4G：600M
无线速率5G ：1300M
处理器 ： MTK 定制TP1900BN
天线数量（根）：6
MU-MIMO ：3*3
双频合一：支持
【200-400元】：
5、【华为 WS5200 四核版】：
【优势】：华为 WS5200的四核版比之前增强版良心，配置升级4根5dbi天线+4颗信号放大器，支持LDPC无线纠错算法，内置了IoT设备专属通道。
【缺点】：没USB接口，浪费四核性能。
LAN口 ：千兆*1
WAN口：千兆*4
LAN/WAN盲插：不支持
无线速率2.4G：450M
无线速率5G ：1300M
处理器 ： 博通 BCM4708A0
天线数量（根）：3
MU-MIMO ：不支持
双频合一： 不支持
6、【TP-LINK TL-WDR7300】：
【优势】：5G速率最高1733M，支持多频合一，综合速率更快，需要移动设备兼容mu-mimo技术。
LAN口 ：千兆*1
WAN口：千兆*3
LAN/WAN盲插：不支持
无线速率2.4G：300M
无线速率5G ：1733M
处理器 ： MT7621AT
天线数量（根）：6
MU-MIMO ：2*2/4*4
双频合一： 支持
7、【友讯 DIR-882】：
【优势】：速度、穿墙是亮点，开孔合理散热效果好。设置简单，界面清爽，小白也能轻松设置，支持MU-MIMO技术。
【缺点】：整体可调选项少可玩性低，不支持插件,双频自动切换算法需要提升。
LAN口 ：千兆*1
WAN口：千兆*4
LAN/WAN盲插：不支持
无线速率2.4G：800M
无线速率5G ：1732M
处理器 ： MTK MT7621AT
天线数量（根）：4
MU-MIMO ：4*4
双频合一： 支持
8、【华硕 RT-AC1200GU】：
【优势】：颜值高、带usb口，四核处理器，网络综合表现不错。
【缺点】：APP不能远程控制。
LAN口 ：千兆*1
WAN口：千兆*4
LAN/WAN盲插：不支持
无线速率2.4G：800M
无线速率5G ：1732M
处理器 ： MTK MT7621AT
天线数量（根）：4
MU-MIMO ：4*4
双频合一： 支持
【400-800元】：
9、【美国网件 R6400】：
【优势】：网件R6400，虽然上市多年，但一直口碑坚挺，作为准高端路由器是个不错的选择。而且可以刷第三方固件，可玩性强。
【缺点】：不支持 mu-mimo。
LAN口 ：千兆*1
WAN口：千兆*4
LAN/WAN盲插：不支持
无线速率2.4G：800M
无线速率5G ：1732M
处理器 ： MTK MT7621AT
天线数量（根）：4
MU-MIMO ：4*4
双频合一： 支持
10、【华硕 RT-AC66U B1】：
【优势】：处理器采用RT-AC68U上使用的博通BCM4708双核处理器，无线芯片则采用双BCM4360。整体无线性能和稳定性能得到保证。
LAN口 ：千兆*1
WAN口：千兆*4
LAN/WAN盲插：不支持
无线速率2.4G：450M
无线速率5G ：1300M
处理器 ： 博通BCM4708A0
天线数量（根）：3
MU-MIMO ：不支持
双频合一： 不支持
11、【美国网件 R7000P】：
【优势】：比R7000增加了MU-MIMO技术，总速率提升到2300M。
LAN口 ：千兆*1
WAN口：千兆*4
LAN/WAN盲插：不支持
无线速率2.4G：600M
无线速率5G ：1625M
处理器 ： 博通BCM4708A0
天线数量（根）：3
MU-MIMO ：支持
双频合一： 不支持
12、【华硕RT-AC68U】：
【优势】：跟RT-AC66U价钱差100元左右。差不多配置，总速率快一些。
LAN口 ：千兆*1
WAN口：千兆*4
LAN/WAN盲插：不支持
无线速率2.4G：600M
无线速率5G ：1300M
处理器 ： 博通BCM4708A0
天线数量（根）：3
MU-MIMO ：不支持
双频合一： 不支持
【 200以下】：
1、【水星 D19G】：
【优势】：3x3MU-MIMO，满足多设备同时高速上网，支持定向信号增强，可双频合一，远程APP管理。
【缺点】：没有智能限速QoS，配置低。
LAN口 ：千兆*1
WAN口：千兆*3
LAN/WAN盲插：不支持
无线速率2.4G：600M
无线速率5G ： 1300M
处理器 ：MTK TP1900BN
天线数量（根）： 6
MU-MIMO ：3*3
双频合一：支持
2、【360家庭防火墙V5S】：
【优势】：三个千兆网口，可承接200M以上宽带，支持定向信号增益，支持MU-MIMO，LAN/WAN盲插，支持APP控制。
【缺点】：不支持双频合一。
LAN口 ：
WAN口：
LAN/WAN盲插：千兆*3
无线速率2.4G：300M
无线速率5G ：1167M
处理器 ： MTK MT7621DAT
天线数量（根）： 4
MU-MIMO ：2*2
双频合一：不支持
3、【腾达AC11】：
【优势】：CPU采用螃蟹芯片RTL8197FS，5根6dBi外置双频全向天线，腾达穿墙王系列，确实是给力。
LAN口 ：千兆*1
WAN口：千兆*3
LAN/WAN盲插：不支持
无线速率2.4G：300M
无线速率5G ：866M
处理器 ： RTL8197FS
天线数量（根）：5
MU-MIMO ：2*2
双频合一：支持
4、【TP-LINK WDR7660千兆版】：
【优势】：支持LDPC纠错算法，全千兆口，90-120㎡。2.4G信号方面不错，特有的算法帮助改善弱信号。
【缺点】：没有usb插口。
LAN口 ：千兆*1
WAN口：千兆*3
LAN/WAN盲插：不支持
无线速率2.4G：600M
无线速率5G ：1300M
处理器 ： MTK 定制TP1900BN
天线数量（根）：6
MU-MIMO ：3*3
双频合一：支持
【200-400元】：
5、【华为 WS5200 四核版】：
【优势】：华为 WS5200的四核版比之前增强版良心，配置升级4根5dbi天线+4颗信号放大器，支持LDPC无线纠错算法，内置了IoT设备专属通道。
【缺点】：没USB接口，浪费四核性能。
LAN口 ：千兆*1
WAN口：千兆*4
LAN/WAN盲插：不支持
无线速率2.4G：450M
无线速率5G ：1300M
处理器 ： 博通 BCM4708A0
天线数量（根）：3
MU-MIMO ：不支持
双频合一： 不支持
6、【TP-LINK TL-WDR7300】：
【优势】：5G速率最高1733M，支持多频合一，综合速率更快，需要移动设备兼容mu-mimo技术。
LAN口 ：千兆*1
WAN口：千兆*3
LAN/WAN盲插：不支持
无线速率2.4G：300M
无线速率5G ：1733M
处理器 ： MT7621AT
天线数量（根）：6
MU-MIMO ：2*2/4*4
双频合一： 支持
7、【友讯 DIR-882】：
【优势】：速度、穿墙是亮点，开孔合理散热效果好。设置简单，界面清爽，小白也能轻松设置，支持MU-MIMO技术。
【缺点】：整体可调选项少可玩性低，不支持插件,双频自动切换算法需要提升。
LAN口 ：千兆*1
WAN口：千兆*4
LAN/WAN盲插：不支持
无线速率2.4G：800M
无线速率5G ：1732M
处理器 ： MTK MT7621AT
天线数量（根）：4
MU-MIMO ：4*4
双频合一： 支持
8、【华硕 RT-AC1200GU】：
【优势】：颜值高、带usb口，四核处理器，网络综合表现不错。
【缺点】：APP不能远程控制。
LAN口 ：千兆*1
WAN口：千兆*4
LAN/WAN盲插：不支持
无线速率2.4G：800M
无线速率5G ：1732M
处理器 ： MTK MT7621AT
天线数量（根）：4
MU-MIMO ：4*4
双频合一： 支持
【400-800元】：
9、【美国网件 R6400】：
【优势】：网件R6400，虽然上市多年，但一直口碑坚挺，作为准高端路由器是个不错的选择。而且可以刷第三方固件，可玩性强。
【缺点】：不支持 mu-mimo。
LAN口 ：千兆*1
WAN口：千兆*4
LAN/WAN盲插：不支持
无线速率2.4G：800M
无线速率5G ：1732M
处理器 ： MTK MT7621AT
天线数量（根）：4
MU-MIMO ：4*4
双频合一： 支持
10、【华硕 RT-AC66U B1】：
【优势】：处理器采用RT-AC68U上使用的博通BCM4708双核处理器，无线芯片则采用双BCM4360。整体无线性能和稳定性能得到保证。
LAN口 ：千兆*1
WAN口：千兆*4
LAN/WAN盲插：不支持
无线速率2.4G：450M
无线速率5G ：1300M
处理器 ： 博通BCM4708A0
天线数量（根）：3
MU-MIMO ：不支持
双频合一： 不支持
11、【美国网件 R7000P】：
【优势】：比R7000增加了MU-MIMO技术，总速率提升到2300M。
LAN口 ：千兆*1
WAN口：千兆*4
LAN/WAN盲插：不支持
无线速率2.4G：600M
无线速率5G ：1625M
处理器 ： 博通BCM4708A0
天线数量（根）：3
MU-MIMO ：支持
双频合一： 不支持
12、【华硕RT-AC68U】：
【优势】：跟RT-AC66U价钱差100元左右。差不多配置，总速率快一些。
LAN口 ：千兆*1
WAN口：千兆*4
LAN/WAN盲插：不支持
无线速率2.4G：600M
无线速率5G ：1300M
处理器 ： 博通BCM4708A0
天线数量（根）：3
MU-MIMO ：不支持
双频合一： 不支持
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