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虎年开局，“虎”力全开 | 盐田国际莞盐组合港、江门盐田海铁联运启动，大湾区多式联运再添新成果

新年伊始，盐田国际迎来“莞盐组合港”和“盐田-江门海铁联运班列”正式启动，多式联运服务网络进一步完善，虎年开局跑出加速度。

【大湾区组合港再添新成员“莞盐组合港”】
2月10日，随着“惠海龙07”号驳船自东莞驶来抵达盐田港区， “莞盐组合港”正式运营，粤港澳大湾区组合港迎来新成员。

在盐田国际组合港模式下，货物可实现“一次申报，一次查验、一次放行”。过去企业需在两地海关分别办理通关手续，现在仅需“一次申报”。除此之外，客户还可以享受“优先查验”，4小时内完成预约、查验、放行，整体通关时间缩短24小时以上。

“莞盐组合港”的正式启动，是深圳、东莞两地海关口岸部门进一步简化流程和优化查验通关效能的成果，将进一步发挥东莞制造业优势和盐田国际世界级集装箱枢纽港优势。

粤港澳大湾区港口林立，盐田国际2019年与深圳海关联手创建大湾区首个组合港——“惠盐组合港”，该模式下出口重箱稳步提升，2021年通过惠盐组合港模式进出口的重箱同比增长66.5%。未来，随着盐田国际继续在粤港澳大湾区落子布局组合港，大湾区港口群整体竞争力将持续提升，集疏运体系将进一步完善。

【“盐田-江门海铁联运”丰富内陆出海通道】
日前，盐田国际、平盐海铁联运与中集物流共同组织的“盐田—江门海铁联运”班列正式运营。首发列车满载着家居用品、生活用品、金属制件等货物，从广东省江门市新会区驶达盐田港区。

“盐田—江门海铁联运”线路全长281公里，直达盐田国际，目前每周2班。盐田国际在江门站提供内陆港服务，企业可以在江门站办理提柜、还柜手续，通过海铁联运班列直达盐田港区后出海。江门市新会区是珠西地区外向型经济重要出口基地，该班列将为经济腹地提供畅通便捷、功能齐全、服务专业、经济高效的综合物流服务，对优化区域交通运输结构具有积极促进作用。

盐田国际是国内最早开展海铁联运的港口之一，近年来不断深化织密海铁联运网络，目前已经开通平湖南、常平、赣州、河源、鹤山、醴陵6个内陆港，23条海铁联运线路，外贸进出口海铁联运量一直稳居国内港口前列。继2021年海铁联运操作量全年增长34%，今年1月也迎来开门红，海铁联运箱量同比增长达到102%，出口重柜更急升197%。日前，盐田国际平盐铁路在站内线路满线、堆场密度高的情况下，连创两个装卸操作效率：实现单日接发车“十进十出”；单日班列完成1,324标箱的纪录，打破去年最高纪录1,180 标箱。

2021年底，盐田港区“盐田港亚太—泛珠三角—欧洲国际集装箱多式联运项目”通过交通运输部联合国家发展改革委的验收，并被授予“国家多式联运示范工程”称号。

【大力发展多式联运，优化调整运输结构】
国务院办公厅日前印发的《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025年）》指出，大力发展多式联运，推动各种交通运输方式深度融合，进一步优化调整运输结构，提升综合运输效率，降低社会物流成本，促进节能减排降碳。

盐田国际组合港和海铁联运模式，为客户节省时间和物流成本，提高整体运输效率，让进港“最后一公里”跑出加速度；同时也加快大宗货物和中长途货物运输“公转铁”、“公转水”,节能减排效益显著。

盐田国际董事总经理岑启成表示：“盐田国际积极落实国家发展战略规划，在各级政府、海关等口岸联检单位的大力支持下，‘莞盐组合港’和‘盐田-江门海铁联运’接连开通运营。未来，盐田国际将继续与各方共同努力，大力发展多式联运，发挥好深圳市港口型国家物流枢纽作用，更好地服务粤港澳大湾区经济高质量发展，为助力碳达峰碳中和、稳定畅通外贸产业链供应链作出更大的贡献”。