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航空发动机只能靠自己，罗罗公司拒绝与中企合作，实现盈利3.93亿

受疫情冲击，全球航空业受到不小的打击。英国著名航空发动机生产商罗罗公司概莫能外，因订单减少而陷入巨额亏损。根据资料显示，仅仅是在去年的上半年，罗罗公司就亏掉了53.8亿英镑。本来罗罗公司有机会与中企进行技术转让合作，但受意识形态以及利益考量，罗罗公司宁愿亏损裁员以及出售旗下公司，也坚决不与中国公司进行技术合作。
罗罗公司拒绝转让技术，其实很正常。因为西方国家长期对中国进行技术封锁，而航空发动机便是重点领域之一。即便是在与西方关系不错的上世纪80年代，西方国家仍对中国心怀敌意。在与中国进行技术合作时，英国把持发动机设计，将核心技术牢牢的掌握在手里，并拒绝中方人员接触任何可能泄密的设施。虽然日后出于利益因素，罗罗公司希望在华建立合资公司，但其实设在中国的公司就是个低端代工厂，核心技术以及设备仍然掌握在英方手里。
中俄宣布研制CR929客机后，罗罗公司曾希望分得一杯羹，向中国推荐了遄达7000涡扇发动机，该发动机采用全三维掠形宽弦风扇与小型高增压比核心机，额定推力为320kN。相比同类型的发动机，其耗油率、噪声、运营成本更低。不过，当中方提出进行技术换让时，罗罗公司立即失去了兴趣。援引罗罗公司内部人士的说法，航空发动机技术是本公司最为宝贵的财富，不论未来面临怎样的结果，罗罗公司都不会将技术转让给中国。
事实上，罗罗公司经历了裁员危机后，对没有与中企合作毫无悔意。他们坚持认为，可以采用其它的途径来维持公司运转，例如出售旗下子公司，消减成本等措施。通过一系列有效的举措后，罗罗公司在今年实现了盈利3.93亿英镑的成绩。该公司在业绩声明中称，该公司预计在今年将节省超过10亿英镑的开支。
从罗罗公司的态度中可以看出，中国航空发动机领域要变强，只有靠自己的努力，并无法依靠外人走捷径。我们应该早点抛弃幻想，努力发展航空技术，夯实我国航空发动机领域基础，加快该领域的研究步伐。

任何一位磕学家没有了解过kinki kids我都会伤心的

罕见的姓氏相同，感谢Johnny喜多川爷爷的“包办婚姻”，当他们第一次在车站相遇坐上去东京的新干线，好像就再也没有分开过了：91年相遇，93年确定结成组合，94年合作的第一部戏是彼此的初吻，97年唱片出道

此后至今，鲜有绯闻，有也立刻澄清（所谓绯闻甚至连两人照都拍不到）有各自毒唯疯狂anti，有分开solo的一段时间，有伤痛，有迷茫，有疯狂，有痛苦，但是事实证明没有什么能让他们分开，当他们一起活动的时候能感受到他们的幸福和安定，或许正如早年做客节目时主持人中居说的那样：人们眼中的Kinkikids似乎会最后一起牵着手倒在舞台上。他们是一直扶持相助的伙伴，是陪伴在彼此身边漫长岁月的见证者和亲历者，我浅薄的语言不足以形容他们的深情

这么多年的时间向我证明：kinki kids就是世界上唯一的童话