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3月1日，中通客车（000957）发布高管人事变动公告。
公告内容显示，2月28日，由于工作变动的原因，曹茂波、翟正坤与张永伟申请辞去副总经理职务。辞职后，曹茂波不再担任中通客车任何职务，翟正坤、张永伟仍在该企业继续工作。
中通客车，全称中通客车股份有限公司，成立于1994年04月07日，是一家以客车为主兼顾零部件产品开发、制造和销售的省属国资控股企业。其产品涵盖5米至18米各型客车，覆盖公路、公交、旅游、团体、校车等细分市场。
同时，拥有五十多年客车生产历史的中通客车，也是国际知名的客车制造企业。不仅产销规模长期位居行业前列，旗下产品也出口到德国、韩国、以色列、沙特、俄罗斯等100多个国家和地区。
数据显示，2022年1月，在6米以上客车市场需求持续萎缩、销量同环比双降的背景下，中通客车仍以615辆的月销量、11.75%的市场份额占比位居行业第二。然而，随着客车市场结构步入深度调整期，大中客市场需求持续萎缩，轻客市场逐步崛起并成为整个客车市场的主要增量市场。
这对于在大中型客车市场具备传统优势的中通客车而言，并非利好，面对客车市场“大转小”“多转少”的趋势，中通客车面临着转型升级的巨大压力。
2021年12月22日，谭旭光在中通客车专题调度会上曾提出，中通客车要积极迎接挑战，调整业务结构，迅速实现转型，决不能在一棵树上吊死。同时，他还表示，中通客车要破釜沉舟，破旧立新，决一死战，“没有好的生态必将一事无成。”
事实上，山东重工旗下客车业务分为中通客车、亚星客车两个板块，过去几年间，两家企业间也有过多次高管调动，坊间也一直有“两家并一家”、客车业务整合的传闻，只不过一直没有实质性进展。
在中通客车此次人事变动之前，亚星客车（600213）也曾在2月23日迎来人事变动，丁迎东、李树朋和王春鼎三位高管相继辞任董事。
此次人事变动是否预示着山东重工要对客车业务进行调整？
在商用汽车新闻传媒看来，亚星客车近年来的发展着实不如人意，一方面是客车行业大环境如此，在需求持续紧缩且头部企业占据大部分市场份额的背景下，排名靠后的企业很难有所作为；另一方面是各种历史遗留原因未得到解决，为企业发展设置了障碍。
再看中通客车，虽然保住了第一梯队的位置，但与第二梯队的企业并未拉开明显差距，市场排名经常受到挑战，企业发展仍面临着不小的压力。
在客车行业市场结构相对稳固且在汽车“新四化”潮流引领下行业新军辈出的背景下，客车企业要突出重围、做出业绩着实需要综合实力雄厚的集团支持，而无论是中通、还是亚星，显然具有这种集团优势。
未来，两家企业会有怎样的发展？商用汽车新闻传媒将持续关注。
个人简历：
曹茂波，1976年出生，本科学历，经济师。历任潍坊柴油机厂办公室秘书、副科长，杭州汽车发动机厂办公室副主任，潍柴动力股份有限公司北京办事处副主任、市场部副部长、营销党总支副书记、党委宣传部部长、品牌管理部部长，中通客车股份有限公司副总经理等职务。
翟正坤，1979年出生，本科学历。历任潍柴动力长沙维修服务中心中联重科项目经理，潍柴动力工程机械动力销售公司起重机、挖机项目经理，潍柴动力柳州维修服务中心柳工项目经理，潍柴动力客户服务中心柳州维修服务中心副主任，潍柴动力客车动力销售公司业务副经理，潍柴动力客车动力销售公司华南区域终端业务经理，潍柴动力客车动力销售公司总经理助理，中通客车股份有限公司副总经理等职务。
张永伟，1979年出生，本科学历、工学学士，工程师。历任潍柴动力股份有限公司采购管理部供方管理室副主任、采购管理部部长助理兼供方管理室主任、供方管理部部长、采购中心主任助理、一号工厂厂长助理，中通客车股份有限公司副总经理等职务。