汽车内卷，卷向「车漆」

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PPG、巴斯夫等供应商对每年的汽车流行色研究发现，黑白灰的整体占比逐年下降，年轻消费者越来越喜爱张扬的车身颜色，蓝色、绿色、紫色在主流市场愈发常见。

年轻消费主力的不断更迭，正带动汽车行业进入新一轮的「颜色革命」。

车漆成为时尚单品

汽车作为大宗消费品、耐用品，人们选购的时候通常会考虑更长久的使用需求和使用场景，车身颜色也被纳入其中，比起个人喜好，或许耐看、耐脏、耐磨等实用性指标更为重要。

这也是为什么，多年以来、在全球各个消费市场，黑白灰都是绝对的主导色。

PPG公布的2021汽车流行色显示，白色的占比高达35%，黑色18%，灰色和银色加起来有25%。

人们在选择黑白灰的时候通常不会有太多的情感表达，尤其是主流家用车，黑色宜商宜家、白色常用常新，灰色或者银色更是看不出年份。这种色彩选择策略在「汽车只是出行工具」的年代尤为常见，销量也有保证。与之相对应的则是成本，普通的黑白灰车漆调色工艺比较简单，对多层喷涂的色泽要求也相对低一些。

当然了，基于消费者对白色的喜爱，日系厂商还会推出更高级的珠光白，加入荧光粉、贝母片等材质，使得这种白色的亮度更高，价格也更高。过去很长一段时间，特殊颜色的车漆都是要加价预订的。

最近几年，涂料供应商在研究市场趋势的时候也都提到了彩色车漆的份额提升。比如在亚太地区、尤其是中国，汽车的色彩多样化愈发明显；而北美市场的蓝色、红色车漆占比双双提高到8%。

巴斯夫的报告甚至说到，2021年汽车市场出现的鲜艳色彩，是过去20年里最多的。我们难以想象，目前全球汽车市场推出的蓝色有180多种，即便是冷调的灰色，也有160多种表达。

车身色彩的变化正是消费市场的变化。随着90后、00后逐渐成为主力，中国汽车市场的主旋律从家用变成了运动，年轻、个性是关键词。在色彩的表达上，主张运动的车型开始采用双色车身和高饱和色系，比如MG品牌的赛道绿、气泡橙，广汽影豹的高光战机绿；主打时尚的产品则喜欢跨界联名，比如五菱宏光MINIEV与Pantone潘通联合推出的马卡龙色系，或者是坦克300推出的致敬莫奈限定版。

传祺影豹-哑光战机绿

宏光MINIEV-白桃粉

坦克300-柔情蓝

比起主流汽车品牌，新势力则更擅长将汽车打造为时尚产品，除了单独开发契合产品调性的主打色，他们还会将年度潮流色融入到他们的年款更新中，并以此吸引更多女性消费群体的青睐。

举个例子，2021年时尚圈的流行色是绿色，于是威马W6推出了晨曦绿、蔚来ES6推出了晨雾绿，理想ONE推出了Deep Green；而理想的这款需加价1万元的新色，甚至占了理想ONE新订单的40%。

晨曦绿

晨雾绿

Deep Green

原厂哑光，竞争升级

汽车厂商为了取悦年轻人绞尽脑汁，年度流行色的预判只是其中之一，那些主打运动个性的产品甚至在量产版本上完成了改装效果，比如原厂哑光车漆。

哑光车漆在改装领域非常普遍，低光泽、高质感，让跑车和运动轿车能够呈现出一种更具力量感、攻击感的视觉体验，宝马M POWER和奔驰AMG这类性能车就十分热衷提供原厂哑光漆。

但实际上，哑光车漆对于汽车厂商来说颇为考验。通常来说，哑光车漆对喷涂工艺要求更高，喷涂的膜厚、温度、出气量及时间等参数都需要严格设定；另一方面，由于哑光车漆本身的光泽度不够，它无法像高亮度的金属漆那样通过光线反射强化线条感，因此那些敢于使用原厂哑光漆的车型，往往在造型设计上就做到了足够的流畅饱满，比如宝马5系、M3等等。

过去在主流市场很少出现原厂的哑光车漆，除了成本销量考虑，还有很重要的一点是气质。最近几年，我们也偶尔看到主流品牌推出哑光车漆的限量版，比如大众探岳X就曾经有过8000元选装的哑光车漆。但由于这款车本质上不是运动属性，哑光版本的受欢迎程度可想而知。

真正让哑光车漆以原厂形式走向主流市场，国内自主品牌有两个代表，分别是轿车的传祺影豹、SUV的MG ONE。

去年传祺影豹上市推出的主打色「战机绿」分为高光版和哑光版，其中哑光版作为选配需要多加2000元。光泽度的变化最大影响是让影豹这款车的肌肉感和攻击性提升不少。虽是选配，但影豹至少通过这样的尝试让中国消费者看到自主品牌运动家轿的设计进步。

相比之下，更擅长打造运动的MG品牌要大胆一些，在一款并不过分强调运动的SUV车型上推出了原厂哑光车漆，并且作为主打色存在，要接受外界的审美考验会更多。

MG品牌将这款哑光车漆命名为「荒野猎人绿」，灵感来自于《荒野猎人》这款游戏的丛林环境，主张神秘、战斗、力量和激情的色彩表达。与影豹的哑光战机绿有所不同，MG ONE这款车的线条处理倾向于流畅、张力，哑光车漆在这款车上并非勾勒出了棱角分明的效果，更多是运动和时尚的一种结合，强调质感。

MG ONE β这款哑光车漆由MG品牌与全球排名第一的涂料公司PPG联合打造，采用了一种独特的金属铝粉色漆粒子，具备定向增强色彩的效果，加上多层漆面喷涂的工艺，它比常规的哑光车漆有更好的亮度变化效果和耐磨耐久性能。

哑光车漆在主流市场已经不是稀罕物，但MG ONE β的荒野猎人绿是首次将原厂哑光车漆带到10万元级别的主流SUV市场，并且为其提供了无忧售后补漆保障。

车漆的环保责任

在油耗法规、碳达峰、碳中和等概念的捆绑下，汽车厂商似乎只能戴着镣铐跳舞，在有限的自由里为消费者打造符合法规、迎合市场的产品。

汽车色彩的多样化，就是车企在有限的自由里竞争与内卷的产物。当然，为环保作贡献不只是将驱动形式从燃油转为电动，喷涂工艺的改进，也能推动环保事业向前。

不少汽车厂商在打造绿色工厂的时候都会重点提到涂装车间，这是整车制造过程中，对环境影响最大的一处。目前，主流车企对于车身喷涂的环保处理，主要从环保工艺和环保材料入手。

比如天际汽车采用绿色硅烷前处理工艺，与传统的磷化工艺相比，能源消耗可以降低50%、废渣降低90%；上汽通用则是采用Semi-3-WET机器人喷涂代替水性漆工艺，在车身涂装阶段，「三烘一喷」能够极大地缩短烘烤时间，减少能源消耗和环境污染。至于环保材料方面，主流车企也开始运用无铅的环保电泳漆、环保水性色漆，以达到更低的VOCs。

这种趋势对应的是国标《低挥发性有机化合物含量涂料产品技术要求》的逐步实施。更低的VOCs限值意味着，车企可能要为环保花费更多的成本，而不只是为更高质感的车身颜色而投入精力。

MG品牌在推出荒野猎人绿这款哑光车漆之前，它的合作商PPG其实很早就开始对新国标中的VOCs限制做研究和应对。目前最有效的环保方案之一是水性底色漆WBBC，PPG在克服了这款产品商业化难题之后，首先在MG ONE荒野猎人绿车漆上做了量产应用，无水状态下的VOC含量低于400g/L，远低于国标限值，是目前行业内的最领先的水平。