专访| 未雨绸缪 以待将来
访慧鱼中国总经理安迪
转载自建筑时报专访
采访/编辑整理：《建筑时报》吴真平
近日，慧鱼锚固中国营销总部在新办公楼举行了一场别开生面的新址开业仪式，锣鼓齐鸣，欢庆的舞狮穿梭于人群中，慧鱼（太仓）建筑锚栓有限公司总经理安迪和商务总经理陆文耀接过金笔给狮子点睛，给乔迁之喜更添一分喜气。
这次慧鱼迁入新址，预示着他们将在一个全新的环境再出发。安迪在接受采访时说：“去年疫情期间，慧鱼也遭遇到一些挫折，但我们的团队依然很好地完成了全年的任务。德国总部对我们十分信任，加大投资，让我们的员工享受更好的办公环境。与此同时，太仓的生产线增开新线，一切美好的事业‘正在路上’。”
三个关键词
慧鱼建筑锚固系统是全球锚固产品领域的市场领导者之一，总部位于德国南部黑森林的图木岭。慧鱼集团在全球 38个国家拥有 50 个全资子公司产品销往120 多个国家。1996 年，慧鱼进入中国，在太仓建设了在华第一家生产基地，随后相继在上海、北京、广州、南京、杭州等地建立了10多个分公司。
从一家专注于德国和尼龙锚栓的中型公司发展成为一家活跃于全球，提供产品与在地服务的跨国集团，背后究竟有何秘诀呢？
安迪从企业发展理念追本溯源，给出三个关键词：开拓创新、诚实严谨、积极负责。
德国慧鱼集团董事会主席克劳斯·费舍尔教授曾经对慧鱼企业文化理念做过系统概述，在慧鱼的企业文化中，“开拓创新、诚实严谨、积极负责”三个关键词就像DNA一样深刻其中，代代相传。安迪说：“无论是在德国总部，还是在中国子公司，慧鱼会不断向员工传递这样的理念，让员工耳濡目染知道这些原则。”
沟通桥梁
三年前，安迪加入慧鱼，但他在中国已生活了十五年。安迪是奥地利人，熟知德国企业的运作模式，以及中西思维方式不同，这是他的优势。他评价说：“之前，慧鱼在中国的团队已经很成功，而我加入慧鱼后，主要起到沟通桥梁的作用。”
安迪认为，“无论是研发还是销售，中国的团队都很出色，但是中国人很含蓄，只有更多地展现和表达我们在当地的成功，德国总部才能了解我们做得有多好！”
因此，安迪和陆文耀总是及时地向德国总部传达中国公司的最新动态。“总部同事来中国每年两三次，一次就待两三天，这样并不能完全了解中国市场。那我们的作用就是把中国的市场现状，竞争为何激烈，原原本本告诉他们。”
安迪说：“是否需要开拓新的市场，增开新的市场线？由于总部不能深入了解中国市场，也就无法做出正确决定。我们要让总部知道中国市场目前的现状，以及中国团队的专业性！”他接着说，“因此我不仅作为管理者，更重要的是起到桥梁作用，把中国团队的专业度传达给德国总部，同时把德国总部的理念传达给员工，使得双方沟通更加顺畅，希望德国总部对中国团队有更多的授权，对这里的市场有更大的信心，在投资中国市场时更放心、大胆。”
事实上，这一两年来，慧鱼确实加大了对华投资，包括此次办公地的乔迁，在太仓增加新的生产线，这些都是在安迪带领的团队共同努力下，让慧鱼德国总部对中国市场充满信心的体现。
践行“碳达峰、碳中和”战略目标
中国提出“2030 年碳达峰、2060 年碳中和”的双碳战略目标后，许多企业积极践行，开启了对实现碳中和可行道路的探寻。
安迪深信，中国一定能实现这个愿景目标。他介绍说，在德国企业中，慧鱼对于可持续发展、碳达峰目标的探索是处于领先的行列。在具体措施中，包括使用先进的软件、生产线、优化员工管理，对于出差产生的碳排放都有衡量。
安迪表示，“慧鱼 fPS 持续发展体系，是费舍尔教授提出的体系，在慧鱼集团的DNA中已经持续存在数十年了。我们平时最大程度减少浪费、排放，提高工作效率、节省材料，整个生产几乎是完成可持续性的。而中国的生产线就是按照德国标准来设计和执行的。现在有了碳达峰、碳中和目标，我们更应该在工作中做到绿色、可持续。现在我们每一步都在向这个方向前进。”
慧鱼 2025 战略中，中国市场举足轻重
安迪表示，在慧鱼 2025 战略中，德国总部对中国市场寄予很大的期望。“中国拥有强大的技术研发团队，市场又蓬勃发展，所以总部对于我们的期望值越来越高，同时我们顶着巨大的压力，努力开拓新市场。对于慧鱼集团来说，中国市场在亚太市场中属于领头羊的地位。”
安迪在纸上画了一个三角形，解释说：“之前，慧鱼在中国的市场板块都在集中在金字塔尖的部分，这个顶尖市场其实在整个大市场中只占 5%-10%。而我们现在的目标是，坚守在顶尖市场，同时下沉到中上游的市场，这是一个全新的市场。”
全新的市场，是一个更大的市场，但竞争更加激烈。安迪说：“在顶尖市场，我们会遭遇大概两三家老对手，而来到市场中上游，会同时与上百个竞争对手竞争。我们要做的是，把慧鱼在顶尖市场的高科技含量、品牌可靠性扩展到这些更大的市场，去争夺这些市场。”
决策者要平衡德国品质与中国速度
安迪比较了慧鱼在德国与中国市场的不同。慧鱼在德国基本是覆盖了高中低不同级别的、完整的市场，而在中国的产品则集中在高端市场，如国家重点工程三峡大坝、北京大兴国际机场、“鸟巢”、上海金茂君悦大酒店、上海迪士尼等项目，项目类别涵盖桥梁、地铁、机场、体育场馆等，这些高端市场都在使用慧鱼的顶尖产品。安迪说：“现在我们针对中国的中上游市场会开发新的产品，在今年年底会有适应中间市场的产品系统上市，在保证慧鱼品质的同时，价格会相对优惠。作为管理者，还要在品质和速度之间做好平衡，既要德国品质，又赶上中国速度。”
因为，通常按德国或者欧洲的正常速度，研发一个产品，可能需要五年甚至更长时间，百分百的完美后再投入使用；但在中国这已经落后了。就比如，在中国，新款汽车从研发到投入市场的时间可能就十四个月至一年半的时间，而在德国宝马品牌研发新车也许需要三至四年。
安迪说：“所以，在中国市场要做到百分百完美再投产是不可能的，那样市场早被竞争对手蚕食了。我们是做到百分之八十的成熟度，就投放到市场测试，后续再去完善。”
慧鱼于 1996 年进入中国，目前在太仓有两家工厂。作为最早一批在太仓建厂的德资企业，慧鱼目睹了二十多年来的沧桑巨变。安迪说：“从天时地利人和角度，太仓都很优越。距离上海很近，容易吸纳到优秀的人才，还有工业生产技术支持。货运从南到北，太仓的位置也很理想。而且现在太仓已有三百多家德国企业，有成熟的德国商会给予我们很好的支持。”
留住人才留住心
克劳斯·费舍尔教授曾说：“企业最宝贵的财富不是机器和设备，而是人。”对此，安迪十分赞同。在慧鱼有许多忠诚的老员工，比如市场部经理夏肖玲已经在慧鱼工作了 17 年。安迪说：“慧鱼很多员工深受慧鱼的核心理念、价值观的影响，并享受在这里工作的环境。”
新员工加入慧鱼后，老员工也会把慧鱼的理念向新员工传达，同时新员工带来新的理念，使得团队更有创新性。“所以，新老员工在慧鱼大家庭中是彼此影响，和谐地工作。”安迪说。“在德国总部，那里的团队拥有更悠久的历史；而在亚洲市场，我们是很好的团队。我们公司现在有200多人的规模，在同行中属于富有竞争力的团队。总体上不分伯仲。”
安迪还强调，作为管理者，除了其他的企业事务管理，很最重要的一点是维护员工的利益，让员工安心地在公司工作，这样所创造的知识资产对于慧鱼是有利的，在产品上有更好的表现，给客户更好的服务。
教育投入
慧鱼在德国和中国都投资了大量的教育项目，促进年轻人的天赋发展。
安迪说：“费舍尔教授抱有企业家回馈社会的初心，在德国经常进行教育投资、捐赠，从足球俱乐部到幼儿园，非常普遍。这也是慧鱼价值观的一部分。”
慧鱼来到中国后，除了对员工进行培训，帮助他们更好地成长；同时也与同济大学进行合作，设立奖学金和实验室，让大学生更早地接触锚固技术，了解慧鱼的品牌。
安迪说：“我们希望，未来有可能招募到优秀的人才加入到慧鱼。所以，通过教育投资，一方面是对社会的回馈，另一方面有益于对慧鱼品牌的传播和推广。”
为将来而准备
在采访的结尾，安迪写下一句话：“fit for future”意为：团队必须为未来做好准备，包括技术、人员等方面投入，以此让慧鱼迎接未来的发展。
本文转载自《建筑时报》7月26日出版第8版
更多信息，可点击阅读原文查看建筑时报网站
访慧鱼中国总经理安迪
转载自建筑时报专访
采访/编辑整理：《建筑时报》吴真平
近日，慧鱼锚固中国营销总部在新办公楼举行了一场别开生面的新址开业仪式，锣鼓齐鸣，欢庆的舞狮穿梭于人群中，慧鱼（太仓）建筑锚栓有限公司总经理安迪和商务总经理陆文耀接过金笔给狮子点睛，给乔迁之喜更添一分喜气。
这次慧鱼迁入新址，预示着他们将在一个全新的环境再出发。安迪在接受采访时说：“去年疫情期间，慧鱼也遭遇到一些挫折，但我们的团队依然很好地完成了全年的任务。德国总部对我们十分信任，加大投资，让我们的员工享受更好的办公环境。与此同时，太仓的生产线增开新线，一切美好的事业‘正在路上’。”
三个关键词
慧鱼建筑锚固系统是全球锚固产品领域的市场领导者之一，总部位于德国南部黑森林的图木岭。慧鱼集团在全球 38个国家拥有 50 个全资子公司产品销往120 多个国家。1996 年，慧鱼进入中国，在太仓建设了在华第一家生产基地，随后相继在上海、北京、广州、南京、杭州等地建立了10多个分公司。
从一家专注于德国和尼龙锚栓的中型公司发展成为一家活跃于全球，提供产品与在地服务的跨国集团，背后究竟有何秘诀呢？
安迪从企业发展理念追本溯源，给出三个关键词：开拓创新、诚实严谨、积极负责。
德国慧鱼集团董事会主席克劳斯·费舍尔教授曾经对慧鱼企业文化理念做过系统概述，在慧鱼的企业文化中，“开拓创新、诚实严谨、积极负责”三个关键词就像DNA一样深刻其中，代代相传。安迪说：“无论是在德国总部，还是在中国子公司，慧鱼会不断向员工传递这样的理念，让员工耳濡目染知道这些原则。”
沟通桥梁
三年前，安迪加入慧鱼，但他在中国已生活了十五年。安迪是奥地利人，熟知德国企业的运作模式，以及中西思维方式不同，这是他的优势。他评价说：“之前，慧鱼在中国的团队已经很成功，而我加入慧鱼后，主要起到沟通桥梁的作用。”
安迪认为，“无论是研发还是销售，中国的团队都很出色，但是中国人很含蓄，只有更多地展现和表达我们在当地的成功，德国总部才能了解我们做得有多好！”
因此，安迪和陆文耀总是及时地向德国总部传达中国公司的最新动态。“总部同事来中国每年两三次，一次就待两三天，这样并不能完全了解中国市场。那我们的作用就是把中国的市场现状，竞争为何激烈，原原本本告诉他们。”
安迪说：“是否需要开拓新的市场，增开新的市场线？由于总部不能深入了解中国市场，也就无法做出正确决定。我们要让总部知道中国市场目前的现状，以及中国团队的专业性！”他接着说，“因此我不仅作为管理者，更重要的是起到桥梁作用，把中国团队的专业度传达给德国总部，同时把德国总部的理念传达给员工，使得双方沟通更加顺畅，希望德国总部对中国团队有更多的授权，对这里的市场有更大的信心，在投资中国市场时更放心、大胆。”
事实上，这一两年来，慧鱼确实加大了对华投资，包括此次办公地的乔迁，在太仓增加新的生产线，这些都是在安迪带领的团队共同努力下，让慧鱼德国总部对中国市场充满信心的体现。
践行“碳达峰、碳中和”战略目标
中国提出“2030 年碳达峰、2060 年碳中和”的双碳战略目标后，许多企业积极践行，开启了对实现碳中和可行道路的探寻。
安迪深信，中国一定能实现这个愿景目标。他介绍说，在德国企业中，慧鱼对于可持续发展、碳达峰目标的探索是处于领先的行列。在具体措施中，包括使用先进的软件、生产线、优化员工管理，对于出差产生的碳排放都有衡量。
安迪表示，“慧鱼 fPS 持续发展体系，是费舍尔教授提出的体系，在慧鱼集团的DNA中已经持续存在数十年了。我们平时最大程度减少浪费、排放，提高工作效率、节省材料，整个生产几乎是完成可持续性的。而中国的生产线就是按照德国标准来设计和执行的。现在有了碳达峰、碳中和目标，我们更应该在工作中做到绿色、可持续。现在我们每一步都在向这个方向前进。”
慧鱼 2025 战略中，中国市场举足轻重
安迪表示，在慧鱼 2025 战略中，德国总部对中国市场寄予很大的期望。“中国拥有强大的技术研发团队，市场又蓬勃发展，所以总部对于我们的期望值越来越高，同时我们顶着巨大的压力，努力开拓新市场。对于慧鱼集团来说，中国市场在亚太市场中属于领头羊的地位。”
安迪在纸上画了一个三角形，解释说：“之前，慧鱼在中国的市场板块都在集中在金字塔尖的部分，这个顶尖市场其实在整个大市场中只占 5%-10%。而我们现在的目标是，坚守在顶尖市场，同时下沉到中上游的市场，这是一个全新的市场。”
全新的市场，是一个更大的市场，但竞争更加激烈。安迪说：“在顶尖市场，我们会遭遇大概两三家老对手，而来到市场中上游，会同时与上百个竞争对手竞争。我们要做的是，把慧鱼在顶尖市场的高科技含量、品牌可靠性扩展到这些更大的市场，去争夺这些市场。”
决策者要平衡德国品质与中国速度
安迪比较了慧鱼在德国与中国市场的不同。慧鱼在德国基本是覆盖了高中低不同级别的、完整的市场，而在中国的产品则集中在高端市场，如国家重点工程三峡大坝、北京大兴国际机场、“鸟巢”、上海金茂君悦大酒店、上海迪士尼等项目，项目类别涵盖桥梁、地铁、机场、体育场馆等，这些高端市场都在使用慧鱼的顶尖产品。安迪说：“现在我们针对中国的中上游市场会开发新的产品，在今年年底会有适应中间市场的产品系统上市，在保证慧鱼品质的同时，价格会相对优惠。作为管理者，还要在品质和速度之间做好平衡，既要德国品质，又赶上中国速度。”
因为，通常按德国或者欧洲的正常速度，研发一个产品，可能需要五年甚至更长时间，百分百的完美后再投入使用；但在中国这已经落后了。就比如，在中国，新款汽车从研发到投入市场的时间可能就十四个月至一年半的时间，而在德国宝马品牌研发新车也许需要三至四年。
安迪说：“所以，在中国市场要做到百分百完美再投产是不可能的，那样市场早被竞争对手蚕食了。我们是做到百分之八十的成熟度，就投放到市场测试，后续再去完善。”
慧鱼于 1996 年进入中国，目前在太仓有两家工厂。作为最早一批在太仓建厂的德资企业，慧鱼目睹了二十多年来的沧桑巨变。安迪说：“从天时地利人和角度，太仓都很优越。距离上海很近，容易吸纳到优秀的人才，还有工业生产技术支持。货运从南到北，太仓的位置也很理想。而且现在太仓已有三百多家德国企业，有成熟的德国商会给予我们很好的支持。”
留住人才留住心
克劳斯·费舍尔教授曾说：“企业最宝贵的财富不是机器和设备，而是人。”对此，安迪十分赞同。在慧鱼有许多忠诚的老员工，比如市场部经理夏肖玲已经在慧鱼工作了 17 年。安迪说：“慧鱼很多员工深受慧鱼的核心理念、价值观的影响，并享受在这里工作的环境。”
新员工加入慧鱼后，老员工也会把慧鱼的理念向新员工传达，同时新员工带来新的理念，使得团队更有创新性。“所以，新老员工在慧鱼大家庭中是彼此影响，和谐地工作。”安迪说。“在德国总部，那里的团队拥有更悠久的历史；而在亚洲市场，我们是很好的团队。我们公司现在有200多人的规模，在同行中属于富有竞争力的团队。总体上不分伯仲。”
安迪还强调，作为管理者，除了其他的企业事务管理，很最重要的一点是维护员工的利益，让员工安心地在公司工作，这样所创造的知识资产对于慧鱼是有利的，在产品上有更好的表现，给客户更好的服务。
教育投入
慧鱼在德国和中国都投资了大量的教育项目，促进年轻人的天赋发展。
安迪说：“费舍尔教授抱有企业家回馈社会的初心，在德国经常进行教育投资、捐赠，从足球俱乐部到幼儿园，非常普遍。这也是慧鱼价值观的一部分。”
慧鱼来到中国后，除了对员工进行培训，帮助他们更好地成长；同时也与同济大学进行合作，设立奖学金和实验室，让大学生更早地接触锚固技术，了解慧鱼的品牌。
安迪说：“我们希望，未来有可能招募到优秀的人才加入到慧鱼。所以，通过教育投资，一方面是对社会的回馈，另一方面有益于对慧鱼品牌的传播和推广。”
为将来而准备
在采访的结尾，安迪写下一句话：“fit for future”意为：团队必须为未来做好准备，包括技术、人员等方面投入，以此让慧鱼迎接未来的发展。
本文转载自《建筑时报》7月26日出版第8版
更多信息，可点击阅读原文查看建筑时报网站
所能有成功的创业，者都是有爱的心，他们都在真实心意的帮人助。 ͏
不管做是微商的还，是做汽车销经商的。
真正成功的人，的用技巧比都较少。
如我果们只是懂营得销，只是通过巧技，去赚多客户钱，
而不是想办尽法多给予客户些一价值。
我一们辈子，只都能赚钱小。
不管做是微商的还，是做汽车销经商的。
真正成功的人，的用技巧比都较少。
如我果们只是懂营得销，只是通过巧技，去赚多客户钱，
而不是想办尽法多给予客户些一价值。
我一们辈子，只都能赚钱小。
国六排放“大兵压境”下的经销商众生相
汽势Auto-First|梁树一
距离部分地区实施机动车国六排放标准还有十余天，这意味着在这些地区“国五”车型将不能办理机动车号牌。而对此不少车企在近期纷纷推出了“真国六”车型（即满足国六b排放标准），让消费者购车无忧。
尽管深圳、广州等一线城市率先将在7月1日开始实施国六排放标准，但北京并不在其中，北京将于年底一步到位实施“国六b”，且作为一个摇号难的城市，不少北漂族都选择在北京购车、外地上牌，而此举也将直接受到即将大规模到来的国六排放标准影响。汽势Auto-First近日前往多品牌北京经销商处走访，看各品牌经销商如何应对“国六”。
“国五”基本完成清仓
首先汽势Auto-First走访了位于回龙观欧德宝汽车城的一家广汽丰田4S店，通过询问，现场销售表示可以放心购车，上外地牌也不用着急，全部车辆都是满足国六排放标准，国五排放标准的车辆早已经售空。不仅如此，在车市寒冬之中，广汽丰田表现得尤为出众，但在终端车型的售价方面，据现场销售介绍仅C-HR优惠1万元，其余车型均没有优惠。
由于欧德宝汽车城面临搬迁，故这家东风日产4S店的外部更像是建筑工地，但店内的购车热度却丝毫不减。现场销售向汽势Auto-First介绍到，东风日产除了即将停售的进口车型途乐外，所有车型均支持“国六b”。
此外，在7月份，东风日产全新轩逸即将上市，而现款车型在产品末期依然蝉联乘用车市场销冠，不难看出外界对这款车型的认可度极高，当然，现款轩逸较大的终端优惠或许更能吸引消费者。据销售人员介绍，轩逸目前优惠3.6万元，店内仅剩十余辆库存车。而后汽势Auto-First又走访了位于亚运村汽车市场南侧的另一家东风日产4S店，得到的答复也大致相同。
上汽通用此前最早对外宣称应对“国六”无压力，而在位于北苑路的昊普别克4S店内，“国五”车型早已无影无踪，店内所有车型均支持“国六b”。有意思的是，现场销售表示在这家4S店中紧凑级车仅有英朗一款车，凯越、威朗已经很久没有现车了，“在北京那两款车卖不出去”。另据介绍，别克英朗终端优惠高达3.8万元。
自2017年销量腰斩后，伴随着车市“寒冬”，东风悦达起亚的日子更加“煎熬”，但这也并不意味着起亚在“国六”上慢人一步。在一家位于立汤路上刚刚开业的东风悦达起亚经销商处，汽势Auto-First了解到，“店内所有车辆全部满足国六b排放标准，不满足标准的车没有现车”。
“国五”“国六”价格差距明显
汽势Auto-First注意到，除了上述已经率先完成“国五”、“国六”交替的经销商，也不少厂家宣称已经完成“国六”布局，但在终端市场“国五”车型还未售尽，而“国五”车型和“国六”车型的售价也有着非常明显的差距。
在位于欧德宝汽车城的一汽-大众经销商处，汽势Auto-First了解到，该店除了销量惨淡的CC车型外，其余车型均分别提供“国六”、“国五”两种选择，以迈腾为例，“国五”车型相比“国六”终端售价低5000元。
此后，汽势Auto-First又走访了位于北五环顾家庄的一汽-大众奥迪华阳奥通4S店，据现场销售介绍，在该4S店中除了奥迪Q5L，其余车型也均提供“国六”、“国五”两种选择，两种排放标准的差价同样为5000元。
值得注意的是，进入2019年，奥迪在终端市场的销量被奔驰和宝马超越，在“ABB”中位居末尾，对此换代车型奥迪A6L以及奥迪Q5L的销量走低起到了直接原因。现场销售表示，目前奥迪A6L以及奥迪Q5L的终端优惠在7万-8万元，优惠力度很大，而此前刚刚推出了全新奥迪Q3也已经“95折”购车，且奥迪A3、奥迪Q2L终端优惠4万元，作为一款豪华品牌紧凑级SUV，奥迪Q2L的起售价已经低至16万元上下。
在同样位于顾家庄的比亚迪4S店中，则呈现出“泾渭分明”的景象，毕竟比亚迪的纯电动车阵营不需要与“国六”赛跑。反观燃油车车型，据现场销售介绍，秦Pro目前没有现车；唐“国五”车型优惠8000元，“国六”车型没有优惠；宋“国五”车型优惠1万元，“国六”车型没有优惠；宋MAX“国五”车型优惠8000元，“国六”车型没有优惠且没有现车。
在这家比亚迪4S店旁就是长安乘用车4S店，虽然在车市“寒冬”之中长安乘用车的表现最不尽如人意，但这家4S店内前来看车的消费者却非常多，汽势Auto-First足足等了近半个小时才等到销售顾问。
根据现场销售的介绍，汽势Auto-First了解到：长安CS55、CS75、逸动均提供“国五”、“国六”两种选择，差价为5000元；老款车型CS35、老款逸动XT仍然在售，终端优惠分别为8000元和1万元，不提供“国六”车型；新车CS95仅提供“国六”车型，终端优惠1万元；不仅如此，该经销商表示目前大多数车型的库存都非常充足。
在北京金瑞意吉利4S店，汽势Auto-First了解到该店的很多车型都没有现车，对于新晋“自主一哥”吉利而言，单从库存量也能明显看出其畅销程度。现场销售介绍道，目前该店内帝豪GS、博越、帝豪GL均没有现车，而缤越提供“国五”、“国六”两种选择，其中“国五”车型优惠9000元，“国六”车型优惠3000元。
北京现在买”国五“车更合适
可以肯定的是“国六”排放对于即将于7月1日实施的城市已经“兵临城下”，不过北京还有半年多的过渡期，正是如此也有很多“自信”的品牌在北京布局“国六”暂缓一步。
在位于通州的奇瑞信联丰盛4S店中，瑞虎5X“国五”车型优惠1万元，国六车型没有现车，不过销售表示目前可以预定“国六”车型，但新车未来到店后没有优惠；瑞虎7“国五”车型优惠1.5万元，“国六”车型同样如此；艾瑞泽GX“国五”车型优惠1万元，“国六”车型依然没有现车。
汽势Auto-First注意到，就在不久前长城汽车发布了“真国六、放心购”的海报，该海报意为宣传旗下H6系列、H4的“国六b”车型，但当汽势Auto-First走访了北京一家长城经销商处得知：目前该店内仅F7、F7X分别有“国五”、“国六”车型现车，其中“国五”车型优惠8000元，“国六”车型优惠2000元，其余“国六”车型均没有现车。
在合资品牌中，面对起亚全面布局“国六”，长安福特并不为所动。在位于北五环顾家庄的长安福特4S店内，汽势Auto-First从现场销售处了解到除了福睿斯目前分别有“国五”和“国六”车型的现车外，其余车型均只有“国五”车型，并且福睿斯的“国五”车型比“国六”车型要在2万元的优惠基础上再优惠5000元。
一直保持逆势增长的广汽本田，显然并不急于在北京布局“国六”车型。在广汽本田回龙观店内，前来看车的消费者最多，现场销售忙的不亦乐乎。值得一提的是，此前凌派上市时广汽本田曾表示这款可以满足“国六”排放标准，但现场销售向汽势Auto-First解释道，“广汽本田现在所有车型均为‘国五’车型，尽管凌派可以满足‘国六’排放标准，但是在北京未正式实施‘国六‘之前，即使是‘国六’车型，上牌照时行驶本上依然是一辆‘国五’车型”。
汽势观点
通过此次走访终端市场，汽势Auto-First发现，在北京车市，总体而言合资品牌应对“国六”的反应要快于自主品牌，但也有例外，譬如难扭颓势的长安福特或者信心满满的广汽本田，毕竟“国六”对于北京而言还不迫切。不仅如此，针对一些“国五”、“国六”都有现车的品牌，在更大的终端优惠面前，汽势Auto-First推荐购买“国五”车型，因为只要“国六”没有正式实施，即使购买了“国六”车型，但在车管所上牌时你的车仍然是一辆“国五”车。
汽势Auto-First|梁树一
距离部分地区实施机动车国六排放标准还有十余天，这意味着在这些地区“国五”车型将不能办理机动车号牌。而对此不少车企在近期纷纷推出了“真国六”车型（即满足国六b排放标准），让消费者购车无忧。
尽管深圳、广州等一线城市率先将在7月1日开始实施国六排放标准，但北京并不在其中，北京将于年底一步到位实施“国六b”，且作为一个摇号难的城市，不少北漂族都选择在北京购车、外地上牌，而此举也将直接受到即将大规模到来的国六排放标准影响。汽势Auto-First近日前往多品牌北京经销商处走访，看各品牌经销商如何应对“国六”。
“国五”基本完成清仓
首先汽势Auto-First走访了位于回龙观欧德宝汽车城的一家广汽丰田4S店，通过询问，现场销售表示可以放心购车，上外地牌也不用着急，全部车辆都是满足国六排放标准，国五排放标准的车辆早已经售空。不仅如此，在车市寒冬之中，广汽丰田表现得尤为出众，但在终端车型的售价方面，据现场销售介绍仅C-HR优惠1万元，其余车型均没有优惠。
由于欧德宝汽车城面临搬迁，故这家东风日产4S店的外部更像是建筑工地，但店内的购车热度却丝毫不减。现场销售向汽势Auto-First介绍到，东风日产除了即将停售的进口车型途乐外，所有车型均支持“国六b”。
此外，在7月份，东风日产全新轩逸即将上市，而现款车型在产品末期依然蝉联乘用车市场销冠，不难看出外界对这款车型的认可度极高，当然，现款轩逸较大的终端优惠或许更能吸引消费者。据销售人员介绍，轩逸目前优惠3.6万元，店内仅剩十余辆库存车。而后汽势Auto-First又走访了位于亚运村汽车市场南侧的另一家东风日产4S店，得到的答复也大致相同。
上汽通用此前最早对外宣称应对“国六”无压力，而在位于北苑路的昊普别克4S店内，“国五”车型早已无影无踪，店内所有车型均支持“国六b”。有意思的是，现场销售表示在这家4S店中紧凑级车仅有英朗一款车，凯越、威朗已经很久没有现车了，“在北京那两款车卖不出去”。另据介绍，别克英朗终端优惠高达3.8万元。
自2017年销量腰斩后，伴随着车市“寒冬”，东风悦达起亚的日子更加“煎熬”，但这也并不意味着起亚在“国六”上慢人一步。在一家位于立汤路上刚刚开业的东风悦达起亚经销商处，汽势Auto-First了解到，“店内所有车辆全部满足国六b排放标准，不满足标准的车没有现车”。
“国五”“国六”价格差距明显
汽势Auto-First注意到，除了上述已经率先完成“国五”、“国六”交替的经销商，也不少厂家宣称已经完成“国六”布局，但在终端市场“国五”车型还未售尽，而“国五”车型和“国六”车型的售价也有着非常明显的差距。
在位于欧德宝汽车城的一汽-大众经销商处，汽势Auto-First了解到，该店除了销量惨淡的CC车型外，其余车型均分别提供“国六”、“国五”两种选择，以迈腾为例，“国五”车型相比“国六”终端售价低5000元。
此后，汽势Auto-First又走访了位于北五环顾家庄的一汽-大众奥迪华阳奥通4S店，据现场销售介绍，在该4S店中除了奥迪Q5L，其余车型也均提供“国六”、“国五”两种选择，两种排放标准的差价同样为5000元。
值得注意的是，进入2019年，奥迪在终端市场的销量被奔驰和宝马超越，在“ABB”中位居末尾，对此换代车型奥迪A6L以及奥迪Q5L的销量走低起到了直接原因。现场销售表示，目前奥迪A6L以及奥迪Q5L的终端优惠在7万-8万元，优惠力度很大，而此前刚刚推出了全新奥迪Q3也已经“95折”购车，且奥迪A3、奥迪Q2L终端优惠4万元，作为一款豪华品牌紧凑级SUV，奥迪Q2L的起售价已经低至16万元上下。
在同样位于顾家庄的比亚迪4S店中，则呈现出“泾渭分明”的景象，毕竟比亚迪的纯电动车阵营不需要与“国六”赛跑。反观燃油车车型，据现场销售介绍，秦Pro目前没有现车；唐“国五”车型优惠8000元，“国六”车型没有优惠；宋“国五”车型优惠1万元，“国六”车型没有优惠；宋MAX“国五”车型优惠8000元，“国六”车型没有优惠且没有现车。
在这家比亚迪4S店旁就是长安乘用车4S店，虽然在车市“寒冬”之中长安乘用车的表现最不尽如人意，但这家4S店内前来看车的消费者却非常多，汽势Auto-First足足等了近半个小时才等到销售顾问。
根据现场销售的介绍，汽势Auto-First了解到：长安CS55、CS75、逸动均提供“国五”、“国六”两种选择，差价为5000元；老款车型CS35、老款逸动XT仍然在售，终端优惠分别为8000元和1万元，不提供“国六”车型；新车CS95仅提供“国六”车型，终端优惠1万元；不仅如此，该经销商表示目前大多数车型的库存都非常充足。
在北京金瑞意吉利4S店，汽势Auto-First了解到该店的很多车型都没有现车，对于新晋“自主一哥”吉利而言，单从库存量也能明显看出其畅销程度。现场销售介绍道，目前该店内帝豪GS、博越、帝豪GL均没有现车，而缤越提供“国五”、“国六”两种选择，其中“国五”车型优惠9000元，“国六”车型优惠3000元。
北京现在买”国五“车更合适
可以肯定的是“国六”排放对于即将于7月1日实施的城市已经“兵临城下”，不过北京还有半年多的过渡期，正是如此也有很多“自信”的品牌在北京布局“国六”暂缓一步。
在位于通州的奇瑞信联丰盛4S店中，瑞虎5X“国五”车型优惠1万元，国六车型没有现车，不过销售表示目前可以预定“国六”车型，但新车未来到店后没有优惠；瑞虎7“国五”车型优惠1.5万元，“国六”车型同样如此；艾瑞泽GX“国五”车型优惠1万元，“国六”车型依然没有现车。
汽势Auto-First注意到，就在不久前长城汽车发布了“真国六、放心购”的海报，该海报意为宣传旗下H6系列、H4的“国六b”车型，但当汽势Auto-First走访了北京一家长城经销商处得知：目前该店内仅F7、F7X分别有“国五”、“国六”车型现车，其中“国五”车型优惠8000元，“国六”车型优惠2000元，其余“国六”车型均没有现车。
在合资品牌中，面对起亚全面布局“国六”，长安福特并不为所动。在位于北五环顾家庄的长安福特4S店内，汽势Auto-First从现场销售处了解到除了福睿斯目前分别有“国五”和“国六”车型的现车外，其余车型均只有“国五”车型，并且福睿斯的“国五”车型比“国六”车型要在2万元的优惠基础上再优惠5000元。
一直保持逆势增长的广汽本田，显然并不急于在北京布局“国六”车型。在广汽本田回龙观店内，前来看车的消费者最多，现场销售忙的不亦乐乎。值得一提的是，此前凌派上市时广汽本田曾表示这款可以满足“国六”排放标准，但现场销售向汽势Auto-First解释道，“广汽本田现在所有车型均为‘国五’车型，尽管凌派可以满足‘国六’排放标准，但是在北京未正式实施‘国六‘之前，即使是‘国六’车型，上牌照时行驶本上依然是一辆‘国五’车型”。
汽势观点
通过此次走访终端市场，汽势Auto-First发现，在北京车市，总体而言合资品牌应对“国六”的反应要快于自主品牌，但也有例外，譬如难扭颓势的长安福特或者信心满满的广汽本田，毕竟“国六”对于北京而言还不迫切。不仅如此，针对一些“国五”、“国六”都有现车的品牌，在更大的终端优惠面前，汽势Auto-First推荐购买“国五”车型，因为只要“国六”没有正式实施，即使购买了“国六”车型，但在车管所上牌时你的车仍然是一辆“国五”车。
✋热门推荐