塞巴斯蒂安·斯坦主演的新片《新鲜》将于3月4日上线hulu,下周会在圣丹斯电影节进行首映[酷][憧憬]
本片为惊悚悬疑风格,由Seb和《正常人》黛西·埃德加-琼斯搭档出演。官方释出剧情介绍:现代的一桩恐怖约会,一个年轻女子从新男友不寻常的嗜好与口味下惊险求生[并不简单] 黛西饰演的诺亚对各种交友软件感到厌倦,但某天在街角店里偶遇了整容医生史蒂夫,并在之后的约会中感觉找到了心意相通的人,直到她接受邀请与史蒂夫一起欢度周末...
探照灯已拿下本片的全球发行权,坐等塞包新片~
本片为惊悚悬疑风格,由Seb和《正常人》黛西·埃德加-琼斯搭档出演。官方释出剧情介绍:现代的一桩恐怖约会,一个年轻女子从新男友不寻常的嗜好与口味下惊险求生[并不简单] 黛西饰演的诺亚对各种交友软件感到厌倦,但某天在街角店里偶遇了整容医生史蒂夫,并在之后的约会中感觉找到了心意相通的人,直到她接受邀请与史蒂夫一起欢度周末...
探照灯已拿下本片的全球发行权,坐等塞包新片~
窝法:来自马拉内罗的爱肤宜车队
梅奔:7冠
饮料厂:seb的4X和最快换胎记录
迈凯伦:官方迈凯伦IG账号[doge]
车手们的简介几乎差不多,一般是F1 driver 或者艾特车队,或者说一下自己的slogan,国籍,或者官方网站,或者车号,头哥列了自己很多冠军[doge],兰多还写了自己的车队,他居然有三个车队[杰瑞][杰瑞][杰瑞],44写了一大串,写得像普通网友,和77的一起看,挺有意思的。
btw,F1官方IG怎么会关注明图,莱科宁不是有账号来着
梅奔:7冠
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迈凯伦:官方迈凯伦IG账号[doge]
车手们的简介几乎差不多,一般是F1 driver 或者艾特车队,或者说一下自己的slogan,国籍,或者官方网站,或者车号,头哥列了自己很多冠军[doge],兰多还写了自己的车队,他居然有三个车队[杰瑞][杰瑞][杰瑞],44写了一大串,写得像普通网友,和77的一起看,挺有意思的。
btw,F1官方IG怎么会关注明图,莱科宁不是有账号来着
“日系吹们真把我逗乐了!不会真的有人以为日系车没毛病、永远开不坏吧?作为一个新款马自达3昂克赛拉车主,我想说说提车10天以来遇到的糟心问题,我的是2.0L自动质雅版,2.0L排量里面的次低配:
1、起步的时候缓慢松刹车,会有‘吱吱吱’的异响,堵车或者缓慢跟着的时候听着贼闹心,不过有车友说新车都这样,开段时间自动就没了,这个有待验证吧;
2、缓慢起步,打方向打死或者快要打死的时候,也有‘吱吱吱’的异响,感觉比较生涩,不知道是新车没有抹润滑油还是新车生锈?6月提的车,车子是4月出厂的;
3、买之前听说这车底盘硬、减震硬,但是实在是没想到这么硬,特别是过减速带的时候,后排体验真的差,坐过朋友的卡罗拉,感觉不如卡罗拉后排舒服,好像是因为昂克赛拉这车是后板悬?
4、后排空间小,胎噪贼大,感觉这车生产的时候压根儿就没考虑过隔音问题,车速到了60km/h,胎噪就很大了,已经影响听歌了......
好在我心态好,十来万的车子而已,已经不奢求什么了,外观帅气,老婆和我都很喜欢;内饰的做工和用料也都不错,不像德系全是硬塑料;动力够用的就行,2.0L不是很强,但是市区超车啥的足够了;油耗也不算高,现在跑了不到500公里,综合油耗8.2个,毕竟是新车,等开一段时间,油耗肯定能下来。
现在我的感觉是,这车子大的方面没啥毛病,发动机、变速箱啥的都比较可靠,毕竟现在能买到自吸+AT的动力,真的不算多了,满大街的双离合变速箱真的不靠谱,况且小毛病能忍就忍,不影响正常使用和安全性就行,哪儿有十全十美的车子呢?
最后我想说,理性看车,不要无脑吹也不要无脑黑!”(以上内容来自于昂克赛拉车主)
【小控说】
现款在售的昂克赛拉挺有意思,老款(2019款)车型用的是前麦弗逊独立悬架,后多连杆独立悬架,然后从2020款换代之后,后独立悬架就变成了扭力梁式非独立悬架,官方的说法是这玩意儿叫“SEB蝶形仿生后悬结构”,目的是为了获得更好的操控性能,但是从实际的试驾感受来看,操控性相比老款提升并不大,但是舒适性却受到了影响,特别是过减速带的时候尾部跳动比较大。
然后动力系统依然是1.5L自然吸气+6AT和2.0L自然吸气+6AT,动力爆发不算强,平顺性挺好,开着挺顺,动力输出也挺线性。顶配还提供了一台2.0L压燃点火发动机,最大功率达到了180马力,峰值扭矩达到了230牛·米,动力确实更强了,但是这货要喝95号汽油,而且售价18.99万,着实也不便宜。(有这钱,我宁愿跑去买阿特兹了......)
还有一个,新款昂克赛拉只提供三厢版,取消掉了两厢版,因为两厢版在国内卖得不好,在昂克赛拉的销量中,两厢版车型的占比也就是10%左右。(再次说明了,国人还是不喜欢小车啊!)#汽车杂谈#
1、起步的时候缓慢松刹车,会有‘吱吱吱’的异响,堵车或者缓慢跟着的时候听着贼闹心,不过有车友说新车都这样,开段时间自动就没了,这个有待验证吧;
2、缓慢起步,打方向打死或者快要打死的时候,也有‘吱吱吱’的异响,感觉比较生涩,不知道是新车没有抹润滑油还是新车生锈?6月提的车,车子是4月出厂的;
3、买之前听说这车底盘硬、减震硬,但是实在是没想到这么硬,特别是过减速带的时候,后排体验真的差,坐过朋友的卡罗拉,感觉不如卡罗拉后排舒服,好像是因为昂克赛拉这车是后板悬?
4、后排空间小,胎噪贼大,感觉这车生产的时候压根儿就没考虑过隔音问题,车速到了60km/h,胎噪就很大了,已经影响听歌了......
好在我心态好,十来万的车子而已,已经不奢求什么了,外观帅气,老婆和我都很喜欢;内饰的做工和用料也都不错,不像德系全是硬塑料;动力够用的就行,2.0L不是很强,但是市区超车啥的足够了;油耗也不算高,现在跑了不到500公里,综合油耗8.2个,毕竟是新车,等开一段时间,油耗肯定能下来。
现在我的感觉是,这车子大的方面没啥毛病,发动机、变速箱啥的都比较可靠,毕竟现在能买到自吸+AT的动力,真的不算多了,满大街的双离合变速箱真的不靠谱,况且小毛病能忍就忍,不影响正常使用和安全性就行,哪儿有十全十美的车子呢?
最后我想说,理性看车,不要无脑吹也不要无脑黑!”(以上内容来自于昂克赛拉车主)
【小控说】
现款在售的昂克赛拉挺有意思,老款(2019款)车型用的是前麦弗逊独立悬架,后多连杆独立悬架,然后从2020款换代之后,后独立悬架就变成了扭力梁式非独立悬架,官方的说法是这玩意儿叫“SEB蝶形仿生后悬结构”,目的是为了获得更好的操控性能,但是从实际的试驾感受来看,操控性相比老款提升并不大,但是舒适性却受到了影响,特别是过减速带的时候尾部跳动比较大。
然后动力系统依然是1.5L自然吸气+6AT和2.0L自然吸气+6AT,动力爆发不算强,平顺性挺好,开着挺顺,动力输出也挺线性。顶配还提供了一台2.0L压燃点火发动机,最大功率达到了180马力,峰值扭矩达到了230牛·米,动力确实更强了,但是这货要喝95号汽油,而且售价18.99万,着实也不便宜。(有这钱,我宁愿跑去买阿特兹了......)
还有一个,新款昂克赛拉只提供三厢版,取消掉了两厢版,因为两厢版在国内卖得不好,在昂克赛拉的销量中,两厢版车型的占比也就是10%左右。(再次说明了,国人还是不喜欢小车啊!)#汽车杂谈#
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