#汽车[超话]#
没想到刚在某滴能打到一台大众ID.4 CROZZ[熊猫]
聊了一下，车主从11款的帕萨特领驭换到这台车，就想买个电车SUV城区代步用。起初试了比亚迪宋PLUS EV，直接跳过了二十万以下电车区间[吃瓜]，挑车时候没看上小鹏G3、MODEL Y，对自己开了三十万公里的领驭赞不绝口，看ID4配置很高，开着也舒服果断23万多全款下单。

坐在后排，第一感觉很舒服，坐垫长，应力分散舒适，MEB平台延续了MQB的长轴距特点，再有纯电动车发动机舱缩短，把更多的轴距给到乘员舱，腿部空间也不错。

最后，得益于年久失修且正在融雪的坑洼泥泞公路加持，让我充分感受了这车的底盘悬挂感受。

整体感受:
1.软硬适中，减震韧而不硬，好评。
2.全程D档，CRBS动能回收力度调节系统加衬，
动力出力柔顺，响应平滑。
3.底盘无余震，减震韧而不硬无任何跳动。
4.转向半径肉眼可见的小，调头非常灵活。
5.城市代步整车静谧，环境噪声隔绝优秀。
6.后排用料用心，赶超同价位国产。
7.最突出一点，新车味道独特却不刺鼻，闭上眼镜一闻就能知道是大众，很高级。
8.老牌车企用心向电动化转型造好产品，国货是否还要继续玩资本盘造好股票？
我开始期待小米造车这条不受欢迎的鲶鱼了。

2月8日，小米集团举办了虎年开年第一次重要会议——高端化战略研讨会，会议明确了：高端之路是小米成长的必由之路，也是小米发展的生死之战，会坚定不移执行高端化战略。

小米对高端化的执念属实够深的，要改变用户认知中的性价比观念真的很难。关键Redmi红米在性价比当面做的确实不错，而且红魔、ROG、iQOO等电竞手机也抓住了细分市场。
小米在高端还没有实质性的突破就说不过去了。

雷军表示，在“三年手机销量全球第一”战略牵引下，产品和体验要全面对标iPhone，三年内拿下国产高端手机市场份额第一。

好消息是，小米在去年7月底，出货量首次超越了苹果晋升到全球第二，高端市场确实成了小米的胜负手，不过好在还有造车，两者都不容有失。能不能等到超超超大杯，我们也很期待。
#小米集团正式组建高端化战略工作组#

#雷军退出小米电子公司董事长# 没什么好奇怪的，雷军这一年已经接连卸任小米科技的法人代表、执行董事长等等，这次卸任小米电子产品公司董事长，并不是当甩手掌柜，只说明一个问题，雷总把心思都放到造车上了。

雷总的重心目前都在造车上，确实没有办法管理那么多的公司，毕竟身体大不如从前了，其他的高管都能担任各种工作，把很多能放手的业务都放给高管们处理，小米造车进度能够加快！期待米车早日登场！

有一说一，中国成功的企业家千千万，传奇企业家也不胜枚举，雷军算是我非常欣赏佩服的一个！大家觉得呢？