2022年2月18日 压铸早报
1月中国制造业PMI为50.1%
国家统计局发布数据显示，2022年1月份，中国制造业采购经理指数（PMI）为50.1%，比2021年12月回落0.2个百分点，高于临界点，制造业扩张步伐有所放慢。综合PMI产出指数为51%，比2021年12月下降1.2个百分点，表明我国企业生产经营活动延续扩张态势，但活跃度有所下降。
分析指出，1月份，在存在疫情等短期因素扰动的情况下，经济实现平稳开局，企业生产保持稳定，外部需求保持相对较好，大企业支撑作用较强，企业对后市普遍较为乐观。指数略有回落，主要是因为下行压力有所累积，加之疫情多点散发和淡季因素影响，清费品等行业增速有所放缓，市场需求整体仍显不足，中小企业经营压力加大。
美利信拟启动压铸二期项目
国内媒体报道，日前，重庆美利信科技股份有限公司启动了二期项目建设筹备工作。二期将新建5G通信基站车载结构件生产制造基地、汽车产品模具研发和制造基地等事项，主要生产华为、爱立信5G通信基站结构件和华为车载结构件等产品。该项目占地面积近70亩，计划于今年3月初开工建设，力争今年10月投产。
沃尔沃新工厂将导入一体压铸工艺
据媒体报道，沃尔沃将全面跟进一体化压铸和CTC。日前，沃尔沃宣布将投资100亿克朗(约合人民币69.5 亿元)对位于瑞典的 Torslanda 工厂进行升级，其中关键一项是使用8000T 锁模力的巨型压铸机生产汽车后底板，这意味着沃尔沃开始在大型汽车零部件中引入压铸工艺。
另外，沃尔沃和Northvolt 确认电芯生产的合作，新建的电池组装厂将导入方壳CTC 的工艺。沃尔沃CTC 技术路线将电芯直接集成到箱体上，利用电芯本体的壳体来充当结构件功能，电池包上盖同样做为乘员舱的地板，冷却技术上则采用了底部一体式水冷板的技术。采用CTC 后，沃尔沃预计将提升单车20%的带电量，并能够维持同样的安全性能。
根据相关资料显示，沃尔沃计划在新工厂开展一体化后地板的生产，大约在2025年将此零件应用于全新的全电动平台。而第一款产品将会在后期公布。目前，沃尔沃已经开发出了一种免热处理的铝合金材料来满足新工艺。而且该公司正在研究含有再生铝的合金，以利于可持续发展。此外，从沃尔沃中国获悉，沃尔沃汽车有计划将铝合金一体铸造工艺及电池CTC技术导入中国工厂。
法士特液力缓速器智能工厂安装压铸设备
近日，在位于宝鸡市岐山县蔡家坡经开区的法士特液力缓速器轻量化智能工厂建设项目的新厂房内，压铸和清理车间厂房已建设完成，主要设备已到货并开始进行安装。
法士特集团项目管理相关负责人介绍，该项目一期于2021年3月开工建设，新建联合厂房、公用动力及配套设施面积2.8万平方米，购置压铸设备、熔化设备、检测设备、信息化设备等70余台（套）。项目建成后，将具备年产23万台缓速器和S变速器等产品的核心零部件生产能力。第一条生产线预计今年5月建成投产。
渤海汽车拟100%控股压铸企业BTAH
日前，渤海汽车系统股份有限公司（“渤海汽车”）发布公告，同意全资子公司 Bohai Automotive International GmbH（以下简称“渤海国际”）与控股子公司 BOHAI TRIMET Automotive Holding GmbH（以下简称“BTAH”）及 BTAH 少数股东 TRIMET Aluminium SE就收购 BTAH 25%股权相关事宜签订《股权收购协议》。此次股权收购价格为 2631 万欧元（现价 1欧元=7.2047人民币——本刊注）。
据了解，2018年，渤海汽车通过子公司滨州特迈出资设立的境外特殊目的公司渤海国际完成对 BTAH 75%的股权收购，BTAH 成为渤海国际的控股子公司。BTAH是欧洲知名的汽车轻量化铝合金、镁合金压铸部件研发和制造企业。本次交易前 TASE 持有的 BTAH 25%的股权，交易完成后，BTAH 将成为渤海国际的全资子公司。
渤海汽车表示，本次交易完成后，有利于上市公司加强内部资源整合，提高可持续发展能力，提升公司在轻量化领域的核心竞争力。此外，BTAH 在轻量化铝合金汽车零部件方面具有较强的技术实力以及成熟稳定的中高端客户关系，为公司产品线及市场拓展提供坚实基础。公司将借此机会进一步深化融合发展，加强技术输入和体系协同，全面实现 BTAH 与海纳川（滨州）轻量化汽车部件有限公司的高效协同运营，进一步完善和提升产品开发、模具设计、技术工艺等方面的能力，不断优化产品结构，拓展市场份额。
云海金属去年净利增长106%
2021年，云海金属实现营业收入813,083.56万元，较去年同期594,552.80万元增长36.76%；营业利润59,123.35万元，较去年同期28,120.19万元增长110.25%；归属于上市公司股东的净利润50,341.95万元，较去年同期24,374.67万元增长106.53%。
云海金属表示，本年度业绩上升的主要原因是主营产品销售价格上涨、毛利率增加、销量上涨。
拓普集团成立滑板底盘公司
2月10日，拓普集团在宁波市杭州湾新区设立的全资子公司——拓普滑板底盘（宁波）有限公司成立，注册资本为20亿元。新公司从事汽车零部件研发，汽车零部件及配件制造，汽车零配件批发，汽车零配件零售等。
拓普集团在之前的公告中表示，使用滑板式底盘可快速打造差异化车型，从而降低车企的开发成本，缩短开发周期。公司新工厂未来可为周边及海外客户提供性能、质量和成本最优的滑板底盘产品。据悉，在这之前，拓普集团已经与 Rivian在滑板底盘领域建立了合作，为Rivian提供轻量化底盘系统，其中包括副车架、控制臂、转向节等产品，单车合计价值量约1.1万元。
立中集团拟在大冶建汽车轮毂基地
黄石日报报道，近日，湖北黄石市大冶湖高新区与立中集团举行项目签约，立中集团将投资新建大冶汽车轮毂生产基地项目。该项目由天津立中车轮有限公司投资建设，分两期进行实施。
其中，一期项目在湖北大冶远际汽车轮毂有限公司现有轮毂生产线基础上，通过技术改造升级后，达到年产120万只铝合金轮毂的生产能力；二期项目新建年产150万只铝合金轮毂生产线。全部项目建成投产后，可实现年产轮毂270万只以上，将建成华中地区最大的汽车轮毂生产基地。
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1月中国制造业PMI为50.1%
国家统计局发布数据显示，2022年1月份，中国制造业采购经理指数（PMI）为50.1%，比2021年12月回落0.2个百分点，高于临界点，制造业扩张步伐有所放慢。综合PMI产出指数为51%，比2021年12月下降1.2个百分点，表明我国企业生产经营活动延续扩张态势，但活跃度有所下降。
分析指出，1月份，在存在疫情等短期因素扰动的情况下，经济实现平稳开局，企业生产保持稳定，外部需求保持相对较好，大企业支撑作用较强，企业对后市普遍较为乐观。指数略有回落，主要是因为下行压力有所累积，加之疫情多点散发和淡季因素影响，清费品等行业增速有所放缓，市场需求整体仍显不足，中小企业经营压力加大。
美利信拟启动压铸二期项目
国内媒体报道，日前，重庆美利信科技股份有限公司启动了二期项目建设筹备工作。二期将新建5G通信基站车载结构件生产制造基地、汽车产品模具研发和制造基地等事项，主要生产华为、爱立信5G通信基站结构件和华为车载结构件等产品。该项目占地面积近70亩，计划于今年3月初开工建设，力争今年10月投产。
沃尔沃新工厂将导入一体压铸工艺
据媒体报道，沃尔沃将全面跟进一体化压铸和CTC。日前，沃尔沃宣布将投资100亿克朗(约合人民币69.5 亿元)对位于瑞典的 Torslanda 工厂进行升级，其中关键一项是使用8000T 锁模力的巨型压铸机生产汽车后底板，这意味着沃尔沃开始在大型汽车零部件中引入压铸工艺。
另外，沃尔沃和Northvolt 确认电芯生产的合作，新建的电池组装厂将导入方壳CTC 的工艺。沃尔沃CTC 技术路线将电芯直接集成到箱体上，利用电芯本体的壳体来充当结构件功能，电池包上盖同样做为乘员舱的地板，冷却技术上则采用了底部一体式水冷板的技术。采用CTC 后，沃尔沃预计将提升单车20%的带电量，并能够维持同样的安全性能。
根据相关资料显示，沃尔沃计划在新工厂开展一体化后地板的生产，大约在2025年将此零件应用于全新的全电动平台。而第一款产品将会在后期公布。目前，沃尔沃已经开发出了一种免热处理的铝合金材料来满足新工艺。而且该公司正在研究含有再生铝的合金，以利于可持续发展。此外，从沃尔沃中国获悉，沃尔沃汽车有计划将铝合金一体铸造工艺及电池CTC技术导入中国工厂。
法士特液力缓速器智能工厂安装压铸设备
近日，在位于宝鸡市岐山县蔡家坡经开区的法士特液力缓速器轻量化智能工厂建设项目的新厂房内，压铸和清理车间厂房已建设完成，主要设备已到货并开始进行安装。
法士特集团项目管理相关负责人介绍，该项目一期于2021年3月开工建设，新建联合厂房、公用动力及配套设施面积2.8万平方米，购置压铸设备、熔化设备、检测设备、信息化设备等70余台（套）。项目建成后，将具备年产23万台缓速器和S变速器等产品的核心零部件生产能力。第一条生产线预计今年5月建成投产。
渤海汽车拟100%控股压铸企业BTAH
日前，渤海汽车系统股份有限公司（“渤海汽车”）发布公告，同意全资子公司 Bohai Automotive International GmbH（以下简称“渤海国际”）与控股子公司 BOHAI TRIMET Automotive Holding GmbH（以下简称“BTAH”）及 BTAH 少数股东 TRIMET Aluminium SE就收购 BTAH 25%股权相关事宜签订《股权收购协议》。此次股权收购价格为 2631 万欧元（现价 1欧元=7.2047人民币——本刊注）。
据了解，2018年，渤海汽车通过子公司滨州特迈出资设立的境外特殊目的公司渤海国际完成对 BTAH 75%的股权收购，BTAH 成为渤海国际的控股子公司。BTAH是欧洲知名的汽车轻量化铝合金、镁合金压铸部件研发和制造企业。本次交易前 TASE 持有的 BTAH 25%的股权，交易完成后，BTAH 将成为渤海国际的全资子公司。
渤海汽车表示，本次交易完成后，有利于上市公司加强内部资源整合，提高可持续发展能力，提升公司在轻量化领域的核心竞争力。此外，BTAH 在轻量化铝合金汽车零部件方面具有较强的技术实力以及成熟稳定的中高端客户关系，为公司产品线及市场拓展提供坚实基础。公司将借此机会进一步深化融合发展，加强技术输入和体系协同，全面实现 BTAH 与海纳川（滨州）轻量化汽车部件有限公司的高效协同运营，进一步完善和提升产品开发、模具设计、技术工艺等方面的能力，不断优化产品结构，拓展市场份额。
云海金属去年净利增长106%
2021年，云海金属实现营业收入813,083.56万元，较去年同期594,552.80万元增长36.76%；营业利润59,123.35万元，较去年同期28,120.19万元增长110.25%；归属于上市公司股东的净利润50,341.95万元，较去年同期24,374.67万元增长106.53%。
云海金属表示，本年度业绩上升的主要原因是主营产品销售价格上涨、毛利率增加、销量上涨。
拓普集团成立滑板底盘公司
2月10日，拓普集团在宁波市杭州湾新区设立的全资子公司——拓普滑板底盘（宁波）有限公司成立，注册资本为20亿元。新公司从事汽车零部件研发，汽车零部件及配件制造，汽车零配件批发，汽车零配件零售等。
拓普集团在之前的公告中表示，使用滑板式底盘可快速打造差异化车型，从而降低车企的开发成本，缩短开发周期。公司新工厂未来可为周边及海外客户提供性能、质量和成本最优的滑板底盘产品。据悉，在这之前，拓普集团已经与 Rivian在滑板底盘领域建立了合作，为Rivian提供轻量化底盘系统，其中包括副车架、控制臂、转向节等产品，单车合计价值量约1.1万元。
立中集团拟在大冶建汽车轮毂基地
黄石日报报道，近日，湖北黄石市大冶湖高新区与立中集团举行项目签约，立中集团将投资新建大冶汽车轮毂生产基地项目。该项目由天津立中车轮有限公司投资建设，分两期进行实施。
其中，一期项目在湖北大冶远际汽车轮毂有限公司现有轮毂生产线基础上，通过技术改造升级后，达到年产120万只铝合金轮毂的生产能力；二期项目新建年产150万只铝合金轮毂生产线。全部项目建成投产后，可实现年产轮毂270万只以上，将建成华中地区最大的汽车轮毂生产基地。
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2021年12月29日 压铸资讯
广东鸿图配置2500-6800T大型压铸设备
广东鸿图近日表示，公司压铸业务在广东高要、江苏南通和湖北武汉设有生产基地。其中，高要基地分别在金渡（一、二工厂）和金利设有工厂。
金利工厂，即广东鸿图科技园，占地面积220亩，项目一期于2017年开始投建，于2019年建成投产，目前数控车间的机加工产能布局基本已完成，机台负荷较满。目前，压铸车间已配备4400T和2500T压铸岛各一套，新购置的6800T超大型压铸设备正在安装阶段，后续将结合公司业务发展需要继续补充压铸产能。另外，金利工厂还配套T7热处理、自动化精密加工线和智能化信息化系统，实现全自动信息化控制管理。
广东鸿图表示，目前，其已成功开发汽车前后纵梁、减震塔、车身支架等多款车身结构件产品，并已取得部分客户的量产订单，预计明后年该类产品的销量会进一步增加。车身结构件产品体积和重量较大，销售单价相对较高。此外，公司的新能源汽车类产品主要有电机壳体、电池壳体、车身结构件等，也正朝一体化结构件方向布局。未来，公司将加大力度投入研究压铸铝合金产品在新能源汽车的应用。
童车品牌“芙媱”采用镁合金一体压铸车架
国内媒体报道，日前，中国自行车协会发布了《2022中国自行车电动自行车流行趋势报告》，称未来三到五年是消费升级的重要时期。该《报告》特别强调了在消费升级的过程中，看好儿童滑步车与儿童自行车的市场前景。在童车领域，采用铝、镁、碳等新型优质材质与更创新的技术将成为主流趋势。
在童车品牌中，杭州芙媱科技有限公司自主研发的“芙媱”品牌新概念二合一童车，以“芙媱”独创式的设计，将儿童滑步车与儿童自行车合二为一，采用新型优质材料镁合金，整车车架一体压铸成型，解决了铁车架和铝车架普遍存在的焊道不整齐、焊接有毛刺、焊穿孔、漏焊等问题。“芙媱”拥有稳定的品质，标准模具一体成型免焊接，大大降低了人为因素对产品品质造成的影响。
旭升股份13.5亿元可转债券明日上市交易
旭升股份发布公告，公司发行的13.5亿元可转换公司债券将于12月30日起在上交所上市交易。
据此前公告，本次募集的资金拟用于“高性能铝合金汽车零部件项目”和“汽车轻量化铝型材精密加工项目”两个建设项目。项目将采用压铸、精密机加工生产工艺，配置压铸、保温、机加工等生产设备，主要产品为变速箱壳体、电机壳体等传动系统部件，电池盒、电池包导轨等电池系统部件，车门、车架等车身结构件。
帅翼驰铝合金液获碳足迹认证
日前，帅翼驰新材料集团有限公司（“帅翼驰”）委托中国质量认证中心，对其核心产品——铝合金液，进行碳足迹核算及评估，并顺利获得碳足迹认证。帅翼驰单吨铝合金液碳排放仅0.91吨CO2，其中源于产品生产阶段的碳排放占比仅5.53%。该认证依照ISO14040，ISO14067标准以及PAS 2050国际碳足迹标准进行。
帅翼驰公司成立于2009年，专业从事低碳铝合金研发、制造、销售及贸易。目前，公司在中远距离直供铝液在国内市场占据巨大份额，分别在上海、内蒙古、江苏、重庆、河南、广东共设有6个生产制造基地。
拓普拟新设立子公司推进重庆项目落地
近日（12月27日），拓普集团发布公告，为尽快满足西南地区尤其是重庆地区新能源客户迅猛增长的订单需求，公司拟在重庆市沙坪坝区新设立全资子公司——拓普汽车底盘系统（重庆）有限公司（暂定名），注册资本为5亿元。
日前（12月22日），拓普集团称，其已与重庆市沙坪坝区人民政府签署了项目合作协议书，拟在5年内投资15亿元，在重庆市沙坪坝区建设新能源汽车各产品线生产基地。拓普集团表示，该新设立的全资子公司作为该协议下的实施主体之一，可提高服务响应速度，增强客户粘性，有效降低产品生产和运输成本，为客户提供更好的服务，加速项目实施落地。
春兴精工积极布局5G滤波器业务
日前，春兴精工官方回应投资者提问时表示，目前，公司5G产品布局完善，旗下产品包括滤波器、天线、微波部件和系统、介质产品等核心元器件，基于现有的产业链一体化优势和核心技术优势。未来，春兴精工将积极布局前沿滤波器产品，不断推动产品持续优化升级，丰富产品种类，从而满足市场多元化应用需求，希望能在5G射频滤波器的研制中也取得不错的成绩。
广西兴越再生铝合金项目投产
昨日（12月28日），浙江新月控股集团旗下的广西兴越材料有限公司40万吨再生铝合金项目顺利投产。据悉，广西兴越材料有限公司建设项目位于广西平果市果化镇玻琍村，总建筑面积40000平方米，从事新型有色金属原材料的研发和生产。
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广东鸿图配置2500-6800T大型压铸设备
广东鸿图近日表示，公司压铸业务在广东高要、江苏南通和湖北武汉设有生产基地。其中，高要基地分别在金渡（一、二工厂）和金利设有工厂。
金利工厂，即广东鸿图科技园，占地面积220亩，项目一期于2017年开始投建，于2019年建成投产，目前数控车间的机加工产能布局基本已完成，机台负荷较满。目前，压铸车间已配备4400T和2500T压铸岛各一套，新购置的6800T超大型压铸设备正在安装阶段，后续将结合公司业务发展需要继续补充压铸产能。另外，金利工厂还配套T7热处理、自动化精密加工线和智能化信息化系统，实现全自动信息化控制管理。
广东鸿图表示，目前，其已成功开发汽车前后纵梁、减震塔、车身支架等多款车身结构件产品，并已取得部分客户的量产订单，预计明后年该类产品的销量会进一步增加。车身结构件产品体积和重量较大，销售单价相对较高。此外，公司的新能源汽车类产品主要有电机壳体、电池壳体、车身结构件等，也正朝一体化结构件方向布局。未来，公司将加大力度投入研究压铸铝合金产品在新能源汽车的应用。
童车品牌“芙媱”采用镁合金一体压铸车架
国内媒体报道，日前，中国自行车协会发布了《2022中国自行车电动自行车流行趋势报告》，称未来三到五年是消费升级的重要时期。该《报告》特别强调了在消费升级的过程中，看好儿童滑步车与儿童自行车的市场前景。在童车领域，采用铝、镁、碳等新型优质材质与更创新的技术将成为主流趋势。
在童车品牌中，杭州芙媱科技有限公司自主研发的“芙媱”品牌新概念二合一童车，以“芙媱”独创式的设计，将儿童滑步车与儿童自行车合二为一，采用新型优质材料镁合金，整车车架一体压铸成型，解决了铁车架和铝车架普遍存在的焊道不整齐、焊接有毛刺、焊穿孔、漏焊等问题。“芙媱”拥有稳定的品质，标准模具一体成型免焊接，大大降低了人为因素对产品品质造成的影响。
旭升股份13.5亿元可转债券明日上市交易
旭升股份发布公告，公司发行的13.5亿元可转换公司债券将于12月30日起在上交所上市交易。
据此前公告，本次募集的资金拟用于“高性能铝合金汽车零部件项目”和“汽车轻量化铝型材精密加工项目”两个建设项目。项目将采用压铸、精密机加工生产工艺，配置压铸、保温、机加工等生产设备，主要产品为变速箱壳体、电机壳体等传动系统部件，电池盒、电池包导轨等电池系统部件，车门、车架等车身结构件。
帅翼驰铝合金液获碳足迹认证
日前，帅翼驰新材料集团有限公司（“帅翼驰”）委托中国质量认证中心，对其核心产品——铝合金液，进行碳足迹核算及评估，并顺利获得碳足迹认证。帅翼驰单吨铝合金液碳排放仅0.91吨CO2，其中源于产品生产阶段的碳排放占比仅5.53%。该认证依照ISO14040，ISO14067标准以及PAS 2050国际碳足迹标准进行。
帅翼驰公司成立于2009年，专业从事低碳铝合金研发、制造、销售及贸易。目前，公司在中远距离直供铝液在国内市场占据巨大份额，分别在上海、内蒙古、江苏、重庆、河南、广东共设有6个生产制造基地。
拓普拟新设立子公司推进重庆项目落地
近日（12月27日），拓普集团发布公告，为尽快满足西南地区尤其是重庆地区新能源客户迅猛增长的订单需求，公司拟在重庆市沙坪坝区新设立全资子公司——拓普汽车底盘系统（重庆）有限公司（暂定名），注册资本为5亿元。
日前（12月22日），拓普集团称，其已与重庆市沙坪坝区人民政府签署了项目合作协议书，拟在5年内投资15亿元，在重庆市沙坪坝区建设新能源汽车各产品线生产基地。拓普集团表示，该新设立的全资子公司作为该协议下的实施主体之一，可提高服务响应速度，增强客户粘性，有效降低产品生产和运输成本，为客户提供更好的服务，加速项目实施落地。
春兴精工积极布局5G滤波器业务
日前，春兴精工官方回应投资者提问时表示，目前，公司5G产品布局完善，旗下产品包括滤波器、天线、微波部件和系统、介质产品等核心元器件，基于现有的产业链一体化优势和核心技术优势。未来，春兴精工将积极布局前沿滤波器产品，不断推动产品持续优化升级，丰富产品种类，从而满足市场多元化应用需求，希望能在5G射频滤波器的研制中也取得不错的成绩。
广西兴越再生铝合金项目投产
昨日（12月28日），浙江新月控股集团旗下的广西兴越材料有限公司40万吨再生铝合金项目顺利投产。据悉，广西兴越材料有限公司建设项目位于广西平果市果化镇玻琍村，总建筑面积40000平方米，从事新型有色金属原材料的研发和生产。
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【央地多策齐出 护航产业链供应链稳定畅通】近日工信部、国家发展改革委、商务部等多个部门密集发声，谋划以一揽子政策组合拳促进产业链供应链稳定畅通，包括加快布局建设国家和省级制造业创新中心，实施产业基础再造工程，开展关键产业链补链强链专项行动，进一步补齐产业链供应链短板。与此同时，围绕人工智能、集成电路、新材料等重点领域，新兴产业链布局将进一步加强，多地正加快谋划新一批新兴产业项目，培育产业链“链主”企业，提升产业链供应链现代化水平。
政策组合拳持续加码
随着多重政策利好精准发力，产业链供应链保障能力不断增强。工信部新闻发言人、运行监测协调局局长罗俊杰日前表示，今年前三季度，技术攻关稳步实施，产业链供应链韧性进一步增强。深入开展制造业强链补链，采用“揭榜挂帅”等方式，加快关键核心技术攻关。面向汽车芯片等重点领域，组建汽车半导体应用推广工作组，组织产业链上下游建立汽车芯片协同攻关机制，推动提升汽车芯片供应能力。
与此同时，快速成长的“专精特新”中小企业成为增强产业链供应链韧性的重要基石。以工信部培育的4700多家专精特新“小巨人”企业为例，其平均拥有50项以上有效专利，超六成从事工业基础领域，超七成深耕细分行业10年以上。
“今年以来，部委和地方纷纷从制度上、机制上对产业链供应链的薄弱环节加大扶持力度，破除各种不利于产业链供应链稳定的壁垒，一批专注于细分行业细分产品发展的‘专精特新’中小企业快速成长，龙头企业和中小企业的融通发展进一步提高了我国产业链供应链的高效协作能力。”北京交通大学副教授、中国高端制造业研究中心执行主任朱明皓表示。
不过业内人士也指出，当前全球产业链供应链的不确定性依然存在，特别是疫情冲击下，部分原材料和关键零部件上下游供应链的生产畅通受到影响，需要进一步维护产业链供应链安全稳定。
近日，多个部门密集发声，相关政策组合拳持续加码。工信部部长肖亚庆11月1日在世界先进制造业大会上表示，将着眼于增强产业链、供应链稳定性和竞争力。大力推进产业技术高地化、产业链现代化，加强产业创新能力建设，强化关键核心技术攻关，加快健全以企业为主体的技术创新体系，扎实推进补短板、锻长板，实施产业基础再造工程，促进全产业链优化升级，推进产业链、供应链多元化。
国家发展改革委副主任、国家统计局局长宁吉喆11月1日在《求是》发表署名文章时提到，促进产业链供应链循环畅通和转型升级。深入开展关键产业链补链强链专项行动，提升汽车芯片供给能力，解决基础材料和运输环节约束问题。商务部外资司司长宗长青11月2日表示，发挥国家级经开区产业集聚优势，鼓励有条件的国家级经开区推行产业链“链长制”，聚焦重点产业培育产业集群。引导东中西部地区国家级经开区加强产业对接，深化产业链配套合作。
值得一提的是，围绕新一代信息技术、新能源、新材料、高端装备等重点领域，工信部已布局一批国家制造业创新中心。下一步将继续布局建设国家和省级制造业创新中心，构建高效联动的制造业创新网络。
新兴产业项目加快落地
在补齐产业链供应链短板的同时，多方正加强新兴产业的产业链布局。工信部表示，要用好产业规模优势，保持和增强在高铁、电力装备、新能源、通信设备领域的产业链竞争力，加快前瞻性布局，在人工智能、量子通信等前沿领域进行新兴产业链布局，引导、扶持地方结合各自的特色和区域战略形成各具特色的产业链，推动新兴产业集群化发展。
各地也在紧锣密鼓地谋划一批新兴产业项目。10月15日，河南洛阳发布制造业产业链招商行动计划，提出争取到“十四五”末，引进落地招商项目100个以上，推动机器人产业、光电电子器件产业等九大产业集群规模突破5000亿元。福建泉州近日开启2021年产业链招商季行动，将着力引进一批提升主导产业技术水平、增强新兴产业创新动能、扩大现代服务业产业规模的合作项目，力争新签约项目2000亿元以上。
企业是产业链供应链的实施主体。重庆近日召开制造业领军企业培育暨“链长制”工作推进会，提出将在集成电路、新型显示等33条重点产业链中各自甄选1至3家“链主”企业，通过实施清单化管理、“一企一策”帮扶等，培育“领头羊”企业。
持续增强自主创新能力
专家指出，当前，我国产业基础相对薄弱、一些关键核心技术受制于人等问题依然存在，需要进一步增强自主创新能力，打好产业链现代化攻坚战。
“从中央层面的‘打好产业基础高级化、产业链现代化的攻坚战’，到各地实施‘链长制’、完善产业生态，提升产业链供应链稳定性和竞争力的合力已经形成。”中国电子信息产业发展研究院规划研究所新兴产业研究室副主任曹茜芮表示，下一步需从补短板、锻长板、育企业三个方面着手，加强基础研究和应用研究，突破关键技术和关键环节；聚焦优势领域，遴选一批具有核心竞争力的关键产品和技术，重点培养、加快壮大；培育一批在关键核心技术、知识产权、品牌影响力、市场占有率方面具有显著优势的龙头企业，增强全产业链整合能力，提高在全球产业链价值链中的话语权。
朱明皓表示，要把产业基础高级化作为产业链供应链建设的核心任务，加快“卡脖子”核心技术产品的突破，加快国产创新型基础产品和技术的示范应用，培育壮大“专精特新”中小企业。同时，积极推动智能制造、制造业数字化转型，加快运用数字化技术改造提升产业链供应链。
此外，各地在部署建链强链补链过程中，需进一步围绕国家急需的关键产品和核心技术，结合本地特色优势开展布局。曹茜芮表示，地方在谋划建链强链新项目时，需要更多发挥地方比较优势，鼓励地方依托自身优势产业，在科技创新、产业升级、基础设施、国家安全等领域加紧谋划一批关键项目，培育一批主导特色鲜明、创新要素高度集聚的产业发展集群。
政策组合拳持续加码
随着多重政策利好精准发力，产业链供应链保障能力不断增强。工信部新闻发言人、运行监测协调局局长罗俊杰日前表示，今年前三季度，技术攻关稳步实施，产业链供应链韧性进一步增强。深入开展制造业强链补链，采用“揭榜挂帅”等方式，加快关键核心技术攻关。面向汽车芯片等重点领域，组建汽车半导体应用推广工作组，组织产业链上下游建立汽车芯片协同攻关机制，推动提升汽车芯片供应能力。
与此同时，快速成长的“专精特新”中小企业成为增强产业链供应链韧性的重要基石。以工信部培育的4700多家专精特新“小巨人”企业为例，其平均拥有50项以上有效专利，超六成从事工业基础领域，超七成深耕细分行业10年以上。
“今年以来，部委和地方纷纷从制度上、机制上对产业链供应链的薄弱环节加大扶持力度，破除各种不利于产业链供应链稳定的壁垒，一批专注于细分行业细分产品发展的‘专精特新’中小企业快速成长，龙头企业和中小企业的融通发展进一步提高了我国产业链供应链的高效协作能力。”北京交通大学副教授、中国高端制造业研究中心执行主任朱明皓表示。
不过业内人士也指出，当前全球产业链供应链的不确定性依然存在，特别是疫情冲击下，部分原材料和关键零部件上下游供应链的生产畅通受到影响，需要进一步维护产业链供应链安全稳定。
近日，多个部门密集发声，相关政策组合拳持续加码。工信部部长肖亚庆11月1日在世界先进制造业大会上表示，将着眼于增强产业链、供应链稳定性和竞争力。大力推进产业技术高地化、产业链现代化，加强产业创新能力建设，强化关键核心技术攻关，加快健全以企业为主体的技术创新体系，扎实推进补短板、锻长板，实施产业基础再造工程，促进全产业链优化升级，推进产业链、供应链多元化。
国家发展改革委副主任、国家统计局局长宁吉喆11月1日在《求是》发表署名文章时提到，促进产业链供应链循环畅通和转型升级。深入开展关键产业链补链强链专项行动，提升汽车芯片供给能力，解决基础材料和运输环节约束问题。商务部外资司司长宗长青11月2日表示，发挥国家级经开区产业集聚优势，鼓励有条件的国家级经开区推行产业链“链长制”，聚焦重点产业培育产业集群。引导东中西部地区国家级经开区加强产业对接，深化产业链配套合作。
值得一提的是，围绕新一代信息技术、新能源、新材料、高端装备等重点领域，工信部已布局一批国家制造业创新中心。下一步将继续布局建设国家和省级制造业创新中心，构建高效联动的制造业创新网络。
新兴产业项目加快落地
在补齐产业链供应链短板的同时，多方正加强新兴产业的产业链布局。工信部表示，要用好产业规模优势，保持和增强在高铁、电力装备、新能源、通信设备领域的产业链竞争力，加快前瞻性布局，在人工智能、量子通信等前沿领域进行新兴产业链布局，引导、扶持地方结合各自的特色和区域战略形成各具特色的产业链，推动新兴产业集群化发展。
各地也在紧锣密鼓地谋划一批新兴产业项目。10月15日，河南洛阳发布制造业产业链招商行动计划，提出争取到“十四五”末，引进落地招商项目100个以上，推动机器人产业、光电电子器件产业等九大产业集群规模突破5000亿元。福建泉州近日开启2021年产业链招商季行动，将着力引进一批提升主导产业技术水平、增强新兴产业创新动能、扩大现代服务业产业规模的合作项目，力争新签约项目2000亿元以上。
企业是产业链供应链的实施主体。重庆近日召开制造业领军企业培育暨“链长制”工作推进会，提出将在集成电路、新型显示等33条重点产业链中各自甄选1至3家“链主”企业，通过实施清单化管理、“一企一策”帮扶等，培育“领头羊”企业。
持续增强自主创新能力
专家指出，当前，我国产业基础相对薄弱、一些关键核心技术受制于人等问题依然存在，需要进一步增强自主创新能力，打好产业链现代化攻坚战。
“从中央层面的‘打好产业基础高级化、产业链现代化的攻坚战’，到各地实施‘链长制’、完善产业生态，提升产业链供应链稳定性和竞争力的合力已经形成。”中国电子信息产业发展研究院规划研究所新兴产业研究室副主任曹茜芮表示，下一步需从补短板、锻长板、育企业三个方面着手，加强基础研究和应用研究，突破关键技术和关键环节；聚焦优势领域，遴选一批具有核心竞争力的关键产品和技术，重点培养、加快壮大；培育一批在关键核心技术、知识产权、品牌影响力、市场占有率方面具有显著优势的龙头企业，增强全产业链整合能力，提高在全球产业链价值链中的话语权。
朱明皓表示，要把产业基础高级化作为产业链供应链建设的核心任务，加快“卡脖子”核心技术产品的突破，加快国产创新型基础产品和技术的示范应用，培育壮大“专精特新”中小企业。同时，积极推动智能制造、制造业数字化转型，加快运用数字化技术改造提升产业链供应链。
此外，各地在部署建链强链补链过程中，需进一步围绕国家急需的关键产品和核心技术，结合本地特色优势开展布局。曹茜芮表示，地方在谋划建链强链新项目时，需要更多发挥地方比较优势，鼓励地方依托自身优势产业，在科技创新、产业升级、基础设施、国家安全等领域加紧谋划一批关键项目，培育一批主导特色鲜明、创新要素高度集聚的产业发展集群。
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