摩卡DHT-PHEV上市

3月1日，魏牌旗下中型SUV——摩卡DHT-PHEV正式上市，新车共推出两款配置车型，官方指导价为29.5万-31.5万元。

作为摩卡打造而来的车型，摩卡DHT-PHEV在设计上和燃油版车型没有明显差异，宽大六边形中网边框内部采用了点阵式的设计元素，与犀利大灯完美结合，让整个前脸显得十分大气。只不过为了凸显新能源属性，在头灯内部增加了蓝色饰条。

整车线条硬朗，侧身比例兼具动感、力量和豪华，并且采用了隐藏式门把手。尾部设计依旧和燃油版相同，尾灯的三段造型、尾部的银色下护板和车头相呼应。不同的是使用了隐藏式排气设置，比燃油车型更加低调，车尾部分也加入了PHEV字样的标识。

尺寸方面，新车的长宽高为4875/1960/1690毫米，轴距为2915毫米。虽然定位为中型SUV，但这一尺寸超越了不少同级别车型。

内饰方面，共有动感黑、咖啡棕、魅力紫、典雅蓝4款内饰颜色。新车主打智能座舱，集中体现在了4屏联动，具体指的是14.6英寸显示屏、9英寸触控面板、9.2英寸液晶仪表和AR-HUD，并采用了8核架构、12GB内存的高通骁龙8155芯片保证性能。

配置方面，新车格外强调豪华，采用了NAPPA真皮座椅、哈曼燕飞利仕12扬声器、64色氛围灯香氛系统、水晶材质挡把等。另外，还可选配电控主动悬架和激光大灯两项超豪华配置，选配价格均仅需5000元。

智能驾驶方面，新车搭载了NOH智慧领航辅助驾驶系统可实现弯道超车、安全避让、隧道通过、出入高速匝道等6大出行场景。同时也能做到融合泊车、循迹倒车、遥控泊车。

动力方面，新车搭载1.5T发动机与电机组成的插电混动系统，其中发动机的最大功率为115kW（156Ps），前/后驱动电机最大功率都是135kW，与之匹配的是一台DHT混动专用变速箱。

其两驱车型纯电续航可达204km，亏电油耗仅5.55L/100km，综合续航里程可以达到1000公里以上；四驱版本车型则拥有可在4.8s完成0-100km/h加速的能力。

新车未来的竞品

从摩卡DHT-PHEV的特性来看，其竞争对手主要是插电混动系统和增程式两种动力总成，这两大动力都是“0续航焦虑”、“高性能”的代名词。

其中增程式对手主要是理想ONE和岚图FREE，相比之下，摩卡DHT-PHEV的优势在于除了电机驱动外还有混动模式，因此亏电油耗也更低。并且由于电池容量更大，因此纯电续航里程也更出色。

而以唐DM-i尊荣版和摩卡DHT-PHEV智享版对比来看，唐DM-i的一大优势就是更大的车身尺寸，其轴距比起唐DM-i多出了95mm，也意味着其有着更充裕的车内空间。

在配置方面，摩卡DHT-PHEV智享版小幅领先于唐DM-i尊荣版，主要体现在多出了膝部气囊、自动泊车、前排座椅按摩、车内香氛系统等配置。

而唐DM-i的配置优势在于前/后排腿托调节、转向辅助灯、前大灯雨雾模式。此外，唐DM-i虽然轴距不如

当然了，两者的另外一大变化在于三电部分，唐DM-i全系都标配的是发动机+单电机组合，零百加速成绩为8.5秒。而摩卡DHT-PHEV性能版则配备了双电机，4.8秒的动力性能远超唐DM-i。 

30万高价太过自信？

人们对于自主品牌的期许，大多都是想花更少的钱买到更高的产品力，而在摩卡DHT-PHEV上，29.5万-31.5万元的价格已经称得上是高价。相较之下，摩卡燃油版的价格为18.78-22.38万元，而在摩卡DHT-PHEV价格贵了约10万元，也显得其更加溢价。

而作为摩卡最大的竞品唐DM-i车型，作为对比，唐DM-i车型与燃油版比亚迪唐的价格仅相差2.7-5.4万元，比起摩卡DHT-PHEV，溢价显得更低。

而从软实力来看，目前唐DM-i系统已经证明了自己的实力，如比亚迪宋PLUS DM-i、宋PRO DM-i都已经一车难求，1月销量也突破了2万辆大关。

而相比之下，WEY第一款DHT车型——拿铁DHT，在今年1月份仅卖出了1566辆，这一成绩显然称不上出色。而且要知道的是，拿铁DHT售价为15.98-17.98万，也是目前走量的价格区间。

而摩卡DHT-PHEV高达30万元的售价，也意味着受众人群更少。虽然性能比起唐DM-i更出色，但真正买插混式SUV的消费者，更多是为了油耗与绿牌，而摩卡DHT-PHEV用高价换性能，消费者是否会买账值得商榷。

大咖总结

近年来，长城通过不断推陈出新的产品，将品牌放在了流量的前沿位置。当然，除了命名的夸张化，造型的推陈出新以外，在技术领域同样也有了不错的进步。但究竟摩卡DHT-PHEV是否值得30万元的售价，恐怕还是得交给市场来回答。