公元224年，40余岁的诸葛亮因无子向诸葛瑾求助。诸葛瑾唤来次子诸葛乔：“你二叔想认你当嫡子，你可愿意？”诸葛乔心知在东吴亦胜不过大哥诸葛恪，表示愿意前往。诸葛亮一见诸葛乔，大喜：“我诸葛孔明不至无后矣！”
诸葛乔，原字仲慎，乃是东吴重臣诸葛瑾的次子。
诸葛乔出生于公元204年，此时父亲诸葛瑾已是孙权的长史，为孙权的的亲近之臣；而二叔诸葛亮与三叔诸葛均尚在隆中躬耕。
诸葛瑾生有三个儿子，均是聪慧伶俐之辈，只是性情各异。
长子诸葛恪，字元逊，体格肥胖，深受孙权喜爱。成年后，就常伴太子孙登左右，与张休（张昭之子）、顾谭（顾雍之孙）和陈表（陈武之子）并称为“太子四友”，名声远播。
次子诸葛乔，字仲慎，只比其兄诸葛恪小一岁，亦是才名俱备。诸葛乔的才能虽然比诸葛恪略为逊色，但性情温和，更像父亲诸葛瑾。
幼子诸葛融，字叔发。相较于两个聪明的哥哥，诸葛融的才学则是博而不精，啥都会一点，比较重视外在形象，异常奢靡。
而诸葛亮为什么选择向诸葛瑾请求过继诸葛乔为子呢？我认为有三个原因：
一是诸葛亮的身体状况。此时诸葛亮已年过四十，经过十余年的东征西讨，身体日渐不支。加上刘备刚亡，阿斗尚年幼，军政大事均需其把关，早已操劳过度，诸葛亮深恐自己无后。为了日后出征可以无后顾之忧，他需要从兄弟的后代中过继一个。
二是蜀吴关系的联结。此时孙刘两家刚经历过夷陵大战，诸葛亮掌权后，虽已派邓芝和陈震修好二者关系，但尚显不足。若能从诸葛瑾那过继一个孩子，则未来即使自己与诸葛瑾均去世，尚能由诸葛瑾的两个儿子以同胞血缘关系来支撑维系吴蜀的友好关系。
三是诸葛瑾三个孩子的实际情况。诸葛恪的为嫡长子，才能和名声在东吴同辈中均属翘楚；孙权有心栽培，又是孙登的同窗宾友，早晚必将继承父亲的名爵，成为东吴的重臣，过继诸葛恪是不可能的。幼子诸葛融尚未成年，喜好奢靡，品性难定。只有诸葛乔已成年，本性纯良，算是仅有的选择了。
诸葛乔也明白自己在东吴地界大概率是没法超过其兄长，不如去蜀汉那作为丞相之子更有前途，因而也是点头同意。
在征求过孙权的同意后，诸葛乔来到成都见到了诸葛亮。诸葛亮大喜过望，在过继仪式上改诸葛乔的表字为“伯松”。蜀国上下也为丞相后继有人而欣喜，诸葛乔立刻就被任命为“驸马都尉”。
诸葛亮对诸葛乔视如己出，担心诸葛乔日后成为庸人，因而比对刘禅、马谡等人更严格去教育诸葛乔。在北伐时，诸葛亮还把诸葛乔踢到汉中体验军旅生活，和霍戈等”将二代“一同与士兵们同甘共苦，参与艰辛的运粮工作。诸葛乔在诸葛亮的悉心培养下，逐步成长。
然而，诸葛乔来蜀不到4年时光，诸葛亮竟在46岁时生下了亲儿子诸葛瞻。虽然诸葛乔是名义上的嫡长子，但也如同当年的刘封一般成为了“螟蛉之子”，地位略显尴尬。
诸葛瞻诞生的次年，也就是公元228年，诸葛乔便英年早逝，年仅25岁。但诸葛乔留下了一个儿子，诸葛攀。只是诸葛攀如诸葛乔一样是个短命鬼，留下了一个儿子诸葛显，便早早去世了。
公元253年，诸葛恪被孙峻杀害，三族尽皆诛灭，诸葛融及诸葛恪的子孙无一幸免。公元258年，孙休登基后为诸葛恪昭雪平冤，此时诸葛亮的地位遗产已由诸葛瞻承接。于是，诸葛攀这一支又重回诸葛瑾一脉，诸葛显成为诸葛瑾仅有的后代。
公元263年，诸葛瞻与长子诸葛尚为抵抗邓艾伐蜀大军而战死绵竹，蜀国灭亡。诸葛瞻仅留下次子诸葛京，诸葛京成为诸葛亮仅有的后代。次年，诸葛显和诸葛京这两个仅存的血脉被迁往魏国河东。
@白泽述异， 诸葛亮和诸葛瑾两人因为子孙后代的问题都曾操了不少心。诸葛亮对诸葛瞻的评价是：“聪慧可爱，嫌其早成，恐不为重器耳。”诸葛瑾对诸葛恪的评价是：“恪不大兴吾家，将大赤吾族也。”两人的评价都不幸一语成谶，诸葛瞻名过其实、未成大器，诸葛恪刚愎自用、祸连三族。
诸葛乔这一支兜兜转转，还是回到诸葛瑾一脉。诸葛瑾也当庆幸将诸葛乔送到西蜀，才使诸葛乔免受诸葛恪之祸，自己得以有血脉留存。
诸葛亮逝世时，诸葛瞻不过8岁，因其年幼，未能跟着诸葛亮北伐接受贴身教诲。诸葛乔若未早逝，由其继承丞相衣钵，蜀汉的国祚也许能更长一些吧。
诸葛乔，原字仲慎，乃是东吴重臣诸葛瑾的次子。
诸葛乔出生于公元204年，此时父亲诸葛瑾已是孙权的长史，为孙权的的亲近之臣；而二叔诸葛亮与三叔诸葛均尚在隆中躬耕。
诸葛瑾生有三个儿子，均是聪慧伶俐之辈，只是性情各异。
长子诸葛恪，字元逊，体格肥胖，深受孙权喜爱。成年后，就常伴太子孙登左右，与张休（张昭之子）、顾谭（顾雍之孙）和陈表（陈武之子）并称为“太子四友”，名声远播。
次子诸葛乔，字仲慎，只比其兄诸葛恪小一岁，亦是才名俱备。诸葛乔的才能虽然比诸葛恪略为逊色，但性情温和，更像父亲诸葛瑾。
幼子诸葛融，字叔发。相较于两个聪明的哥哥，诸葛融的才学则是博而不精，啥都会一点，比较重视外在形象，异常奢靡。
而诸葛亮为什么选择向诸葛瑾请求过继诸葛乔为子呢？我认为有三个原因：
一是诸葛亮的身体状况。此时诸葛亮已年过四十，经过十余年的东征西讨，身体日渐不支。加上刘备刚亡，阿斗尚年幼，军政大事均需其把关，早已操劳过度，诸葛亮深恐自己无后。为了日后出征可以无后顾之忧，他需要从兄弟的后代中过继一个。
二是蜀吴关系的联结。此时孙刘两家刚经历过夷陵大战，诸葛亮掌权后，虽已派邓芝和陈震修好二者关系，但尚显不足。若能从诸葛瑾那过继一个孩子，则未来即使自己与诸葛瑾均去世，尚能由诸葛瑾的两个儿子以同胞血缘关系来支撑维系吴蜀的友好关系。
三是诸葛瑾三个孩子的实际情况。诸葛恪的为嫡长子，才能和名声在东吴同辈中均属翘楚；孙权有心栽培，又是孙登的同窗宾友，早晚必将继承父亲的名爵，成为东吴的重臣，过继诸葛恪是不可能的。幼子诸葛融尚未成年，喜好奢靡，品性难定。只有诸葛乔已成年，本性纯良，算是仅有的选择了。
诸葛乔也明白自己在东吴地界大概率是没法超过其兄长，不如去蜀汉那作为丞相之子更有前途，因而也是点头同意。
在征求过孙权的同意后，诸葛乔来到成都见到了诸葛亮。诸葛亮大喜过望，在过继仪式上改诸葛乔的表字为“伯松”。蜀国上下也为丞相后继有人而欣喜，诸葛乔立刻就被任命为“驸马都尉”。
诸葛亮对诸葛乔视如己出，担心诸葛乔日后成为庸人，因而比对刘禅、马谡等人更严格去教育诸葛乔。在北伐时，诸葛亮还把诸葛乔踢到汉中体验军旅生活，和霍戈等”将二代“一同与士兵们同甘共苦，参与艰辛的运粮工作。诸葛乔在诸葛亮的悉心培养下，逐步成长。
然而，诸葛乔来蜀不到4年时光，诸葛亮竟在46岁时生下了亲儿子诸葛瞻。虽然诸葛乔是名义上的嫡长子，但也如同当年的刘封一般成为了“螟蛉之子”，地位略显尴尬。
诸葛瞻诞生的次年，也就是公元228年，诸葛乔便英年早逝，年仅25岁。但诸葛乔留下了一个儿子，诸葛攀。只是诸葛攀如诸葛乔一样是个短命鬼，留下了一个儿子诸葛显，便早早去世了。
公元253年，诸葛恪被孙峻杀害，三族尽皆诛灭，诸葛融及诸葛恪的子孙无一幸免。公元258年，孙休登基后为诸葛恪昭雪平冤，此时诸葛亮的地位遗产已由诸葛瞻承接。于是，诸葛攀这一支又重回诸葛瑾一脉，诸葛显成为诸葛瑾仅有的后代。
公元263年，诸葛瞻与长子诸葛尚为抵抗邓艾伐蜀大军而战死绵竹，蜀国灭亡。诸葛瞻仅留下次子诸葛京，诸葛京成为诸葛亮仅有的后代。次年，诸葛显和诸葛京这两个仅存的血脉被迁往魏国河东。
@白泽述异， 诸葛亮和诸葛瑾两人因为子孙后代的问题都曾操了不少心。诸葛亮对诸葛瞻的评价是：“聪慧可爱，嫌其早成，恐不为重器耳。”诸葛瑾对诸葛恪的评价是：“恪不大兴吾家，将大赤吾族也。”两人的评价都不幸一语成谶，诸葛瞻名过其实、未成大器，诸葛恪刚愎自用、祸连三族。
诸葛乔这一支兜兜转转，还是回到诸葛瑾一脉。诸葛瑾也当庆幸将诸葛乔送到西蜀，才使诸葛乔免受诸葛恪之祸，自己得以有血脉留存。
诸葛亮逝世时，诸葛瞻不过8岁，因其年幼，未能跟着诸葛亮北伐接受贴身教诲。诸葛乔若未早逝，由其继承丞相衣钵，蜀汉的国祚也许能更长一些吧。
#三国[超话]#公元224年，40余岁的诸葛亮因无子向诸葛瑾求助。诸葛瑾唤来次子诸葛乔：“你二叔想认你当嫡子，你可愿意？”诸葛乔心知在东吴亦胜不过大哥诸葛恪，表示愿意前往。诸葛亮一见诸葛乔，大喜：“我诸葛孔明不至无后矣！”
诸葛乔，原字仲慎，乃是东吴重臣诸葛瑾的次子。
诸葛乔出生于公元204年，此时父亲诸葛瑾已是孙权的长史，为孙权的的亲近之臣；而二叔诸葛亮与三叔诸葛均尚在隆中躬耕。
诸葛瑾生有三个儿子，均是聪慧伶俐之辈，只是性情各异。
长子诸葛恪，字元逊，体格肥胖，深受孙权喜爱。成年后，就常伴太子孙登左右，与张休（张昭之子）、顾谭（顾雍之孙）和陈表（陈武之子）并称为“太子四友”，名声远播。
次子诸葛乔，字仲慎，只比其兄诸葛恪小一岁，亦是才名俱备。诸葛乔的才能虽然比诸葛恪略为逊色，但性情温和，更像父亲诸葛瑾。
幼子诸葛融，字叔发。相较于两个聪明的哥哥，诸葛融的才学则是博而不精，啥都会一点，比较重视外在形象，异常奢靡。
而诸葛亮为什么选择向诸葛瑾请求过继诸葛乔为子呢？我认为有三个原因：
一是诸葛亮的身体状况。此时诸葛亮已年过四十，经过十余年的东征西讨，身体日渐不支。加上刘备刚亡，阿斗尚年幼，军政大事均需其把关，早已操劳过度，诸葛亮深恐自己无后。为了日后出征可以无后顾之忧，他需要从兄弟的后代中过继一个。
二是蜀吴关系的联结。此时孙刘两家刚经历过夷陵大战，诸葛亮掌权后，虽已派邓芝和陈震修好二者关系，但尚显不足。若能从诸葛瑾那过继一个孩子，则未来即使自己与诸葛瑾均去世，尚能由诸葛瑾的两个儿子以同胞血缘关系来支撑维系吴蜀的友好关系。
三是诸葛瑾三个孩子的实际情况。诸葛恪的为嫡长子，才能和名声在东吴同辈中均属翘楚；孙权有心栽培，又是孙登的同窗宾友，早晚必将继承父亲的名爵，成为东吴的重臣，过继诸葛恪是不可能的。幼子诸葛融尚未成年，喜好奢靡，品性难定。只有诸葛乔已成年，本性纯良，算是仅有的选择了。
诸葛乔也明白自己在东吴地界大概率是没法超过其兄长，不如去蜀汉那作为丞相之子更有前途，因而也是点头同意。
在征求过孙权的同意后，诸葛乔来到成都见到了诸葛亮。诸葛亮大喜过望，在过继仪式上改诸葛乔的表字为“伯松”。蜀国上下也为丞相后继有人而欣喜，诸葛乔立刻就被任命为“驸马都尉”。
诸葛亮对诸葛乔视如己出，担心诸葛乔日后成为庸人，因而比对刘禅、马谡等人更严格去教育诸葛乔。在北伐时，诸葛亮还把诸葛乔踢到汉中体验军旅生活，和霍戈等”将二代“一同与士兵们同甘共苦，参与艰辛的运粮工作。诸葛乔在诸葛亮的悉心培养下，逐步成长。
然而，诸葛乔来蜀不到4年时光，诸葛亮竟在46岁时生下了亲儿子诸葛瞻。虽然诸葛乔是名义上的嫡长子，但也如同当年的刘封一般成为了“螟蛉之子”，地位略显尴尬。
诸葛瞻诞生的次年，也就是公元228年，诸葛乔便英年早逝，年仅25岁。但诸葛乔留下了一个儿子，诸葛攀。只是诸葛攀如诸葛乔一样是个短命鬼，留下了一个儿子诸葛显，便早早去世了。
公元253年，诸葛恪被孙峻杀害，三族尽皆诛灭，诸葛融及诸葛恪的子孙无一幸免。公元258年，孙休登基后为诸葛恪昭雪平冤，此时诸葛亮的地位遗产已由诸葛瞻承接。于是，诸葛攀这一支又重回诸葛瑾一脉，诸葛显成为诸葛瑾仅有的后代。
公元263年，诸葛瞻与长子诸葛尚为抵抗邓艾伐蜀大军而战死绵竹，蜀国灭亡。诸葛瞻仅留下次子诸葛京，诸葛京成为诸葛亮仅有的后代。次年，诸葛显和诸葛京这两个仅存的血脉被迁往魏国河东。
诸葛亮和诸葛瑾两人因为子孙后代的问题都曾操了不少心。诸葛亮对诸葛瞻的评价是：“聪慧可爱，嫌其早成，恐不为重器耳。”诸葛瑾对诸葛恪的评价是：“恪不大兴吾家，将大赤吾族也。”两人的评价都不幸一语成谶，诸葛瞻名过其实、未成大器，诸葛恪刚愎自用、祸连三族。
诸葛乔这一支兜兜转转，还是回到诸葛瑾一脉。诸葛瑾也当庆幸将诸葛乔送到西蜀，才使诸葛乔免受诸葛恪之祸，自己得以有血脉留存。
诸葛亮逝世时，诸葛瞻不过8岁，因其年幼，未能跟着诸葛亮北伐接受贴身教诲。诸葛乔若未早逝，由其继承丞相衣钵，蜀汉的国祚也许能更长一些吧。#三国# https://t.cn/R2LRgyq
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诸葛乔出生于公元204年，此时父亲诸葛瑾已是孙权的长史，为孙权的的亲近之臣；而二叔诸葛亮与三叔诸葛均尚在隆中躬耕。
诸葛瑾生有三个儿子，均是聪慧伶俐之辈，只是性情各异。
长子诸葛恪，字元逊，体格肥胖，深受孙权喜爱。成年后，就常伴太子孙登左右，与张休（张昭之子）、顾谭（顾雍之孙）和陈表（陈武之子）并称为“太子四友”，名声远播。
次子诸葛乔，字仲慎，只比其兄诸葛恪小一岁，亦是才名俱备。诸葛乔的才能虽然比诸葛恪略为逊色，但性情温和，更像父亲诸葛瑾。
幼子诸葛融，字叔发。相较于两个聪明的哥哥，诸葛融的才学则是博而不精，啥都会一点，比较重视外在形象，异常奢靡。
而诸葛亮为什么选择向诸葛瑾请求过继诸葛乔为子呢？我认为有三个原因：
一是诸葛亮的身体状况。此时诸葛亮已年过四十，经过十余年的东征西讨，身体日渐不支。加上刘备刚亡，阿斗尚年幼，军政大事均需其把关，早已操劳过度，诸葛亮深恐自己无后。为了日后出征可以无后顾之忧，他需要从兄弟的后代中过继一个。
二是蜀吴关系的联结。此时孙刘两家刚经历过夷陵大战，诸葛亮掌权后，虽已派邓芝和陈震修好二者关系，但尚显不足。若能从诸葛瑾那过继一个孩子，则未来即使自己与诸葛瑾均去世，尚能由诸葛瑾的两个儿子以同胞血缘关系来支撑维系吴蜀的友好关系。
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诸葛亮对诸葛乔视如己出，担心诸葛乔日后成为庸人，因而比对刘禅、马谡等人更严格去教育诸葛乔。在北伐时，诸葛亮还把诸葛乔踢到汉中体验军旅生活，和霍戈等”将二代“一同与士兵们同甘共苦，参与艰辛的运粮工作。诸葛乔在诸葛亮的悉心培养下，逐步成长。
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诸葛瞻诞生的次年，也就是公元228年，诸葛乔便英年早逝，年仅25岁。但诸葛乔留下了一个儿子，诸葛攀。只是诸葛攀如诸葛乔一样是个短命鬼，留下了一个儿子诸葛显，便早早去世了。
公元253年，诸葛恪被孙峻杀害，三族尽皆诛灭，诸葛融及诸葛恪的子孙无一幸免。公元258年，孙休登基后为诸葛恪昭雪平冤，此时诸葛亮的地位遗产已由诸葛瞻承接。于是，诸葛攀这一支又重回诸葛瑾一脉，诸葛显成为诸葛瑾仅有的后代。
公元263年，诸葛瞻与长子诸葛尚为抵抗邓艾伐蜀大军而战死绵竹，蜀国灭亡。诸葛瞻仅留下次子诸葛京，诸葛京成为诸葛亮仅有的后代。次年，诸葛显和诸葛京这两个仅存的血脉被迁往魏国河东。
诸葛亮和诸葛瑾两人因为子孙后代的问题都曾操了不少心。诸葛亮对诸葛瞻的评价是：“聪慧可爱，嫌其早成，恐不为重器耳。”诸葛瑾对诸葛恪的评价是：“恪不大兴吾家，将大赤吾族也。”两人的评价都不幸一语成谶，诸葛瞻名过其实、未成大器，诸葛恪刚愎自用、祸连三族。
诸葛乔这一支兜兜转转，还是回到诸葛瑾一脉。诸葛瑾也当庆幸将诸葛乔送到西蜀，才使诸葛乔免受诸葛恪之祸，自己得以有血脉留存。
诸葛亮逝世时，诸葛瞻不过8岁，因其年幼，未能跟着诸葛亮北伐接受贴身教诲。诸葛乔若未早逝，由其继承丞相衣钵，蜀汉的国祚也许能更长一些吧。#三国# https://t.cn/R2LRgyq
【独家专访】在数智化时代里赶海，三头六臂做到了什么？
保持业绩常青的主要原因是什么?聚焦汽车后市场渠道自主品牌，以及数智化的实体供应链公司“三头六臂”，看看其几年时间不断壮大的发展轨迹……
作者|圈 姐
图片|网 络
远在天边、隔空操作、线上指导、远程问询、信息交互……这些代名词成为技术进步的象征，作为国家大力发展“数字”的重要工作之一，各行业努力让“梦想”变为“现实”，大力推动优质资源下沉，提升信息化建设水平和服务能力，为行业提供更多便利。
笔者曾在一篇文章中看到有人说过：“对于品牌来说，前五年是至关重要的发展阶段，增长率与品牌的生命线紧密相连。”这次《汽配圈》将聚焦汽车后市场一个强大的渠道自主品牌、以及数智化的实体供应链公司“三头六臂”，主要详细阐述六年内的发展轨迹。
紧跟时代潮流， 加速信息化进程
三头六臂成立于2015年，至今已在汽后行业成长6年，作为早一批的汽后供应链平台，“他”的成长有目共睹，现在所取得的成绩是：拥有3170+服务商，在全国设立了24个省级中心仓和运营中心，现有员工1600多人。并且，已经拥有13大品类2.9万+SKU，覆盖近40万+维修门店。
在董事长宋继斌看来，保持业绩常青的主要原因是跟随市场脚步，制定标准化售后流程以及服务体验的不断改善。
相信做汽配时间久一些的人士能够体会到，过去的汽车后市场是单打独斗的，市场运营相对传统，买卖关系比较单纯，没有成体系的服务，交易形式比较单一，并且呈现你欺我诈、信任缺失的行业乱象。同时没有畅通的信息，没有备货库存，没有可借来依靠的肩膀，没有人为你承担风险、指明方向，很多人身陷囹圄。
自平台诞生以后，很多老汽配人会选择加入一个温暖而有体系的组织，当有人与你一起并肩战斗的时候，你会感觉即是汽配行业这种脏活累活儿也会变成一份事业。更重要的是，平台的出现，可以降低优质货源流通过程中的信息不对称，在降低产品可获得成本的同时，通过专业化分工提升交付效率和服务水平，面对百万级商品，平台进行供应链一体化管理，从而整合汽车后市场资源，完善品牌建设，联合优质工厂，激活存量，共享增量，打造中国汽车后市场行业资源整合平台。
笔者曾看到某机构一项研究显示，2021年，行业整体售后服务满意度持续进步，从去年的747分(满分1000分)上升到今年的759分。可以预见，随着售后服务的标准化做法日益普及和完善，企业之间售后满意度差距将越来越小，此时，考验的是品牌及经销商提供差异化和个性化服务的能力与水平。
三头六臂自成立之初，制定的信条就是：在做好汽配的同时，积极履行承担社会责任，侠之大者，为国为民，侠之小者，为友为邻。不论是社会公益，还是行业的职责使命，一直以坚持推动行业的标准化发展为初心，以自主研发的ERP系统为生产厂家和汽配经销服务商带来精准的服务，进行资源的有效合理配置，减少库存和浪费，间接帮助上下游快速回笼资金，提供精细化的信息服务，紧跟时代潮流，间接加速汽车后市场的信息化进程。
建立三大服务体系，提升服务满意度
时至今日，汽车后市场行业加速变革，在不确定中寻找确定性，大家不仅要深耕本地市场，把现有业务进行精细化管理，同时针对新时代发展趋势提升效率。三头六臂根据对市场、客户需求的把控，主要从客户运营、体系建设、提升效率等方面进行调整，全面打造三大服务体系，为企业保驾护航。
1、首当其冲的是人员管理系统，它能够对每一位业务员进行督导和监管。例如：某业务员何时何地拜访了哪位客户?客户当前需求情况等等，只要拍照上传到人员管理系统中，都可以在该系统里清晰显现，查询起来也更方便。
2、自动回复系统正式上线，在此之前，当修理厂咨询配件的时候，仅仅依靠微信自动回复功能，并发送车辆图片进行查询，或由内部专门的沟通系统来查找。现在，运用三头六臂的查询系统一键查询，更简便、快捷，轻松解决配件查询难的问题，省时又省力。
3、宽容度更高的加盟商系统，让加盟商(服务商)除了滞销品外，每个产品都可以设定一个时间段，将设置好一年或者一年不动的产品进行自动调换。该系统除了常用的报价管理功能、库存管理功能外，还增加了很多详细的服务功能。
软件+硬件双重结合，“提效”的必由之路
时代巨变，厂商和经销商大多也已经意识到数字化手段对提升用户体验与满意度的重要性，也纷纷加强数字化服务工具的部署，而汽后市场的生态模式，是厂家和终端之间的层级分销传统模式，这种模式周转率和效益非常低下，产业链的库存非常重。库存积压多，厂商则就会出现和市场断联、信息不对称的情况，生产计划无法跟着市场需求走。
三头六臂宋继斌说：“我们汽后市场从一开始到现在经历了几个阶段，即点、线、面、网。在中国刚刚有车的时候，大家开始买配件要去一个定点的地方，如主机厂、汽车的供销公司;后来买卖汽车配件的场所慢慢集中起来，形成一个汽配城，它就是一个面;现在就是要逐步发展成为一个网状的模式。这种典型的点、线、面、网的逻辑大家认可的话，那下一个商业模式一定是网的模式。”
而如今，已走到了网状的发展模式，要想解决汽配供应链效率低、浪费大的问题，就必须从供、需、连三点构建“网”，并且同时发力进行优化，实现产业链的增益增效。
供：三头六臂构建了从上游供应链到下游车主的全链路数字化产品体系，包括供应商系统、仓储系统、产品车型管理系统、服务商系统、快修保(维修厂管理系统)、BI(大数据分析)等16大系统。
需：三头六臂对服务商提供“保姆式支撑”，这就是系统数据化管理的成果——数据分析、业务管理、PC端+手机APP端+微信端三个端口同步、一键推送企业营销方案、机器人客服等等。
连：实现业务从线下到线上化，从内部管控到上下游互联，从各自经营到合作共赢，从信息孤岛到全链路信息共享，最终实现由汽配连锁-供应链平台-产业互联网的转变。
由此，不知不觉中三头六臂踩到了产业互联网数字化供应链的势头上。数字化有了软件的支持，更少不了硬件的支撑，那就是三头六臂的数字化的硬件终端之一“配件智能前置柜”。
宋总介绍说：“智能前置柜是一个移动数字化技术下的商业化应用，通过它达到修配一体。三头六臂将诸如滤清器、雨刮片、灯泡、刹车片、火花塞等常规类易损件匹配智能柜解决方案，这些产品覆盖车型广，能够满足修理厂端周转快和覆盖率高的双需求。反馈到厂商侧，在传统的层级分销时代，厂商没办法掌握到市场真正的需求，通过智能前置柜，在数字化的加持下，配件厂商能够真正掌控到终端的每一个SKU，积累一定的数据后，能够精准对终端门店的畅销及滞销产品作出快速调配，这个时候，无论是修理企业的采购、仓管人员，还是供应端的配货人员，都可以相应减少，节省人力成本。”
可以想象到的是，软件+硬件的双重结合，也让三头六臂实现了时代被赋予的责任。
实现数智化实体供应链公司，下足功夫
随着5G落地，人工智能、大数据等新技术的不断完善，汽车后市场也迎来非常大的转型。数字化只是一个基础，所有的数字化建设是一件很苦的事情，也是企业做产业互联网必须要去做的事，只有数字化以后，才能极大的提高效率，降低成本。
在交谈过程中，宋总介绍说：我们要去做线下的履约能力，从工厂端到服务中心，到服务商，到修理厂端，这基础化的建设必须非常完善。并且，要具备产品力，从而影响上游的制造端。更重要的是标准化输出，对工厂、维修端以及服务商的标准化输出。
基于以上种种，三头六臂可谓下足功夫。首先在共享化方面，三头六臂每一个服务商设立在修理厂旁边的时候就是一个修理厂的共享仓库，原来的修理厂可以到汽配城拿货，甚至存一些部件，但是三头六臂的服务商的存在实际上成为周围修理厂的共享仓库，也成为共享的技术中心，有什么问题都可以得到一些咨询，这种共享化也很明显，在服务商上游建立三头六臂社区的服务中心，也是等同周边服务商上层有一个共享的服务中心，还有仓储也是同理，这些都是共享化的展现。
第二，互联网化方面，三头六臂自成立之日起制定的发展方向就不是一个普通卖配件的公司，是建立数据基础上的有智能化、平台化、网联化的一家公司，早期就导入IT团队，建立强大的数据库，并且打通所有数据，所以三头六臂所有决策都是有依据的，是数据沉淀和分析的结果。
第三，智能化方面，智能化应用场景也非常广泛，三头六臂形成了自动的补单、自动下单、自动报表生成，比如说服务商每个月可以收到全部汇总的经营分析报告，而分析报告分为很多内容，门店只会接收到与自己营销相关的数据报表推送。目前三头六臂还在做一些智能的调拨、生成采购订单、调拨单等等，在这些方面一直应用得非常好。
总结：
回过头来看，三头六臂作为一个新的商业模式，已经在各方面做尝试和应用，并且取得了一番成绩。一直支撑着“他”努力奋斗的一个最基础的源泉，就是三头六臂的存在可以让整个行业，所有的工厂、服务商、修理厂、车主，变得更好。
保持业绩常青的主要原因是什么?聚焦汽车后市场渠道自主品牌，以及数智化的实体供应链公司“三头六臂”，看看其几年时间不断壮大的发展轨迹……
作者|圈 姐
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远在天边、隔空操作、线上指导、远程问询、信息交互……这些代名词成为技术进步的象征，作为国家大力发展“数字”的重要工作之一，各行业努力让“梦想”变为“现实”，大力推动优质资源下沉，提升信息化建设水平和服务能力，为行业提供更多便利。
笔者曾在一篇文章中看到有人说过：“对于品牌来说，前五年是至关重要的发展阶段，增长率与品牌的生命线紧密相连。”这次《汽配圈》将聚焦汽车后市场一个强大的渠道自主品牌、以及数智化的实体供应链公司“三头六臂”，主要详细阐述六年内的发展轨迹。
紧跟时代潮流， 加速信息化进程
三头六臂成立于2015年，至今已在汽后行业成长6年，作为早一批的汽后供应链平台，“他”的成长有目共睹，现在所取得的成绩是：拥有3170+服务商，在全国设立了24个省级中心仓和运营中心，现有员工1600多人。并且，已经拥有13大品类2.9万+SKU，覆盖近40万+维修门店。
在董事长宋继斌看来，保持业绩常青的主要原因是跟随市场脚步，制定标准化售后流程以及服务体验的不断改善。
相信做汽配时间久一些的人士能够体会到，过去的汽车后市场是单打独斗的，市场运营相对传统，买卖关系比较单纯，没有成体系的服务，交易形式比较单一，并且呈现你欺我诈、信任缺失的行业乱象。同时没有畅通的信息，没有备货库存，没有可借来依靠的肩膀，没有人为你承担风险、指明方向，很多人身陷囹圄。
自平台诞生以后，很多老汽配人会选择加入一个温暖而有体系的组织，当有人与你一起并肩战斗的时候，你会感觉即是汽配行业这种脏活累活儿也会变成一份事业。更重要的是，平台的出现，可以降低优质货源流通过程中的信息不对称，在降低产品可获得成本的同时，通过专业化分工提升交付效率和服务水平，面对百万级商品，平台进行供应链一体化管理，从而整合汽车后市场资源，完善品牌建设，联合优质工厂，激活存量，共享增量，打造中国汽车后市场行业资源整合平台。
笔者曾看到某机构一项研究显示，2021年，行业整体售后服务满意度持续进步，从去年的747分(满分1000分)上升到今年的759分。可以预见，随着售后服务的标准化做法日益普及和完善，企业之间售后满意度差距将越来越小，此时，考验的是品牌及经销商提供差异化和个性化服务的能力与水平。
三头六臂自成立之初，制定的信条就是：在做好汽配的同时，积极履行承担社会责任，侠之大者，为国为民，侠之小者，为友为邻。不论是社会公益，还是行业的职责使命，一直以坚持推动行业的标准化发展为初心，以自主研发的ERP系统为生产厂家和汽配经销服务商带来精准的服务，进行资源的有效合理配置，减少库存和浪费，间接帮助上下游快速回笼资金，提供精细化的信息服务，紧跟时代潮流，间接加速汽车后市场的信息化进程。
建立三大服务体系，提升服务满意度
时至今日，汽车后市场行业加速变革，在不确定中寻找确定性，大家不仅要深耕本地市场，把现有业务进行精细化管理，同时针对新时代发展趋势提升效率。三头六臂根据对市场、客户需求的把控，主要从客户运营、体系建设、提升效率等方面进行调整，全面打造三大服务体系，为企业保驾护航。
1、首当其冲的是人员管理系统，它能够对每一位业务员进行督导和监管。例如：某业务员何时何地拜访了哪位客户?客户当前需求情况等等，只要拍照上传到人员管理系统中，都可以在该系统里清晰显现，查询起来也更方便。
2、自动回复系统正式上线，在此之前，当修理厂咨询配件的时候，仅仅依靠微信自动回复功能，并发送车辆图片进行查询，或由内部专门的沟通系统来查找。现在，运用三头六臂的查询系统一键查询，更简便、快捷，轻松解决配件查询难的问题，省时又省力。
3、宽容度更高的加盟商系统，让加盟商(服务商)除了滞销品外，每个产品都可以设定一个时间段，将设置好一年或者一年不动的产品进行自动调换。该系统除了常用的报价管理功能、库存管理功能外，还增加了很多详细的服务功能。
软件+硬件双重结合，“提效”的必由之路
时代巨变，厂商和经销商大多也已经意识到数字化手段对提升用户体验与满意度的重要性，也纷纷加强数字化服务工具的部署，而汽后市场的生态模式，是厂家和终端之间的层级分销传统模式，这种模式周转率和效益非常低下，产业链的库存非常重。库存积压多，厂商则就会出现和市场断联、信息不对称的情况，生产计划无法跟着市场需求走。
三头六臂宋继斌说：“我们汽后市场从一开始到现在经历了几个阶段，即点、线、面、网。在中国刚刚有车的时候，大家开始买配件要去一个定点的地方，如主机厂、汽车的供销公司;后来买卖汽车配件的场所慢慢集中起来，形成一个汽配城，它就是一个面;现在就是要逐步发展成为一个网状的模式。这种典型的点、线、面、网的逻辑大家认可的话，那下一个商业模式一定是网的模式。”
而如今，已走到了网状的发展模式，要想解决汽配供应链效率低、浪费大的问题，就必须从供、需、连三点构建“网”，并且同时发力进行优化，实现产业链的增益增效。
供：三头六臂构建了从上游供应链到下游车主的全链路数字化产品体系，包括供应商系统、仓储系统、产品车型管理系统、服务商系统、快修保(维修厂管理系统)、BI(大数据分析)等16大系统。
需：三头六臂对服务商提供“保姆式支撑”，这就是系统数据化管理的成果——数据分析、业务管理、PC端+手机APP端+微信端三个端口同步、一键推送企业营销方案、机器人客服等等。
连：实现业务从线下到线上化，从内部管控到上下游互联，从各自经营到合作共赢，从信息孤岛到全链路信息共享，最终实现由汽配连锁-供应链平台-产业互联网的转变。
由此，不知不觉中三头六臂踩到了产业互联网数字化供应链的势头上。数字化有了软件的支持，更少不了硬件的支撑，那就是三头六臂的数字化的硬件终端之一“配件智能前置柜”。
宋总介绍说：“智能前置柜是一个移动数字化技术下的商业化应用，通过它达到修配一体。三头六臂将诸如滤清器、雨刮片、灯泡、刹车片、火花塞等常规类易损件匹配智能柜解决方案，这些产品覆盖车型广，能够满足修理厂端周转快和覆盖率高的双需求。反馈到厂商侧，在传统的层级分销时代，厂商没办法掌握到市场真正的需求，通过智能前置柜，在数字化的加持下，配件厂商能够真正掌控到终端的每一个SKU，积累一定的数据后，能够精准对终端门店的畅销及滞销产品作出快速调配，这个时候，无论是修理企业的采购、仓管人员，还是供应端的配货人员，都可以相应减少，节省人力成本。”
可以想象到的是，软件+硬件的双重结合，也让三头六臂实现了时代被赋予的责任。
实现数智化实体供应链公司，下足功夫
随着5G落地，人工智能、大数据等新技术的不断完善，汽车后市场也迎来非常大的转型。数字化只是一个基础，所有的数字化建设是一件很苦的事情，也是企业做产业互联网必须要去做的事，只有数字化以后，才能极大的提高效率，降低成本。
在交谈过程中，宋总介绍说：我们要去做线下的履约能力，从工厂端到服务中心，到服务商，到修理厂端，这基础化的建设必须非常完善。并且，要具备产品力，从而影响上游的制造端。更重要的是标准化输出，对工厂、维修端以及服务商的标准化输出。
基于以上种种，三头六臂可谓下足功夫。首先在共享化方面，三头六臂每一个服务商设立在修理厂旁边的时候就是一个修理厂的共享仓库，原来的修理厂可以到汽配城拿货，甚至存一些部件，但是三头六臂的服务商的存在实际上成为周围修理厂的共享仓库，也成为共享的技术中心，有什么问题都可以得到一些咨询，这种共享化也很明显，在服务商上游建立三头六臂社区的服务中心，也是等同周边服务商上层有一个共享的服务中心，还有仓储也是同理，这些都是共享化的展现。
第二，互联网化方面，三头六臂自成立之日起制定的发展方向就不是一个普通卖配件的公司，是建立数据基础上的有智能化、平台化、网联化的一家公司，早期就导入IT团队，建立强大的数据库，并且打通所有数据，所以三头六臂所有决策都是有依据的，是数据沉淀和分析的结果。
第三，智能化方面，智能化应用场景也非常广泛，三头六臂形成了自动的补单、自动下单、自动报表生成，比如说服务商每个月可以收到全部汇总的经营分析报告，而分析报告分为很多内容，门店只会接收到与自己营销相关的数据报表推送。目前三头六臂还在做一些智能的调拨、生成采购订单、调拨单等等，在这些方面一直应用得非常好。
总结：
回过头来看，三头六臂作为一个新的商业模式，已经在各方面做尝试和应用，并且取得了一番成绩。一直支撑着“他”努力奋斗的一个最基础的源泉，就是三头六臂的存在可以让整个行业，所有的工厂、服务商、修理厂、车主，变得更好。
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