#近地小行星#
【小行星2022 DP3的近地事件】
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！！黄色预警！！
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小行星2022 DP3被发现;
北京时间的https://t.cn/A662qNJs
事件类型：飞掠（与地球擦肩而过）;
最小距离：约2.921LD（约1121280千米）;[1][2]
平均距离：约3.01LD（约1152000千米）;[1][2]
平均大小：34.0-76.0米;
都灵危险指数：*（大于2时，需要注意）;
巴勒莫撞击危险指数：*（大于-2时，需要注意）;
*：表示无数据
[1]:LD表示为月球中心到地球中心的平均距离，1LD=384401公里；
[2]:距离的数字为小行星中心与地球中心之间的距离。
数据来自：NASA-JPL-NEO
【相关知识】
都灵危险指数（Torino scale）是一套用作衡量近地天体撞击地球的指标，包括小行星和彗星。通常会给天文学家和公众透过整合撞击机会率和破坏力成一个数值，来评估其天体撞击地球的严重性。类似的指标有巴勒莫撞击危险指数（Palermo Technical Impact Hazard Scale），但比前者稍复杂。
都灵危险指数使用介乎0至10之间的整数数值，当中“0”代表其撞击地球的机会微乎其微，又或是在撞击地球前会给其大气层摩擦燃烧殆尽；而“10”则代表该物体撞击地球的机会十分大，并足以造成全球性大灾难。
巴勒莫撞击危险指数（Palermo Technical Impact Hazard Scale）是天文学家用来评估近地天体（NEO）潜在撞击地球危险机率的对数尺度。它结合了撞击的概率和产生的动能效果这两种类型的资料，估计出单一的危险值。它的额定值从0，意味著危险与背景危险一样（定义为相同大小或更大的天体从过去的日期到再发生撞击所构成的风险平均年数的数值）。 +2的数值显示增加大于随机背景风险的100倍。结果小于-2的数值反映出事件可能不存在。当巴勒莫撞击危险指数介于-2和0之间，则表明是必须小心监视的情况。相似，但没有这么复杂的另一个非科学性描述尺度的是都灵危险指数。
【小行星2022 DP3的近地事件】
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！！黄色预警！！
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小行星2022 DP3被发现;
北京时间的https://t.cn/A662qNJs
事件类型：飞掠（与地球擦肩而过）;
最小距离：约2.921LD（约1121280千米）;[1][2]
平均距离：约3.01LD（约1152000千米）;[1][2]
平均大小：34.0-76.0米;
都灵危险指数：*（大于2时，需要注意）;
巴勒莫撞击危险指数：*（大于-2时，需要注意）;
*：表示无数据
[1]:LD表示为月球中心到地球中心的平均距离，1LD=384401公里；
[2]:距离的数字为小行星中心与地球中心之间的距离。
数据来自：NASA-JPL-NEO
【相关知识】
都灵危险指数（Torino scale）是一套用作衡量近地天体撞击地球的指标，包括小行星和彗星。通常会给天文学家和公众透过整合撞击机会率和破坏力成一个数值，来评估其天体撞击地球的严重性。类似的指标有巴勒莫撞击危险指数（Palermo Technical Impact Hazard Scale），但比前者稍复杂。
都灵危险指数使用介乎0至10之间的整数数值，当中“0”代表其撞击地球的机会微乎其微，又或是在撞击地球前会给其大气层摩擦燃烧殆尽；而“10”则代表该物体撞击地球的机会十分大，并足以造成全球性大灾难。
巴勒莫撞击危险指数（Palermo Technical Impact Hazard Scale）是天文学家用来评估近地天体（NEO）潜在撞击地球危险机率的对数尺度。它结合了撞击的概率和产生的动能效果这两种类型的资料，估计出单一的危险值。它的额定值从0，意味著危险与背景危险一样（定义为相同大小或更大的天体从过去的日期到再发生撞击所构成的风险平均年数的数值）。 +2的数值显示增加大于随机背景风险的100倍。结果小于-2的数值反映出事件可能不存在。当巴勒莫撞击危险指数介于-2和0之间，则表明是必须小心监视的情况。相似，但没有这么复杂的另一个非科学性描述尺度的是都灵危险指数。
#近地小行星#
【小行星2022 EA的近地事件】
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！！黄色预警！！
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小行星2022 EA被发现;
北京时间的https://t.cn/A662qoE2
事件类型：飞掠（与地球擦肩而过）;
最小距离：约3.421LD（约1313280千米）;[1][2]
平均距离：约3.431LD（约1317120千米）;[1][2]
平均大小：13.3-29.7米;
都灵危险指数：*（大于2时，需要注意）;
巴勒莫撞击危险指数：*（大于-2时，需要注意）;
*：表示无数据
[1]:LD表示为月球中心到地球中心的平均距离，1LD=384401公里；
[2]:距离的数字为小行星中心与地球中心之间的距离。
数据来自：NASA-JPL-NEO
【相关知识】
都灵危险指数（Torino scale）是一套用作衡量近地天体撞击地球的指标，包括小行星和彗星。通常会给天文学家和公众透过整合撞击机会率和破坏力成一个数值，来评估其天体撞击地球的严重性。类似的指标有巴勒莫撞击危险指数（Palermo Technical Impact Hazard Scale），但比前者稍复杂。
都灵危险指数使用介乎0至10之间的整数数值，当中“0”代表其撞击地球的机会微乎其微，又或是在撞击地球前会给其大气层摩擦燃烧殆尽；而“10”则代表该物体撞击地球的机会十分大，并足以造成全球性大灾难。
巴勒莫撞击危险指数（Palermo Technical Impact Hazard Scale）是天文学家用来评估近地天体（NEO）潜在撞击地球危险机率的对数尺度。它结合了撞击的概率和产生的动能效果这两种类型的资料，估计出单一的危险值。它的额定值从0，意味著危险与背景危险一样（定义为相同大小或更大的天体从过去的日期到再发生撞击所构成的风险平均年数的数值）。 +2的数值显示增加大于随机背景风险的100倍。结果小于-2的数值反映出事件可能不存在。当巴勒莫撞击危险指数介于-2和0之间，则表明是必须小心监视的情况。相似，但没有这么复杂的另一个非科学性描述尺度的是都灵危险指数。
【小行星2022 EA的近地事件】
++++++++++++
！！黄色预警！！
++++++++++++
小行星2022 EA被发现;
北京时间的https://t.cn/A662qoE2
事件类型：飞掠（与地球擦肩而过）;
最小距离：约3.421LD（约1313280千米）;[1][2]
平均距离：约3.431LD（约1317120千米）;[1][2]
平均大小：13.3-29.7米;
都灵危险指数：*（大于2时，需要注意）;
巴勒莫撞击危险指数：*（大于-2时，需要注意）;
*：表示无数据
[1]:LD表示为月球中心到地球中心的平均距离，1LD=384401公里；
[2]:距离的数字为小行星中心与地球中心之间的距离。
数据来自：NASA-JPL-NEO
【相关知识】
都灵危险指数（Torino scale）是一套用作衡量近地天体撞击地球的指标，包括小行星和彗星。通常会给天文学家和公众透过整合撞击机会率和破坏力成一个数值，来评估其天体撞击地球的严重性。类似的指标有巴勒莫撞击危险指数（Palermo Technical Impact Hazard Scale），但比前者稍复杂。
都灵危险指数使用介乎0至10之间的整数数值，当中“0”代表其撞击地球的机会微乎其微，又或是在撞击地球前会给其大气层摩擦燃烧殆尽；而“10”则代表该物体撞击地球的机会十分大，并足以造成全球性大灾难。
巴勒莫撞击危险指数（Palermo Technical Impact Hazard Scale）是天文学家用来评估近地天体（NEO）潜在撞击地球危险机率的对数尺度。它结合了撞击的概率和产生的动能效果这两种类型的资料，估计出单一的危险值。它的额定值从0，意味著危险与背景危险一样（定义为相同大小或更大的天体从过去的日期到再发生撞击所构成的风险平均年数的数值）。 +2的数值显示增加大于随机背景风险的100倍。结果小于-2的数值反映出事件可能不存在。当巴勒莫撞击危险指数介于-2和0之间，则表明是必须小心监视的情况。相似，但没有这么复杂的另一个非科学性描述尺度的是都灵危险指数。
#天文酷图#
【 国际太空站翱翔于地球之上 】
脱离后,发现号太空船机组人员对着国际太空站(ISS)拍下这难忘的一刻。上图可见国际太空站翱翔于地球上空,可见数个太阳能板、支架、以及国际太空站上的科学模组。发现号太空船将科学家Nicole Stott 送上了太空站,将Timothy Kopra载回地球。发现号至今已完成相当多使命与研究,包含了将流体混合架(Fluids Integrated Rack)和物质科学研究架(Materials Science Research Rack)运送与安置到宿命号(Destiny)科学实验室,以及-80 °C 实验冷却器安置于日本的希望号实验舱(Kibo)之中。更著名的是运送COLBERT 跑步机到太空站,让太空人定期运动以保健康。过去一周内,Soyuz TMA-16太空船载运了三位太空人到国际太空站,以准备远征21号任务的启动。下次前往国际太空站的行程为2009年11月12日。
信息来自：苏汉宗（成功大学 物理学系）
影像提供: STS-128 Crew, NASA
【 国际太空站翱翔于地球之上 】
脱离后,发现号太空船机组人员对着国际太空站(ISS)拍下这难忘的一刻。上图可见国际太空站翱翔于地球上空,可见数个太阳能板、支架、以及国际太空站上的科学模组。发现号太空船将科学家Nicole Stott 送上了太空站,将Timothy Kopra载回地球。发现号至今已完成相当多使命与研究,包含了将流体混合架(Fluids Integrated Rack)和物质科学研究架(Materials Science Research Rack)运送与安置到宿命号(Destiny)科学实验室,以及-80 °C 实验冷却器安置于日本的希望号实验舱(Kibo)之中。更著名的是运送COLBERT 跑步机到太空站,让太空人定期运动以保健康。过去一周内,Soyuz TMA-16太空船载运了三位太空人到国际太空站,以准备远征21号任务的启动。下次前往国际太空站的行程为2009年11月12日。
信息来自：苏汉宗（成功大学 物理学系）
影像提供: STS-128 Crew, NASA
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