年轻人正在抛弃BBA？
2019年，有朋友向大米询问要不要买智能电动车，大米的反应基本都是：“别买！”“冷静！”
而到了今年，大米开始不停地向周围朋友安利智能电动车——“试试吧”“开完真香”“入股不亏！”
山东菏泽的89年车友阿七，在试驾了小鹏P7后，一发不可收拾，把家里的几辆燃油车全都换成了电动车。
杭州90后的瑶瑶最近为了通勤购买了人生中第一辆车——欧拉好猫电动车。
从这些80、90后的车主身上，你或许能感觉到市场行情变了。
早些年，年轻人的第一辆车几乎都是燃油车，而且但凡有点儿积蓄的人，都考虑买个BBA，实在不行也得买个合资燃油车品牌。但是最近几年，越来越多的消费者开始“抛弃”燃油车，选择接触、接受电动汽车。
在挑选车辆上，年轻消费者的口味也变了。
阿七告诉深燃：“早些年买车都是看品牌和内饰，根本不考虑智能化，但是现在一辆车如果没有自动驾驶类，连碰都不想碰。”
对于不少电动车车主来说，一旦感受到了电动车的驾驶魅力，就很难再返回去开燃油车。
大米回想起自己第一次试驾小鹏P7的场景，“加速踏板轻轻一踩，就实现了百公里加速，那种强烈的推背感太难忘了。而且还没有噪音。”
对此，上海的车主张璐也有非常强烈的感受，他自己有三台车，分别是日系燃油车、德系燃油车以及特斯拉。对比完三款车的驾驶体验后，他现在出门基本上只开电动车。“这不怪燃油车，但是，智能电动车确实能够带来与以往完全不同的驾驶体验。”张璐指出。
而且，智能电动车能够带来足够的科技感，不少电动车配备了全场景语音控制。张璐平日在车内，无需双手，只要动动嘴，通过语音操控即可完成导航、听歌、发微信，甚至连车窗打开角度都可以通过语音完成，非常省心省力。
颜值也很重要。瑶瑶在买车时对比了不少车型，但都没有遇到特别满意的，直到她看到了欧拉好猫：“奶呼呼、软萌萌的，颜值真的太戳我了，很适合女生开。”开了半年了，瑶瑶依然觉得车买得值，“车上配着自动驾驶功能，开着省事儿，还能语音操控，而且充电补能也很便宜。”
科技感、全新的驾驶体验、智能化，这些年轻人的消费诉求，智能电动车稳稳地承接住了。
如今，燃油车在汽车市场依旧占据主导地位，但智能电动车正在抢走更多市场。
2020年10月28日，中国汽车技术研究中心有限公司在《新能源汽车市场特征及年轻消费者消费偏好分析》中给出论断：年轻的消费群体正逐渐成为汽车市场的“主角”，而这将带动电动汽车市场的高速发展。
豪华车市场变了
年轻消费者对豪华车的认知同样发生了变化。
李亮是一家特斯拉门店的销售，几年前，他在介绍自家的电动车时，总面临着消费者的一个疑问：“为什么一辆电动车要卖30多万，甚至更贵？同样的价格，我为什么不选BBA？”
而如今，随着特斯拉入华、电动车不断普及，李亮发现，消费者开始接受一辆电动车卖得更贵的事实。
一个最直观的例子是，今年7月份的豪华中级轿车销量排行榜中，突然多了造车新势力的身影。其中，Model 3在榜单中占据第3位，小鹏P7杀入排行榜TOP5，位列第4位。
长期以来，豪华车市场是传统燃油车品牌的天下。尤其是BBA，它们凭借强大的产品矩阵和品牌影响力，几乎瓜分了国内豪华车市场三分之二的份额。但如今，以特斯拉、小鹏为代表的造车新势力冲进了豪华车榜单，试图改写豪华车市场格局。
“小鹏等品牌能冲进榜单，一方面是因为主力消费人群变了。90后甚至00后正在取代80后、70后成为汽车消费主力，他们更看重智能化、个性化，而传统车企还没有在他们心中树立起图腾。”一位分析师指出。
在传统燃油车时代，人们评判一辆车是否为豪华车主要有这样几个标准：尺寸、发动机功率、价格、品牌。但现在，年轻一代的消费者认为，仅仅靠内饰、外观以及品牌不足以撑起所谓的“豪华感”。
一位购买了小鹏P7的90后就向深燃指出：“我其实不太在乎所谓的品牌。是不是足够时尚，有没有科技感，能不能给我带来全新的体验，这些很重要。”
巨量算数在《2021年豪华车人群调研》中也点明了这一点：当下消费者最关注的是产品的智能/安全配置、豪华体验感，用户对品牌的依赖度不再如以往强烈，他们往往从多个角度挑选豪华车。
越来越多的人发现，在同等价位的BBA面前，中高端电动车同样能打。
一些百公里加速介于3秒和4秒之间的高性能跑车，大部分售价都在百万元以上。但是电动车的出现改变了这一规则。电动车取消了传统机械传动系统，增加了电控、电机等模组。一些性能比较好的电动车，其加速能力不亚于跑车，价格却便宜很多。比如小鹏P7的入门款价格只有22.9万元，但是0-100km/h加速时间最快已经达到了4.3秒。
电动车一直被人诟病的续航里程问题，如今也已经做了极大的改善。大部分智能电动车的续航里程都达到了400km，有些已经奔着600、700km去了。
相比于传统燃油车，电动车在自动驾驶上进展得更快。“国产新造车在产品完成度方面次于特斯拉，但比传统主机厂要好。”一位业内人士表示，“尤其是小鹏，它的传感器融合感知能力，我们通过测试发现都不错。”
还是以小鹏P7为例，今年1月，小鹏将自己的自动驾驶辅助系统XPILOT3.0版本通过OTA交付给用户。通过XPILOT 3.0软件升级服务，小鹏P7的车主们能够获得自动导航辅助驾驶（即NGP）、停车场记忆泊车（VPA）等功能。
自从体验完小鹏P7的VPA功能后，阿七回家停车就开启停车场记忆泊车功能。“感觉太方便太省心了，相比于自己亲手开，能省不少事儿。”
在充满科技感、未来感的技术以及智能化的驾驶体验面前，传统豪华车曾经引以为傲的品牌、价格似乎变得相当脆弱。
谁能抢占年轻人心智？
Z世代成为汽车的主流消费群体，让所有的燃油车品牌充满了危机感。
一个颇为残酷的事实是，跟得上时代潮流，号准了时代脉搏的玩家，能在这场变革中活下来。而依旧躺平吃老本的品牌，被时代抛弃时，有可能一声再见都听不到。
燃油车的顶尖选手也不是不想改变自己，他们推出了自己的新能源车型，想要再度吸引新世代的目光。
在今年的车展上，宝马推出了自己的纯电SUV——宝马iX，续航600公里。奥迪在国内上线了两款电动车——e-tron Sportback（进口）和一汽-大众奥迪e-tron国产纯电动车型，售价区间为54.68-71.88万元。奔驰早就推出了自己的纯电车型EQC。
但从如今的战绩来看，它们难言成功。7月份，小鹏P7单款车型的销量是这些传统豪华车品牌新能源车总和的1.95倍。
这些没被市场所接受的BBA电动车，基本上都犯了同样的错误——不接地气。
蔚来汽车企业传播高级总监马麟就曾指出：“豪华车品牌与用户的关系出现了一些新的趋势，用户和品牌之间由仰视和被仰视的关系转变为平等的朋友关系。”
而BBA们依旧选择让用户仰视自己。这些电动车的均价都在50万左右，但是在电动车的性能上却并没能带来与之匹配的驾驶体验。
究竟什么样的产品能够抓住年轻人的心智？我们以25-30万元价位区间的中型轿车为例，简单分析一下。
在这个价格区间里，实现了一定量产交付的有三款纯电车型——特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪汉EV。其中，特斯拉Model 3 在7月份销量创历史新低，仅交付了6477辆，差点儿被小鹏P7、比亚迪汉EV反超。而小鹏P7在今年7月份表现不俗，交付了6054辆，创下了P7推出以来最高的月度交付量，比亚迪汉EV 7月销量达到5907辆。
特斯拉Model 3、小鹏P7以及比亚迪汉EV尽管都是定位中型轿车，但主打卖点各有不同。
特斯拉作为电动车市场的开创者，在品牌影响力、产品体验上，都有着长足的优势。特斯拉Model 3定位为亲民的、能够“走量”的大众电动轿车，瞄准的是宝马3系、奔驰C级和奥迪A4等等竞争对手。
而在特斯拉的强压下，比亚迪汉以及小鹏P7 ，反而打出了自己的影响力。比亚迪汉主打中式豪华性能轿车，搭载刀片电池，更强调电池的安全性、整车尺寸、内部空间、舒适性。至于小鹏P7，则主打智能、科技，在智能化、续航方面优势明显。
通过以上对比可以发现，凡是销量不错的品牌，都找出了能够让消费者认可的差异点。
我们再以小鹏为例，小鹏P7的销量如今可以与Model 3掰手腕，这对于国产造车新势力来说是一个巨大的突破。
不少消费者告诉深燃，自己当初选择P7，看重的就是它的智能化。其中，自动导航辅助驾驶以及停车场记忆泊车这两大功能，是小鹏智能化的王牌，也受到了很多年轻消费者认可。
小安分别体验过奔驰C级车以及小鹏P7的自动泊车系统。对比起来，小安发现，相比于奔驰，小鹏在自动泊车上做得更加智能。“我当时通过手机遥控了一下，小鹏就开始打轮泊车了，而且还很精准。”
在各家造车新势力中，小鹏算是在智能化领域投入最多的公司之一。在自动驾驶硬件架构上，小鹏P7搭配了14个摄像头、5个毫米波雷达及12个超声波雷达（感知）。这些装备为小鹏P7带来了环绕车身的360°感知、精准定位规划，从而能够更智能地辅助驾驶员驾驶。
在自动驾驶软硬件体系，小鹏是全球唯二具有全栈自研能力的整车厂，并在量产汽车上应用该软件的汽车公司。靠着这些智能化的软硬件配置，小鹏迎来了自己阶段性的胜利，开始在豪华中级轿车市场占有一席之地。
未来智能汽车主要是比拼智能化水平。消费者也开始对汽车智能化产生兴趣。艾瑞咨询发布的《2020年中国新能源汽车行业白皮书》显示，89%的新能源汽车用户表示在购车时会关注汽车的智能化水平。
而选择押宝智能化的小鹏，如今正在研发推出智能化水平更高的新车，比如搭载了激光雷达的小鹏P5即将上市。在厮杀激烈的造车江湖中，小鹏有了更多的砝码抢占Z世代的心智。
原创 深燃团队 深燃
2019年，有朋友向大米询问要不要买智能电动车，大米的反应基本都是：“别买！”“冷静！”
而到了今年，大米开始不停地向周围朋友安利智能电动车——“试试吧”“开完真香”“入股不亏！”
山东菏泽的89年车友阿七，在试驾了小鹏P7后，一发不可收拾，把家里的几辆燃油车全都换成了电动车。
杭州90后的瑶瑶最近为了通勤购买了人生中第一辆车——欧拉好猫电动车。
从这些80、90后的车主身上，你或许能感觉到市场行情变了。
早些年，年轻人的第一辆车几乎都是燃油车，而且但凡有点儿积蓄的人，都考虑买个BBA，实在不行也得买个合资燃油车品牌。但是最近几年，越来越多的消费者开始“抛弃”燃油车，选择接触、接受电动汽车。
在挑选车辆上，年轻消费者的口味也变了。
阿七告诉深燃：“早些年买车都是看品牌和内饰，根本不考虑智能化，但是现在一辆车如果没有自动驾驶类，连碰都不想碰。”
对于不少电动车车主来说，一旦感受到了电动车的驾驶魅力，就很难再返回去开燃油车。
大米回想起自己第一次试驾小鹏P7的场景，“加速踏板轻轻一踩，就实现了百公里加速，那种强烈的推背感太难忘了。而且还没有噪音。”
对此，上海的车主张璐也有非常强烈的感受，他自己有三台车，分别是日系燃油车、德系燃油车以及特斯拉。对比完三款车的驾驶体验后，他现在出门基本上只开电动车。“这不怪燃油车，但是，智能电动车确实能够带来与以往完全不同的驾驶体验。”张璐指出。
而且，智能电动车能够带来足够的科技感，不少电动车配备了全场景语音控制。张璐平日在车内，无需双手，只要动动嘴，通过语音操控即可完成导航、听歌、发微信，甚至连车窗打开角度都可以通过语音完成，非常省心省力。
颜值也很重要。瑶瑶在买车时对比了不少车型，但都没有遇到特别满意的，直到她看到了欧拉好猫：“奶呼呼、软萌萌的，颜值真的太戳我了，很适合女生开。”开了半年了，瑶瑶依然觉得车买得值，“车上配着自动驾驶功能，开着省事儿，还能语音操控，而且充电补能也很便宜。”
科技感、全新的驾驶体验、智能化，这些年轻人的消费诉求，智能电动车稳稳地承接住了。
如今，燃油车在汽车市场依旧占据主导地位，但智能电动车正在抢走更多市场。
2020年10月28日，中国汽车技术研究中心有限公司在《新能源汽车市场特征及年轻消费者消费偏好分析》中给出论断：年轻的消费群体正逐渐成为汽车市场的“主角”，而这将带动电动汽车市场的高速发展。
豪华车市场变了
年轻消费者对豪华车的认知同样发生了变化。
李亮是一家特斯拉门店的销售，几年前，他在介绍自家的电动车时，总面临着消费者的一个疑问：“为什么一辆电动车要卖30多万，甚至更贵？同样的价格，我为什么不选BBA？”
而如今，随着特斯拉入华、电动车不断普及，李亮发现，消费者开始接受一辆电动车卖得更贵的事实。
一个最直观的例子是，今年7月份的豪华中级轿车销量排行榜中，突然多了造车新势力的身影。其中，Model 3在榜单中占据第3位，小鹏P7杀入排行榜TOP5，位列第4位。
长期以来，豪华车市场是传统燃油车品牌的天下。尤其是BBA，它们凭借强大的产品矩阵和品牌影响力，几乎瓜分了国内豪华车市场三分之二的份额。但如今，以特斯拉、小鹏为代表的造车新势力冲进了豪华车榜单，试图改写豪华车市场格局。
“小鹏等品牌能冲进榜单，一方面是因为主力消费人群变了。90后甚至00后正在取代80后、70后成为汽车消费主力，他们更看重智能化、个性化，而传统车企还没有在他们心中树立起图腾。”一位分析师指出。
在传统燃油车时代，人们评判一辆车是否为豪华车主要有这样几个标准：尺寸、发动机功率、价格、品牌。但现在，年轻一代的消费者认为，仅仅靠内饰、外观以及品牌不足以撑起所谓的“豪华感”。
一位购买了小鹏P7的90后就向深燃指出：“我其实不太在乎所谓的品牌。是不是足够时尚，有没有科技感，能不能给我带来全新的体验，这些很重要。”
巨量算数在《2021年豪华车人群调研》中也点明了这一点：当下消费者最关注的是产品的智能/安全配置、豪华体验感，用户对品牌的依赖度不再如以往强烈，他们往往从多个角度挑选豪华车。
越来越多的人发现，在同等价位的BBA面前，中高端电动车同样能打。
一些百公里加速介于3秒和4秒之间的高性能跑车，大部分售价都在百万元以上。但是电动车的出现改变了这一规则。电动车取消了传统机械传动系统，增加了电控、电机等模组。一些性能比较好的电动车，其加速能力不亚于跑车，价格却便宜很多。比如小鹏P7的入门款价格只有22.9万元，但是0-100km/h加速时间最快已经达到了4.3秒。
电动车一直被人诟病的续航里程问题，如今也已经做了极大的改善。大部分智能电动车的续航里程都达到了400km，有些已经奔着600、700km去了。
相比于传统燃油车，电动车在自动驾驶上进展得更快。“国产新造车在产品完成度方面次于特斯拉，但比传统主机厂要好。”一位业内人士表示，“尤其是小鹏，它的传感器融合感知能力，我们通过测试发现都不错。”
还是以小鹏P7为例，今年1月，小鹏将自己的自动驾驶辅助系统XPILOT3.0版本通过OTA交付给用户。通过XPILOT 3.0软件升级服务，小鹏P7的车主们能够获得自动导航辅助驾驶（即NGP）、停车场记忆泊车（VPA）等功能。
自从体验完小鹏P7的VPA功能后，阿七回家停车就开启停车场记忆泊车功能。“感觉太方便太省心了，相比于自己亲手开，能省不少事儿。”
在充满科技感、未来感的技术以及智能化的驾驶体验面前，传统豪华车曾经引以为傲的品牌、价格似乎变得相当脆弱。
谁能抢占年轻人心智？
Z世代成为汽车的主流消费群体，让所有的燃油车品牌充满了危机感。
一个颇为残酷的事实是，跟得上时代潮流，号准了时代脉搏的玩家，能在这场变革中活下来。而依旧躺平吃老本的品牌，被时代抛弃时，有可能一声再见都听不到。
燃油车的顶尖选手也不是不想改变自己，他们推出了自己的新能源车型，想要再度吸引新世代的目光。
在今年的车展上，宝马推出了自己的纯电SUV——宝马iX，续航600公里。奥迪在国内上线了两款电动车——e-tron Sportback（进口）和一汽-大众奥迪e-tron国产纯电动车型，售价区间为54.68-71.88万元。奔驰早就推出了自己的纯电车型EQC。
但从如今的战绩来看，它们难言成功。7月份，小鹏P7单款车型的销量是这些传统豪华车品牌新能源车总和的1.95倍。
这些没被市场所接受的BBA电动车，基本上都犯了同样的错误——不接地气。
蔚来汽车企业传播高级总监马麟就曾指出：“豪华车品牌与用户的关系出现了一些新的趋势，用户和品牌之间由仰视和被仰视的关系转变为平等的朋友关系。”
而BBA们依旧选择让用户仰视自己。这些电动车的均价都在50万左右，但是在电动车的性能上却并没能带来与之匹配的驾驶体验。
究竟什么样的产品能够抓住年轻人的心智？我们以25-30万元价位区间的中型轿车为例，简单分析一下。
在这个价格区间里，实现了一定量产交付的有三款纯电车型——特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪汉EV。其中，特斯拉Model 3 在7月份销量创历史新低，仅交付了6477辆，差点儿被小鹏P7、比亚迪汉EV反超。而小鹏P7在今年7月份表现不俗，交付了6054辆，创下了P7推出以来最高的月度交付量，比亚迪汉EV 7月销量达到5907辆。
特斯拉Model 3、小鹏P7以及比亚迪汉EV尽管都是定位中型轿车，但主打卖点各有不同。
特斯拉作为电动车市场的开创者，在品牌影响力、产品体验上，都有着长足的优势。特斯拉Model 3定位为亲民的、能够“走量”的大众电动轿车，瞄准的是宝马3系、奔驰C级和奥迪A4等等竞争对手。
而在特斯拉的强压下，比亚迪汉以及小鹏P7 ，反而打出了自己的影响力。比亚迪汉主打中式豪华性能轿车，搭载刀片电池，更强调电池的安全性、整车尺寸、内部空间、舒适性。至于小鹏P7，则主打智能、科技，在智能化、续航方面优势明显。
通过以上对比可以发现，凡是销量不错的品牌，都找出了能够让消费者认可的差异点。
我们再以小鹏为例，小鹏P7的销量如今可以与Model 3掰手腕，这对于国产造车新势力来说是一个巨大的突破。
不少消费者告诉深燃，自己当初选择P7，看重的就是它的智能化。其中，自动导航辅助驾驶以及停车场记忆泊车这两大功能，是小鹏智能化的王牌，也受到了很多年轻消费者认可。
小安分别体验过奔驰C级车以及小鹏P7的自动泊车系统。对比起来，小安发现，相比于奔驰，小鹏在自动泊车上做得更加智能。“我当时通过手机遥控了一下，小鹏就开始打轮泊车了，而且还很精准。”
在各家造车新势力中，小鹏算是在智能化领域投入最多的公司之一。在自动驾驶硬件架构上，小鹏P7搭配了14个摄像头、5个毫米波雷达及12个超声波雷达（感知）。这些装备为小鹏P7带来了环绕车身的360°感知、精准定位规划，从而能够更智能地辅助驾驶员驾驶。
在自动驾驶软硬件体系，小鹏是全球唯二具有全栈自研能力的整车厂，并在量产汽车上应用该软件的汽车公司。靠着这些智能化的软硬件配置，小鹏迎来了自己阶段性的胜利，开始在豪华中级轿车市场占有一席之地。
未来智能汽车主要是比拼智能化水平。消费者也开始对汽车智能化产生兴趣。艾瑞咨询发布的《2020年中国新能源汽车行业白皮书》显示，89%的新能源汽车用户表示在购车时会关注汽车的智能化水平。
而选择押宝智能化的小鹏，如今正在研发推出智能化水平更高的新车，比如搭载了激光雷达的小鹏P5即将上市。在厮杀激烈的造车江湖中，小鹏有了更多的砝码抢占Z世代的心智。
原创 深燃团队 深燃
美系车就是个填不满的无底洞啊！傻乎乎的信了广告，入手了福特金牛座，结果，二手车赔的底裤都掉了，我流下了悔恨的泪水。
网友：这台福特金牛座是我在2016年的12月份买的，当时也是考虑到快过年了，应该买台车代步用，回家走亲戚之类的也比较方便，再说了当时我自己收入已经比较可观了，要养一台车也养得起，所以就在快年底的时候入手了这台车车辆的落地价格是将近27万，价格是贵了一点，但毕竟这是一台B加级车型，空间表现非常大，动力性能也非常不错，我当时是觉得物有所值的，但是到了今年打算卖车的时候，我就觉得自己亏大发了。
事情是这样的，我自己是做工程承包的，有一台箱式小货车，平时都是用来拉货拉人用的，因为每次我们几个员工如果要到工地上去的话，大部分是乘我这台车过去，然后车厢里面偶尔也会放一点工具，这台车用了好几年，自己用的也是比较顺手了，之前一直没想过要换，但是。到了2016年那一年出了很多的问题，我单单修车就花了几千块，感觉问题可能是比较多了，一直在考虑要不要换台车，但是老婆觉得如果换台车的话，还不如先换台。正常使用的车，如果是工具车的话，等年后再考虑换。
我也认真考虑了，他的那个看法也的确是这样，因为出门包工程也已经好几年了，一直是开着那台工具车回家，给别人感觉我自己混得有多差似的，自己给别人的看法倒无所谓，关键是老婆孩子回家的话抬不起头，而且坐这种车子出门舒适度方面也的确差很多，所以为了家人，还是觉得是时候换台好一点的车了。
那既然要换车，干脆就一步到位换台中型轿车，我也去看了好几款车型，但始终都觉得不满意，因为无论是丰田还是大众这些中型车在内饰材料方面都觉得稍微有点差劲，而且舒适感达不到我的要求，后来是在街上买东西的机会，看到了福特金牛座的广告，当时是我一个特别喜欢的明星代言的，感觉人跟车非常匹配，就想着去车行看看这款车了解一下，如果合适的再下手。
抽了个空就去福特4S店看车，当时人家销售顾问看我穿的土里土气的，又是开着一台厢式货车过去，也没有嫌弃特别热心的为我讲解各种不了解的地方，我越发的对这款车有信心，也越发觉得这就是自己想要的车型，在价格方面没有什么太大优惠的时候，也没有太计较了，毕竟自己喜欢，于是就把这台车给拿下了，落地价是将近27.5万，价格稍微是贵了一点点，也超出了一部分的预算，但无所谓了，只要自己喜欢各方面的表现到位，贵也就贵一点。
这几年下来，无论是我老婆还是父母亲或者小孩，对这台车的认可度是非常高的，首先就是它的空间非常宽敞，老人坐在后排有非常好的休息环境，小孩坐在后排大空间就可以跟他们随便玩耍，座椅的包裹性非常好，坐下去之后就能有一种昏昏欲睡的感觉，就是因为座椅的柔软度足够高。车内的材料也使用的比较到位，大部分采用的是真皮和软塑，材质跟效果又非常好，这样又进一步的保证车内的舒适性营造的比较到位，对于我来讲，这台车的操控性和动力表现，也让我满意一脚油门下去，车子就能够穿出去，有非常强的推背感。
唯独让我不满意的就是这台车的二手车保值率，因为这台车也开了将近5年的时间，我是有打算想把它卖掉换一台宝马的，但是开到二手车行去卖的时候，人家就给我出价11.2万，我当时就有点气愤，觉得他们是想赚我钱，但是自己去了解一番之后才发现原来不管是福特还是其他的美系车型，二手车市场的价格都不会太高。我这台车可能是因为我自己保养照顾的比较到位，人家才有出过这个价格，我自己都看到了跟我同年份的一款车型，甚至别人才给他出到9.5万。这台车哪里都好，就是这个二手车太廉价了，亏的有点多。
【小控说】
福特金牛座定位的是B加级车型，他的竞争对手是别克君越跟丰田亚洲龙，但是无论从哪款车型的销量上来看，福特金牛座稳稳的都是垫底的状态，但是这丝毫不影响，否则金牛座的产品力还是相当出色的，这款车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱，最大马力能够达到245匹，性能表现还是相当出色的，但是因为福特等美系车型并不太受到市场的认可，再加上很多人仍旧对美汽车行叭，有油耗太高的就有印象，因此这种车型在二手车市场的价格普遍都偏低。#汽车杂谈#
网友：这台福特金牛座是我在2016年的12月份买的，当时也是考虑到快过年了，应该买台车代步用，回家走亲戚之类的也比较方便，再说了当时我自己收入已经比较可观了，要养一台车也养得起，所以就在快年底的时候入手了这台车车辆的落地价格是将近27万，价格是贵了一点，但毕竟这是一台B加级车型，空间表现非常大，动力性能也非常不错，我当时是觉得物有所值的，但是到了今年打算卖车的时候，我就觉得自己亏大发了。
事情是这样的，我自己是做工程承包的，有一台箱式小货车，平时都是用来拉货拉人用的，因为每次我们几个员工如果要到工地上去的话，大部分是乘我这台车过去，然后车厢里面偶尔也会放一点工具，这台车用了好几年，自己用的也是比较顺手了，之前一直没想过要换，但是。到了2016年那一年出了很多的问题，我单单修车就花了几千块，感觉问题可能是比较多了，一直在考虑要不要换台车，但是老婆觉得如果换台车的话，还不如先换台。正常使用的车，如果是工具车的话，等年后再考虑换。
我也认真考虑了，他的那个看法也的确是这样，因为出门包工程也已经好几年了，一直是开着那台工具车回家，给别人感觉我自己混得有多差似的，自己给别人的看法倒无所谓，关键是老婆孩子回家的话抬不起头，而且坐这种车子出门舒适度方面也的确差很多，所以为了家人，还是觉得是时候换台好一点的车了。
那既然要换车，干脆就一步到位换台中型轿车，我也去看了好几款车型，但始终都觉得不满意，因为无论是丰田还是大众这些中型车在内饰材料方面都觉得稍微有点差劲，而且舒适感达不到我的要求，后来是在街上买东西的机会，看到了福特金牛座的广告，当时是我一个特别喜欢的明星代言的，感觉人跟车非常匹配，就想着去车行看看这款车了解一下，如果合适的再下手。
抽了个空就去福特4S店看车，当时人家销售顾问看我穿的土里土气的，又是开着一台厢式货车过去，也没有嫌弃特别热心的为我讲解各种不了解的地方，我越发的对这款车有信心，也越发觉得这就是自己想要的车型，在价格方面没有什么太大优惠的时候，也没有太计较了，毕竟自己喜欢，于是就把这台车给拿下了，落地价是将近27.5万，价格稍微是贵了一点点，也超出了一部分的预算，但无所谓了，只要自己喜欢各方面的表现到位，贵也就贵一点。
这几年下来，无论是我老婆还是父母亲或者小孩，对这台车的认可度是非常高的，首先就是它的空间非常宽敞，老人坐在后排有非常好的休息环境，小孩坐在后排大空间就可以跟他们随便玩耍，座椅的包裹性非常好，坐下去之后就能有一种昏昏欲睡的感觉，就是因为座椅的柔软度足够高。车内的材料也使用的比较到位，大部分采用的是真皮和软塑，材质跟效果又非常好，这样又进一步的保证车内的舒适性营造的比较到位，对于我来讲，这台车的操控性和动力表现，也让我满意一脚油门下去，车子就能够穿出去，有非常强的推背感。
唯独让我不满意的就是这台车的二手车保值率，因为这台车也开了将近5年的时间，我是有打算想把它卖掉换一台宝马的，但是开到二手车行去卖的时候，人家就给我出价11.2万，我当时就有点气愤，觉得他们是想赚我钱，但是自己去了解一番之后才发现原来不管是福特还是其他的美系车型，二手车市场的价格都不会太高。我这台车可能是因为我自己保养照顾的比较到位，人家才有出过这个价格，我自己都看到了跟我同年份的一款车型，甚至别人才给他出到9.5万。这台车哪里都好，就是这个二手车太廉价了，亏的有点多。
【小控说】
福特金牛座定位的是B加级车型，他的竞争对手是别克君越跟丰田亚洲龙，但是无论从哪款车型的销量上来看，福特金牛座稳稳的都是垫底的状态，但是这丝毫不影响，否则金牛座的产品力还是相当出色的，这款车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱，最大马力能够达到245匹，性能表现还是相当出色的，但是因为福特等美系车型并不太受到市场的认可，再加上很多人仍旧对美汽车行叭，有油耗太高的就有印象，因此这种车型在二手车市场的价格普遍都偏低。#汽车杂谈#
#以案说法# 【追星也不能踩法律红线】两名粉丝为追踪演员王某某行程信息，在其日常使用车辆非法安装定位装置，目前两人已被警方刑拘。经审查，两人系该演员粉丝，为了达到“追星”目的，在该车上非法安装了定位装置，掌握相关行程信息后利用网络社交平台炫耀，并曾售卖牟利。目前，两人已被昌平公安分局依法刑事拘留，案件正在进一步调查中。7月15日，乐华娱乐发布声明称，该司“艺人#王一博[超话]# 用车中再次发现疑似追踪定位器的违法违规物品”，已报警。警方通报发布后，乐华娱乐微博也转发了警方通报。在娱乐新闻中，粉丝疯狂的追星行为已经屡见不鲜，部分粉丝的行为不只是触犯了明星的底线，更可能触碰到了法律的红线。#两粉丝在王一博车辆安装追踪器被刑拘# …详细链接：https://t.cn/A6fHGg3l
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