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因为互联网,消费者获取信息的渠道被拓宽了,想要获取到咨询、与朋友交流也比十余年前更加便利。现如今消费者买车,也不再是去汽车城逛一整天,上网就能更全面了解到某款车型的售价、优惠,以及在相同价位中,是否有其他产品力更强的车型。也因此,现在的车企在打造一款车型时,都会更加注重提升产品力的性价比,因为只有高性价比的车型,才能征服消费者,让用户心甘情愿买单。

而在提到“高性价比”这个词语时,相信很多人都和笔者一样,首先想到拥有“神车制造厂”之称的宝骏,因为宝骏所打造的每款车型,无论是身为MPV的宝骏730、还是身为SUV的宝骏560,等等,均凭借较高的性价比在车市中热销。就在最近,宝骏旗下的两款高性价比SUV车型宝骏530和宝骏510发出官降,优惠幅度可达9千元,这相当于让宝骏530的5座入门版本价格降至7.08万、7座入门版本降至7.18万,宝骏510的CVT自动挡更是不足6万便能拿下,进一步提升了宝骏530、宝骏510这两款车型的综合性价比。

不过,与大部分官降的操作不同的是,宝骏530和宝骏510这两款车型进行官降,并不是因为它们卖不动,更多的是为了顺应振兴乡村战略,助力经济复苏。而且宝骏530和宝骏510,本就凭借本身出色的产品力出口海外在全球销售,品质有口皆碑,销量更是位列细分市场前排,不存在“以价换市”的想法。况且,它们不仅仅在国内拥有出色的销量成绩,在海外市场也打出了“中国制造”的口碑和名气。

其中,宝骏530成为全球车的时间更早一些,这款车在今年1-4月整车出口量达到了6176台,位列中国品牌SUV出口量榜单中的第yi名。而且,宝骏530还在五菱印尼工厂进行本土化生产,不过在这样的情况下,海外版的宝骏530的售价仍然不便宜,印尼版本的销售的宝骏530售价约为13.3万-17.1万,而泰国版本宝骏530更是达到23.1万-27.8万。

值得一提的是,别看宝骏530海外版本的售价比国产版本昂贵许多,但它的海外版本和国产版本一样,都深受当地消费者的喜爱。在印尼市场中,宝骏530已经成为了本田CR-V的最有力竞争对手;在南美市场中,宝骏530在细分领域始终保持销量排行前三;印度版宝骏530今年第yi季度的市场份额更是超过了52%,当地每卖出两台SUV就有一台是中国原版的全球车,可见这款车有多受外国友人的青睐。

而对于宝骏510,这款小型SUV在国内外号是“颜兽”,它在国内的累计销量已经接近百万辆,要知道该车上市仅仅3年,这相当于宝骏510每年的平均销量在30万辆以上。现在,宝骏510已经出口南美市场,成为了继宝骏530之后的又一款全球车,未来还将出口中东、墨西哥等多个不同国家和地区,预计满足年均一万辆的海外市场需求,为五菱宝骏在海外市场的战略布局添砖加瓦。

也正是因为宝骏530、宝骏510均为全球车,再加上这两款车型本身的产品力也很不错,在海内外市场都很受欢迎。宝骏530都可以称得上是“中型SUV”,提供5/6/7座三种不同座椅布局,空间大,实用性超强,还有便利的网联功能,家用车的一把好手;宝骏510拥有出色CVT操纵性的同时还比较省油,颜值设计也相当个性,符合年轻人的需求。原先这两款车产品力就很不错,性价比也高,所以在现如今官降9000元之后,让这两款车型就更香了。

总的来说,宝骏530、宝骏510在官降之后,本身的性价比得到了进一步的加强,让它们的竞争对手汗颜的同时,还给了竞争对手不小的压力。当然,这两款车型进行官降,能极大地促进消费者买车的欲望,毕竟几万块钱就能买一台产品力出众、设计在线的全球车确实很划算,宝骏又是国内的大厂,做工质量都值得消费者放心。所以我想,在接下来的7月份,宝骏530、宝骏510的销量或许会有较大的涨幅。

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