【#点对点保障学生返校广西加开及重联138列动车#】2月24日，记者从中国铁路南宁局集团有限公司获悉，2月25日至3月1日，广西铁路部门通过加开及重联动车组的方式，临时增开动车组列车138列，点对点服务区内各类院校学生返校流出行。据统计，138列动车组预计增加动车组始发运能8.5万位，可基本满足学生流重点方向的出行需求。为避免造成进站拥堵，南宁东、桂林北、梧州南、玉林等开行学生专列的车站将会提供绿色通道进站服务。（来源：南国早报客户端）
【百年更迭，湖南铁路绘出经济版图“黄金路线”】
80年前，著名作家沈从文从北京回家乡凤凰，用了20多天的时间。12月6日，随着张吉怀高铁通车，从北京出发，只要8个小时就可以到达凤凰。
窥一斑而知全豹。从汽车到火车，从火车到高铁，日臻细密的高速铁路网，便捷的轨道出行方式，正在构筑湖南更为完整的交通骨架与血脉，为湖南经济社会快速发展打通“主动脉”、启动“新引擎”。
铁龙飞驰，“千里一日还”的美好愿望成为现实
湖南铁路建设的故事，要从百年前说起。
1894年，张之洞、王文韶、盛宣怀等人向朝廷上书修建卢汉铁路（卢沟桥至汉口，后改京汉铁路），在奏折中说明等卢汉铁路竣工后，再由汉口南延至广州，由汉口至广州的这段铁路就是粤汉铁路。1896年，晚清政府主导的铁路总公司成立后，粤汉铁路的修建被正式提上议程。
而且，在当时湖南士绅们主张提议下，粤汉铁路从规划之初的由江西南下而改道由湖南南下。粤汉铁路穿越湖南省，在湖南境内里程占总里程近60%。1935年出版的《湖南实业志》写道：“粤汉铁路湘鄂段修成后，长沙之商业地位，更形重要，以前之岳州及湘潭，至此日形衰落，长沙渐成湘省货物进出口之总汇。”
1936年4月，粤汉铁路全线通车，从长沙至武昌，当时的快车只需15个小时。后来，这条被称为京广铁路的交通干线，为湖南经济社会变迁、人文历史风貌带来深刻影响。
第二年，湖南铁路建设史上耗时最长、工程任务最为艰巨、投入人力最多的一项重大工程——湘黔铁路开建。直到1972年，历经战火烽烟、经济困难，最终在全民奋战中实现全线贯通。
这条全长902公里、在湖南境内蜿蜒550.7公里的铁路“大动脉”，在怀化与枝柳铁路相交，在株洲与京广、浙赣铁路相接，打通了一条西南地区通往东部沿海地区的主干道，对连通我国东西交通、开发大湘西乃至我国大西南，具有重要意义。
湖南境内，普铁建设步伐加速，高铁建设提上日程。
2009年，京广高铁武广段开通运营，时速350公里，湖南正式进入高铁时代；
2014年，沪昆高铁湖南段开通运营，与京广高铁在长沙南站“握手”，形成“黄金十字”；
2018年，怀邵衡铁路开通运营，长沙、怀化、衡阳三地形成湖南高铁“金三角”；
……
铁龙飞驰，与风竞速。这些年，湖南省铁路网络日益完善，目前全省铁路里程达5877公里，其中高铁营运里程约2233公里，居全国前列。以长沙为中心，基本形成“北上深广”5、4、3、2小时及省内2小时高铁交通圈。
深度参与，促推湖南铁路版图日臻完善
从拥挤的绿皮火车到宽敞舒适的复兴号, 从普快的长途颠簸到高铁的风驰电掣，铁路路网规模和质量大幅提升，湖南省交通枢纽地位日益凸显，经济发展的触角伸向四面八方，文化交流活动更加频繁，人们旅游出行变得便捷舒适。
湖南铁路网络量和质飞跃的背后，不得不提到一个重要的参与者——湖南轨道集团旗下湖南铁路建设投资有限公司（下称“湖南铁投”）。据悉，湖南轨道集团代表省方投资的22个铁路项目中，湖南铁投直接参建数就达16个，湖南铁投陆续参与了衡柳客专、吉衡铁路、石长复线、娄邵扩改、沪昆客专杭长段、沪昆客专长昆段、湘乡火车站、怀邵衡铁路、长沙磁浮铁路、浩吉铁路、黔张常铁路、张吉怀铁路、渝怀复线、常益长铁路、湘桂铁路永州扩能、焦柳铁路怀柳段电气化改造等16个铁路建设项目投资建设。16个项目在省境内总里程2913公里，总投资2806亿元，目前已建成通车14个。
湖南铁投坚决贯彻省委、省政府、省国资委和湖南轨道集团党委的各项决策部署，切实抓好铁路投资，2019年、2020年连续两年投资破百亿，助力“六稳六保”，有效对冲疫情影响，有力保障全省铁路建设顺利推进，促进我省经济社会发展。
于湖南铁投而言，刚刚开通的张吉怀高铁具有特殊意义，这是以省方出资为主的一条铁路，意味着公司在湖南铁路建设投资中唱起了“主角”。张吉怀高铁于2016年12月正式开工，设计时速350公里，串起张家界、永顺、古丈、吉首、凤凰、怀化多个市、县，全长246.6公里，标志着神秘湘西正式迈入“高铁时代”。
今年，湖南铁投在湖南轨道集团“决战一百天 决胜开局年 冲刺保目标”专项行动中，充分发挥省方投资主体作用，助推铁路项目建设。在张吉怀铁路东南边，湘桂铁路永州地区扩能工程建设快马加鞭，截至11月底，湖南铁投开累已完成投资4.75亿元，项目通车在即。该项目包括永州地区既有湘桂铁路原易家桥站南端至永州站南端段增建第三线工程，还建益湛铁路自永州北站南端至永州南端，新建永州北站、永州北物流中心及永州北机务折返段及同步实施既有永州站站改等相关工程。全线设王家排站、永州北站及永州站3个车站。
常益长铁路建设也如火如荼。作为我省第一条实施投资省市分摊的高铁，建设前期，湖南铁投按照实事求是、依法依规的原则,会同相关单位深入细致做好征拆调查工作，积极助推项目建设。12月1日上午，在长沙市望城区黄金园街道英雄岭村常益长铁路黄桥大道特大桥施工现场，建设者们正在使用无砟轨道铺轨机组进行首对长轨的铺设，这标志着常益长铁路建设进入了全线轨道铺设的关键阶段。
常益长高铁开通后，湖南省14个市州将全部通高铁，形成高铁环线。
产业“出圈”，改变的不只是速度
张吉怀高铁，一条串联起多个世界著名文化遗产和自然遗产的旅游通道。
张吉怀高铁将湘西州凤凰古城、老司城、芙蓉镇、矮寨·十八洞·德夯大峡谷、乾州古城、红石林、坐龙峡等多个景区穿珠成链，辐射带动龙山里耶·八面山·惹巴拉、花垣边城茶峒、泸溪浦市古镇、保靖吕洞山等景区，是一条承载厚重历史人文与绝美山水诗意的“最美高铁”，也承载着湘西人民对更便捷出行和更美好生活的向往与期盼。
改变的不只是速度。张吉怀高铁还是一条“黄金联络线”。它衔接黔张常铁路、焦柳、渝怀、沪昆高铁、怀邵衡铁路，连接湖南省西部主要市州，辐射整个武陵山区。建成通车后，大湘西各城市“朋友圈”联系越来越紧密，人流、物流、商流必将进一步畅通，农旅文旅进一步融合，给当地文化旅游、乡村振兴、承接产业转移等注入蓬勃力量。
“高铁一响，黄金万两。”面对高铁开通赋予的新机遇，吉首市将重点打造湘西黄金茶、高品质柑橘、特色养殖等十大产业示范园和农产品综合加工区，加快形成现代农业产业格局。随着张吉怀铁路的通车，大湘西地区文旅产业如虎添翼，高铁经济成为了大湘西最大的特色、最大的优势和最大的品牌。
打通“大动脉”，见证发展速度。铁路网络四通八达，缩短的不仅是时间，更延伸了发展的半径。
常益长高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中厦门至重庆、呼和浩特至南宁两条大通道的重要组成部分，线路西起常德市，经益阳市，引入长株潭城际长沙西站，全长157公里。截至2021年11月底，常益长高铁项目湖南铁投开累已完成投资133亿元。
常益长高铁处在湖南省长株潭城市群的长沙-益阳-常德城镇产业聚合带内，随着常益长高铁的开通，将不断释放沿线旅游资源，涌现更多出行需求，把原本散落的旅游资源重新整合起来，通过常益长高铁串联起来，打造新的“湘西北旅游圈”。
不仅如此，常德、益阳加速融入“长沙经济圈”，进一步促进长株潭城市群一体化，扩大我省“一带一部”区位优势，对落实长江经济带、长江中游城市群等国家区域发展重大战略，践行“三高四新”战略定位和使命任务意义重大。
纵连南北、横贯东西、布局合理、连接顺畅的湖南铁路网络不断扩容，构建大通道、服务大战略，让“通江达海、走出国门、走向世界”的时空距离大幅压缩，让湖南经济版图上呈现的“黄金路线”日渐清晰！
湖南铁投总经理熊辉说，湖南铁路服务能力和供给水平大幅提升，对促进全省经济增长、改善民生，助力打造“三个高地”、践行“四新使命”、落实五项重点任务发挥着重要作用。
人畅其行，物畅其流，越织越密的铁路网络，越来越快的运行速度，不仅筑就湖湘大地上的钢筋铁骨，也悄然改变着人们的生活，为提升群众幸福感加码。从百年前的粤汉铁路，到今天张吉怀高铁的开通，一个个动人心魄的历史瞬间，在湖南铁路史册上定格，也逐渐勾勒出一个兼具发展速度与民生温度的新湖南。
通讯员：蔡立平 袁志慧 蒋伟
编审：陈卫东、赵庆丰、杨晨
80年前，著名作家沈从文从北京回家乡凤凰，用了20多天的时间。12月6日，随着张吉怀高铁通车，从北京出发，只要8个小时就可以到达凤凰。
窥一斑而知全豹。从汽车到火车，从火车到高铁，日臻细密的高速铁路网，便捷的轨道出行方式，正在构筑湖南更为完整的交通骨架与血脉，为湖南经济社会快速发展打通“主动脉”、启动“新引擎”。
铁龙飞驰，“千里一日还”的美好愿望成为现实
湖南铁路建设的故事，要从百年前说起。
1894年，张之洞、王文韶、盛宣怀等人向朝廷上书修建卢汉铁路（卢沟桥至汉口，后改京汉铁路），在奏折中说明等卢汉铁路竣工后，再由汉口南延至广州，由汉口至广州的这段铁路就是粤汉铁路。1896年，晚清政府主导的铁路总公司成立后，粤汉铁路的修建被正式提上议程。
而且，在当时湖南士绅们主张提议下，粤汉铁路从规划之初的由江西南下而改道由湖南南下。粤汉铁路穿越湖南省，在湖南境内里程占总里程近60%。1935年出版的《湖南实业志》写道：“粤汉铁路湘鄂段修成后，长沙之商业地位，更形重要，以前之岳州及湘潭，至此日形衰落，长沙渐成湘省货物进出口之总汇。”
1936年4月，粤汉铁路全线通车，从长沙至武昌，当时的快车只需15个小时。后来，这条被称为京广铁路的交通干线，为湖南经济社会变迁、人文历史风貌带来深刻影响。
第二年，湖南铁路建设史上耗时最长、工程任务最为艰巨、投入人力最多的一项重大工程——湘黔铁路开建。直到1972年，历经战火烽烟、经济困难，最终在全民奋战中实现全线贯通。
这条全长902公里、在湖南境内蜿蜒550.7公里的铁路“大动脉”，在怀化与枝柳铁路相交，在株洲与京广、浙赣铁路相接，打通了一条西南地区通往东部沿海地区的主干道，对连通我国东西交通、开发大湘西乃至我国大西南，具有重要意义。
湖南境内，普铁建设步伐加速，高铁建设提上日程。
2009年，京广高铁武广段开通运营，时速350公里，湖南正式进入高铁时代；
2014年，沪昆高铁湖南段开通运营，与京广高铁在长沙南站“握手”，形成“黄金十字”；
2018年，怀邵衡铁路开通运营，长沙、怀化、衡阳三地形成湖南高铁“金三角”；
……
铁龙飞驰，与风竞速。这些年，湖南省铁路网络日益完善，目前全省铁路里程达5877公里，其中高铁营运里程约2233公里，居全国前列。以长沙为中心，基本形成“北上深广”5、4、3、2小时及省内2小时高铁交通圈。
深度参与，促推湖南铁路版图日臻完善
从拥挤的绿皮火车到宽敞舒适的复兴号, 从普快的长途颠簸到高铁的风驰电掣，铁路路网规模和质量大幅提升，湖南省交通枢纽地位日益凸显，经济发展的触角伸向四面八方，文化交流活动更加频繁，人们旅游出行变得便捷舒适。
湖南铁路网络量和质飞跃的背后，不得不提到一个重要的参与者——湖南轨道集团旗下湖南铁路建设投资有限公司（下称“湖南铁投”）。据悉，湖南轨道集团代表省方投资的22个铁路项目中，湖南铁投直接参建数就达16个，湖南铁投陆续参与了衡柳客专、吉衡铁路、石长复线、娄邵扩改、沪昆客专杭长段、沪昆客专长昆段、湘乡火车站、怀邵衡铁路、长沙磁浮铁路、浩吉铁路、黔张常铁路、张吉怀铁路、渝怀复线、常益长铁路、湘桂铁路永州扩能、焦柳铁路怀柳段电气化改造等16个铁路建设项目投资建设。16个项目在省境内总里程2913公里，总投资2806亿元，目前已建成通车14个。
湖南铁投坚决贯彻省委、省政府、省国资委和湖南轨道集团党委的各项决策部署，切实抓好铁路投资，2019年、2020年连续两年投资破百亿，助力“六稳六保”，有效对冲疫情影响，有力保障全省铁路建设顺利推进，促进我省经济社会发展。
于湖南铁投而言，刚刚开通的张吉怀高铁具有特殊意义，这是以省方出资为主的一条铁路，意味着公司在湖南铁路建设投资中唱起了“主角”。张吉怀高铁于2016年12月正式开工，设计时速350公里，串起张家界、永顺、古丈、吉首、凤凰、怀化多个市、县，全长246.6公里，标志着神秘湘西正式迈入“高铁时代”。
今年，湖南铁投在湖南轨道集团“决战一百天 决胜开局年 冲刺保目标”专项行动中，充分发挥省方投资主体作用，助推铁路项目建设。在张吉怀铁路东南边，湘桂铁路永州地区扩能工程建设快马加鞭，截至11月底，湖南铁投开累已完成投资4.75亿元，项目通车在即。该项目包括永州地区既有湘桂铁路原易家桥站南端至永州站南端段增建第三线工程，还建益湛铁路自永州北站南端至永州南端，新建永州北站、永州北物流中心及永州北机务折返段及同步实施既有永州站站改等相关工程。全线设王家排站、永州北站及永州站3个车站。
常益长铁路建设也如火如荼。作为我省第一条实施投资省市分摊的高铁，建设前期，湖南铁投按照实事求是、依法依规的原则,会同相关单位深入细致做好征拆调查工作，积极助推项目建设。12月1日上午，在长沙市望城区黄金园街道英雄岭村常益长铁路黄桥大道特大桥施工现场，建设者们正在使用无砟轨道铺轨机组进行首对长轨的铺设，这标志着常益长铁路建设进入了全线轨道铺设的关键阶段。
常益长高铁开通后，湖南省14个市州将全部通高铁，形成高铁环线。
产业“出圈”，改变的不只是速度
张吉怀高铁，一条串联起多个世界著名文化遗产和自然遗产的旅游通道。
张吉怀高铁将湘西州凤凰古城、老司城、芙蓉镇、矮寨·十八洞·德夯大峡谷、乾州古城、红石林、坐龙峡等多个景区穿珠成链，辐射带动龙山里耶·八面山·惹巴拉、花垣边城茶峒、泸溪浦市古镇、保靖吕洞山等景区，是一条承载厚重历史人文与绝美山水诗意的“最美高铁”，也承载着湘西人民对更便捷出行和更美好生活的向往与期盼。
改变的不只是速度。张吉怀高铁还是一条“黄金联络线”。它衔接黔张常铁路、焦柳、渝怀、沪昆高铁、怀邵衡铁路，连接湖南省西部主要市州，辐射整个武陵山区。建成通车后，大湘西各城市“朋友圈”联系越来越紧密，人流、物流、商流必将进一步畅通，农旅文旅进一步融合，给当地文化旅游、乡村振兴、承接产业转移等注入蓬勃力量。
“高铁一响，黄金万两。”面对高铁开通赋予的新机遇，吉首市将重点打造湘西黄金茶、高品质柑橘、特色养殖等十大产业示范园和农产品综合加工区，加快形成现代农业产业格局。随着张吉怀铁路的通车，大湘西地区文旅产业如虎添翼，高铁经济成为了大湘西最大的特色、最大的优势和最大的品牌。
打通“大动脉”，见证发展速度。铁路网络四通八达，缩短的不仅是时间，更延伸了发展的半径。
常益长高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中厦门至重庆、呼和浩特至南宁两条大通道的重要组成部分，线路西起常德市，经益阳市，引入长株潭城际长沙西站，全长157公里。截至2021年11月底，常益长高铁项目湖南铁投开累已完成投资133亿元。
常益长高铁处在湖南省长株潭城市群的长沙-益阳-常德城镇产业聚合带内，随着常益长高铁的开通，将不断释放沿线旅游资源，涌现更多出行需求，把原本散落的旅游资源重新整合起来，通过常益长高铁串联起来，打造新的“湘西北旅游圈”。
不仅如此，常德、益阳加速融入“长沙经济圈”，进一步促进长株潭城市群一体化，扩大我省“一带一部”区位优势，对落实长江经济带、长江中游城市群等国家区域发展重大战略，践行“三高四新”战略定位和使命任务意义重大。
纵连南北、横贯东西、布局合理、连接顺畅的湖南铁路网络不断扩容，构建大通道、服务大战略，让“通江达海、走出国门、走向世界”的时空距离大幅压缩，让湖南经济版图上呈现的“黄金路线”日渐清晰！
湖南铁投总经理熊辉说，湖南铁路服务能力和供给水平大幅提升，对促进全省经济增长、改善民生，助力打造“三个高地”、践行“四新使命”、落实五项重点任务发挥着重要作用。
人畅其行，物畅其流，越织越密的铁路网络，越来越快的运行速度，不仅筑就湖湘大地上的钢筋铁骨，也悄然改变着人们的生活，为提升群众幸福感加码。从百年前的粤汉铁路，到今天张吉怀高铁的开通，一个个动人心魄的历史瞬间，在湖南铁路史册上定格，也逐渐勾勒出一个兼具发展速度与民生温度的新湖南。
通讯员：蔡立平 袁志慧 蒋伟
编审：陈卫东、赵庆丰、杨晨
《他乡念家乡》
今天，因公出差桂林市兴安县。说起兴安，今年特别有缘份，几个月之内，竟然三次造访兴安。此前，无论如何也不会意想到的。
兴安距我的家乡田东县大约660公里。从田东坐动车到南宁再转乘高铁，前后花了近七个小时的时间。虽然所花时间不算短，但并不觉得有多累。要是十年前，来一趟兴安那都累成狗了。
记得第一次来到兴安，已经是2005年的事了。当年带着妻儿，到柳州鹿寨与朋友一家汇合，在鹿寨小住一晚，第二天两家人一起驾车到兴安乐满地开心地游玩了半天。当年年轻气盛，加上是好友相约，一路兴趣盎然，收获甚多。许多场景至今仍历历在目，记忆犹新。当年谁也不会想到，如今高铁都修到了我们的家乡，出门如此之方便。发达的交通路网，把两片红色的士地拉近了许多。
今天所乘坐的复兴号显得高档又舒适，比以往所乘坐的和谐号应该是高出一个档次。有这样舒适又方便的环境，虽然路途遥远，倒不觉有多少疲惫。路过桂林时接到一个电话，电话那头甜甜的说，已安排车辆到兴安北站接我们。刹那，全身立刻轻松起来，原先的拼车规划也就自动作废了。向窗外望去，月亮已高高挂在空中，在蓝天与云霞的映衬下，格外显眼。此时，我不禁想起，中秋节过几天就到了，不知朋友们是否已准备好过节的物品。
这次外出，虽然路上时间长，但车上的我并不无聊。一个重要的原因，其实是我手里捧着一本重要的书籍，那是陆寿青老弟的散文集《从家乡出发》。是它，陪我走过千山万水，是它让我忙却舟车劳顿。快速滚动的车轮，把我和书中承载着的许多美妙的关于灵岐河的故事一路远行，带到了兴安。
兴安与田东，没有太多的渊源。但今天，似乎有一种无形的力量，把芒乡红城与红色兴安，紧密地连接起来。北有长城，南有灵渠，兴安有厚重的历史底蕴。而田东，曾名恩隆，有皇恩浩荡之意。没有必要去刻意划分谁的历史更久远。湘江战役，百色起义，都有其不同的历史意义。我要说的是，兴安和田东，都是红色的土地，人们都不应该忘记！正如湘江的啤酒鱼，灵岐河的原味河鲜，味道虽各不相同，但却各有千秋。必须承认，它们都是美味佳肴！
而陆寿青老弟的散文，之所以让我爱不释手。一方面是他文学功底绝对深厚，故事真实，贴近生活，书写精彩，这是大家所共同认可的。而对于我来说，还有另一个非常重要的情结。
我出生于田东县朔良镇南立村，与陆寿青老弟的外婆家只是一山之隔，而且我的岳母与他的母亲都是元色村那色人，是姐妹。我们都在灵岐河畔长大，同饮一江水，同食一河鱼。况且，我们在文化上同根同源，区别是在壮话的音调的差异，正如他书中所说的，我是“布侬“，他为“布调”。值得一提的是，我和他同毕业于同一所大学：广西民族学院，那是广西民族大学的前身。我与他既是师兄弟又是老表，可以算是不远的远房亲戚了。
十年前，我有幸现场聆听了著名作家东西的讲课。记得东西老师有句名言，我印象很深刻，他说：我努力地用五官以及脊背去感知这个世界 。而对于我来说，我用我的双脚仗量了灵岐河流域的山山水水。世界之大无奇不有，但灵岐河对我有养育之恩。正如陆寿青老弟在他的散文集里描述的那样。他跨过“岩松”不回头，最终走出了一条不平凡的精彩人生路，但这一切都离不开家乡的养育。山还是那座山，河还是那条河。可是，我们已不是当年少年轻狂。而对于我来说，我也有类似于寿青“岩松"的“岩巴”。与寿青老弟的“岩松”一样，“岩巴“寄托无数父老乡亲的期望，希望自己儿女有朝一日能顺利跨过“岩巴“。相传，过去灵岐河流域的义圩、朔良、那拔一带，流传一句古话，就是说过了“岩巴”就是“成人”了，意思是跨过“岩巴“读书的就是有希望之人！我虽有幸成为顺利过了“岩巴”的人之一，但自己知道那只是人生的一道坎。人的一生，必须在困难面前不畏惧，不断跨过一道道坎，才不会被历史所淘汰。灵岐河的爱情故事，其实也在暗示我们，不管遇到多大的困难，只要不忘初心，坚守信念，总有一天，会手牵手，再也不分开，过上幸福的生活。
灵岐与灵渠，一个是天华造物，一个是人间伟业。我相信，它们将世间永存！
上一次来到兴安，是6月底，曾写下题为《重游兴安》的小文，内容是：隔月余，再出发，风雨兼程赴湘江；学党史，悟思想，缅怀先烈记初心。北长城，南灵渠，世界奇观气势宏；古四贤，蔭子孙，中华英贤从不缺；酒满杯，一口闷，赛过灵渠树吞碑！
而今，再一次来到兴安，有兄弟情深，有姐妹做伴，一切都很顺意。况且有寿青老弟的散文集相随，书中许多情节，又何尝不是在写我自己的故事呢。
而今晚，兄弟相邀，共聊人生。夜已深，情难却。
只能用一首小诗收拾今晚的心情：
灵岐河水潺潺流，
寿青文集如丝绦。
灵渠枢纽真精巧，
他乡故知共聚聊。
写于2021年9月17日子夜
今天，因公出差桂林市兴安县。说起兴安，今年特别有缘份，几个月之内，竟然三次造访兴安。此前，无论如何也不会意想到的。
兴安距我的家乡田东县大约660公里。从田东坐动车到南宁再转乘高铁，前后花了近七个小时的时间。虽然所花时间不算短，但并不觉得有多累。要是十年前，来一趟兴安那都累成狗了。
记得第一次来到兴安，已经是2005年的事了。当年带着妻儿，到柳州鹿寨与朋友一家汇合，在鹿寨小住一晚，第二天两家人一起驾车到兴安乐满地开心地游玩了半天。当年年轻气盛，加上是好友相约，一路兴趣盎然，收获甚多。许多场景至今仍历历在目，记忆犹新。当年谁也不会想到，如今高铁都修到了我们的家乡，出门如此之方便。发达的交通路网，把两片红色的士地拉近了许多。
今天所乘坐的复兴号显得高档又舒适，比以往所乘坐的和谐号应该是高出一个档次。有这样舒适又方便的环境，虽然路途遥远，倒不觉有多少疲惫。路过桂林时接到一个电话，电话那头甜甜的说，已安排车辆到兴安北站接我们。刹那，全身立刻轻松起来，原先的拼车规划也就自动作废了。向窗外望去，月亮已高高挂在空中，在蓝天与云霞的映衬下，格外显眼。此时，我不禁想起，中秋节过几天就到了，不知朋友们是否已准备好过节的物品。
这次外出，虽然路上时间长，但车上的我并不无聊。一个重要的原因，其实是我手里捧着一本重要的书籍，那是陆寿青老弟的散文集《从家乡出发》。是它，陪我走过千山万水，是它让我忙却舟车劳顿。快速滚动的车轮，把我和书中承载着的许多美妙的关于灵岐河的故事一路远行，带到了兴安。
兴安与田东，没有太多的渊源。但今天，似乎有一种无形的力量，把芒乡红城与红色兴安，紧密地连接起来。北有长城，南有灵渠，兴安有厚重的历史底蕴。而田东，曾名恩隆，有皇恩浩荡之意。没有必要去刻意划分谁的历史更久远。湘江战役，百色起义，都有其不同的历史意义。我要说的是，兴安和田东，都是红色的土地，人们都不应该忘记！正如湘江的啤酒鱼，灵岐河的原味河鲜，味道虽各不相同，但却各有千秋。必须承认，它们都是美味佳肴！
而陆寿青老弟的散文，之所以让我爱不释手。一方面是他文学功底绝对深厚，故事真实，贴近生活，书写精彩，这是大家所共同认可的。而对于我来说，还有另一个非常重要的情结。
我出生于田东县朔良镇南立村，与陆寿青老弟的外婆家只是一山之隔，而且我的岳母与他的母亲都是元色村那色人，是姐妹。我们都在灵岐河畔长大，同饮一江水，同食一河鱼。况且，我们在文化上同根同源，区别是在壮话的音调的差异，正如他书中所说的，我是“布侬“，他为“布调”。值得一提的是，我和他同毕业于同一所大学：广西民族学院，那是广西民族大学的前身。我与他既是师兄弟又是老表，可以算是不远的远房亲戚了。
十年前，我有幸现场聆听了著名作家东西的讲课。记得东西老师有句名言，我印象很深刻，他说：我努力地用五官以及脊背去感知这个世界 。而对于我来说，我用我的双脚仗量了灵岐河流域的山山水水。世界之大无奇不有，但灵岐河对我有养育之恩。正如陆寿青老弟在他的散文集里描述的那样。他跨过“岩松”不回头，最终走出了一条不平凡的精彩人生路，但这一切都离不开家乡的养育。山还是那座山，河还是那条河。可是，我们已不是当年少年轻狂。而对于我来说，我也有类似于寿青“岩松"的“岩巴”。与寿青老弟的“岩松”一样，“岩巴“寄托无数父老乡亲的期望，希望自己儿女有朝一日能顺利跨过“岩巴“。相传，过去灵岐河流域的义圩、朔良、那拔一带，流传一句古话，就是说过了“岩巴”就是“成人”了，意思是跨过“岩巴“读书的就是有希望之人！我虽有幸成为顺利过了“岩巴”的人之一，但自己知道那只是人生的一道坎。人的一生，必须在困难面前不畏惧，不断跨过一道道坎，才不会被历史所淘汰。灵岐河的爱情故事，其实也在暗示我们，不管遇到多大的困难，只要不忘初心，坚守信念，总有一天，会手牵手，再也不分开，过上幸福的生活。
灵岐与灵渠，一个是天华造物，一个是人间伟业。我相信，它们将世间永存！
上一次来到兴安，是6月底，曾写下题为《重游兴安》的小文，内容是：隔月余，再出发，风雨兼程赴湘江；学党史，悟思想，缅怀先烈记初心。北长城，南灵渠，世界奇观气势宏；古四贤，蔭子孙，中华英贤从不缺；酒满杯，一口闷，赛过灵渠树吞碑！
而今，再一次来到兴安，有兄弟情深，有姐妹做伴，一切都很顺意。况且有寿青老弟的散文集相随，书中许多情节，又何尝不是在写我自己的故事呢。
而今晚，兄弟相邀，共聊人生。夜已深，情难却。
只能用一首小诗收拾今晚的心情：
灵岐河水潺潺流，
寿青文集如丝绦。
灵渠枢纽真精巧，
他乡故知共聚聊。
写于2021年9月17日子夜
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