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现代文阅读四 • 实用类材料阅读（一）
[检索、加工兼顾类阅读]实用类材料阅读的选择题目等同于论述类文本阅读的选择题目，它考查的是阅读的一项基础能力——检索能力。简答题目大多考查概括加工的意识和能力。
[例]阅读下面的文字，完成后面小题。
材料一：
2011年1月1日8点整，中央电视台纪录频道正式开播，信号覆盖全球，作为中国第一个国家级的专业纪录片频道，也是第一个从开播之始就面向全球采用双语播出的频道，它向世人亮出了拥有人文精神的中国影像。央视纪录频道在内容编排上进行了详细的规划，主要呈现四大主体内容、六大主题时段的播出特点，以期达到规模化的播出效应。央视纪录频道同时采用国际纪录片频道的通行方式，淡化栏目概念，强化大时段编排，以主题化、系列化和播出季的方式，提升自身的影响力和美誉度。
（摘编自杨玉洁等《真实聚焦：2010～2011中国纪录片频道运营与纪录片产业发展纪录》）
材料二：见图
注：群众构成反映的是收拾人群的构成，回答了“谁在看频道”的问题，集中度是目标群众收视率与总体群众收视率的比值，表示的是目标群众相对于总体群众的收拾集中程度，能够回答“谁更喜欢收看这个频道”的问题：集中度的比值大于100%，表示该类目标群众的收拾倾向高于平均水平。
材料三：
在制播运营模式方面，央视纪录频道实行的是频道化运营模式。央视是纪录片的主要制作基地，制作出的精品节目数量众多。当然，频道化运营模式也有其自身的劣势，劣势在于频道可以调动的资源非常有限，其融资渠道、产品设计、人财物资源调度都会受到种种限制。央视纪录频道目前正积极推进制播分离模式，节目制作以社会招标、联合制作、购买作为主要方式，并辅以自制精品，为建立较为健全的制作管理模式做好准备。（摘编自张同道等《2011年中国纪录片频道发展报告（下）》）
材料四：
总部位于美国首都华盛顿的国家地理频道是一个全球性的付费有线电视网，目前，国家地理频道已经以34种语言转播至全球166个国家和地区逾2亿9千万用户，作为一个纯纪录片频道能够取得如此卓越的成就，除了高质量，高观赏性的节目内容之外，与其频道自身的制播运营模式是分不开的，其制播运营模式如下：有线电视系统是在地方政府的批准下由有线电视系统运营商投资建立的，有线电视系统直接面向订户收取费用，有线电视系统运营商是指拥有并运营有线电视系统的企业实体，有线电视节目提供商为有线电视系统运营商提供节目，具体到国家地理频道而言，美国国家地理电视公司以及其他渠道承担提供片源的任务，国家地理频道承担的是节目制作等任务，即让来自国家地理电视公司等渠道的单个的片源变成有机结合的整体，适于在电视上播放；康卡斯特电信公司作为有线电视系统运营商，则承担把电视信号传送到千家万户的电视机上的技术性播出任务。（摘编自楚慧萍《多元延伸，有机互动——美国国家地理频道运营模式初探》）
浏览材料：两分钟内大致把握文本思路。
大致步骤：
①检索语段中关联性概括性语句；
②概括语段大意；厘清文本思路。
思路结构：
[材料一]央视纪录频道开播
[材料二]观众构成和集中度
[材料三]健全制作管理模式
[材料四]借鉴美国地理频道 https://t.cn/RI7nYAL
现代文阅读四 • 实用类材料阅读（一）
[检索、加工兼顾类阅读]实用类材料阅读的选择题目等同于论述类文本阅读的选择题目，它考查的是阅读的一项基础能力——检索能力。简答题目大多考查概括加工的意识和能力。
[例]阅读下面的文字，完成后面小题。
材料一：
2011年1月1日8点整，中央电视台纪录频道正式开播，信号覆盖全球，作为中国第一个国家级的专业纪录片频道，也是第一个从开播之始就面向全球采用双语播出的频道，它向世人亮出了拥有人文精神的中国影像。央视纪录频道在内容编排上进行了详细的规划，主要呈现四大主体内容、六大主题时段的播出特点，以期达到规模化的播出效应。央视纪录频道同时采用国际纪录片频道的通行方式，淡化栏目概念，强化大时段编排，以主题化、系列化和播出季的方式，提升自身的影响力和美誉度。
（摘编自杨玉洁等《真实聚焦：2010～2011中国纪录片频道运营与纪录片产业发展纪录》）
材料二：见图
注：群众构成反映的是收拾人群的构成，回答了“谁在看频道”的问题，集中度是目标群众收视率与总体群众收视率的比值，表示的是目标群众相对于总体群众的收拾集中程度，能够回答“谁更喜欢收看这个频道”的问题：集中度的比值大于100%，表示该类目标群众的收拾倾向高于平均水平。
材料三：
在制播运营模式方面，央视纪录频道实行的是频道化运营模式。央视是纪录片的主要制作基地，制作出的精品节目数量众多。当然，频道化运营模式也有其自身的劣势，劣势在于频道可以调动的资源非常有限，其融资渠道、产品设计、人财物资源调度都会受到种种限制。央视纪录频道目前正积极推进制播分离模式，节目制作以社会招标、联合制作、购买作为主要方式，并辅以自制精品，为建立较为健全的制作管理模式做好准备。（摘编自张同道等《2011年中国纪录片频道发展报告（下）》）
材料四：
总部位于美国首都华盛顿的国家地理频道是一个全球性的付费有线电视网，目前，国家地理频道已经以34种语言转播至全球166个国家和地区逾2亿9千万用户，作为一个纯纪录片频道能够取得如此卓越的成就，除了高质量，高观赏性的节目内容之外，与其频道自身的制播运营模式是分不开的，其制播运营模式如下：有线电视系统是在地方政府的批准下由有线电视系统运营商投资建立的，有线电视系统直接面向订户收取费用，有线电视系统运营商是指拥有并运营有线电视系统的企业实体，有线电视节目提供商为有线电视系统运营商提供节目，具体到国家地理频道而言，美国国家地理电视公司以及其他渠道承担提供片源的任务，国家地理频道承担的是节目制作等任务，即让来自国家地理电视公司等渠道的单个的片源变成有机结合的整体，适于在电视上播放；康卡斯特电信公司作为有线电视系统运营商，则承担把电视信号传送到千家万户的电视机上的技术性播出任务。（摘编自楚慧萍《多元延伸，有机互动——美国国家地理频道运营模式初探》）
浏览材料：两分钟内大致把握文本思路。
大致步骤：
①检索语段中关联性概括性语句；
②概括语段大意；厘清文本思路。
思路结构：
[材料一]央视纪录频道开播
[材料二]观众构成和集中度
[材料三]健全制作管理模式
[材料四]借鉴美国地理频道 https://t.cn/RI7nYAL
【MG“最强天团”亮相成都车展，“爵”对潮流刷爆年轻人朋友圈】8月29日，第二十四届成都国际汽车展览会正式拉开帷幕。MG旗下多款人气潮流单品亮相车展，持续引燃现场激情。其中，MG首款智潮科技SUV——MG ONE携潮型双子首次与公众见面，新生代极致运动轿跑第三代MG6 PRO董又霖潮改版、全球首款纯电超跑电竞座舱MG Cyberster、XPOWER家族首款量产车型赛道猛兽MG6 XPOWER炫酷来袭，将潮、趣、新、智及动感氛围拉满，成为年轻人纷纷前往打卡的潮流展台。
MG ONE，智慧新物种抢占C位
作为MG年度重磅车型，MG ONE的“潮车”形象，自全球首秀以来就已“潮”入人心。本次车展上，“一体两面”的MG ONE实车首次出现在公众眼前，更是吸引大批年轻人驻足观赏，打卡拍照，充分展示了其耀眼的主角光环。
MG ONE-α
MG ONE以前瞻设计感受潮、以智活科技唤醒潮、以动力操控驾驭潮、以未来娱乐玩转潮，对“潮”进行全新理解和定义。外观方面，MG ONE在整体设计上追求一种生命动感的高张力，以高超的设计语言让整车智能化外向显示，整车视觉上更显高级和年轻活力。MG ONE采用一体两面的设计语言，打造出高能立体、量子闪动的“数智运动系列”α和猎鲨前脸、音爆格栅的“科技时尚系列”β，为追求智美双全的年轻人带来最符合需求的“潮车”选项。
智能化方面，MG ONE还拥有强大的内核——来自可进化的底层智能科技的支撑，其核心就是上汽智能全球模块化架构SIGMA。SIGMA集上汽全球智与力之大成，整合了机械和智能两大特征，是“原力、战力、脑力和活力”四力合一的机电一体化架构。基于SIGMA打造的MG ONE，天资过人，造就行业至高水准。
MG ONE-β
不仅如此，MG ONE“一体两面”的设计理念呈现出独树一帜的潮流造型；SIGMA让造型发挥到极致的同时，能确保乘坐空间效率最大化，让MG ONE拥有越级驾乘空间体验。SIGMA所提供的新一代发动机，响应速度比上一代提升20%，为MG ONE带来同级最强的领潮性能。SIGMA架构上高强度钢的应用比例超80%，满足全球最高安全标准和保险星级，令MG ONE具备五星级安全防护。SIGMA采用全新一代电子电器架构，通过雷达、摄像头、高精地图、高精定位等多传感融合，可实现高速、低速全场景智能辅助驾驶；还可通过多端、多屏交互，实现声光电一体的五感交互。在SIGMA的加持下，MG ONE成为智能时代当之无愧的智慧综合体。9月9日，MG将举行MG ONE的全真·智行发布会，全面解密其智能科技，超多看点值得期待。
MG“潮车”，Idol改装车领衔圈粉
上市不久的新生代极致运动轿跑第三代MG6 PRO同样在现场大放异彩。自第一代MG6以溜背造型开辟运动轿跑细分市场，成为运动轿跑开创者以来，第二代车型又以优异的操控性能将运动属性发挥到极致，第三代更以智活科技战力全开，巩固MG6在运动轿跑细分市场的引领者地位。第三代MG6 PRO则凭借更极致的产品表现，在年轻群体中实力圈粉。潮改认证团成员、MG XPOWER首席体验官董又霖以“绝不跟随、只接受追随”的态度对其进行了改装并送到车展现场展览，与爱好个性改装的年轻人一起分享潮改体验。
第三代MG6 PRO董又霖潮改版
第三代MG6 PRO采用超宽体运动轿跑设计，赛道级双出尾排等G-Force2.0空气动力套件，助其破风向前；该车搭载的MG PILOT 2.0可实现L2.5 Plus驾驶辅助，以13项智能黑科技提供360°智能全守护；全新维纳斯智能系统，算力提升1.9倍；MG专属AI语音助手，90秒连续对话；阿里生态全接入，支持车家互联。赛车级一体式运动座椅、BOSE沉浸式音响、SUPERSPORT模式、超跑级Alcantara方向盘、可开关式跑车排气声浪等配置，更是让车辆在咆哮瞬间就激情满舱。
此外，新车搭载上汽最新的“双十佳”黄金动力——“中国心”十佳发动机MEGA TECH 1.5T高功率发动机和世界十佳变速器MEGA TECH 7速湿式DCT，最大功率达181马力，峰值扭矩285牛•米，官方量产真实百公里加速7.83秒。
MG6 XPOWER
车展现场，让人抑制不住驾驭激情的，还有赛道猛兽MG6 XPOWER。作为MG专为年轻人打造的官方原厂改装车，MG6 XPOWER具有天生凶悍的运动型格，拥有赛用级改装套件和极致的动力操控，不仅外形上先声夺人，还带来激情澎湃、酣畅不羁的驾控乐趣，更能直接上牌，合法出街。
MG Cyberster
作为MG为年轻人准备的又一“攻心利器”，全球首款纯电超跑电竞座舱MG Cyberster，带着狂拽拉风的造型和来自未来的赛博世界，惊艳亮相车展现场。这是汽车行业第一款由用户决定量产的跑车，众筹众创的方式使它的最终呈现更有看点。MG Cyberster的此次亮相，为热衷跑车文化的年轻人打开了新格局，也在他们心中强势“种了草”。
作为年轻代言人，MG始终与年轻人玩在一起。在本届成都车展上，MG的每一款车型，不仅各有特色，更是自带潮流话题。MG不负年轻人的期待，为他们呈现了一场极具冲击力的“潮车秀”，以品类思维强化品牌表达，进一步强化“一个MG容得下所有年轻人”的品牌主张。相信未来的MG，将为更多年轻人带来更多全新体验！
MG ONE，智慧新物种抢占C位
作为MG年度重磅车型，MG ONE的“潮车”形象，自全球首秀以来就已“潮”入人心。本次车展上，“一体两面”的MG ONE实车首次出现在公众眼前，更是吸引大批年轻人驻足观赏，打卡拍照，充分展示了其耀眼的主角光环。
MG ONE-α
MG ONE以前瞻设计感受潮、以智活科技唤醒潮、以动力操控驾驭潮、以未来娱乐玩转潮，对“潮”进行全新理解和定义。外观方面，MG ONE在整体设计上追求一种生命动感的高张力，以高超的设计语言让整车智能化外向显示，整车视觉上更显高级和年轻活力。MG ONE采用一体两面的设计语言，打造出高能立体、量子闪动的“数智运动系列”α和猎鲨前脸、音爆格栅的“科技时尚系列”β，为追求智美双全的年轻人带来最符合需求的“潮车”选项。
智能化方面，MG ONE还拥有强大的内核——来自可进化的底层智能科技的支撑，其核心就是上汽智能全球模块化架构SIGMA。SIGMA集上汽全球智与力之大成，整合了机械和智能两大特征，是“原力、战力、脑力和活力”四力合一的机电一体化架构。基于SIGMA打造的MG ONE，天资过人，造就行业至高水准。
MG ONE-β
不仅如此，MG ONE“一体两面”的设计理念呈现出独树一帜的潮流造型；SIGMA让造型发挥到极致的同时，能确保乘坐空间效率最大化，让MG ONE拥有越级驾乘空间体验。SIGMA所提供的新一代发动机，响应速度比上一代提升20%，为MG ONE带来同级最强的领潮性能。SIGMA架构上高强度钢的应用比例超80%，满足全球最高安全标准和保险星级，令MG ONE具备五星级安全防护。SIGMA采用全新一代电子电器架构，通过雷达、摄像头、高精地图、高精定位等多传感融合，可实现高速、低速全场景智能辅助驾驶；还可通过多端、多屏交互，实现声光电一体的五感交互。在SIGMA的加持下，MG ONE成为智能时代当之无愧的智慧综合体。9月9日，MG将举行MG ONE的全真·智行发布会，全面解密其智能科技，超多看点值得期待。
MG“潮车”，Idol改装车领衔圈粉
上市不久的新生代极致运动轿跑第三代MG6 PRO同样在现场大放异彩。自第一代MG6以溜背造型开辟运动轿跑细分市场，成为运动轿跑开创者以来，第二代车型又以优异的操控性能将运动属性发挥到极致，第三代更以智活科技战力全开，巩固MG6在运动轿跑细分市场的引领者地位。第三代MG6 PRO则凭借更极致的产品表现，在年轻群体中实力圈粉。潮改认证团成员、MG XPOWER首席体验官董又霖以“绝不跟随、只接受追随”的态度对其进行了改装并送到车展现场展览，与爱好个性改装的年轻人一起分享潮改体验。
第三代MG6 PRO董又霖潮改版
第三代MG6 PRO采用超宽体运动轿跑设计，赛道级双出尾排等G-Force2.0空气动力套件，助其破风向前；该车搭载的MG PILOT 2.0可实现L2.5 Plus驾驶辅助，以13项智能黑科技提供360°智能全守护；全新维纳斯智能系统，算力提升1.9倍；MG专属AI语音助手，90秒连续对话；阿里生态全接入，支持车家互联。赛车级一体式运动座椅、BOSE沉浸式音响、SUPERSPORT模式、超跑级Alcantara方向盘、可开关式跑车排气声浪等配置，更是让车辆在咆哮瞬间就激情满舱。
此外，新车搭载上汽最新的“双十佳”黄金动力——“中国心”十佳发动机MEGA TECH 1.5T高功率发动机和世界十佳变速器MEGA TECH 7速湿式DCT，最大功率达181马力，峰值扭矩285牛•米，官方量产真实百公里加速7.83秒。
MG6 XPOWER
车展现场，让人抑制不住驾驭激情的，还有赛道猛兽MG6 XPOWER。作为MG专为年轻人打造的官方原厂改装车，MG6 XPOWER具有天生凶悍的运动型格，拥有赛用级改装套件和极致的动力操控，不仅外形上先声夺人，还带来激情澎湃、酣畅不羁的驾控乐趣，更能直接上牌，合法出街。
MG Cyberster
作为MG为年轻人准备的又一“攻心利器”，全球首款纯电超跑电竞座舱MG Cyberster，带着狂拽拉风的造型和来自未来的赛博世界，惊艳亮相车展现场。这是汽车行业第一款由用户决定量产的跑车，众筹众创的方式使它的最终呈现更有看点。MG Cyberster的此次亮相，为热衷跑车文化的年轻人打开了新格局，也在他们心中强势“种了草”。
作为年轻代言人，MG始终与年轻人玩在一起。在本届成都车展上，MG的每一款车型，不仅各有特色，更是自带潮流话题。MG不负年轻人的期待，为他们呈现了一场极具冲击力的“潮车秀”，以品类思维强化品牌表达，进一步强化“一个MG容得下所有年轻人”的品牌主张。相信未来的MG，将为更多年轻人带来更多全新体验！
全新一代唐上市以来受到用户一致好评，一个月时间订单已经超过2万台，如此优秀的市场成绩想必一定是产品力有了非常大的提升，那么全新一代唐到底有怎样的变化？G哥带着这样的疑问，参加了全新一代唐从张掖到西宁的长途试驾，350公里的路程深度体验了这款新车。
又是一年全国汽车拉力锦标赛，比亚迪已经连续五年参加此赛事，而张掖站作为该赛事最具有观赏性和挑战性的一站比赛，吸引着无数车迷的关注，这里是拉力赛的天堂。在试驾全新一代唐之前，我们则目睹了比亚迪秦在拉力赛场的风采，它是全国乃至全球的新能源拉力赛车，在赛事中比亚迪积累经验，成绩一年比一年好，这里可以算是比亚迪赛车的福地。
另外张掖拥有造型奇特，色彩斑斓的丹霞地貌，非常壮丽，海拔2000-3800米，多山，属于高海拔地区，这里试驾对车辆性能、动力、操控都有不小的挑战。
Dragon Face颜值爆表
很多时候这是一个看脸的世界，车也一样，因为有了前AUDI设计总监艾格的加盟，从宋MAX开始比亚迪的车型开始好看，并且耐看了。以前的比亚迪其实不算丑，但不耐看，不惊艳，还有一些能让人吐槽的细节。我认为艾格主抓比亚迪的设计重点就在于细节上，往往看似轻描淡写的改动，但能达到画龙点睛的效果，这是一名全球著名设计师的过人之处。艾格为全新一代唐打造了名为“DragonFace"的家族前脸风格，巨大的进气格栅与造型犀利的龙颜相结合，让所有人眼前一亮，极具豪华SUV气质。车身侧面采用了多条腰线，给人强烈的视觉冲击感，由车头贯穿到车尾，悬浮式车顶、溜背式的设计充满潮流设计感，整体感非常强。
全新一代唐相比第一代当然更大，燃油版车长增加了55mm，车宽增加65mm，轴距增加100mm，长宽高分别为4870mm/1940mm/1720mm，轴距则达到2820mm，这个尺寸其实相当有竞争力。另外，全新一代唐标配7座，十分厚道，并且第二排座椅可以前后移动，靠背也可以调节角度，所以第三排的空间并不太鸡肋，可以满足日常使用。
全新一代唐内饰无论在装配工艺、环保用料还是设计质感上都提升了一个档次，但内饰最抢眼的还是中控区的这块自动旋转液晶显示屏，燃油版的屏幕尺寸为12.8英寸，它可以根据不同的使用需求旋转成横屏、竖屏两种状态，并且在启动车辆的时候就开始旋转，带来一种高科技的仪式感，非常炫酷。
全新一代唐DM则是另外一种驾驶感受，百公里加速4.5秒，配合升级后的第三代DM技术，双模动力切换平顺自然。不过最让人感动的是刹车系统的升级，唐DM全系采用20寸轮圈，顶配更是采用22寸轮圈，并且配Brembo六活塞刹车卡钳，要知道Brembo六活塞刹车卡钳市场零售价超过2万元，我认为这是全新一代唐DM的最大进步之一，跑得快的同时更能刹得稳。另一个利好政策是9月1日前购买全新一代唐DM智联创睿型、智联创享型、智联创领型可升级为赛车级Brembo前刹车卡钳、通风打孔刹车盘。
全新一代唐在悬挂方面采用前麦弗逊后多连杆的结构，首次使用镁铝合金材料，底盘减重了27%，要知道底盘减重对于车辆舒适型的提升有着非常明显的帮助。坊间有一句话“簧下一公斤，簧上十公斤”，簧下质量越轻，路面对于车辆整体的扰动就会更小。
这就像是做一道好菜，已经有了好的食材，还差一位厨师，而比亚迪的这位厨师是真正的“大厨”--汉斯·柯克，他曾在奔驰效力超20年，负责BENCHI S级车型底盘调校工作。
全新一代唐底盘韧性十足，对大颠簸路面产生的弹跳抑制很好，高速过弯侧倾控制明显提升，小起伏路面上也有一定的路感，整体驾驶感受可圈可点。
唐会成为一代神车吗？
上一代唐没有直接竞争对手，拥有超跑的速度，SUV的通过性，新能源车的燃油经济性，而全新一代唐更是在此基础上，拥有了超高的颜值，富有科技质感的内饰，并且由明星团队打造，这让唐具备了成为神车的基本条件。
但要成为真正的神车，还必须具备3个条件，第一，价格处在一个大众可接受的主力消费区间。我们知道10-20万元的价格是汽车消费的主力，全新一代唐通过增加燃油版的方式切入到这个价格区间，并且拿出了满满的诚意，不到13万的售价标配7座、中控大屏、车身电子稳定、倒车影像、无钥匙进入等诸多配置。
第二，有竞争对手而且在同级别中成为领跑者。唐燃油版显然有了直接竞争对手，在价格和配置上比亚迪后来者居上，有了成为自主品牌中型SUV领跑者的潜力。这个市场在迅速增长，但更显然的是唐相比他们更加成熟。
第三，产品能把握住未来市场的增长点。在政策的引导下，市场下一个增长点有可能会出现在纯电超长续航的SUV领域，而比亚迪在电池技术上拥有先天优势，年底全新一代唐EV车型将上市，据说续航里程将超过500公里，非常值得期待。
在手机行业，从功能手机到智能手机是一个分水岭，现在汽车行业，也面临着功能汽车和智能汽车的分水岭，比亚迪开放的DiLink智能网联系统，将在这场汽车智能的分水岭中扮演怎样的角色，我们拭目以待。
又是一年全国汽车拉力锦标赛，比亚迪已经连续五年参加此赛事，而张掖站作为该赛事最具有观赏性和挑战性的一站比赛，吸引着无数车迷的关注，这里是拉力赛的天堂。在试驾全新一代唐之前，我们则目睹了比亚迪秦在拉力赛场的风采，它是全国乃至全球的新能源拉力赛车，在赛事中比亚迪积累经验，成绩一年比一年好，这里可以算是比亚迪赛车的福地。
另外张掖拥有造型奇特，色彩斑斓的丹霞地貌，非常壮丽，海拔2000-3800米，多山，属于高海拔地区，这里试驾对车辆性能、动力、操控都有不小的挑战。
Dragon Face颜值爆表
很多时候这是一个看脸的世界，车也一样，因为有了前AUDI设计总监艾格的加盟，从宋MAX开始比亚迪的车型开始好看，并且耐看了。以前的比亚迪其实不算丑，但不耐看，不惊艳，还有一些能让人吐槽的细节。我认为艾格主抓比亚迪的设计重点就在于细节上，往往看似轻描淡写的改动，但能达到画龙点睛的效果，这是一名全球著名设计师的过人之处。艾格为全新一代唐打造了名为“DragonFace"的家族前脸风格，巨大的进气格栅与造型犀利的龙颜相结合，让所有人眼前一亮，极具豪华SUV气质。车身侧面采用了多条腰线，给人强烈的视觉冲击感，由车头贯穿到车尾，悬浮式车顶、溜背式的设计充满潮流设计感，整体感非常强。
全新一代唐相比第一代当然更大，燃油版车长增加了55mm，车宽增加65mm，轴距增加100mm，长宽高分别为4870mm/1940mm/1720mm，轴距则达到2820mm，这个尺寸其实相当有竞争力。另外，全新一代唐标配7座，十分厚道，并且第二排座椅可以前后移动，靠背也可以调节角度，所以第三排的空间并不太鸡肋，可以满足日常使用。
全新一代唐内饰无论在装配工艺、环保用料还是设计质感上都提升了一个档次，但内饰最抢眼的还是中控区的这块自动旋转液晶显示屏，燃油版的屏幕尺寸为12.8英寸，它可以根据不同的使用需求旋转成横屏、竖屏两种状态，并且在启动车辆的时候就开始旋转，带来一种高科技的仪式感，非常炫酷。
全新一代唐DM则是另外一种驾驶感受，百公里加速4.5秒，配合升级后的第三代DM技术，双模动力切换平顺自然。不过最让人感动的是刹车系统的升级，唐DM全系采用20寸轮圈，顶配更是采用22寸轮圈，并且配Brembo六活塞刹车卡钳，要知道Brembo六活塞刹车卡钳市场零售价超过2万元，我认为这是全新一代唐DM的最大进步之一，跑得快的同时更能刹得稳。另一个利好政策是9月1日前购买全新一代唐DM智联创睿型、智联创享型、智联创领型可升级为赛车级Brembo前刹车卡钳、通风打孔刹车盘。
全新一代唐在悬挂方面采用前麦弗逊后多连杆的结构，首次使用镁铝合金材料，底盘减重了27%，要知道底盘减重对于车辆舒适型的提升有着非常明显的帮助。坊间有一句话“簧下一公斤，簧上十公斤”，簧下质量越轻，路面对于车辆整体的扰动就会更小。
这就像是做一道好菜，已经有了好的食材，还差一位厨师，而比亚迪的这位厨师是真正的“大厨”--汉斯·柯克，他曾在奔驰效力超20年，负责BENCHI S级车型底盘调校工作。
全新一代唐底盘韧性十足，对大颠簸路面产生的弹跳抑制很好，高速过弯侧倾控制明显提升，小起伏路面上也有一定的路感，整体驾驶感受可圈可点。
唐会成为一代神车吗？
上一代唐没有直接竞争对手，拥有超跑的速度，SUV的通过性，新能源车的燃油经济性，而全新一代唐更是在此基础上，拥有了超高的颜值，富有科技质感的内饰，并且由明星团队打造，这让唐具备了成为神车的基本条件。
但要成为真正的神车，还必须具备3个条件，第一，价格处在一个大众可接受的主力消费区间。我们知道10-20万元的价格是汽车消费的主力，全新一代唐通过增加燃油版的方式切入到这个价格区间，并且拿出了满满的诚意，不到13万的售价标配7座、中控大屏、车身电子稳定、倒车影像、无钥匙进入等诸多配置。
第二，有竞争对手而且在同级别中成为领跑者。唐燃油版显然有了直接竞争对手，在价格和配置上比亚迪后来者居上，有了成为自主品牌中型SUV领跑者的潜力。这个市场在迅速增长，但更显然的是唐相比他们更加成熟。
第三，产品能把握住未来市场的增长点。在政策的引导下，市场下一个增长点有可能会出现在纯电超长续航的SUV领域，而比亚迪在电池技术上拥有先天优势，年底全新一代唐EV车型将上市，据说续航里程将超过500公里，非常值得期待。
在手机行业，从功能手机到智能手机是一个分水岭，现在汽车行业，也面临着功能汽车和智能汽车的分水岭，比亚迪开放的DiLink智能网联系统，将在这场汽车智能的分水岭中扮演怎样的角色，我们拭目以待。
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