在GT系列诞生的第25年，山内一典给玩家带来了最好的礼物——《GT7》。次世代主机性能的加持下，该作在外显层面迎来了大跨步提升，众多GT赛车经典元素的回归、依旧硬核且出色的驾驶手感，以及对于汽车文化优秀的展现，都让它能稳稳当当的位列当今市面上赛车游戏的第一梯队。
作为次世代的第一款GT作品，《GT7》在画面上确实有不错的进步。本作420辆车全部为高精度建模。在光追效果的加持下，展示模式中车辆内饰锐利的渲染效果、精细的材质贴图，在自然的光照下显得非常和谐且纤毫毕现。在回放模式中车身和玻璃甚至可以反射周遭环境的光影，很多场景下已经让人分不清虚拟和现实。
而比赛时驾驶室视角的画面表现，相比GTS来说有了很大提升，车辆的内饰、驾驶员手套服饰的材质都更加真实细腻；不同天气下的光影表现也更加自然。
光影和纹理都相当细腻
不过遗憾的是，虽然赛道的光影、建模和贴图同样更加精致，近景也足够优秀。但远处大楼、树木与观众，细看起来还是有些奇怪的“塑料感”；前面提到的光追效果，也只在拍照模式、回放模式，以及游戏中除了比赛以外的3D场景中有所体现，在比赛中，玩家并不能享受到光追效果带来的震撼。
有些远景看起来还是略显“塑料”
在反复的练习中不断调校自己的车辆，寻找每一个弯道最佳的入弯时机与速度，以秒甚至毫秒为单位突破自己的极限，是“赛道刷圈”游戏最大的魅力之一——而《GT7》可以说提供了历代最好的刷圈体验。
得益于GT赛车过去25年的积累，本作的汽车物理性能保持了系列一贯的优秀。游戏中跑圈耗时和现实中基本一致，而在驾驶手感的拟真程度方面，《GT7》也毫无疑问位于同类游戏的第一梯队。
在很多偏向轻度的竞速游戏中，从头到尾地板油，过弯一键漂移的做法，在GT赛车中是完全行不通的。所谓“想要开得快，首先要学会刹车”，一味加速只会让你变成赛道上最绚丽的陀螺。现实赛车中“外内外”找弯心过弯，利用前车尾流效应加速等技巧，是成为一名优秀赛车手的必修课，也是成为《GT7》老ASS必须要掌握的操作。
评测时我分别使用了PS5手柄与图马斯特T300RS-GT方向盘。游玩过程中PS5手柄给我带来了很大的惊喜，车辆行驶在路面、路肩、草地上，都会有相对应的细腻震动反馈；自适应扳机也能让我感受到刹车时轮胎锁定的强烈震动，驾驶不同车辆，在不同路面上踩油门、刹车时，手柄扳机键的阻力反馈也不尽相同。
而当我使用方向盘时，同样感受到了操控手感上的变化，开上路肩、撞击其他车辆、高速过弯时方向盘的震动差别很容易就能感受到，换档时的顿挫感也更加明显。加速时引擎轰鸣带来的细微颤动也通过方向盘精准地传递到我手中。
本次测试使用的方向盘
《GT7》中方向盘对于转弯过载的反馈也更加优秀，不同失控程度的临界状态都有细腻的震动频率和反作用力的差别，让方向盘对于抓地的表现更加精确。玩家可以对于车辆的失控临界点做出更精准的判断，从而调整救车的幅度。
总之，方向盘仍然是游玩GT赛车的不二选择，不过手柄相较于前作那迎来质变的操控手感，也让其成为了值得尝试的选项。
当然，想要顺畅地体验上面这一切，自然离不开长时间对技术的打磨，但新玩家也无需因此打退堂鼓，《GT7》提供了较为全面的辅助功能，自动刹车、自动转向、刹车区域与行车线提示，都可以让萌新不至于早早被劝退。随着驾驶技术的增长，这些辅助选项都可以分别进行调整。让玩家能有一个较为舒适的成长曲线。
而在本作中回归的驾照模式，也能让玩家学习从直线加速，到连续过弯、泥地过弯等一系列技巧。高级别的锦标赛需要高级别的驾照，这也让玩家有了逐步提升车技的动力。
《GT7》收录了90多条赛道，其中既有纽北、柳泉等现实赛道，也有阿尔萨斯、龙之径这样深受玩家喜爱的原创赛道。山岳挑战和深邃森林等在GTS中缺席的超人气赛道也终于重回游戏中。
而这些经典赛道在本作优秀的动态天气、时间变化的加持下，呈现出了一种更加变幻莫测、令人陶醉的姿态。天气变化基于现实中的气象数据，每条赛道都有不同体现，同样是雨天，有的赛道可能只是毛毛细雨，有的却可能是大雨倾盆；在一局游戏内的时间天气也会有变化，有可能前半段是阴天，后半段是暴雨；开始时也许艳阳高照，行至后段已然夕阳低垂。
同一场比赛前后时间变化
这些变化也并非是摆设，正午和夜晚、阴晴和雨天下的轮胎抓地力、引擎动力都会不同。变化的赛道情况需要车手随时调整驾驶动态；在雨天中，跟车时视线会被前车扬起的水雾遮挡，车辆也更难操控。不使用雨胎时，即使辅助拉满，在直道上都非常容易失控打滑。即使雨过天晴，地面上的水坑也会成为让老司机翻车的陷阱。动态天气时间系统给玩家带来了新的挑战，也给同样的赛道增添了更多变数与趣味。
稍有不慎就会原地漂移
同样带来新挑战的还有本作的赛道刷杯模式，《GT7》中许多赛道金杯的时间要求，相比前作都有不同程度的提高，例如纽北+宝马M6的刷速模式，在GTS中获取金杯需要跑进6分57秒，而在《GT7》中这个时间则缩短至6分37秒。对于想要挑战自己的玩家来说，可能会更加”折磨“，当然，挑战成功后的成就感也会更强。
但稍显不足的是，本作一如既往地“简化”了车辆碰撞与车损效果。虽说GT系列一向不鼓励撞车。但在北方群岛经过一场惊天动地的偶发连环车祸后，车上只有几处浅浅的凹痕，还是会带来一些违和感。
对于很多玩家来说，“汽车文化”是镶嵌在GT系列身上最闪耀的宝石之一。而在《GT7》中的文化氛围比以往的任何一作都更加浓厚，可以说，本作是山内一典为汽车爱好者们打造的一座“汽车主题乐园”。
而这个主题乐园的核心，就是本作中新加入的GT咖啡馆。这是一个令人惊喜的创意，它把游戏的新手引导、生涯模式、文化展现很好地结合在了一起。
咖啡馆中提供了30多个不同的菜单，玩家需要完成相应的赛道和锦标赛来解锁车辆奖励，每一个菜单都有一个主题，可能是车型，也可能是品牌。玩家仍会从一辆小排量的车开始，逐步解锁并跑完每一个赛道，参与每一个锦标赛。
相较于过去的生涯模式，咖啡馆对新玩家更为友好，在不断推动玩家解锁赛道体验新车的同时，还提供了游戏系统的指引，帮助了解游戏的各项功能。加上前文所述的辅助功能与驾照系统，可以说本作是整个系列中新人最容易上手的一作。
而这些也只是其魅力的一部分，正如同其选择的地点一样，咖啡馆是一个文化气息浓厚的地方。每当你完成一个菜单，游戏都会讲解关于这个菜单中车型的知识和历史。
你还可以见到很多知名的设计师，当你把车停在门前，他们会像认识多年的朋友一般，夸赞你选车的眼光，并给你讲述一个关于这辆汽车的趣事。
除此之外，GTS中的汽车博物馆也得到了保留，在品牌中心可以看到著名品牌们的发展历史。汽车的发展历程夹杂在百年风云的沧桑变幻中，让人能体会到这些车辆背后厚重的历史感，感受到更多汽车文化的魅力。“买历史书送游戏”的说法一点也不为过。
当然，汽车的世界不只有赛道和历史，还有公路和远方。游戏中的拍照模式很好地体现了这一点。相比前作，本作拥有超过2000个拍照地点，从繁华的都市到静谧的林间小道，从雄伟的山脉到壮丽的冰川。你总能找到一个想要同自己爱车留影的地方。
游戏提供的拍照工具十分复杂，功能也非常强大。即使是不太会用这个功能的我，简单调试拍出的效果也能达到壁纸级别。游戏还提供了赛车拍照模式，让玩家得以捕捉到自己赛场上的英姿。
在GT中有很多GTS中未出现的传统模式得以回归，除了前面提到的驾照系统外，还有音乐回放模式、GT Auto、以及配件商店等等。
随着玩家爱车驾驶里程的增多，车辆各方面的性能会逐步下降，这时就需要玩家来到GT Auto中通过洗车、更换机油等操作，让汽车保持在巅峰状态。
GTS中备受好评的痛车系统也被整合进了GT Auto，玩家可以为爱车喷上个性化的涂装、更换轮毂、加装尾翼，让自己的座驾显得独一无二。可涂装的部位和种类相较GTS也更加丰富。
值得一提的是，广受欢迎的二手车商店再次出现在了《GT7》中，商店里会定期刷新一些上世纪的经典车型供玩家寻宝，有些车型因为历史地位或珍惜程度价格甚至要高过原价。
除此之外，游戏中还加入了一个“传奇商店”，在这里你可以把很多汽车史上的传奇车型收入囊中，例如007的爱车阿斯顿马丁DB5——当然，价格不会便宜就是了。
在本作中，玩家可以在配件商店购买配件进行调校改装，商店中提供了60多种配件，从轮胎到引擎，氮气系统到刹车片，都可以根据自己的喜好进行改装。车辆的改装度也很大，你甚至可以把一辆老款甲壳虫的性能点数从300拉到600以上，足以和一辆新款跑车媲美。
除了这些经典元素的回归外，《GT7》新增了音乐拉力赛模式，既音乐来判定节点的计时赛。在该模式中屏幕上方会出现一个节奏点数，点数会根据音乐的节奏消耗，每通过一个检查点会增加30点数，玩家要做的就是在一首歌的时间内跑出尽可能远的距离。
总体来说音乐拉力赛游玩的乐趣并不算很足，一方面评测版本中只有六首音乐，每首音乐固定地图与车型，以放松休闲的目的来看还是差了点意思。这个模式也并非宣传的那般对新玩家十分友好，每首歌不同段落的的节奏变化有快有慢，即使是老玩家也很容易被一段突如其来的激昂鼓点瞬间消耗完节奏点数，对于从未接触过GT系列的萌新来说还是会有一定困难。但音乐拉力赛模式在游玩时确实不会像跑比赛时那样紧绷心弦，刷圈累了用来换换口味也是不错的选择。
和GTS一样，《GT7》也需要全程联网，离线状态下只能游玩街机模式与音乐拉力赛模式，且无法保存进度。
由于评测时服务器人数不足，我未能体验到游戏完整的线上内容。只是参与了几次官方组织的媒体间竞技赛事。就我的体验来看，《GT7》的网络情况比较稳定，直连的情况下没有出现卡顿和掉线的情况，但当大量玩家涌入后还能否保持，只有等正式发售后才能得知了。
而从已有的内容来看，《GT7》继承了GTS的Sport模式，前作中的竞技模式与各种竞赛内容都在《GT7》中有出现。值得一提的是，在本作的赛道界面，会出现一个名为会场的地点。这是一个供玩家休闲社交、展示自我的场所，玩家可以在其中与其他人交流，展示炫耀自己的涂装，在赛道中自由驾驶，且没有规则与时间的限制。
本作也同样提供了丰富的社区内容，玩家所创造的一切内容都可以分享在游戏的展厅中。自己的定制化汽车以及个性涂装贴纸，一场印象深刻比赛的回放，以及精心拍摄的照片，都可以上传在展厅中供其他玩家浏览。玩家可以订阅喜爱的用户和内容，并为这些内容点赞评论。可以说展厅就是专属于GT玩家的微博与朋友圈。
《GT7》是对过去25年GT系列发展的一次总结，系列所有核心的优势都被保留且进一步打磨。山内一典为玩家们打造了一个内容充足且趣味十足的“汽车之城”，游戏中处处体现着其对汽车文化的热爱。虽然本作没有太大的惊喜与创新，却也无愧于“GT系列25年的集大成者”这一称谓。