老来感悟
正月初七，人日，是老夫生辰。
忆往看今，颇有感悟，不由生句。
日出日落眼睁闭，
春去春来指伸屈。
花开花谢似瞬间，
不知不觉逾古稀。
坎坎坷坷漫长路，
风风雨雨伴随度。
年年岁岁人不同，
岁岁年年花相似。
人老莫将老字提，
七十反说才十七。
天生天真性难改，
童心童趣乐无极。
苦尽甜来莫忘苦，
身在福中该知福。
喜可解忧延年岁，
笑能去病增寿期。
正月初七，人日，是老夫生辰。
忆往看今，颇有感悟，不由生句。
日出日落眼睁闭，
春去春来指伸屈。
花开花谢似瞬间，
不知不觉逾古稀。
坎坎坷坷漫长路，
风风雨雨伴随度。
年年岁岁人不同，
岁岁年年花相似。
人老莫将老字提，
七十反说才十七。
天生天真性难改，
童心童趣乐无极。
苦尽甜来莫忘苦，
身在福中该知福。
喜可解忧延年岁，
笑能去病增寿期。
秋阴不散霜飞晚，留得枯荷听雨声。
——唐·李商隐
一到秋，
就会为荷的枯而有些不舍。
幸好有李商隐一句“留得枯荷听雨声”，
留给后人些许念想。
古代文人对残败枯落的事物情有独钟，
往往用枯败表现繁盛，
比如枯藤老树昏鸦，
反衬小桥流水人家，
再比如枯荷！
枯荷，
带着秋风，
立在明净的水上；
干皱的肢体由细细的梗支着，
虽然自有一番宛转，
却随时准备变成一片落叶，
结束生命的旅程。
没有多少植物，
可以像荷一样得到文人如此地垂青，
以至于单单是它的雅致别名就有数十种之多。
也从没有植物像它那样，
让人去审读这种枯瘦清冷
却伴随死亡的韵味。
枯荷的美，
需要跨越时光的长廊，
在繁华凋尽的心卷
反复吟读，反复咀嚼，
才得其深味。
在艺术家的笔下，
残荷的枯败里也驻藏着一种神韵，
一种风骨。
一片破败的残叶，
一支饱含着籽实的莲蓬，
反而具有了一种荷盛开时所没有的美。
在传统画家中，
许多人画残荷表达出的
是落败、颓废、悲伤的情绪，
而白石老人笔下的残荷，
却让人感受到秋高气爽、硕果丰盈。
他是借秋荷表达对收获季节的
乐观享受和对人生的颂扬。
正所谓
“一年好景君须记，最是橙黄橘绿时。”
就像高剑父笔下的残荷，
一张秋荷残叶封住画面下方，
叶体向左下方倾斜，颇有动感。
有一蜻蜓飞于花间，
似乎有点程式化，
但丝毫没有减弱画面境界，
虽已不是
“小荷才露尖尖角，早有蜻蜓立上头”的诗意，
倒也有
“秋阳不散霜飞晚，留得残荷听雨声”的枯寂景象了。
一片没有张开的残叶，
一支未盛开的残荷，
自然的折倒在湖水之中，
疏影横斜，幽香静谧，
这亦是残荷之美。
古往今来，
那些画残荷的文人墨客，
将那脱俗的残影收尽笔墨纸上，
用残荷的意境去解读人生，
清美的傲骨，残缺的韵意，
是一种美的诉说，
一种不折的神韵，
一种超脱的意境。
吴冠中曾在《文心画眼》中自述道：
“花开花闭，秋风乍起，
残荷启迪画家们的笔飞墨舞。”
残荷，
在吴冠中的笔下，
看似杂乱无章的寥寥几笔，
勾勒出虚虚实实的线条，
在水的倒映之下，
相互交错重叠，
构成别样的几何图案，
生生地将那分幽幽禅意跃然纸上，
他将生活和感受都融到画里，
是一种内在的高贵，
一种难以企及的境界。
——唐·李商隐
一到秋，
就会为荷的枯而有些不舍。
幸好有李商隐一句“留得枯荷听雨声”，
留给后人些许念想。
古代文人对残败枯落的事物情有独钟，
往往用枯败表现繁盛，
比如枯藤老树昏鸦，
反衬小桥流水人家，
再比如枯荷！
枯荷，
带着秋风，
立在明净的水上；
干皱的肢体由细细的梗支着，
虽然自有一番宛转，
却随时准备变成一片落叶，
结束生命的旅程。
没有多少植物，
可以像荷一样得到文人如此地垂青，
以至于单单是它的雅致别名就有数十种之多。
也从没有植物像它那样，
让人去审读这种枯瘦清冷
却伴随死亡的韵味。
枯荷的美，
需要跨越时光的长廊，
在繁华凋尽的心卷
反复吟读，反复咀嚼，
才得其深味。
在艺术家的笔下，
残荷的枯败里也驻藏着一种神韵，
一种风骨。
一片破败的残叶，
一支饱含着籽实的莲蓬，
反而具有了一种荷盛开时所没有的美。
在传统画家中，
许多人画残荷表达出的
是落败、颓废、悲伤的情绪，
而白石老人笔下的残荷，
却让人感受到秋高气爽、硕果丰盈。
他是借秋荷表达对收获季节的
乐观享受和对人生的颂扬。
正所谓
“一年好景君须记，最是橙黄橘绿时。”
就像高剑父笔下的残荷，
一张秋荷残叶封住画面下方，
叶体向左下方倾斜，颇有动感。
有一蜻蜓飞于花间，
似乎有点程式化，
但丝毫没有减弱画面境界，
虽已不是
“小荷才露尖尖角，早有蜻蜓立上头”的诗意，
倒也有
“秋阳不散霜飞晚，留得残荷听雨声”的枯寂景象了。
一片没有张开的残叶，
一支未盛开的残荷，
自然的折倒在湖水之中，
疏影横斜，幽香静谧，
这亦是残荷之美。
古往今来，
那些画残荷的文人墨客，
将那脱俗的残影收尽笔墨纸上，
用残荷的意境去解读人生，
清美的傲骨，残缺的韵意，
是一种美的诉说，
一种不折的神韵，
一种超脱的意境。
吴冠中曾在《文心画眼》中自述道：
“花开花闭，秋风乍起，
残荷启迪画家们的笔飞墨舞。”
残荷，
在吴冠中的笔下，
看似杂乱无章的寥寥几笔，
勾勒出虚虚实实的线条，
在水的倒映之下，
相互交错重叠，
构成别样的几何图案，
生生地将那分幽幽禅意跃然纸上，
他将生活和感受都融到画里，
是一种内在的高贵，
一种难以企及的境界。
智能电动车，人类下一代创新科技的“母生态”
智能电动车，正在成为人类新一代技术革命的基础载体。
人类科技树的向上攀爬，最关键的两条主线是能源和信息。一个解决执行的问题，一个解决计算和协作的问题。
历史上的第一次和第二次技术革命，主要是围绕着能源方向上的技术革命；第三次技术革命则是信息技术领域的革命。
正在到来的第四次技术革命，则是能源和信息两大领域的技术代际的跃迁。
在能源上，人类将从化石能源走向循环能源。
这将从根本性上解决人类社会可持续发展的能源供给问题，也将可解决气候变暖的问题。
循环能源时代的到来，将一举解决围绕着化石能源的地缘政治问题，并将在根本性上解决发展中国家为了改善经济而不得不打破的碳排放屋顶的问题，因为没有排放了。
在信息上，人类获取信息的方式和效率将会发生根本性地变革，将近100亿的人类注意将会从目前的移动互联网向设想中的元宇宙跃迁。
围绕着信息的感知，信息的表达，信息的处理，信息的传输和信息的交互等整个信息产业的链条，都将会发生剧变。
信息的感知，将会走向大规模的高性能、高容量的传感器集群；信息的表达，从图形界面的交互走向“全真”互联网；信息的处理，从移动计算走向高性能计算；信息的传输从3G/4G走向5G/6G。
基于信息技术上的革命，机器将会从信息时代走入智能时代。在那个时代，机器终将会被赋予智慧，会成为地球大家庭里的一个新物种，人们注定需要考虑如何与机器人和谐相处。
此时此刻，这些全新的技术，正在形成汹涌澎湃的浪潮，将全面而又深刻地席卷我们所生存的社会，给这个世界带来剧变。
智能电动车，则是上述科技树向上生长的母生态，是孕育这些技术生长、落地的土壤，并将会在这个基础上开花结果，生长为智能时代的参天大树。
智能电动车，是发展循环能源产业的“关键母体”。
普锐斯的出现，并没有为人类能源科技树增光添彩，特斯拉Model S的出现，则给人类能源科技树的向上生长奠定了最初的基础。
当然了，真正让人类社会进入到智能电动车时代的是特斯拉Model 3。
这款产品的热销，让所有对电动车时代有所质疑的人闭上了嘴巴，并不得不转而向电动车产业奋力转型。
与之相适应的是，一个庞大的动力电池产业开始兴旺生长。
在此刻，动力电池制造商宁德时代的市值已经达到了1.15万亿元，电池隔膜龙头恩捷股份的市值达到了2408亿元，锂化学企业赣锋锂业的市值达到了2783亿元。
在此刻，动力电池，这个人类社会第一代可以用作大规模储能的产品，其崛起已势不可挡。
在此刻，我们需要意识到，对于人类至关重要的电力供应网络，即将发生“质变”：在此之前，电力系统只有供应端、输电网络和用电端；在此之后，电力系统将会变成供应端、输电网络、用电端和储电端。
动力电池产业的大规模发展，使得人类的低成本储存电能这样的宏图大业正在逐步成为现实。
绝大多数人，可能会忽略掉电能储存的意义。然而，储存问题的解决，将会在根本性上改变供需结构，改变生产机制，也将会改变电力传输网络。
在农业社会，人类粮食总产量是由耕地面积决定的，一个国家有多少耕地面积，决定这个国家可以养活多少人口。一旦人口数量超出土地粮食产量的承受能力，就会出现争夺土地的战争，社会总人口会在战争中消减掉，这就是著名的“马尔萨斯陷阱”。
工业革命，突破了“马尔萨斯陷阱”。
但人类是如何解决粮食供应这个基础问题的呢？
粮食的加工储存、远距离运输和贸易，在时间和空间两个维度上，熨平了粮食的供应和需求之间的鸿沟。
大规模电化学储能的出现，使得人们在电能的供需体系中，可以较为有效地改变电能的生产、配送和使用的强耦合状态，在时间和空间两个维度熨平供需之间的不匹配。
解决掉的问题是：
在电能需要不足的时候，太阳风、风能、火电和水电，所产生的电能无法发挥出价值，而不得不放弃掉。
在电能需求过剩的时候，由于供给端的供应能力不足，不得不拉闸限电。
甚至于，每一家、每一户、每一个工厂、每一个公司，都会有自己的储能设施，在需求不足之时将电储存起来，在供给不足的时候将电送入电网。
在这样的情况下，太阳能、风能、水电，将可以满负荷运转，剩余的电量储存起来。可以关掉更多的小火电，在需求旺盛时通过所存储的电能来满足需求。
大规模电池储能，只有在一种情况下，这个事情才会真正发生，即动力电池的成本足够低。
智能电动车产业的大规模发展，让动力电池的度电成本，从原先的1000美元，迅速降至100美元。
在接下来，动力电池的度电成本将快速向50美元逼近。这个产业的规模越大，竞争越激烈，降本的速度将会越快。
智能电动车市场规模的扩张，为动力电池产业的崛起奠定了坚实的基础。
任何一个技术，从实验室走向市场，最难做到的就是找到一个应用场景，并将其产品化，逐步扩大市场规模，围绕着这个产品，形成完善的产业链。
通过规模效应，一方面提升产品性能，一方面降低单位成本。
智能电动车，是动力电池产业解决从0到1问题的核心应用场景和产品。
对于智能电动车而言，电动化带来的意义和价值也是巨大的。
由于携带大规模的储能设备，使得电动车可以享有随时随地转化电能的便利，这和燃油车形成了鲜明的对比。
燃油车蓄电池的带电量约为0.5度，所以，主要的能源转化设备是内燃机，将汽油通过燃烧转化为热能，通过气缸将热能转化为机械能，通过发电机将机械能转化为电能。
这也是为何，燃油车的空调的主要是发动机带动的。
发动机这个能源转化装置是为移动而生的，因为这个设备发挥作用所需要解决进排气和散热问题都可以通过移动来解决。一旦车辆静止下来，发动机的燃烧和运转效率就会大幅度降低。
这也是为何，人们很少看到燃油车的用户，会在停车的时候，关上车门，让发动机怠速带动空调，然后躺在车里睡觉。
更多的场景是夏天，在一个大树下或者桥底下，把车门全部打开，关掉发动机在车里午休。
对于电动车而言，人们无论是在移动场景还是在静止场景，均可无障碍随时使用电能，驱动空调等大功率电器。
自然而然，电动车有了在静止时的使用场景，比如午睡，比如等人听音乐……
渐渐地，人们将电动车作为一个私人的空间来对待，智能电动车正在演进为智能移动空间。
在未来，这些“移动空间”将会在很大程度上对住宅、写字楼、商业地产等职能进行替代，并将会涌现出非常多的新应用场景，出现更多新的产品和服务。
由于大规模储能的原因，智能电动车大规模的电子化和电气化也有了基础。
在电子化方面，电动车上可以搭载算力非常强悍的高性能计算平台，也可以通过车用水冷来解决计算平台冷却的问题，无论是在移动场景还是在静止场景，都可以随时使用车端的高性能算力。
在电气化方面，基于外接的220V电源，围绕着智能电动车，可以打造一个真正意义上的iot智能硬件生态，这里也将会带来无数新的应用场景。
电动车，为大规模的储能产业的发展奠定了基础。
而汽车有了大规模储能设备之后，也改变自己的产品属性，不仅从出行工具进化为移动的空间，也为未来的全面智能化奠定了坚实了基础，变成了一个更加性感和更具想象空间的产品。
技术和产品是双生花、并蒂莲，互相成就、共同生长。
原创 余建约 建约车评
智能电动车，正在成为人类新一代技术革命的基础载体。
人类科技树的向上攀爬，最关键的两条主线是能源和信息。一个解决执行的问题，一个解决计算和协作的问题。
历史上的第一次和第二次技术革命，主要是围绕着能源方向上的技术革命；第三次技术革命则是信息技术领域的革命。
正在到来的第四次技术革命，则是能源和信息两大领域的技术代际的跃迁。
在能源上，人类将从化石能源走向循环能源。
这将从根本性上解决人类社会可持续发展的能源供给问题，也将可解决气候变暖的问题。
循环能源时代的到来，将一举解决围绕着化石能源的地缘政治问题，并将在根本性上解决发展中国家为了改善经济而不得不打破的碳排放屋顶的问题，因为没有排放了。
在信息上，人类获取信息的方式和效率将会发生根本性地变革，将近100亿的人类注意将会从目前的移动互联网向设想中的元宇宙跃迁。
围绕着信息的感知，信息的表达，信息的处理，信息的传输和信息的交互等整个信息产业的链条，都将会发生剧变。
信息的感知，将会走向大规模的高性能、高容量的传感器集群；信息的表达，从图形界面的交互走向“全真”互联网；信息的处理，从移动计算走向高性能计算；信息的传输从3G/4G走向5G/6G。
基于信息技术上的革命，机器将会从信息时代走入智能时代。在那个时代，机器终将会被赋予智慧，会成为地球大家庭里的一个新物种，人们注定需要考虑如何与机器人和谐相处。
此时此刻，这些全新的技术，正在形成汹涌澎湃的浪潮，将全面而又深刻地席卷我们所生存的社会，给这个世界带来剧变。
智能电动车，则是上述科技树向上生长的母生态，是孕育这些技术生长、落地的土壤，并将会在这个基础上开花结果，生长为智能时代的参天大树。
智能电动车，是发展循环能源产业的“关键母体”。
普锐斯的出现，并没有为人类能源科技树增光添彩，特斯拉Model S的出现，则给人类能源科技树的向上生长奠定了最初的基础。
当然了，真正让人类社会进入到智能电动车时代的是特斯拉Model 3。
这款产品的热销，让所有对电动车时代有所质疑的人闭上了嘴巴，并不得不转而向电动车产业奋力转型。
与之相适应的是，一个庞大的动力电池产业开始兴旺生长。
在此刻，动力电池制造商宁德时代的市值已经达到了1.15万亿元，电池隔膜龙头恩捷股份的市值达到了2408亿元，锂化学企业赣锋锂业的市值达到了2783亿元。
在此刻，动力电池，这个人类社会第一代可以用作大规模储能的产品，其崛起已势不可挡。
在此刻，我们需要意识到，对于人类至关重要的电力供应网络，即将发生“质变”：在此之前，电力系统只有供应端、输电网络和用电端；在此之后，电力系统将会变成供应端、输电网络、用电端和储电端。
动力电池产业的大规模发展，使得人类的低成本储存电能这样的宏图大业正在逐步成为现实。
绝大多数人，可能会忽略掉电能储存的意义。然而，储存问题的解决，将会在根本性上改变供需结构，改变生产机制，也将会改变电力传输网络。
在农业社会，人类粮食总产量是由耕地面积决定的，一个国家有多少耕地面积，决定这个国家可以养活多少人口。一旦人口数量超出土地粮食产量的承受能力，就会出现争夺土地的战争，社会总人口会在战争中消减掉，这就是著名的“马尔萨斯陷阱”。
工业革命，突破了“马尔萨斯陷阱”。
但人类是如何解决粮食供应这个基础问题的呢？
粮食的加工储存、远距离运输和贸易，在时间和空间两个维度上，熨平了粮食的供应和需求之间的鸿沟。
大规模电化学储能的出现，使得人们在电能的供需体系中，可以较为有效地改变电能的生产、配送和使用的强耦合状态，在时间和空间两个维度熨平供需之间的不匹配。
解决掉的问题是：
在电能需要不足的时候，太阳风、风能、火电和水电，所产生的电能无法发挥出价值，而不得不放弃掉。
在电能需求过剩的时候，由于供给端的供应能力不足，不得不拉闸限电。
甚至于，每一家、每一户、每一个工厂、每一个公司，都会有自己的储能设施，在需求不足之时将电储存起来，在供给不足的时候将电送入电网。
在这样的情况下，太阳能、风能、水电，将可以满负荷运转，剩余的电量储存起来。可以关掉更多的小火电，在需求旺盛时通过所存储的电能来满足需求。
大规模电池储能，只有在一种情况下，这个事情才会真正发生，即动力电池的成本足够低。
智能电动车产业的大规模发展，让动力电池的度电成本，从原先的1000美元，迅速降至100美元。
在接下来，动力电池的度电成本将快速向50美元逼近。这个产业的规模越大，竞争越激烈，降本的速度将会越快。
智能电动车市场规模的扩张，为动力电池产业的崛起奠定了坚实的基础。
任何一个技术，从实验室走向市场，最难做到的就是找到一个应用场景，并将其产品化，逐步扩大市场规模，围绕着这个产品，形成完善的产业链。
通过规模效应，一方面提升产品性能，一方面降低单位成本。
智能电动车，是动力电池产业解决从0到1问题的核心应用场景和产品。
对于智能电动车而言，电动化带来的意义和价值也是巨大的。
由于携带大规模的储能设备，使得电动车可以享有随时随地转化电能的便利，这和燃油车形成了鲜明的对比。
燃油车蓄电池的带电量约为0.5度，所以，主要的能源转化设备是内燃机，将汽油通过燃烧转化为热能，通过气缸将热能转化为机械能，通过发电机将机械能转化为电能。
这也是为何，燃油车的空调的主要是发动机带动的。
发动机这个能源转化装置是为移动而生的，因为这个设备发挥作用所需要解决进排气和散热问题都可以通过移动来解决。一旦车辆静止下来，发动机的燃烧和运转效率就会大幅度降低。
这也是为何，人们很少看到燃油车的用户，会在停车的时候，关上车门，让发动机怠速带动空调，然后躺在车里睡觉。
更多的场景是夏天，在一个大树下或者桥底下，把车门全部打开，关掉发动机在车里午休。
对于电动车而言，人们无论是在移动场景还是在静止场景，均可无障碍随时使用电能，驱动空调等大功率电器。
自然而然，电动车有了在静止时的使用场景，比如午睡，比如等人听音乐……
渐渐地，人们将电动车作为一个私人的空间来对待，智能电动车正在演进为智能移动空间。
在未来，这些“移动空间”将会在很大程度上对住宅、写字楼、商业地产等职能进行替代，并将会涌现出非常多的新应用场景，出现更多新的产品和服务。
由于大规模储能的原因，智能电动车大规模的电子化和电气化也有了基础。
在电子化方面，电动车上可以搭载算力非常强悍的高性能计算平台，也可以通过车用水冷来解决计算平台冷却的问题，无论是在移动场景还是在静止场景，都可以随时使用车端的高性能算力。
在电气化方面，基于外接的220V电源，围绕着智能电动车，可以打造一个真正意义上的iot智能硬件生态，这里也将会带来无数新的应用场景。
电动车，为大规模的储能产业的发展奠定了基础。
而汽车有了大规模储能设备之后，也改变自己的产品属性，不仅从出行工具进化为移动的空间，也为未来的全面智能化奠定了坚实了基础，变成了一个更加性感和更具想象空间的产品。
技术和产品是双生花、并蒂莲，互相成就、共同生长。
原创 余建约 建约车评
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