【敦煌美文丨沙与水和谐为伴】在自然界,沙与水能和谐为伴是神奇的故事。几千年来,大漠敦煌里的鸣沙山与月牙泉就有种神奇,因此而名扬天下。
儿时起,敦煌的地名如雷贯耳。多数人说起敦煌,话题必然联系到莫高窟和月牙泉。那时,在我的印象里,敦煌好像就是莫高窟和月牙泉。也从那时起,我对月牙泉奇妙的自然现象产生了好奇,譬如月牙泉被沙漠包围,那一泓清泉自古至今,为何没有被四周的沙丘吞噬淹没?又如环抱月牙泉的沙山为何会有鸣响?还有千百年来,鸣沙山滑落的沙粒为何没有把月牙泉吞噬?人们白天在鸣沙山滑沙时,下滑的沙粒为何一夜间又回到原处,是神仙的功力?这许许多多的疑问,我总想找出答案。
近几年,我先后五次到过鸣沙山、月牙泉。前四次是参加会议或陪同友人。那时景区人头攒动,想观察、探究一下月牙泉的神奇,条件不允许,每次只能上车睡觉,下车拍照。
这次来月牙泉,在金秋时节。按平常是敦煌的旅游黄金期,人流量在全年最高。然正值江苏等地疫情刚刚控制,整个旅游行业还在恢复期。有熟人向我推荐,现在鸣沙山·月牙泉景区游客稀少,进去绝不会拥挤,我便再次游览。偌大的景区内,果真游客无几,实在安静极了。我先是缓步走近月牙泉,绕月牙泉的围栏走走停停,站一站,看一看,想一想。接着又拾级走上观景台,凭栏远眺,蓝天、白云、沙丘；近处泉水清静,芦苇随风摇曳；耳边时时传来驼铃声,让我浮想联翩。
在月牙泉南岸,我隐约看到泉水最高水位线的痕迹。据说月牙泉水最深时可达6.8米,且水里有铁背鱼和七星草生存。它们与五色沙一起成为月牙泉、鸣沙山里的三宝。我记得在上世纪90年代,月牙泉水位急速下降,引起了地方政府和百姓的关注。保护月牙泉的措施启动。先是关闭了月牙泉周边的机井,禁止地下水资源开采,保证地下水源不再下降。接着又汇聚祁连山雪水,不断补充地下水资源。由于月牙泉的泉眼完好存在,使救护月牙泉的措施取得明显成效。如今,月牙泉水位已恢复并上升,最深处达1.8米。
我接着向月牙泉东边的沙丘走去,并缓步攀登沙山的高端。在环抱月牙泉的沙丘中,东边的沙山相对要高。那天人不多,是登高远望的好机会。爬沙山很费体力,且不可心急,每前行一步都要退滑下来半步,我在沙坡上歇了许多回,总算爬上顶端。天高云淡,微风拂面,放眼远望,我仿佛站在一个庞大的“沙盘”前,一下子看清了月牙泉及其周边的地貌。在我心里,那条遮盖住月牙泉神奇面容的纱巾,似乎被飘动的热气流缓缓撩了起来……
从“沙盘”上看,鸣沙山处在一个东西长约四十公里、南北宽约二十公里的条形沙丘的中部北端。鸣沙山东面和西面,是一望无际的茫茫戈壁,而它的北面是一大片绿洲,那是美丽的敦煌市,南面则临近大名鼎鼎的祁连山当金山脉。月牙泉在鸣沙山坡底,泉的北面被一座不高也不大的沙包遮挡。从高处望下去,月牙泉并没有完全被沙丘包围。以月牙泉为起点,有一条由西南转向东北,画了一个弧形后,再转向西北辽阔平原的天然通道,通道将环抱月牙泉的北沙丘和东沙丘切断,使月牙泉有了八卦地形的特征。每当西北风南下,顺着S型通道刮入月牙泉时,风力撞到南、西、北三面沙丘后受阻,迫使急剧的风团从沙丘的底部冲向天空,在强大风力的带动下,南、西、北三面沙丘的沙粒自然向上方移动。这大概是白天滑落的沙粒能在夜间还原的缘由。
鸣沙山的沙粒也与众不同,沙分五色,由红、黄、绿、白、黑组合。五色沙的沙粒表面粗糙,在受力运动中,会因气流穿过时的摩擦而发出嗡嗡嗡的声响。目前,景区已经把这种独有的沙粒、鸣响资源作为旅游元素,每年借助滑沙活动,让游客体会沙鸣的奇妙和乐趣。
神奇的月牙泉还有许多传说和故事。譬如现在的观景台在很久以前是一座寺院,名为小雷音寺(现址在月牙泉以北四公里处)。相传唐僧从印度取经归来时途经敦煌,曾在小雷音寺翻译经书,并为当地民众讲经说法。又如被称为天下第一泉的月牙泉,在鸣沙山里并非唯一。据说在月牙泉西南方向七八公里远的沙丘里,还有一眼泉水,水面是均匀的圆形,人们称之为日泉。日泉的水面比月牙泉要大,神奇之处是每年冬季,泉水会自然干涸,点滴不剩。而到来年三四月,又见泉水缓缓涌入,直至恢复日泉的原貌。日泉中有植物,也有很小的螺蛳类生物,冬季遍地是螺蛳壳,夏季又会出现鲜活的螺蛳。传说在古代,人们把日泉称为天下第一泉。那么日泉与月牙泉、日与月、阴和阳是否存在关联?再譬如月牙泉曾经也叫“圣泉”或“药泉”,这是否与古时当地百姓有用七星草治病,喝泉水祈福的风俗有关?另外,在月牙泉以北不远,有一处药王庙遗址,这药王庙曾经又是怎样的境况呢?
我想,月牙泉这么神奇,一定还有很多故事。这些故事或许会成为鸣沙山·月牙泉景区新的亮点,会给游客及敦煌人民带来更多的福音。（毛柯柯 图为资料图）
编辑：李月辰帆
儿时起,敦煌的地名如雷贯耳。多数人说起敦煌,话题必然联系到莫高窟和月牙泉。那时,在我的印象里,敦煌好像就是莫高窟和月牙泉。也从那时起,我对月牙泉奇妙的自然现象产生了好奇,譬如月牙泉被沙漠包围,那一泓清泉自古至今,为何没有被四周的沙丘吞噬淹没?又如环抱月牙泉的沙山为何会有鸣响?还有千百年来,鸣沙山滑落的沙粒为何没有把月牙泉吞噬?人们白天在鸣沙山滑沙时,下滑的沙粒为何一夜间又回到原处,是神仙的功力?这许许多多的疑问,我总想找出答案。
近几年,我先后五次到过鸣沙山、月牙泉。前四次是参加会议或陪同友人。那时景区人头攒动,想观察、探究一下月牙泉的神奇,条件不允许,每次只能上车睡觉,下车拍照。
这次来月牙泉,在金秋时节。按平常是敦煌的旅游黄金期,人流量在全年最高。然正值江苏等地疫情刚刚控制,整个旅游行业还在恢复期。有熟人向我推荐,现在鸣沙山·月牙泉景区游客稀少,进去绝不会拥挤,我便再次游览。偌大的景区内,果真游客无几,实在安静极了。我先是缓步走近月牙泉,绕月牙泉的围栏走走停停,站一站,看一看,想一想。接着又拾级走上观景台,凭栏远眺,蓝天、白云、沙丘；近处泉水清静,芦苇随风摇曳；耳边时时传来驼铃声,让我浮想联翩。
在月牙泉南岸,我隐约看到泉水最高水位线的痕迹。据说月牙泉水最深时可达6.8米,且水里有铁背鱼和七星草生存。它们与五色沙一起成为月牙泉、鸣沙山里的三宝。我记得在上世纪90年代,月牙泉水位急速下降,引起了地方政府和百姓的关注。保护月牙泉的措施启动。先是关闭了月牙泉周边的机井,禁止地下水资源开采,保证地下水源不再下降。接着又汇聚祁连山雪水,不断补充地下水资源。由于月牙泉的泉眼完好存在,使救护月牙泉的措施取得明显成效。如今,月牙泉水位已恢复并上升,最深处达1.8米。
我接着向月牙泉东边的沙丘走去,并缓步攀登沙山的高端。在环抱月牙泉的沙丘中,东边的沙山相对要高。那天人不多,是登高远望的好机会。爬沙山很费体力,且不可心急,每前行一步都要退滑下来半步,我在沙坡上歇了许多回,总算爬上顶端。天高云淡,微风拂面,放眼远望,我仿佛站在一个庞大的“沙盘”前,一下子看清了月牙泉及其周边的地貌。在我心里,那条遮盖住月牙泉神奇面容的纱巾,似乎被飘动的热气流缓缓撩了起来……
从“沙盘”上看,鸣沙山处在一个东西长约四十公里、南北宽约二十公里的条形沙丘的中部北端。鸣沙山东面和西面,是一望无际的茫茫戈壁,而它的北面是一大片绿洲,那是美丽的敦煌市,南面则临近大名鼎鼎的祁连山当金山脉。月牙泉在鸣沙山坡底,泉的北面被一座不高也不大的沙包遮挡。从高处望下去,月牙泉并没有完全被沙丘包围。以月牙泉为起点,有一条由西南转向东北,画了一个弧形后,再转向西北辽阔平原的天然通道,通道将环抱月牙泉的北沙丘和东沙丘切断,使月牙泉有了八卦地形的特征。每当西北风南下,顺着S型通道刮入月牙泉时,风力撞到南、西、北三面沙丘后受阻,迫使急剧的风团从沙丘的底部冲向天空,在强大风力的带动下,南、西、北三面沙丘的沙粒自然向上方移动。这大概是白天滑落的沙粒能在夜间还原的缘由。
鸣沙山的沙粒也与众不同,沙分五色,由红、黄、绿、白、黑组合。五色沙的沙粒表面粗糙,在受力运动中,会因气流穿过时的摩擦而发出嗡嗡嗡的声响。目前,景区已经把这种独有的沙粒、鸣响资源作为旅游元素,每年借助滑沙活动,让游客体会沙鸣的奇妙和乐趣。
神奇的月牙泉还有许多传说和故事。譬如现在的观景台在很久以前是一座寺院,名为小雷音寺(现址在月牙泉以北四公里处)。相传唐僧从印度取经归来时途经敦煌,曾在小雷音寺翻译经书,并为当地民众讲经说法。又如被称为天下第一泉的月牙泉,在鸣沙山里并非唯一。据说在月牙泉西南方向七八公里远的沙丘里,还有一眼泉水,水面是均匀的圆形,人们称之为日泉。日泉的水面比月牙泉要大,神奇之处是每年冬季,泉水会自然干涸,点滴不剩。而到来年三四月,又见泉水缓缓涌入,直至恢复日泉的原貌。日泉中有植物,也有很小的螺蛳类生物,冬季遍地是螺蛳壳,夏季又会出现鲜活的螺蛳。传说在古代,人们把日泉称为天下第一泉。那么日泉与月牙泉、日与月、阴和阳是否存在关联?再譬如月牙泉曾经也叫“圣泉”或“药泉”,这是否与古时当地百姓有用七星草治病,喝泉水祈福的风俗有关?另外,在月牙泉以北不远,有一处药王庙遗址,这药王庙曾经又是怎样的境况呢?
我想,月牙泉这么神奇,一定还有很多故事。这些故事或许会成为鸣沙山·月牙泉景区新的亮点,会给游客及敦煌人民带来更多的福音。（毛柯柯 图为资料图）
编辑：李月辰帆
乌克兰汽车基本依赖进口 对中国车企影响有多大
受俄乌局势持续紧张的影响，全球汽车行业也遭受了不小的影响，如零部件供应延迟致工厂停产、原材料价格上涨等。
但冲突带来的最直观影响或还是当地接下来的汽车销量，多位分析人士向第一财经记者表示，乌克兰汽车市场预计将遭到严重冲击，且短期内难以恢复。
上次冲突后销量暴跌
以此前一次俄乌冲突——2014年克里米亚危机为例，乌克兰汽车销量在冲突后暴跌至有记载以来的最低点，至今其销量也没回到冲突前一半的水平。
据CEIC数据，2014年当年，乌克兰机动车销量同比暴跌超54%至10.6万辆，2015年，其销量继续大跌超50%至5.2万辆，来到历史冰点。
自2016年后，乌克兰车市才逐渐开始走上复苏，但近几年也一直停留在10万辆量级的年销量上。据乌克兰汽车制造商协会（Ukrautoprom）数据，2021年乌克兰新轿车上牌量10.33万辆，同比增长21%。
在此之前，乌克兰机动车销量曾在2008年来到巅峰，当年销售超65万辆，由于受2008年全球金融危机的冲击，2009年乌克兰机动车销量大跌超七成至18.2万辆，随后又逐渐恢复至20余万辆的年销量水平直至“克里米亚事件”。
此次俄乌之间的再一次冲突也将对乌克兰汽车市场带来极大的损害，汽车分析师张翔向记者表示，这是综合考虑乌克兰人均收入较低、道路等基础设施较差、冲突后经济复苏问题等因素后得出的结论。
汽车基本依赖进口
汽车分析师任万付向记者表示，乌克兰虽是世界上第三大粮食出口国，但几乎没有自己的汽车工业，国内汽车销量绝大部分依靠进口，且其汽车市场交易多以二手车为主。
据CEIC数据，乌克兰机动车生产量走势与其销量大致相似，但两者之间差值甚大。2008年，乌克兰机动车生产量达到最高值，超40万辆；全球金融危机后的2009年降至近7万辆，随后在2011年恢复至10.5万辆，之后便一直走下坡路，且并无复苏迹象。
2014年克里米亚危机时乌克兰国内机动车产量已经不足3万辆，2015年更是暴跌至不到1万辆；2020年更是来到历史低点，全国产量不到5000辆。
乌克兰汽车产量和销量之间巨大的缺口几乎都依赖进口。
据乌克兰汽车制造商协会数据，去年前9个月，乌克兰进口了价值16亿美元的8.2万辆新车。若算上进口的二手车，那么乌克兰当期进口车辆总量达47.1万辆，同比增长40%，创下同期历史新高，其中，二手车占汽车进口总额的82%以上。
对于新车进口，乌克兰非常偏爱中、日。2021年1~9月，乌克兰从中国进口新车18144辆，占新车总进口量的22%；从日本进口17338辆，占比为21%。
而对于二手车进口，乌克兰则是更中意德、美。2021年1~9月，乌克兰从德国进口二手车98442辆，占二手车总进口量的25%；从美国进口59062辆，占比15%。
鉴于此，张翔指出，此次俄乌冲突对中国的汽车出口也会带来一定的影响。
最畅销中国车是奇瑞
据乌克兰汽车制造商协会最新公布的数据，今年1月，俄乌冲突对乌克兰新车市场的影响已初步显现。1月乌克兰售出新车5323辆，环比降低50%，同比降低7.2%。
在具体品牌上，1月销量最好的是雷诺，销量为904辆，第二名是丰田，销量为596辆，第三名是中国汽车品牌奇瑞汽车，销量为364辆，同比增长134.8%。
除奇瑞汽车外，在乌克兰1月前30名销量榜单上出现的中国汽车品牌还有哈弗（排在22位）、江淮（排在24位）、上汽名爵（排在26位）。
奇瑞汽车“出海”已有20年的时间，乌克兰算是奇瑞汽车进军比较早的市场。早在2006年,奇瑞汽车就通过与当地车企以SKD方式组装了奇瑞QQ、东风之子、风云2、旗云等多款车型。奇瑞汽车还针对当地消费者普遍高大的身材进行产品改进，从而适应乌克兰消费者的喜好。
近年来，奇瑞汽车在海外市场的销量增速比国内市场高。2021年，奇瑞汽车总销量96.2万辆，同比增长31.7%。其中，出口近27万辆，同比增长136.3%，国内市场销量69.3万辆，同比增长12.38%。
至于此次俄乌冲突对奇瑞汽车会造成多大影响，截至发稿，奇瑞汽车并未对第一财经记者进行回应。此前，长城汽车曾表示，其对乌克兰出口业务短期内可能会受一些影响，但长期来看没有问题。
文章来源:新浪财经，作者： 肖逸思，由富事达编辑。
受俄乌局势持续紧张的影响，全球汽车行业也遭受了不小的影响，如零部件供应延迟致工厂停产、原材料价格上涨等。
但冲突带来的最直观影响或还是当地接下来的汽车销量，多位分析人士向第一财经记者表示，乌克兰汽车市场预计将遭到严重冲击，且短期内难以恢复。
上次冲突后销量暴跌
以此前一次俄乌冲突——2014年克里米亚危机为例，乌克兰汽车销量在冲突后暴跌至有记载以来的最低点，至今其销量也没回到冲突前一半的水平。
据CEIC数据，2014年当年，乌克兰机动车销量同比暴跌超54%至10.6万辆，2015年，其销量继续大跌超50%至5.2万辆，来到历史冰点。
自2016年后，乌克兰车市才逐渐开始走上复苏，但近几年也一直停留在10万辆量级的年销量上。据乌克兰汽车制造商协会（Ukrautoprom）数据，2021年乌克兰新轿车上牌量10.33万辆，同比增长21%。
在此之前，乌克兰机动车销量曾在2008年来到巅峰，当年销售超65万辆，由于受2008年全球金融危机的冲击，2009年乌克兰机动车销量大跌超七成至18.2万辆，随后又逐渐恢复至20余万辆的年销量水平直至“克里米亚事件”。
此次俄乌之间的再一次冲突也将对乌克兰汽车市场带来极大的损害，汽车分析师张翔向记者表示，这是综合考虑乌克兰人均收入较低、道路等基础设施较差、冲突后经济复苏问题等因素后得出的结论。
汽车基本依赖进口
汽车分析师任万付向记者表示，乌克兰虽是世界上第三大粮食出口国，但几乎没有自己的汽车工业，国内汽车销量绝大部分依靠进口，且其汽车市场交易多以二手车为主。
据CEIC数据，乌克兰机动车生产量走势与其销量大致相似，但两者之间差值甚大。2008年，乌克兰机动车生产量达到最高值，超40万辆；全球金融危机后的2009年降至近7万辆，随后在2011年恢复至10.5万辆，之后便一直走下坡路，且并无复苏迹象。
2014年克里米亚危机时乌克兰国内机动车产量已经不足3万辆，2015年更是暴跌至不到1万辆；2020年更是来到历史低点，全国产量不到5000辆。
乌克兰汽车产量和销量之间巨大的缺口几乎都依赖进口。
据乌克兰汽车制造商协会数据，去年前9个月，乌克兰进口了价值16亿美元的8.2万辆新车。若算上进口的二手车，那么乌克兰当期进口车辆总量达47.1万辆，同比增长40%，创下同期历史新高，其中，二手车占汽车进口总额的82%以上。
对于新车进口，乌克兰非常偏爱中、日。2021年1~9月，乌克兰从中国进口新车18144辆，占新车总进口量的22%；从日本进口17338辆，占比为21%。
而对于二手车进口，乌克兰则是更中意德、美。2021年1~9月，乌克兰从德国进口二手车98442辆，占二手车总进口量的25%；从美国进口59062辆，占比15%。
鉴于此，张翔指出，此次俄乌冲突对中国的汽车出口也会带来一定的影响。
最畅销中国车是奇瑞
据乌克兰汽车制造商协会最新公布的数据，今年1月，俄乌冲突对乌克兰新车市场的影响已初步显现。1月乌克兰售出新车5323辆，环比降低50%，同比降低7.2%。
在具体品牌上，1月销量最好的是雷诺，销量为904辆，第二名是丰田，销量为596辆，第三名是中国汽车品牌奇瑞汽车，销量为364辆，同比增长134.8%。
除奇瑞汽车外，在乌克兰1月前30名销量榜单上出现的中国汽车品牌还有哈弗（排在22位）、江淮（排在24位）、上汽名爵（排在26位）。
奇瑞汽车“出海”已有20年的时间，乌克兰算是奇瑞汽车进军比较早的市场。早在2006年,奇瑞汽车就通过与当地车企以SKD方式组装了奇瑞QQ、东风之子、风云2、旗云等多款车型。奇瑞汽车还针对当地消费者普遍高大的身材进行产品改进，从而适应乌克兰消费者的喜好。
近年来，奇瑞汽车在海外市场的销量增速比国内市场高。2021年，奇瑞汽车总销量96.2万辆，同比增长31.7%。其中，出口近27万辆，同比增长136.3%，国内市场销量69.3万辆，同比增长12.38%。
至于此次俄乌冲突对奇瑞汽车会造成多大影响，截至发稿，奇瑞汽车并未对第一财经记者进行回应。此前，长城汽车曾表示，其对乌克兰出口业务短期内可能会受一些影响，但长期来看没有问题。
文章来源:新浪财经，作者： 肖逸思，由富事达编辑。
#年轻人更愿意远程办公吗#【混合办公 待发掘的红利】日前，携程集团宣布自3月1日起，在全公司推行混合办公制度，公司各部门可根据实际管理需求，实行或逐步推行1—2天的混合办公，以制度化方式开启了国内旅游企业混合办公的先河。美国的一项调查显示，65%的美国劳工愿意为在家工作付出减薪5%的代价。麦肯锡发布的《后疫情时代经济之未来的工作》则认为，先进经济体约有20%—25%的劳动力，可以每周在家工作3至5天。混合办公已成为员工和企业热切关注的话题。
受新冠肺炎疫情影响，近两年混合办公在国外蓬勃发展，微软、推特、谷歌、元宇宙（原Facebook公司）、苹果等一批科技巨头率先实施混合办公。元宇宙公司允许特定员工远程办公，并预计在未来5—10年内，公司50%的员工都将远程办公。混合办公的发展，是疫情常态化时期企业的积极应对，尤其是互联网、物联网、人工智能等技术的发展对于混合办公的推动起到了积极作用。中国互联网络信息中心发布的第48次《中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至2021年6月，我国在线办公用户规模达3.81亿，占整体网民的37.7%。
混合办公之所以被关注，减少集聚是原因之一。除此之外，混合办公的诸多优势，也是吸引众多企业采取这一模式的重要原因。混合办公的优越性主要体现在三个方面：一是更易于吸引并留住优秀人才。德勤发布的调查报告显示，40%的Z世代受访者表示，灵活性和适应性是他们选择工作优先考虑的因素。携程2021年混合式办公实验的数据或许更具说服力，员工离职率同比降低了32%。二是降低企业成本。减少在办公室的工作时长，意味着更灵活的办公空间和办公场所，有助于降低企业管理成本。远程办公的先驱企业IBM，早年就曾通过远程办公制度，年均节约近20亿美元的办公场所成本。三是有助于减少社会问题。更灵活的办公制度，可以减少员工上下班通勤时间、增加可利用时间，有助于减轻城市交通拥堵，促进环境保护。同时，员工对居住地的要求也会因此更加灵活，有助于缓解城市不同区域的房价差异。
当然，混合办公也并非完美无缺，在试行过程中，其劣势也在显露。一是模糊工作和生活边界，延长办公时间。居家办公让工作和生活的界限无法清晰切割，实际工作时间会被延长。对于有幼儿的家庭而言，居家办公的干扰更大，从而导致员工办公时间的延长。携程2021年混合办公实验调查结果也显示，42.3%的实验员工认为混合办公导致更长的工作时间，这一数据较实验前增加了8.7%。微软公司在实施混合办公后，也有员工认为出现了新“夜班”现象，即下午6时至午夜之间发送的即时消息量增加了52%。二是提高了管理难度。员工分散办公提高了管理难度，对管理人员提出了更高要求。同时，在线沟通的有效性低于面对面沟通，且易受员工灵活办公地点环境和网络不稳定等因素影响。三是运营安全保障难度大。远程终端接入企业内网的安全性和便捷性，以及远程办公所带来的企业信息和资源的安全问题，都是推行混合办公亟待解决的。
2010年，携程曾针对客服员工开展过混合办公实验，结果显示，在家办公提高了13%的员工绩效，员工离职率下降了50%。2021年携程的混合办公实验依然取得了良好的实验效果，这是携程全面推行混合办公的前提。但复杂的内外部环境决定了混合办公并非对所有企业都是最优路径。美国金融巨头摩根大通和高盛在实施了一段时间的灵活办公后，宣布回归办公室办公模式。IBM公司在实施了几十年的远程办公制度后，于2017年取消远程办公。无论是成功的实验，还是实践后的反复，混合办公的价值仍有待深入探讨，企业应该根据自身业务情况和实施效果综合判断从而选择更优方式。
尽管混合办公的探索才刚刚开始，但国内外企业对于混合办公的认知已突飞猛进。微软2021年发布的《工作趋势指数报告》显示，66%的企业领导者考虑为混合办公重新设计办公区域，73%的员工希望保留远程办公的灵活性。Gensler公司对中国办公空间的调查显示，78%的被访者倾向于混合办公。无论从领导者的认知还是员工需求，混合办公理念渐入人心。
对于旅行服务企业而言，疫情防控常态化下的混合办公、灵活办公、居家办公等多种模式，有助于降低企业运营成本，增强企业“活下去”的能力。疫情结束后，混合办公仍然是有待探索的领域。尽管有携程混合办公实验这一珠玉在前，但对于其他旅行服务类企业而言，在线类旅行服务企业尝试的可能性要大于传统旅行社企业。旅行社业务的特质决定了其需要提供面对面的服务，而且国内4万余家旅行社多为中小微企业，员工人数少，混合办公对其运营将产生何种影响有待实践检验。在线类旅行服务企业则不同，互联网基因决定了其探索混合办公具有得天独厚的条件，企业可根据业务特点开展对比实验，根据实验效果再做决策。
从长远看，混合办公若为企业广泛接受，对旅游业而言，是利好。每周1—2天的居家灵活办公，如果和周末相结合，则可形成3—4天的小长假，有助于充分释放旅游消费需求，助力旅游业复苏。混合办公的实施，还可能进一步打破假日界限，让更多人可以通过提高工作效率等方式，更为灵活地使用居家办公时间，让旅游出行不受限制，不仅有助于缓解各地旅游淡旺季不均现象，也有助于提升游客的旅行质量。混合办公的推广，从更长远的视角看，将会推动旅游业态、旅游产品和服务的变革。为灵活办公提供服务的酒店、景区，甚至是度假区，其“托娃”服务、办公服务配套、数字化设施等等，都可能成为旅游企业转型升级所关注的重点。（作者：吴丽云 林婉钊；单位：北京第二外国语学院中国文化和旅游产业研究院；编辑：杨硕）
受新冠肺炎疫情影响，近两年混合办公在国外蓬勃发展，微软、推特、谷歌、元宇宙（原Facebook公司）、苹果等一批科技巨头率先实施混合办公。元宇宙公司允许特定员工远程办公，并预计在未来5—10年内，公司50%的员工都将远程办公。混合办公的发展，是疫情常态化时期企业的积极应对，尤其是互联网、物联网、人工智能等技术的发展对于混合办公的推动起到了积极作用。中国互联网络信息中心发布的第48次《中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至2021年6月，我国在线办公用户规模达3.81亿，占整体网民的37.7%。
混合办公之所以被关注，减少集聚是原因之一。除此之外，混合办公的诸多优势，也是吸引众多企业采取这一模式的重要原因。混合办公的优越性主要体现在三个方面：一是更易于吸引并留住优秀人才。德勤发布的调查报告显示，40%的Z世代受访者表示，灵活性和适应性是他们选择工作优先考虑的因素。携程2021年混合式办公实验的数据或许更具说服力，员工离职率同比降低了32%。二是降低企业成本。减少在办公室的工作时长，意味着更灵活的办公空间和办公场所，有助于降低企业管理成本。远程办公的先驱企业IBM，早年就曾通过远程办公制度，年均节约近20亿美元的办公场所成本。三是有助于减少社会问题。更灵活的办公制度，可以减少员工上下班通勤时间、增加可利用时间，有助于减轻城市交通拥堵，促进环境保护。同时，员工对居住地的要求也会因此更加灵活，有助于缓解城市不同区域的房价差异。
当然，混合办公也并非完美无缺，在试行过程中，其劣势也在显露。一是模糊工作和生活边界，延长办公时间。居家办公让工作和生活的界限无法清晰切割，实际工作时间会被延长。对于有幼儿的家庭而言，居家办公的干扰更大，从而导致员工办公时间的延长。携程2021年混合办公实验调查结果也显示，42.3%的实验员工认为混合办公导致更长的工作时间，这一数据较实验前增加了8.7%。微软公司在实施混合办公后，也有员工认为出现了新“夜班”现象，即下午6时至午夜之间发送的即时消息量增加了52%。二是提高了管理难度。员工分散办公提高了管理难度，对管理人员提出了更高要求。同时，在线沟通的有效性低于面对面沟通，且易受员工灵活办公地点环境和网络不稳定等因素影响。三是运营安全保障难度大。远程终端接入企业内网的安全性和便捷性，以及远程办公所带来的企业信息和资源的安全问题，都是推行混合办公亟待解决的。
2010年，携程曾针对客服员工开展过混合办公实验，结果显示，在家办公提高了13%的员工绩效，员工离职率下降了50%。2021年携程的混合办公实验依然取得了良好的实验效果，这是携程全面推行混合办公的前提。但复杂的内外部环境决定了混合办公并非对所有企业都是最优路径。美国金融巨头摩根大通和高盛在实施了一段时间的灵活办公后，宣布回归办公室办公模式。IBM公司在实施了几十年的远程办公制度后，于2017年取消远程办公。无论是成功的实验，还是实践后的反复，混合办公的价值仍有待深入探讨，企业应该根据自身业务情况和实施效果综合判断从而选择更优方式。
尽管混合办公的探索才刚刚开始，但国内外企业对于混合办公的认知已突飞猛进。微软2021年发布的《工作趋势指数报告》显示，66%的企业领导者考虑为混合办公重新设计办公区域，73%的员工希望保留远程办公的灵活性。Gensler公司对中国办公空间的调查显示，78%的被访者倾向于混合办公。无论从领导者的认知还是员工需求，混合办公理念渐入人心。
对于旅行服务企业而言，疫情防控常态化下的混合办公、灵活办公、居家办公等多种模式，有助于降低企业运营成本，增强企业“活下去”的能力。疫情结束后，混合办公仍然是有待探索的领域。尽管有携程混合办公实验这一珠玉在前，但对于其他旅行服务类企业而言，在线类旅行服务企业尝试的可能性要大于传统旅行社企业。旅行社业务的特质决定了其需要提供面对面的服务，而且国内4万余家旅行社多为中小微企业，员工人数少，混合办公对其运营将产生何种影响有待实践检验。在线类旅行服务企业则不同，互联网基因决定了其探索混合办公具有得天独厚的条件，企业可根据业务特点开展对比实验，根据实验效果再做决策。
从长远看，混合办公若为企业广泛接受，对旅游业而言，是利好。每周1—2天的居家灵活办公，如果和周末相结合，则可形成3—4天的小长假，有助于充分释放旅游消费需求，助力旅游业复苏。混合办公的实施，还可能进一步打破假日界限，让更多人可以通过提高工作效率等方式，更为灵活地使用居家办公时间，让旅游出行不受限制，不仅有助于缓解各地旅游淡旺季不均现象，也有助于提升游客的旅行质量。混合办公的推广，从更长远的视角看，将会推动旅游业态、旅游产品和服务的变革。为灵活办公提供服务的酒店、景区，甚至是度假区，其“托娃”服务、办公服务配套、数字化设施等等，都可能成为旅游企业转型升级所关注的重点。（作者：吴丽云 林婉钊；单位：北京第二外国语学院中国文化和旅游产业研究院；编辑：杨硕）
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