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随着经济水平的提高，近几年国内汽车保有量持续上涨，加上停车资源稀缺、道路资源矛盾等问题的不断涌现，交通拥堵成了困扰很多城市的大问题，如何通过智慧交通、智慧城市实现“科技治堵”，成为众多厂商努力的目标。

“智能交通绝对不是写本书那么简单，也不是资本说了算。”海信智能交通事业本部副总经理陈晓明认为，目前资本和科技扎堆智慧交通赛道，以BAT为代表的互联网巨头都在不断发力，但智能交通不能简单依靠砸钱或者概念来支撑。

2月18日，海信举行线上沟通会，根据高德地图发布的2017-2021年度《中国主要城市交通分析报告》，海信技术方案不仅帮助19座城市登上“缓堵”榜单，更是连续5年占据城市缓解拥堵TOP10榜单的半壁江山。

那么，不靠砸钱、不炒概念的海信是如何取得如此成绩的呢？关键在于技术和产品驱动。

海信最早进入智能交通市场时确定了两条产品线，一个是信号控制系统，这是整个城市智能交通管理的核心，另一个则公共交通智能交通系统。相较于其他厂商，海信在智能交通领域深耕二十多年，深入扎根业务实践，积累了雄厚的经验。

在信号机市场，海信早在2002年就开始着手研发针对中国道路交通特点的信号机，成功打破国外巨头的垄断；2005年，海信一举击败国际巨头泰科、西门子，成功中标2008年北京奥运会交通项目，掀起了国产交通信号机替换外国品牌的大潮。

当然，跑赢海外一线大厂后的海信并没有止步。2013年，海信通过技术自主创新，率先创新系统架构、安全防护、交互设计等，不断推动信号机的迭代升级。直至现在，海信打造的信号机仍然代表着业内顶尖水平。

而在公共交通智能交通系统方面，海信研发的全城公交无人调度系统同样是全球领先水平。不仅在行业内率先实现全区域、全过程的公交无人调度，可减少60%的调度人力成本，在20辆车以上的线路，预计可至少节省出1辆车的空间。

就在去年12月，海信还和山东高速强强联手，成功中标埃塞俄比亚首都的公共交通系统智能化改造项目，这是海信在海外承建的首个智能交通集成项目，也意味着中国智能交通行业已经进入对海外输出解决方案的全新阶段。

回过头来看，海信深入智能交通领域的20多个年头，也正是国内城市智能交通发展由滞后到领先、由跟随到领导的缩影。作为智慧城市的重要组成部分，智能交通行业势必会迎来更多厂商涌入，激烈的市场竞争在所难免。

而对于已经扛起国内“治堵界”半壁江山的海信来说，这既是一种挑战，也是继续印证自身技术优势和产品实力的机会。未来，将会依托强大的研发团队和丰富的实操经验，为国内智能交通的发展奉献更多精彩案例。

#黄金##现价黄金##现货黄金#王菲特：（让利润奔跑，让情怀落地）黄金昨日实盘1894开多收割一波韭菜，昨早金价先跌后调最终还是逃不开趋势的安排，爆发多头，今日1900已经成为支撑，下一站1950见.黄金早盘一急跌，很多人在问  老师为什么，早盘急涨急跌不追单，稳健者午盘再下手，已经成为我们的风格，每日都在大涨，调整是必然。而金价昨日建议1885附近开多，最终一开盘微调后金价就回踩到1886支撑附近，也恰好是我们看多开多机会，实盘布局等稳定后1894才下手上，最终因金价美盘爆发，晚间一举再次站上1900，给了94多收割机会。而今日操作还是多，支撑1908下手，更多精彩布局关注交流区。建议仅作方向性参考，不做实盘依据，入市有风险，下手需谨慎。