【#强省会·新观察# | 贵阳白云区奋力推进工业扩量提质 打造实体经济核心引擎】人勤春来早，复工复产忙。春节过后，贵阳市白云区各项目建设现场、企业生产线上处处涌动着建设生产热潮。联东U谷科技创新产业综合体、钜成未来5G通讯技术产业园等新型工业产业园项目有序推进；贵阳永青仪电、康师傅饮品等“一主一特”产业企业生产线运行忙碌有序……这是白云区全力以赴推进“强省会”行动，坚定不移推进新型工业化的生动注脚。
“强省会”首先强产业，强产业重点强工业。近年来，白云区坚持把新型工业化作为第一发展工程和经济高质量发展的首要任务，紧盯做强都市工业，聚焦工业倍增目标，加快推动传统产业转型升级，以电子信息制造业、生态食品产业“一主一特”产业为重点，全力推进新型工业化，全区工业经济发展实现提质提速发展。2021年，全区完成规模以上工业总产值257.3亿元，制造业占规上工业比重为94.8%，高技术制造业占规上工业比重为10.6%，工业战略性新兴产业占规上工业总产值的比重为24%，高于全市平均水平。
看到成绩的同时，白云区也清醒地认识到新型工业化发展过程中还存在着诸多短板，如工业总量较小、主导产业不优、产业集聚度不高等工业发展突出问题。为此，白云区将以补齐短板为突破口，坚持高端化绿色化集约化发展方向，聚焦电子信息制造业主导产业、生态食品特色产业，并持续关注铝及铝加工、先进装备制造产业发展，加快推进产业转型升级，全力以赴扩总量、优结构、提质量，把工业规模做大、把经济实力做强，奋力推进新型工业化取得新突破，在“强省会”赶考路上交出优异答卷。
产业链条不完善 工业总量较小
近日，位于白云经开区的贵阳永青仪电科技有限公司（下称贵阳永青仪电）智能化生产车间里安静有序，SMT无铅生产线正在加紧制造电路板。这里生产出来的工程机械智能显示仪表及控制器等部件产品，将销售供给沃尔沃建筑设备（中国）有限公司沃尔沃主机厂做配套。
2021年，贵阳永青仪电工业生产总值完成4.5亿元，比上一年增长3000余万元；营业收入近4亿元，同比增长约10%。
永青仪电近年来取得了不错的发展成绩，但在贵阳永青仪电常务副总经理鲁亚洲看来，背后却有着“单打独斗”的艰辛和不易。“我们主营自控工程设备、道路机械仪表仪器，属于电子信息制造产业链的中端，生产控制器产品等所需的元器件、零配件，都需要从省外购进来，而像高低压开关柜所需要的上游端半成品也需要我们自己加工制造，如果像沿海地区电子信息制造产业链有完善的产业链条，我们只用专注于控制器制造，成本可以再降低。总体规模小、产业链条没有形成、上下游缺失，这也是我们白云区电子信息制造产业发展的短板问题。”鲁亚洲说。
不仅是贵阳永青仪电，企业“单打独斗”、产业链条不完善的情况还一定程度出现在该区生态食品产业行业。白云区工信局局长陈鹏介绍，白云区生态食品产业基础较好，目前已聚集了娃哈哈、康师傅、燕京啤酒、贵州泉等企业，也引进了瓶胚生产企业等，但各家企业并未畅通连接，且产业链条较为单一，这也是特色产业做大做强路上的瓶颈。
白云区因铝而建、缘铝而兴，1958年贵州铝厂在白云建厂以来，赋予了白云区良好的传统工业基础，“一铝独大”曾成为白云区产业发展的重要标签。直到2008年，以铝及铝加工为主的传统制造业，在全区工业产业结构中占比仍高达70%左右。
陈鹏介绍，近年来，白云区抢抓贵州铝厂“退城进园”机遇，不断调整产业发展思路，聚焦电子信息制造业、生态食品产业、铝及铝精深加工、先进装备制造业，全力推进产业转型升级，过去五年，工业转型明显加快，新兴产业成为拉动工业经济增长的新动力，工业战略性新兴产业总产值占工业总产值比重超过20%。但在推进转型升级历程中，还存在工业总量较小、产业链条不完善或较单一、产业集聚度不高等突出短板问题。
除此之外，在推进新型工业化进程中，产业承载能力不足也是一个短板。“白云区作为中心城区，工业产业用地资源紧张，园区建设及其他配套基础设施建设受政策、资金等影响，进展较缓，如何持续推进‘腾笼换鸟’，盘活闲置资源、加强要素支撑，也是白云将要着力解决的问题。”陈鹏说。
特色产业增效 园区建设提速
经历过单一性产业转型发展阵痛，白云区深知构建现代化产业体系对推动经济高质量发展的重要性。
去年以来，白云区紧扣“强省会”行动这一主线，始终把新型工业化作为第一任务、第一推动力、第一工程，坚持发展实体经济不动摇，结合辖区产业发展实际，直面问题，在补短板中寻找突破口，不断优化产业结构，积极探索调整产业发展思路，明确了以电子信息制造业为主导产业、生态食品产业为特色产业的“一主一特”产业布局，并持续关注铝及铝精深加工、先进装备制造等产业发展，全力推进新型工业化。
电子信息制造业规模还较小，2021年年产值完成11.5亿元，同比增长近两成；
以娃哈哈、康师傅、燕京啤酒、贵州泉等企业为重点的生态食品产业基础较好，去年来积极引进食品产业龙头企业及相关上下游产业，不断完善生态食品特色产业链，全年产值约31亿元；
聚焦中车、吉利发动机、黎阳航空等重点企业，加快发展铝及铝精深加工产业，去年产值约25亿元；
鼓励中铝铝业、贵州华科等企业向下游延伸产业链，推进铝板带等铝合金产品向高端铝箔、电子铝合金等就地转化，不断提升产品附加值，全年产值约80亿元。
“在园区建设方面，我们抢抓新型产业用地政策红利，扎实推进白云工业创投孵化产业园建设，相比传统用地，新型产业用地项目入驻政策更灵活、容积率更高、产业用房可分割出售，配套综合类服务更完善，能够吸引更多新兴产业及各类企业，提高亩均产值。”陈鹏说。
去年以来，白云区还着力推进联东U谷科技创新产业综合体、钜成未来5G通讯技术产业园等项目建设，医疗器械产业园、食用菌精深加工产业园、数字内容产业园、贵阳软件基地等产业园区建设也有序推进，实施了景宏工业园提质升级工程，启动了沙文工业园提质升级工程。截至去年底，白云经开区麦架片区景宏工业园提升工程已完成工程量的95%；沙文片区改造工程方案制定完成；工业创投孵化产业园引进5家企业入驻。
同时，白云区不断强化要素支撑，持续推进“腾笼换鸟”，加大园区闲置厂房的清理、收储和利用力度，有效盘活闲置、低效使用厂房。去年以来，共梳理闲置厂房约31万平方米，成功引进柳州冠灵等企业入驻，盘活闲置厂房1.53万平方米；新型标准厂房建设和工业用地收储也有序推进，去年预计新增标准厂房23.65万平方米，完成工业用地收储（出让）642.26亩，工业投资占固定资产比重从8.5%提升到13.3%……
直面问题短板，主动迎难而上，白云区推进新型工业化的目标举措愈发明晰，做大做强工业的信心决心更加坚定。
扩总量优结构 推进新型工业化取得新突破
工业强则省会强，工业兴则省会兴。聚焦产业发展的短板弱项以及当前存在的问题，如何破除新型工业化发展中的“瓶颈”？白云区将全面落实“强省会”行动决策部署，围绕“四新”主攻“四化”，把推进新型工业化作为第一工程，紧盯工业产业、项目服务、平台建设、要素保障等方面攻坚突破，全力以赴提升整体经济规模体量、优化产业结构、提升发展质效，着力打造实体经济核心引擎，推进新型工业化取得新突破，为实现“强省会”目标作出白云贡献。
在狠抓工业产业，做大做强工业经济方面，白云区紧盯产业集聚发展，将聚焦电子信息制造业、生态食品产业“一主一特”产业和在筑制造业央企，大力实施工业倍增行动，在工业产业发展上建链、补链、强链。
聚焦主导产业迅速建链。针对电子信息制造业产业规模小、链条缺失问题，白云区初步明确了电子信息制造业的主攻方向，即主攻通用设备制造、专用仪器仪表制造、专用设备制造、电子元件及电子专用材料制造、电机制造、电池制造等6个方面的22项产品附加值高的产业（行业），以此建立白云区电子信息制造业产业链条。力争到“十四五”期末，招引一批企业落地投产，实现新增产值110亿元。
聚焦特色产业迅速补链。白云生态食品产业基础较好，娃哈哈、康师傅、燕京啤酒、贵州泉等饮品龙头企业产业链基本建立，休闲食品、调味品两个产业链较为薄弱，白云区将围绕产业链薄弱环节重点攻坚，围绕食用菌精深加工发展食用菌休闲食品，积极引进休闲食品、调味品等相关项目落地，力争在“十四五”期末生态食品产业实现新增产值110亿元。
聚焦央企迅速强链条。白云区将全力做好在筑制造业央企服务，积极协助企业争取获得总部的新建项目、新增订单、技改提能等支持，迅速在先进装备制造、铝及铝加工产业方面强链。目前，白云已建立在筑制造业央企服务专班，制定企业发展台账、服务台账、问题台账，力争到2025年在辖区制造业央企产值实现翻番。
在狠抓项目服务，力促项目落地生根方面，白云区将紧盯项目建设攻坚突破，树立“项目为王”的鲜明导向，编制全区现状图、全景图、项目库，制定了“五个一”行动计划，即形成“一张作战总图、一张闭环机制网、一本企业库、一个项目库、一套要素库”，建立《白云区新型工业化产业项目“招商、安商”服务工作机制》，招商项目坚持专员服务、专班调度、专项推进、专题到账的调度机制，全力保障新型工业化工作推动有力有序。
同时，白云区紧盯目标结果，全力做好在建项目服务，推动拟建项目进度，聚焦联东U谷、工投孵化产业园项目、白云区新型城市更新（产城融合）项目等在库项目，紧盯白云区新型产业城市更新项目——新型工业化新兴产业园区项目、贵阳市白云区猫山电子信息科技产业园项目、恒信汽车等在建未入库及拟开工项目，加快推动项目入库、建设，力争今年完成工业投资50亿元。
在狠抓平台建设，推动产业集聚发展方面，白云区将充分发挥开放平台作用，加强与高新区、综保区的协调协同联动，强化区域产业发展联动，围绕高新区龙头企业带动产业链延伸拓幅，推动吉利发动机、大东风机械、贵州嘉盈、钜成5G等项目形成产业集聚，进一步推动上下游有机衔接。
同时，推动白云经开区、工业园区成为新型工业化发展的主战场，加强园区基础设施及配套建设，加快推进水、电、路、气、讯等基础设施建设，提升园区综合竞争力、辐射带动力，全力推进开发区高质量发展；精准定位发展重点和方向，加快建设新能源智能制造基地、工投公司孵化产业园、联东U谷科技创新产业园、5G未来信息技术产业园等特色园区，完善基础设施和综合服务配套功能，提高产业承载力，推动配套企业向园区集聚；加快推进“腾笼换鸟”，加大“僵尸企业”清理力度，确保2020年以前建成的标准厂房在今年6月份前全部装满产业，2021年新增的23.65万平方米标准厂房年底前企业入驻率达到80%。
在狠抓要素保障，全力提升承载能力方面，白云区将紧盯资金、用能、用地、用人等要素保障，为新型工业化提供有力支撑，积极争取和用好新型工业化产业基金、“强省会”行动配套措施、新型产业（M0）用地等政策，通过清理改造闲置厂房、新建工业项目等方式，全力推进新型标准厂房建设，力争全年收储工业用地800亩，新增标准厂房70万平方米以上，开工建设110万平方米；持续强化资金保障服务，加强与省金控、市产控、市创投等企业的合作，加强“企——政——银”金融服务对接，撬动社会资源更多投入到主导产业发展中，为企业提供更多资金支持；健全完善领导包保帮扶机制，围绕辖区制造业央企、停减产重点企业等加强服务工作，“一企一策”纾困解难，帮助企业提高生产效益。
同时，白云区还将在优化人才工作机制体制方面着力，分类建立人才池，主动帮助企业到省内外高校、科研院所招引所需人才，用好《白云区“匠天下”人才小镇促进聚集优惠措施（试行）》政策，从安居保障、贡献奖励等十个方面进行全方位支持，让人才聚集服务工业产业发展。#强省会贵阳贵安在行动#
“强省会”首先强产业，强产业重点强工业。近年来，白云区坚持把新型工业化作为第一发展工程和经济高质量发展的首要任务，紧盯做强都市工业，聚焦工业倍增目标，加快推动传统产业转型升级，以电子信息制造业、生态食品产业“一主一特”产业为重点，全力推进新型工业化，全区工业经济发展实现提质提速发展。2021年，全区完成规模以上工业总产值257.3亿元，制造业占规上工业比重为94.8%，高技术制造业占规上工业比重为10.6%，工业战略性新兴产业占规上工业总产值的比重为24%，高于全市平均水平。
看到成绩的同时，白云区也清醒地认识到新型工业化发展过程中还存在着诸多短板，如工业总量较小、主导产业不优、产业集聚度不高等工业发展突出问题。为此，白云区将以补齐短板为突破口，坚持高端化绿色化集约化发展方向，聚焦电子信息制造业主导产业、生态食品特色产业，并持续关注铝及铝加工、先进装备制造产业发展，加快推进产业转型升级，全力以赴扩总量、优结构、提质量，把工业规模做大、把经济实力做强，奋力推进新型工业化取得新突破，在“强省会”赶考路上交出优异答卷。
产业链条不完善 工业总量较小
近日，位于白云经开区的贵阳永青仪电科技有限公司（下称贵阳永青仪电）智能化生产车间里安静有序，SMT无铅生产线正在加紧制造电路板。这里生产出来的工程机械智能显示仪表及控制器等部件产品，将销售供给沃尔沃建筑设备（中国）有限公司沃尔沃主机厂做配套。
2021年，贵阳永青仪电工业生产总值完成4.5亿元，比上一年增长3000余万元；营业收入近4亿元，同比增长约10%。
永青仪电近年来取得了不错的发展成绩，但在贵阳永青仪电常务副总经理鲁亚洲看来，背后却有着“单打独斗”的艰辛和不易。“我们主营自控工程设备、道路机械仪表仪器，属于电子信息制造产业链的中端，生产控制器产品等所需的元器件、零配件，都需要从省外购进来，而像高低压开关柜所需要的上游端半成品也需要我们自己加工制造，如果像沿海地区电子信息制造产业链有完善的产业链条，我们只用专注于控制器制造，成本可以再降低。总体规模小、产业链条没有形成、上下游缺失，这也是我们白云区电子信息制造产业发展的短板问题。”鲁亚洲说。
不仅是贵阳永青仪电，企业“单打独斗”、产业链条不完善的情况还一定程度出现在该区生态食品产业行业。白云区工信局局长陈鹏介绍，白云区生态食品产业基础较好，目前已聚集了娃哈哈、康师傅、燕京啤酒、贵州泉等企业，也引进了瓶胚生产企业等，但各家企业并未畅通连接，且产业链条较为单一，这也是特色产业做大做强路上的瓶颈。
白云区因铝而建、缘铝而兴，1958年贵州铝厂在白云建厂以来，赋予了白云区良好的传统工业基础，“一铝独大”曾成为白云区产业发展的重要标签。直到2008年，以铝及铝加工为主的传统制造业，在全区工业产业结构中占比仍高达70%左右。
陈鹏介绍，近年来，白云区抢抓贵州铝厂“退城进园”机遇，不断调整产业发展思路，聚焦电子信息制造业、生态食品产业、铝及铝精深加工、先进装备制造业，全力推进产业转型升级，过去五年，工业转型明显加快，新兴产业成为拉动工业经济增长的新动力，工业战略性新兴产业总产值占工业总产值比重超过20%。但在推进转型升级历程中，还存在工业总量较小、产业链条不完善或较单一、产业集聚度不高等突出短板问题。
除此之外，在推进新型工业化进程中，产业承载能力不足也是一个短板。“白云区作为中心城区，工业产业用地资源紧张，园区建设及其他配套基础设施建设受政策、资金等影响，进展较缓，如何持续推进‘腾笼换鸟’，盘活闲置资源、加强要素支撑，也是白云将要着力解决的问题。”陈鹏说。
特色产业增效 园区建设提速
经历过单一性产业转型发展阵痛，白云区深知构建现代化产业体系对推动经济高质量发展的重要性。
去年以来，白云区紧扣“强省会”行动这一主线，始终把新型工业化作为第一任务、第一推动力、第一工程，坚持发展实体经济不动摇，结合辖区产业发展实际，直面问题，在补短板中寻找突破口，不断优化产业结构，积极探索调整产业发展思路，明确了以电子信息制造业为主导产业、生态食品产业为特色产业的“一主一特”产业布局，并持续关注铝及铝精深加工、先进装备制造等产业发展，全力推进新型工业化。
电子信息制造业规模还较小，2021年年产值完成11.5亿元，同比增长近两成；
以娃哈哈、康师傅、燕京啤酒、贵州泉等企业为重点的生态食品产业基础较好，去年来积极引进食品产业龙头企业及相关上下游产业，不断完善生态食品特色产业链，全年产值约31亿元；
聚焦中车、吉利发动机、黎阳航空等重点企业，加快发展铝及铝精深加工产业，去年产值约25亿元；
鼓励中铝铝业、贵州华科等企业向下游延伸产业链，推进铝板带等铝合金产品向高端铝箔、电子铝合金等就地转化，不断提升产品附加值，全年产值约80亿元。
“在园区建设方面，我们抢抓新型产业用地政策红利，扎实推进白云工业创投孵化产业园建设，相比传统用地，新型产业用地项目入驻政策更灵活、容积率更高、产业用房可分割出售，配套综合类服务更完善，能够吸引更多新兴产业及各类企业，提高亩均产值。”陈鹏说。
去年以来，白云区还着力推进联东U谷科技创新产业综合体、钜成未来5G通讯技术产业园等项目建设，医疗器械产业园、食用菌精深加工产业园、数字内容产业园、贵阳软件基地等产业园区建设也有序推进，实施了景宏工业园提质升级工程，启动了沙文工业园提质升级工程。截至去年底，白云经开区麦架片区景宏工业园提升工程已完成工程量的95%；沙文片区改造工程方案制定完成；工业创投孵化产业园引进5家企业入驻。
同时，白云区不断强化要素支撑，持续推进“腾笼换鸟”，加大园区闲置厂房的清理、收储和利用力度，有效盘活闲置、低效使用厂房。去年以来，共梳理闲置厂房约31万平方米，成功引进柳州冠灵等企业入驻，盘活闲置厂房1.53万平方米；新型标准厂房建设和工业用地收储也有序推进，去年预计新增标准厂房23.65万平方米，完成工业用地收储（出让）642.26亩，工业投资占固定资产比重从8.5%提升到13.3%……
直面问题短板，主动迎难而上，白云区推进新型工业化的目标举措愈发明晰，做大做强工业的信心决心更加坚定。
扩总量优结构 推进新型工业化取得新突破
工业强则省会强，工业兴则省会兴。聚焦产业发展的短板弱项以及当前存在的问题，如何破除新型工业化发展中的“瓶颈”？白云区将全面落实“强省会”行动决策部署，围绕“四新”主攻“四化”，把推进新型工业化作为第一工程，紧盯工业产业、项目服务、平台建设、要素保障等方面攻坚突破，全力以赴提升整体经济规模体量、优化产业结构、提升发展质效，着力打造实体经济核心引擎，推进新型工业化取得新突破，为实现“强省会”目标作出白云贡献。
在狠抓工业产业，做大做强工业经济方面，白云区紧盯产业集聚发展，将聚焦电子信息制造业、生态食品产业“一主一特”产业和在筑制造业央企，大力实施工业倍增行动，在工业产业发展上建链、补链、强链。
聚焦主导产业迅速建链。针对电子信息制造业产业规模小、链条缺失问题，白云区初步明确了电子信息制造业的主攻方向，即主攻通用设备制造、专用仪器仪表制造、专用设备制造、电子元件及电子专用材料制造、电机制造、电池制造等6个方面的22项产品附加值高的产业（行业），以此建立白云区电子信息制造业产业链条。力争到“十四五”期末，招引一批企业落地投产，实现新增产值110亿元。
聚焦特色产业迅速补链。白云生态食品产业基础较好，娃哈哈、康师傅、燕京啤酒、贵州泉等饮品龙头企业产业链基本建立，休闲食品、调味品两个产业链较为薄弱，白云区将围绕产业链薄弱环节重点攻坚，围绕食用菌精深加工发展食用菌休闲食品，积极引进休闲食品、调味品等相关项目落地，力争在“十四五”期末生态食品产业实现新增产值110亿元。
聚焦央企迅速强链条。白云区将全力做好在筑制造业央企服务，积极协助企业争取获得总部的新建项目、新增订单、技改提能等支持，迅速在先进装备制造、铝及铝加工产业方面强链。目前，白云已建立在筑制造业央企服务专班，制定企业发展台账、服务台账、问题台账，力争到2025年在辖区制造业央企产值实现翻番。
在狠抓项目服务，力促项目落地生根方面，白云区将紧盯项目建设攻坚突破，树立“项目为王”的鲜明导向，编制全区现状图、全景图、项目库，制定了“五个一”行动计划，即形成“一张作战总图、一张闭环机制网、一本企业库、一个项目库、一套要素库”，建立《白云区新型工业化产业项目“招商、安商”服务工作机制》，招商项目坚持专员服务、专班调度、专项推进、专题到账的调度机制，全力保障新型工业化工作推动有力有序。
同时，白云区紧盯目标结果，全力做好在建项目服务，推动拟建项目进度，聚焦联东U谷、工投孵化产业园项目、白云区新型城市更新（产城融合）项目等在库项目，紧盯白云区新型产业城市更新项目——新型工业化新兴产业园区项目、贵阳市白云区猫山电子信息科技产业园项目、恒信汽车等在建未入库及拟开工项目，加快推动项目入库、建设，力争今年完成工业投资50亿元。
在狠抓平台建设，推动产业集聚发展方面，白云区将充分发挥开放平台作用，加强与高新区、综保区的协调协同联动，强化区域产业发展联动，围绕高新区龙头企业带动产业链延伸拓幅，推动吉利发动机、大东风机械、贵州嘉盈、钜成5G等项目形成产业集聚，进一步推动上下游有机衔接。
同时，推动白云经开区、工业园区成为新型工业化发展的主战场，加强园区基础设施及配套建设，加快推进水、电、路、气、讯等基础设施建设，提升园区综合竞争力、辐射带动力，全力推进开发区高质量发展；精准定位发展重点和方向，加快建设新能源智能制造基地、工投公司孵化产业园、联东U谷科技创新产业园、5G未来信息技术产业园等特色园区，完善基础设施和综合服务配套功能，提高产业承载力，推动配套企业向园区集聚；加快推进“腾笼换鸟”，加大“僵尸企业”清理力度，确保2020年以前建成的标准厂房在今年6月份前全部装满产业，2021年新增的23.65万平方米标准厂房年底前企业入驻率达到80%。
在狠抓要素保障，全力提升承载能力方面，白云区将紧盯资金、用能、用地、用人等要素保障，为新型工业化提供有力支撑，积极争取和用好新型工业化产业基金、“强省会”行动配套措施、新型产业（M0）用地等政策，通过清理改造闲置厂房、新建工业项目等方式，全力推进新型标准厂房建设，力争全年收储工业用地800亩，新增标准厂房70万平方米以上，开工建设110万平方米；持续强化资金保障服务，加强与省金控、市产控、市创投等企业的合作，加强“企——政——银”金融服务对接，撬动社会资源更多投入到主导产业发展中，为企业提供更多资金支持；健全完善领导包保帮扶机制，围绕辖区制造业央企、停减产重点企业等加强服务工作，“一企一策”纾困解难，帮助企业提高生产效益。
同时，白云区还将在优化人才工作机制体制方面着力，分类建立人才池，主动帮助企业到省内外高校、科研院所招引所需人才，用好《白云区“匠天下”人才小镇促进聚集优惠措施（试行）》政策，从安居保障、贡献奖励等十个方面进行全方位支持，让人才聚集服务工业产业发展。#强省会贵阳贵安在行动#
江苏省太仓港经济技术开发区扬子三井造船有限公司内，多艘船舶正在紧张有序建造中。今年1月以来，扬子三井造船有限公司稳订单、保增长，奋力冲刺新年“开门红”。计海新摄（人民视觉） 图为中国船舶集团旗下大船集团山船重工为中航租赁建造的8.5万吨散货船“SDTR FAITH”号。该船近日顺利交付。大船集团供图 三大造船指标实现全面增长，市场份额保持全球领先，6家企业分别进入世界造船完工量、新接订单量和手持订单量前10强——最新发布的数据显示，中国船舶工业在2021年实现全面繁荣。 船舶工业国际化程度高、产业链长、技术密集、辐射面广，是中国最早进入发达国家市场的重大装备工业之一。中国船舶工业2021年取得如此佳绩，有哪些因素？2022年能否延续红火态势？ 多船交付，实现“开门红” ——2021年三大造船指标实现全面增长，中国继续“坐稳”世界第一造船大国 “新年签新单，2022年经营承接迎来‘开门红’！”中国船舶集团旗下大船集团有关负责人告诉记者，大船集团春节前与欧洲某知名船东签署6艘双燃料16000TEU集装箱船建造合同、与波兰船东PZM公司签署4艘37000吨大湖型散货船建造合同，一举签下两项新造船订单。 “2021年，面对错综复杂的国际形势，特别是新冠肺炎疫情的严重冲击，大船集团统筹疫情防控和科研生产，抓住市场机遇，拓展营销手段，建立云谈判、云签约、云交船等模式，生产经营工作呈现出多点开花、齐头并进的良好态势。”大船集团党委书记、董事长杨志忠说。 回顾2021年，中国船舶工业发展可谓红红火火—— 三大造船指标实现全面增长，市场份额保持全球领先。根据中国船舶工业行业协会发布的数据，2021年，全国造船完工3970万载重吨，同比增长3.0%；承接新船订单6707万载重吨，同比增长131.8%；12月底，手持船舶订单9584万载重吨，同比增长34.8%。造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的47.2%、53.8%和47.6%，与2020年相比分别增长4.1、5.0和2.9个百分点。 企业收入利润同步增长，骨干企业国际竞争能力增强。2021年1-11月，全国规模以上船舶工业企业1093家，实现主营业务收入4252.2亿元，同比增长9.6%；实现利润总额73.5亿元，同比增长56.4%。中国船舶集团有限公司三大造船指标首次位居全球各造船企业集团之首。 “2021年，中国船舶工业面对全球疫情持续演变、原材料价格大幅上涨等复杂严峻形势，全行业团结奋进，共同推动中国船舶工业在‘十四五’开局之年取得高速增长，世界第一造船大国的地位进一步稳固，为奋进新时代、加快建设造船强国注入了强大动力。”中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆说。 新年伊始，多家船企纷纷签约或交付新船，延续了2021年的红火势头——1月25日，舟山中远海运重工获2艘63600吨散货船订单；1月20日，扬州中远海运重工为工银租赁和山东海运建造的第2艘21万载重吨散货船“山东奋进”轮交付；近日，中集来福士为荷兰西特福船运公司建造的Y-Type半潜式游艇运输船“Yacht Servant”号交付……“2022年，我国造船行业将继续保持增长趋势。”李彦庆对今年造船市场持乐观态度。 缘何成为行业“领跑者”？ ——全球船舶市场整体繁荣、结构调整成效明显带动中国船舶工业快速发展 当前，中国船舶工业已发展至能够设计建造符合世界上任何一家船级社规范、满足国际通用技术标准和安全要求、适航于世界上任一航区的各类现代船舶。 由曾经的行业“跟跑者”变为稳定的“领跑者”，中国造船业为何能取得如此佳绩？ 看全球市场背景——过去一年，全球运力的紧张推动航运价格大涨，高需求、高运价促使船东增加新船订单，全球船舶市场整体繁荣，带动中国船舶工业快速发展。 李彦庆分析，疫情常态化下世界经济渐趋回暖，推动全球航运市场呈现“爆发性”增长，涉及集装箱、散货、天然气等大部分主力运输船型，有效支撑新造船市场复苏。“此外，2020和2021年交汇之际的新造船价格与手持订单量占船队比例均处于历史低位，为船东下单与船厂接单创造了有利条件，船东与船厂双方对成交更抱积极态度。”李彦庆说。 看环境变化——李彦庆介绍，国际海事组织在推进船舶能效和航运减碳上的积极努力，EEDI第三阶段修正案对包括集装箱船、气体运输船、普通货船等船型的实施日期由2025年提前到2022年以及关于船队碳强度CII指标、船舶碳排放评级等措施，也成为市场良好预期的推手。 看国内船舶工业自身——积极调结构转型成为助推中国船舶“走出去”的强劲动力。2021年，中国船企继续保持在优势船型的领先地位，全年承接散货船和集装箱船分别占全球新船订单总量的76.4%和60.9%；继续坚持在高端船型的细分船型市场上发力，承接化学品船、汽车运输船、海工辅助船和多用途船订单按载重吨计各自占全球总量的比重均超过50%，全球18种主要船型分类中，中国有10种船型新接订单量位居世界第一。 此外，中国船企推出多型符合新阶段国际环保要求的绿色船型，顺应了全球绿色低碳转型趋势。 李彦庆介绍，2021年，23000TEU双燃料集装箱船、5000立方米双燃料全压式LPG运输船、内河液化天然气（LNG）动力散货船顺利交付船东；21万吨LNG动力散货船、7000车双燃料汽车运输船、甲醇动力双燃料MR型油船等订单批量承接，按载重吨计绿色动力船舶约占中国新船订单的24.4%……“过去一年，我国在绿色低碳创新方面取得显著成绩。”李彦庆说，从船用主机到LNG燃料存储罐、从低温维护系统到整船结构设计，以及推动大型双燃料动力船型等，中国船企快步赶上国际海运最前沿需求，有效回应了国际海事组织和全球海事工业对碳排放问题的关切。 保持平稳增长有信心 ——保交船、保效益、保安全将是行业2022年重点工作 2022年船舶市场的高景气是否会延续？中国造船工业能否保持发展好势头？ “今年，中国船厂的稳定发展没有悬念。总体上，我们对保持平稳增长有良好预期。”李彦庆分析，从宏观上看，中国船企仍保持了均衡发展的态势。传统上的三大主流船型以及迅猛发展的气体船、客船（客滚船、邮轮）、汽车运输船、特种工程船等订单，在中国大中型船厂中均全面接获，与相关国家的船企相比，在这一点上已没有明显弱项。“从微观上看，中国船企近年来在生产管理和作业组织上取得了较好的进步，在建造效率和质量方面有很大提高，客观上也为竞争力加了分。” “真正助推中国船厂‘一路生花’的因素，还在于中国自疫情暴发后国内积极而有成效的应对和对工业供应链强有力的管控。”李彦庆说，“2022年，供应链恢复态势仍将继续，而船市每一次需求的‘井喷’，都使船东的投资带有急切和短回报的趋向。这种市场环境下，寻求投资安全和快速交付是船东的首选，中国船市就成了优选之一。” 去年火爆的造船市场令人振奋，但行业仍然存在原材料价格高涨、盈利有限等挑战。对此，中国船协会长郭大成建议，一方面船舶企业要充分利用期货等金融工具规避风险或减轻风险影响，另一方面要加强与原材料供应商的合作。近期，中国船舶集团通过与鞍钢集团签署战略合作协议，在建设优质高效供应链体系、研发应用新材料新产品等方面加强合作，推进船舶企业与原材料企业深度融合发展，实现互利共赢。 中国船舶工业协会方面建议，保交船、保效益、保安全应成为当前重点工作。2021年，随着新船订单的大幅增长，企业生产任务饱满，中国船舶企业生产保障系数（手持订单量/近三年完工量平均值）约为2.55年，2022-2023年将是集中交船的高峰年份。船舶企业应严格落实疫情常态化防控措施，及早做好钢材和配套产品的采购规划，避免原材料、设备等延期影响船舶交付。 随着“十四五”规划纲要和国家有关部门、各地方政府相关专项规划纷纷出台落地，船舶与海洋工程装备产业发展方向和重点进一步明确。李彦庆表示，行业协会将加强对市场需求走势的研判，密切关注贸易、航运、钢铁等上下游产业发展情况，加大力度研究汇率、利率、税费等对船舶行业影响，为企业生产经营、行业健康发展和政策决策提供支撑。 “有实力的总装造船企业、总装配套企业，要有成为现代产业链‘链长’的气魄和担当，围绕总装建造，推动资源聚集，培育若干产业集群，形成若干产业链条。”郭大成说，产业链整合和强化不可能一蹴而就，需要有“滴水穿石”的恒心，成为真正的造船强国。
【膜电极+双极板产业链：威孚高科VS纳尔股份VS道氏技术VS安泰科技】本次跟踪，我们将有膜电极、双极板业务布局的几家公司，放在一起对比：
从收入规模看，2021Q1-3 威孚高科（123.74亿元）纳尔股份（12.38亿元）；
从膜电极、双极板贡献收入，2020年威孚高科收入达7740万元，安泰科技已有双极板收入但未披露，纳尔股份与道氏技术还未有相关收入。
其实，如果论专利布局情况，膜电极材料方面，国内布局比较领先的是新源动力、上海神力；双极板方面，布局比较领先的是上海冶臻。不过，这几家均未上市，因而，本次跟踪，我们主要对比几家声称有布局这两个领域的上市企业，看看大家的布局情况。
对于几家未上市企业的布局情况，后文也会做一些分析。
接下来，具体来看五家布局这个领域的上市企业的收入结构。
一、纳尔股份——
图：纳尔股份收入结构（亿元）
来源：塔坚研究
公司收入主要由车身贴和数码喷墨墨水两部分构成，2021年占收入的比例分别为52.46%和24.97%，其中，数码喷墨墨水业务来自于2018年12月收购的墨库图文，持股51%。
近三年车身贴板块收入稳定增长，三年复合增速5.1%，2021上半年同比增长25.77%；数码喷墨墨水业务增速较快，近两年复合增速为68.32%。
车身贴主要用于汽车美观和提升耐久，虽然国内市场增速从2014年30%放缓至2019年3%，但公司市场占有率从19.25%提升至24.83%。
数码喷墨墨水下游应用包括纺织品、建筑装潢（提升美观度和附加值）、广告图像、包装出版（传达信息）、电子电路（替代蚀刻工艺），根据华西证券的测算，2020年中国数码喷墨墨水市场规模为14亿元，未来受益于墨水成本的下降，对传统印花方式替代，于2025年达到24亿元，五年复合增速为11.3%。
2021年4月，纳尔股份与胡里清博士合作成立纳尔氢电（胡里清团队持股30%），是结合资金和技术向燃料电池膜电极产业化的延伸。
二、威孚高科——
图：威孚高科收入结构（亿元）
来源：塔坚研究
收入主要由汽车后处理系统与燃油喷射系统构成，2021H1分别占总收入48.45%、44.25%。其中：
燃油喷射系统（包含多缸泵、喷油器）主要用于柴油机，较稳定，近三年复合增速3.3%；
汽车后处理系统又称尾气净化，用于汽车、摩托车等，2020年该业务实现同比增长111%，是受益于国六标准在2020年全面实施，各类型车的尾气排放更加严格，推动其销量增长。
图：汽车尾气排放标准
来源：塔坚研究
此外，威孚高科收入中，燃料电池零部件（包括膜电极、气体扩散层、双极板）达7740万元，是来自于收购的子公司Borit和IRD。
三、安泰科技——
图：安泰科技收入结构（亿元）
来源：塔坚研究
公司是中国钢研旗下新材料平台，收入主要由三部分构成，包括粉末冶金材料及制品、功能材料及器件、特钢及焊接、环保工程，2021H1占比分别为37.8%、29.7%、21.3%、11.12%。
其中粉末冶金包括难熔钨钼深加工制品、特种雾化、超硬工具等，用于航空航天、核电、医疗器械、第三代半导体等，近三年收入复合增速-7%。
功能材料包括稀土永磁及其制品、非晶及纳米晶材料，应用于新能源汽车、工业电机、消费电子、工业机器人等，近三年收入复合增速4.68%。
特钢及焊接主要是工具钢，用于制造切削刀具、量具、模具等，近三年复合增速-1.1%。
而环保工程主要是烧结金属多空材料，以及新拓展的氢能源项目（电堆、双极板、加氢机的研发等），近三年复合增速9%（具体收入结构未拆分）。
四、道氏技术——
图：道氏技术收入结构（亿元）
来源：塔坚研究
公司收入主要包括锂电材料和陶瓷釉面材料，其中锂电材料主要是铜和钴，基于自有铜钴矿山向三元前驱体和导电剂的延伸，近三年收入复合增速为-3.6%。
陶瓷釉面材料包含陶瓷墨水、全抛印刷釉和基础釉，用于建筑，历史收入保持稳定。
另外，其持有广东泰极动力科技有限公司8.73%，从事膜电极设计开发、生产。
接下来，我们将近期季度的收入、利润增长情况放一起，来感知增长趋势：
一、收入增长
图：季度收入增速（%）（纳尔股份右轴）来源：塔坚研究 几家公司的收入增速波动差异较大： 1）纳尔股份收入增速季度波动较大，例如2019Q4是受并表子公司、2021Q1是因去年卫生事件导致基数较小。 2）威孚高科增速在2020维持高增长，2021开始不断放缓，是受尾气净化市场竞争加剧的影响。 3）道氏技术的收入增速呈现显著的周期波动特征，在2019-2020Q1处于周期萎缩，2020Q2-目前处于周期上升阶段，主要是受其主营产品钴价周期的影响。 4）安泰科技自2020以来收入增速不断提升，是因下游半导体、新能源、航空航天景气度提升所致。
二、利润增长
利润增速波动整体与收入较为一致。 图：归母净利润增速（%）（纳尔股份、安泰科技右轴）来源：塔坚研究再拆成季度看看：
一、纳尔股份——
2021前三季度实现收入12.38亿元，同比增长44%，利润0.71亿元，同比下降16%。
1）从单季度增速分析
2021Q3实现营业收入4.45亿元，同比+29%，环比+4%，净利润0.28亿元，同比-15%，环比+33%，单季度在收入稳定增长的前提下，利润负增长，主要是因公司在车身贴业务上选择低价策略，以较低的价格博取较高的市场份额。
2018-2020年，车身贴单价从3.1元/平方米下降至2020年2.7元/平方米，单价下降带来的是市场份额的提升，以及利润率的下滑。
图：纳尔股份车身贴单价与市占率
来源：塔坚研究
图：纳尔股份季度收入（左）季度利润（右）
来源：塔坚研究
2）再追溯几个季度的增长情况：
车身贴低价策略与数码喷墨墨水市场空间提升带来各季度环比稳定增长，但利润的波动较大，例如2020Q2与2021Q3利润同比变动与收入相差较大，一方面是因车身贴毛利率不断下滑，另一方面，数码喷墨墨水业务占比较小，对利润影响较小。 公司在历年Q4季度利润水平较低，是因少量资产减值损失计提所致（应收款与存货）。
二、威孚高科——
2021前三季度实现收入123.74亿元，同比增长25%，利润21.3亿元，同比下降5%。 1）从单季度增速分析 2021Q3实现营业收入33.36亿元，同比+0%，环比-23%，净利润4.85亿元，同比-46%，环比-38%，单季度收入不变，但利润表现较差，是下游重卡整车因国六实施，销量前置于2020年和2021Q1，2021Q2-Q3重卡销量仅为去年的50%，这导致了尾气净化市场竞争加剧，也对公司毛利率产生影响。
图：威孚高科季度收入（左）季度利润（右）
来源：塔坚研究
2）再追溯前几个季度增长情况 公司收入和利润的边际变动，短期受益于汽车尾气政策出台，例如2020全年和2021Q1，但长期来看，受限于新能源汽车渗透率的提升（包括锂电和氢能源），不过，其在氢能源的布局可在一定程度上对冲这部分影响。
三、安泰科技——
2021前三季度实现收入47.93亿元，同比增长33%，利润1.56亿元，同比增长117%。
1）从单季度增速分析
2021Q3实现营业收入16.93亿元，同比+35%，环比+4%，净利润0.35亿元，同比+59%，环比-44%，单季度收入和利润均表现较优，主要因下游半导体、新能源汽车、工业景气度提升，公司主业功能材料的新签合同金额增长。
图：安泰科技季度收入（左）季度利润（右）
来源：塔坚研究
2）再追溯前几个季度增长情况
公司2021年收入有稳定的增长，但利润没有同步保持提升，主要是钨钼原材料价格上涨所致。图：钨钼价格
来源：塔坚研究
四、道氏技术——
2021前三季度实现收入46.2亿元，同比增长113%，利润4.45亿元，同比增长637%。
1）从单季度增速分析
2021Q3实现营业收入18.29亿元，同比增长+86%，环比+7%，净利润1.83亿元，同比+423%，环比-4%，单季度表现较优，是因钴价维持高位。
图：道氏技术季度收入（左）季度利润（右）
来源：塔坚研究
2）再追溯前几个季度增长情况 公司的业绩表现与钴价格相关性较大，随着下游新能源超预期发展，钴价从2021年初27000元/吨上涨至年末50000元/吨，公司产品量价齐升，带动收入环比不断增长，利润的弹性要更大，历史上钴价低于27000元/吨，公司处于盈亏平衡的状态。 图：钴价
来源：WIND来源：塔坚研究
从收入规模看，2021Q1-3 威孚高科（123.74亿元）纳尔股份（12.38亿元）；
从膜电极、双极板贡献收入，2020年威孚高科收入达7740万元，安泰科技已有双极板收入但未披露，纳尔股份与道氏技术还未有相关收入。
其实，如果论专利布局情况，膜电极材料方面，国内布局比较领先的是新源动力、上海神力；双极板方面，布局比较领先的是上海冶臻。不过，这几家均未上市，因而，本次跟踪，我们主要对比几家声称有布局这两个领域的上市企业，看看大家的布局情况。
对于几家未上市企业的布局情况，后文也会做一些分析。
接下来，具体来看五家布局这个领域的上市企业的收入结构。
一、纳尔股份——
图：纳尔股份收入结构（亿元）
来源：塔坚研究
公司收入主要由车身贴和数码喷墨墨水两部分构成，2021年占收入的比例分别为52.46%和24.97%，其中，数码喷墨墨水业务来自于2018年12月收购的墨库图文，持股51%。
近三年车身贴板块收入稳定增长，三年复合增速5.1%，2021上半年同比增长25.77%；数码喷墨墨水业务增速较快，近两年复合增速为68.32%。
车身贴主要用于汽车美观和提升耐久，虽然国内市场增速从2014年30%放缓至2019年3%，但公司市场占有率从19.25%提升至24.83%。
数码喷墨墨水下游应用包括纺织品、建筑装潢（提升美观度和附加值）、广告图像、包装出版（传达信息）、电子电路（替代蚀刻工艺），根据华西证券的测算，2020年中国数码喷墨墨水市场规模为14亿元，未来受益于墨水成本的下降，对传统印花方式替代，于2025年达到24亿元，五年复合增速为11.3%。
2021年4月，纳尔股份与胡里清博士合作成立纳尔氢电（胡里清团队持股30%），是结合资金和技术向燃料电池膜电极产业化的延伸。
二、威孚高科——
图：威孚高科收入结构（亿元）
来源：塔坚研究
收入主要由汽车后处理系统与燃油喷射系统构成，2021H1分别占总收入48.45%、44.25%。其中：
燃油喷射系统（包含多缸泵、喷油器）主要用于柴油机，较稳定，近三年复合增速3.3%；
汽车后处理系统又称尾气净化，用于汽车、摩托车等，2020年该业务实现同比增长111%，是受益于国六标准在2020年全面实施，各类型车的尾气排放更加严格，推动其销量增长。
图：汽车尾气排放标准
来源：塔坚研究
此外，威孚高科收入中，燃料电池零部件（包括膜电极、气体扩散层、双极板）达7740万元，是来自于收购的子公司Borit和IRD。
三、安泰科技——
图：安泰科技收入结构（亿元）
来源：塔坚研究
公司是中国钢研旗下新材料平台，收入主要由三部分构成，包括粉末冶金材料及制品、功能材料及器件、特钢及焊接、环保工程，2021H1占比分别为37.8%、29.7%、21.3%、11.12%。
其中粉末冶金包括难熔钨钼深加工制品、特种雾化、超硬工具等，用于航空航天、核电、医疗器械、第三代半导体等，近三年收入复合增速-7%。
功能材料包括稀土永磁及其制品、非晶及纳米晶材料，应用于新能源汽车、工业电机、消费电子、工业机器人等，近三年收入复合增速4.68%。
特钢及焊接主要是工具钢，用于制造切削刀具、量具、模具等，近三年复合增速-1.1%。
而环保工程主要是烧结金属多空材料，以及新拓展的氢能源项目（电堆、双极板、加氢机的研发等），近三年复合增速9%（具体收入结构未拆分）。
四、道氏技术——
图：道氏技术收入结构（亿元）
来源：塔坚研究
公司收入主要包括锂电材料和陶瓷釉面材料，其中锂电材料主要是铜和钴，基于自有铜钴矿山向三元前驱体和导电剂的延伸，近三年收入复合增速为-3.6%。
陶瓷釉面材料包含陶瓷墨水、全抛印刷釉和基础釉，用于建筑，历史收入保持稳定。
另外，其持有广东泰极动力科技有限公司8.73%，从事膜电极设计开发、生产。
接下来，我们将近期季度的收入、利润增长情况放一起，来感知增长趋势：
一、收入增长
图：季度收入增速（%）（纳尔股份右轴）来源：塔坚研究 几家公司的收入增速波动差异较大： 1）纳尔股份收入增速季度波动较大，例如2019Q4是受并表子公司、2021Q1是因去年卫生事件导致基数较小。 2）威孚高科增速在2020维持高增长，2021开始不断放缓，是受尾气净化市场竞争加剧的影响。 3）道氏技术的收入增速呈现显著的周期波动特征，在2019-2020Q1处于周期萎缩，2020Q2-目前处于周期上升阶段，主要是受其主营产品钴价周期的影响。 4）安泰科技自2020以来收入增速不断提升，是因下游半导体、新能源、航空航天景气度提升所致。
二、利润增长
利润增速波动整体与收入较为一致。 图：归母净利润增速（%）（纳尔股份、安泰科技右轴）来源：塔坚研究再拆成季度看看：
一、纳尔股份——
2021前三季度实现收入12.38亿元，同比增长44%，利润0.71亿元，同比下降16%。
1）从单季度增速分析
2021Q3实现营业收入4.45亿元，同比+29%，环比+4%，净利润0.28亿元，同比-15%，环比+33%，单季度在收入稳定增长的前提下，利润负增长，主要是因公司在车身贴业务上选择低价策略，以较低的价格博取较高的市场份额。
2018-2020年，车身贴单价从3.1元/平方米下降至2020年2.7元/平方米，单价下降带来的是市场份额的提升，以及利润率的下滑。
图：纳尔股份车身贴单价与市占率
来源：塔坚研究
图：纳尔股份季度收入（左）季度利润（右）
来源：塔坚研究
2）再追溯几个季度的增长情况：
车身贴低价策略与数码喷墨墨水市场空间提升带来各季度环比稳定增长，但利润的波动较大，例如2020Q2与2021Q3利润同比变动与收入相差较大，一方面是因车身贴毛利率不断下滑，另一方面，数码喷墨墨水业务占比较小，对利润影响较小。 公司在历年Q4季度利润水平较低，是因少量资产减值损失计提所致（应收款与存货）。
二、威孚高科——
2021前三季度实现收入123.74亿元，同比增长25%，利润21.3亿元，同比下降5%。 1）从单季度增速分析 2021Q3实现营业收入33.36亿元，同比+0%，环比-23%，净利润4.85亿元，同比-46%，环比-38%，单季度收入不变，但利润表现较差，是下游重卡整车因国六实施，销量前置于2020年和2021Q1，2021Q2-Q3重卡销量仅为去年的50%，这导致了尾气净化市场竞争加剧，也对公司毛利率产生影响。
图：威孚高科季度收入（左）季度利润（右）
来源：塔坚研究
2）再追溯前几个季度增长情况 公司收入和利润的边际变动，短期受益于汽车尾气政策出台，例如2020全年和2021Q1，但长期来看，受限于新能源汽车渗透率的提升（包括锂电和氢能源），不过，其在氢能源的布局可在一定程度上对冲这部分影响。
三、安泰科技——
2021前三季度实现收入47.93亿元，同比增长33%，利润1.56亿元，同比增长117%。
1）从单季度增速分析
2021Q3实现营业收入16.93亿元，同比+35%，环比+4%，净利润0.35亿元，同比+59%，环比-44%，单季度收入和利润均表现较优，主要因下游半导体、新能源汽车、工业景气度提升，公司主业功能材料的新签合同金额增长。
图：安泰科技季度收入（左）季度利润（右）
来源：塔坚研究
2）再追溯前几个季度增长情况
公司2021年收入有稳定的增长，但利润没有同步保持提升，主要是钨钼原材料价格上涨所致。图：钨钼价格
来源：塔坚研究
四、道氏技术——
2021前三季度实现收入46.2亿元，同比增长113%，利润4.45亿元，同比增长637%。
1）从单季度增速分析
2021Q3实现营业收入18.29亿元，同比增长+86%，环比+7%，净利润1.83亿元，同比+423%，环比-4%，单季度表现较优，是因钴价维持高位。
图：道氏技术季度收入（左）季度利润（右）
来源：塔坚研究
2）再追溯前几个季度增长情况 公司的业绩表现与钴价格相关性较大，随着下游新能源超预期发展，钴价从2021年初27000元/吨上涨至年末50000元/吨，公司产品量价齐升，带动收入环比不断增长，利润的弹性要更大，历史上钴价低于27000元/吨，公司处于盈亏平衡的状态。 图：钴价
来源：WIND来源：塔坚研究
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