【日系豪车#讴歌将告别中国市场#？本田中国回应[吃瓜]】
近日，网传经销商称讴歌将退出中国市场，正在等待厂家的最后通知。
据财经网汽车消息，本田中国相关负责人称，官方还没有发出声明，但“广汽本田正在探讨对品牌资源进行整合”；售后方面，将继续为现有用户提供售后服务。
最新销量数据显示，广汽讴歌去年累计销量仅6554辆，同比下滑45.05%。

【#讴歌将退出中国市场 经销商开始甩卖库存？# 广汽本田：目前没有相关信息】
财经网汽车讯 3月4日，有媒体报道，从经销商处了解到，讴歌将退出中国市场，目前他们正在等待厂家的最后通知。
北京唯一家4S店“广汽Acura北京金港店”已经正式停止销售，未来将变成迈凯轮的4S店。
讴歌北京还有4家展厅，都是设立在广汽本田4S店中，目前还在消化去年库存车，但已经不在向厂家预定新车了，据经销商销售员表示，广汽讴歌厂家的工厂已经停产了。
为此财经网汽车联系到广汽本田相关负责人，对方表示：“目前还没有讴歌退出中国市场的这种说法。”

最新销量数据显示，广汽讴歌2021年全年累计销量仅6,554辆，同比下滑45.05%，其中CDX销量为3,264辆，RDX卖出了3,290辆。
讴歌RDX作为一款中型SUV，全系与本田思域Type R同源的2.0T发动机，匹配10AT，还有SH-AWD超级四驱系统。
另一方面，讴歌2021年美国新车销量数据显示，总销量为15,7408台，同比增长14.9%，稳居美国豪华车市场前5强。https://t.cn/A66L0fav

俄罗斯被踢出的SWIFT支付系统，成立于1973年，总部位于比利时，是一个连接全球银行业的支付系统，每天处理的交易指令多达4200万个，交易来自200多个国家和地区的上万家金融机构，为国际资金转移系统骨干。纯粹以参与国家、机构的“黏着度”而言，SWIFT堪称全球数一数二，中国的“人民币跨境支付系统”（CIPS）目前难以达到，“参与国家太少，更缺乏关键国家与重要金融机构，便难以形成取代（SWIFT）的可能”。中国在2015年建立以人民币为基础的CIPS跨境支付系统，截至去年底业务范围达103国的3600家法人机构，但与SWIFT仍有显著差距。中国财经网媒《财联社》前天的报道，也曾引述金融业内人士分析认为，CIPS基本上还需要与SWIFT连接，才能完成国际支付清算业务，在国际信息收发方面仍难以摆脱对SWIFT依赖。SWIFT仍是以美元为主的结算机制，中国大陆若要降低对美元的依赖性，可能作法便是加强数字人民币域外使用、扩大CIPS，以及加强人民币与另一货币的双边本币互换协议，或进一步推动以人民币计价的期货市场等。