【发布会要点|#郑州累计确诊病例7例#，#离郑人员需提供核酸阴性证明#】本次疫情传播链条较为清晰，主要涉及牌友、丧宴和家庭等聚集性传播
1月5日，市新冠肺炎疫情防控领导小组办公室召开郑州市第27场新冠肺炎疫情防控新闻发布会，通报全市疫情防控最新进展情况。
累计确诊病例7例 无症状感染者10例
统计显示，截至今日18:00，全市新增阳性病例6例，累计确诊病例7例，无症状感染者10例。其中，7例确诊病例分布在：中原区4例、航空港区1例、管城区1例、金水区1例。10例无症状感染者分布在：二七区8例、中原区2例。
重点区域、重点人群核酸检测采样98.98万人
截至目前，管城、二七、中原、金水4区重点区域、重点人群核酸检测采样98.98万人，已全部检测完毕，共检出阳性病例6例。
在重点区域、重点人群核酸检测的基础上，我市1月5日上午10时启动全市全员核酸检测工作。1月5日上午已启动4个开发区和市内5区的全员核酸检测工作，截止当晚，全市累计采样644.25万人次，完成检测506.46万人次。1月6日，上街区和6个县（市）也将全面展开核酸检测。
目前划定10个封控区、4个管控区、3个防范区
根据疫情发展，我市先后将管城区、二七区和中原区部分区域进行分类管理。具体来说，目前，全市有封控区10个、管控区4个、防范区3个，其中，二七区现有封控区6个、管控区2个、防范区1个，管城区现有封控区2个、管控区1个、防范区1个，中原区现有封控区2个、管控区1个、防范区1个。
封控区实行“区域封闭、足不出户、服务上门”管理措施，管控区实行“人不出区、严禁聚集”管理措施，防范区实行非必要不外出，确需外出的需持有48小时内核酸检测阴性证明。
本次疫情传播呈现多点散发、聚集传播并存特征
1月3日以来，推送涉及我市本土疫情数据1.23万条，已排查1.21万条，排查率98.38%。累计排查密接410人、次密接902人。
从现有流调情况看，本次疫情传播呈现多点散发、聚集传播并存特征，传播链条较为清晰，主要涉及牌友、丧宴和家庭等聚集性传播。针对牌友链条，现已锁定73人；针对丧宴链条，现已锁定131人。
目前全市累计集中隔离718人
统计显示，我市现已投用隔离酒店20家、隔离用房2350间，备用隔离点14家、隔离用房1476间。
按照“逢阳必报、即报即隔、应隔尽隔”要求，我市对所有牌友圈、丧宴圈涉及人员和所有密接者、次密接者全部落地查人，及时有序隔离管控。目前累计集中隔离718人、居家隔离4899人。
未按要求参加核酸检测健康码将“变黄”
据介绍，目前正在进行的郑州市全员核酸检测，参加检测的对象是郑州市域内的所有居民，包括本地常住人口、暂住人口、临时流动人口和外籍人口等，如果相关人员在1月5日、6日期间恰好在我市就医，需要按照规定在就诊医疗机构完成一次核酸检测，否则，健康码将被标记为黄码。
按照规定，国内中高风险及关联区域、公布本土新增感染者但暂未划定中高风险的涉疫地区入（返）郑人员需“三天两检”。此轮全员核酸检测时间与本人“三天两检”周期重合的，可以作为“三天两检”中的一次。如入（返）郑人员在1月5日之前已经完成了“三天两检”，则需要按照通告要求，正常参加全员核酸检测，否则，相关人员健康码也会被标记为黄码。
出租车、网约车不得进入封控区、管控区内运营
目前，市交通运输部门针对划定的管控区域，有针对性地调整了公共交通工具的运营政策，具体为：途经封控区、管控区的公交、地铁跳站运营，所有出租车（含网约车）不得进入封控区、管控区内运营，网约车平台也不会向进出以上地区的网约车派单；防范区内群众确需乘坐公交、地铁、出租车（含网约车）出行的，需提供48小时内核酸检测阴性证明方可乘车。
1月6日开启“离（入）郑交通服务站点”
按照省、市疫情防控工作要求，自2022年1月6日下午18时起，我市将在郑州市域范围内各高速公路收费站及与其他省辖市交界的国道、省道、县乡村道设立“离（入）郑交通服务站点”。各服务站全天24小时专人不间断执勤。
其中，中心城区离（入）郑服务站26个，区县（市）国省干线公路离（入）郑服务站23个，区县（市）高速公路离（入）郑服务站41个，区县（市）县道、乡道、村道离（入）郑服务站点由属地政府根据边界实际情况自行设置。
离郑车辆司乘人员应提供核酸检测证明
我市规定，“离（入）郑交通服务站”对省外入郑车辆司乘人员、省内有中高风险地区的省辖市入郑车辆司乘人员，进行测温扫码，对体温异常或显示黄码、红码人员按疫情防控有关流程落实相应管控措施。对省外有中高风险地区的地市、省内有中高风险地区的县（市）区入郑车辆司乘人员，应提供48小时内核酸检测阴性证明，若不能提供的将劝返。
对所有离郑车辆司乘人员，应提供48小时内核酸检测阴性证明。因工作或其他原因，确需每日往返或频繁通过服务点的车辆司乘人员，需提前规划好出行路线。
市民确需离郑需提供核酸检测阴性证明
按照市防控工作要求，倡议全体市民非必要不离郑，确需离郑的，需携带48小时纸质核酸检测阴性证明或现场查验电子核酸检测阴性证明。查验可通过支付宝、微信、郑好办App扫描、识别核酸检测结果查询二维码，或登录郑好办App点击首页“核酸检测结果”进行查询。
管控区、防范区民生物资销售终端正常营业
疫情下，如何保障市民生活物资供应？据介绍，1月5日，全市封控区域内共4家（中原区3家、二七区1家）超市、3家农贸市场（中原区2家、管城区1家）暂停营业，管控区、防范区内民生物资销售终端均正常营业。管控区内每户2天可安排1人到社区指定地点购买生活物资；防范区要求非必要不外出，确需外出的，可凭48小时内核酸检测阴性证明外出采买生活物资
商务部门协调组织保供企业，在封控区周边设置临时采买点和配送点，鼓励居民采取“线上选择、网上下单、零距离无接触配送到家”的购物方式，确保居家隔离期间的正常生活需求。对足不出户的封控区居民，通过网上下单，或由社区、物业工作人员通过微信群等途径收集购物需求，统一采买后着防护服将物资送到市民家门口。
全市商超生活必需品供应充足、价格平稳
从1月5日全市监测情况看，我市生活必需品市场货丰价稳，万邦农产品批发市场今日交易量3.84万吨。肉蛋菜价格运行平稳，猪肉批发价每公斤26.5元，环比昨日持平；蔬菜批发均价每公斤4.32元，环比昨日上涨1.4%；鸡蛋批发价格每公斤9.4元，环比昨日持平。丹尼斯、永辉等超市常规蔬菜零售均价与昨日持平。
从实地查看情况看，全市商超米面油、肉蛋菜等生活必需品供应充足、品类齐全、价格平稳、销售略有上涨，无抢购、断货现象。
严厉打击哄抬物价行为
疫情下，民生保障尤为重要。市商务局联合市场监管局加强市场管理，对于哄抬物价等行为进行严厉打击。
市商务局还成立市场监测工作小组，在全市选取100多个样本点，开展生活必需品价格监测，同时每天赴各大商超门店现场查看防疫及经营情况，及时掌握米面油肉蛋菜等生活物资供应、销售及价格情况。同时，督导全市大型商超及各销售终端企业加大配货量、减少周转环节，提高供应能力，应对可能增加的购买需求，保证生活必需品不脱销、不断档。
全市保供热线号码24小时开通
按照部署，市商务部门以及封控区所属商务局都开设有保供热线电话，安排专人负责接听和处置，精准解决封控区居民个性的消费需求。其中：全市24小时保供热线号码为：0371-67180381；管城区24小时保供热线号码为：0371-66325572；二七区24小时保供热线号码为：0371-68812345。
另外，中原区24小时保供热线将于1月6日正式开通，详细信息可通过“郑州中原发布”微信公众号获取。（正观新闻记者 汪辉 王红）
1月5日，市新冠肺炎疫情防控领导小组办公室召开郑州市第27场新冠肺炎疫情防控新闻发布会，通报全市疫情防控最新进展情况。
累计确诊病例7例 无症状感染者10例
统计显示，截至今日18:00，全市新增阳性病例6例，累计确诊病例7例，无症状感染者10例。其中，7例确诊病例分布在：中原区4例、航空港区1例、管城区1例、金水区1例。10例无症状感染者分布在：二七区8例、中原区2例。
重点区域、重点人群核酸检测采样98.98万人
截至目前，管城、二七、中原、金水4区重点区域、重点人群核酸检测采样98.98万人，已全部检测完毕，共检出阳性病例6例。
在重点区域、重点人群核酸检测的基础上，我市1月5日上午10时启动全市全员核酸检测工作。1月5日上午已启动4个开发区和市内5区的全员核酸检测工作，截止当晚，全市累计采样644.25万人次，完成检测506.46万人次。1月6日，上街区和6个县（市）也将全面展开核酸检测。
目前划定10个封控区、4个管控区、3个防范区
根据疫情发展，我市先后将管城区、二七区和中原区部分区域进行分类管理。具体来说，目前，全市有封控区10个、管控区4个、防范区3个，其中，二七区现有封控区6个、管控区2个、防范区1个，管城区现有封控区2个、管控区1个、防范区1个，中原区现有封控区2个、管控区1个、防范区1个。
封控区实行“区域封闭、足不出户、服务上门”管理措施，管控区实行“人不出区、严禁聚集”管理措施，防范区实行非必要不外出，确需外出的需持有48小时内核酸检测阴性证明。
本次疫情传播呈现多点散发、聚集传播并存特征
1月3日以来，推送涉及我市本土疫情数据1.23万条，已排查1.21万条，排查率98.38%。累计排查密接410人、次密接902人。
从现有流调情况看，本次疫情传播呈现多点散发、聚集传播并存特征，传播链条较为清晰，主要涉及牌友、丧宴和家庭等聚集性传播。针对牌友链条，现已锁定73人；针对丧宴链条，现已锁定131人。
目前全市累计集中隔离718人
统计显示，我市现已投用隔离酒店20家、隔离用房2350间，备用隔离点14家、隔离用房1476间。
按照“逢阳必报、即报即隔、应隔尽隔”要求，我市对所有牌友圈、丧宴圈涉及人员和所有密接者、次密接者全部落地查人，及时有序隔离管控。目前累计集中隔离718人、居家隔离4899人。
未按要求参加核酸检测健康码将“变黄”
据介绍，目前正在进行的郑州市全员核酸检测，参加检测的对象是郑州市域内的所有居民，包括本地常住人口、暂住人口、临时流动人口和外籍人口等，如果相关人员在1月5日、6日期间恰好在我市就医，需要按照规定在就诊医疗机构完成一次核酸检测，否则，健康码将被标记为黄码。
按照规定，国内中高风险及关联区域、公布本土新增感染者但暂未划定中高风险的涉疫地区入（返）郑人员需“三天两检”。此轮全员核酸检测时间与本人“三天两检”周期重合的，可以作为“三天两检”中的一次。如入（返）郑人员在1月5日之前已经完成了“三天两检”，则需要按照通告要求，正常参加全员核酸检测，否则，相关人员健康码也会被标记为黄码。
出租车、网约车不得进入封控区、管控区内运营
目前，市交通运输部门针对划定的管控区域，有针对性地调整了公共交通工具的运营政策，具体为：途经封控区、管控区的公交、地铁跳站运营，所有出租车（含网约车）不得进入封控区、管控区内运营，网约车平台也不会向进出以上地区的网约车派单；防范区内群众确需乘坐公交、地铁、出租车（含网约车）出行的，需提供48小时内核酸检测阴性证明方可乘车。
1月6日开启“离（入）郑交通服务站点”
按照省、市疫情防控工作要求，自2022年1月6日下午18时起，我市将在郑州市域范围内各高速公路收费站及与其他省辖市交界的国道、省道、县乡村道设立“离（入）郑交通服务站点”。各服务站全天24小时专人不间断执勤。
其中，中心城区离（入）郑服务站26个，区县（市）国省干线公路离（入）郑服务站23个，区县（市）高速公路离（入）郑服务站41个，区县（市）县道、乡道、村道离（入）郑服务站点由属地政府根据边界实际情况自行设置。
离郑车辆司乘人员应提供核酸检测证明
我市规定，“离（入）郑交通服务站”对省外入郑车辆司乘人员、省内有中高风险地区的省辖市入郑车辆司乘人员，进行测温扫码，对体温异常或显示黄码、红码人员按疫情防控有关流程落实相应管控措施。对省外有中高风险地区的地市、省内有中高风险地区的县（市）区入郑车辆司乘人员，应提供48小时内核酸检测阴性证明，若不能提供的将劝返。
对所有离郑车辆司乘人员，应提供48小时内核酸检测阴性证明。因工作或其他原因，确需每日往返或频繁通过服务点的车辆司乘人员，需提前规划好出行路线。
市民确需离郑需提供核酸检测阴性证明
按照市防控工作要求，倡议全体市民非必要不离郑，确需离郑的，需携带48小时纸质核酸检测阴性证明或现场查验电子核酸检测阴性证明。查验可通过支付宝、微信、郑好办App扫描、识别核酸检测结果查询二维码，或登录郑好办App点击首页“核酸检测结果”进行查询。
管控区、防范区民生物资销售终端正常营业
疫情下，如何保障市民生活物资供应？据介绍，1月5日，全市封控区域内共4家（中原区3家、二七区1家）超市、3家农贸市场（中原区2家、管城区1家）暂停营业，管控区、防范区内民生物资销售终端均正常营业。管控区内每户2天可安排1人到社区指定地点购买生活物资；防范区要求非必要不外出，确需外出的，可凭48小时内核酸检测阴性证明外出采买生活物资
商务部门协调组织保供企业，在封控区周边设置临时采买点和配送点，鼓励居民采取“线上选择、网上下单、零距离无接触配送到家”的购物方式，确保居家隔离期间的正常生活需求。对足不出户的封控区居民，通过网上下单，或由社区、物业工作人员通过微信群等途径收集购物需求，统一采买后着防护服将物资送到市民家门口。
全市商超生活必需品供应充足、价格平稳
从1月5日全市监测情况看，我市生活必需品市场货丰价稳，万邦农产品批发市场今日交易量3.84万吨。肉蛋菜价格运行平稳，猪肉批发价每公斤26.5元，环比昨日持平；蔬菜批发均价每公斤4.32元，环比昨日上涨1.4%；鸡蛋批发价格每公斤9.4元，环比昨日持平。丹尼斯、永辉等超市常规蔬菜零售均价与昨日持平。
从实地查看情况看，全市商超米面油、肉蛋菜等生活必需品供应充足、品类齐全、价格平稳、销售略有上涨，无抢购、断货现象。
严厉打击哄抬物价行为
疫情下，民生保障尤为重要。市商务局联合市场监管局加强市场管理，对于哄抬物价等行为进行严厉打击。
市商务局还成立市场监测工作小组，在全市选取100多个样本点，开展生活必需品价格监测，同时每天赴各大商超门店现场查看防疫及经营情况，及时掌握米面油肉蛋菜等生活物资供应、销售及价格情况。同时，督导全市大型商超及各销售终端企业加大配货量、减少周转环节，提高供应能力，应对可能增加的购买需求，保证生活必需品不脱销、不断档。
全市保供热线号码24小时开通
按照部署，市商务部门以及封控区所属商务局都开设有保供热线电话，安排专人负责接听和处置，精准解决封控区居民个性的消费需求。其中：全市24小时保供热线号码为：0371-67180381；管城区24小时保供热线号码为：0371-66325572；二七区24小时保供热线号码为：0371-68812345。
另外，中原区24小时保供热线将于1月6日正式开通，详细信息可通过“郑州中原发布”微信公众号获取。（正观新闻记者 汪辉 王红）
【打通“断头路” 跑出加速度 贵阳市着力以“微循环”畅通促城市路网“大循环”】
◎核心提示
近年来，随着贵阳市城市人口和机动车保有量快速增长，城市保畅面临严峻考验。近日，贵阳市召开全市城市交通拥堵治理专题会议，提出要坚持以人民为中心的发展思想，结合“一圈两场三改”建设，以铁的手腕打一场交通治堵攻坚战，让市民出行更安全、更方便、更快捷。
梳理 全市共145条“断头路”
近年来，贵阳市城市人口和机动车保有量快速增长，道路资源紧张，部分路段出现严重拥堵。据不完全统计，贵阳路网结构中次干道和支路网密度为4公里/平方公里，低于国家标准。这意味着城市“毛细血管”不畅，导致局部交通拥堵常态化，城市交运成本走高。
2018年开始，贵阳市交委就开始牵头梳理贵阳市存在的“断头路”，通过与各区（开发区）对接、网络收集信息、大数据分析等渠道，梳理出了“断头路”的总体情况。
根据梳理发现，“断头路”存在的主要原因是贵阳中心城区部分已有规划但未按规划实施完成的道路，车行功能受限、缺失、不足的瓶颈路段较多，造成路网交通不畅。
为进一步完善城市道路网络，提高次支路密度，畅通路网循环，缓解城市拥堵，贵阳市在前期实施打通“断头路”项目规划建设的基础上，按照市委、市政府工作安排部署，由市交委牵头进一步梳理相关项目情况，使项目更全、工作力度更大，加快推进各项工作，畅通道路循环，提升路网通行能力。同时，让市民的出行体验更好。这也符合国家提出的“窄马路、密路网”城市道路布局理念，能快速提高道路通达性，缓解拥堵。
据市交通发展研究中心负责人钟宇介绍，目前梳理更新的145条城市“断头路”，主要也是因规划建设项目未完成、修好的道路未完全疏通、车行功能受限或受阻等形成的。
攻坚 今年打通6条“断头路”
今年，全长1.87公里、宽40米的“断头路”七号路打通，连通了观山西路和石林西路，对于在观山湖区区委党校附近上班的市民来说，出行快捷、方便了很多。
家住观山西路周边的黄磊就深有感触，他说，七号路未打通前，自己开车上班，从观山西路到石林西路需要绕行宾阳大道或云潭南路，费时费力。“断头路”打通后，开车只需5分钟左右。
据悉，七号路打通后，还完善了观山湖区区委党校、龙湖项目、保利大国璟、中铁项目、万科理想城的配套市政道路，方便了周边群众。
据贵阳市交委统计，2019年以来，按照市委、市政府工作安排，贵阳市积极组织开展打通“断头路”项目建设工作。截至目前，已打通城市“断头路”35条共约39公里。今年实施打通中心城区“断头路”的项目共6条，涉及6个区，包括观山湖区、白云区、云岩区、南明区、乌当区和经开区，总长约7公里。当前正实施打通的“断头路”有3条，分别为乌当区北龙路、南明区华润地块一号路、白云区白金片区二号路。
此外，云岩区打通“断头路”项目“4号路（马王路）B标段”已于8月建成。项目起于马王路A标终点，止于拟建长岭南路延伸段，为全面打通马王路带来了突破性进展。待马王路与太金线建成通车后，从数博大道云岩段前往贵安新区将更加便捷。
经开区打通“断头路”项目为桐荫路支线二道路工程，道路全长1.99公里、宽20米。起点位于航空南路与科技路交叉口位置，由西向东延伸至花冠路中段。该道路通车后，将有利于辖区群众和企业更高效、更快速地来往于花冠路和小孟工业园区。
钟宇介绍，结合贵阳市道路建设的迫切性、投资规模、实施难度等因素，市交委正牵头梳理细化“断头路”具体实施计划，结合实际逐年推进，或根据道路变化情况不断更新、完善。
展望 精准施策，提供高品质交通服务
据悉，下一步，市交委将联合相关单位加快完善“断头路”项目库，继续征求各区（开发区）意见，进一步细化建设任务和建设时序，将任务分解至相关区（市、县）并组织实施，全力打通城市堵点。
同时，贵阳市结合城市空间结构布局，坚持精准施策，谋划重点工作，包括调整骨架路网由环射向网格转变，串线成网，形成密度更高、循环更好的道路网络，构建15分钟生活圈；优化完善“断头路”建设规划方案并分步实施；对核心区域重要立交节点进行改造，提高通行效率。
另一方面，将大力实施城市公共交通优先战略，持续开展国家公交都市示范城市建设。以新一轮空间规划编制为契机，通过交通规划与空间规划的联动，积极推动国土空间规划产城融合、职住平衡，根据人口、土地分布合理规划交通资源，有效减少出行次数、缩短通勤距离。大力推动公交场站等公交基础设施建设。
特别是狠抓公共交通服务质量提升，结合轨道交通、城市道路建设和地块开发情况，优化完善公交线网，提高公交服务效率。积极推进“一卡通”市域出行通乘通惠，切实提高公交出行便捷性。同时推进共享交通规范发展，方便群众“最后一公里”出行等。
“相信随着‘断头路’的陆续打通，城市拥堵节点将日益减少，道路微循环将更加通畅。下一步，我们将继续把城市交通拥堵治理作为‘我为群众办实事’实践活动的重要内容，坚持建管并重、标本兼治，不断提高交通综合治理水平。以‘啃骨头’、‘钉钉子’的精神谋篇布局、精准施策，打通堵点，从而让群众享受到高品质的交通运输服务。”贵阳市交委党委书记、主任李昂表示。
贵阳日报融媒体记者 张薇 韦鑫 李伟 王涛
◎核心提示
近年来，随着贵阳市城市人口和机动车保有量快速增长，城市保畅面临严峻考验。近日，贵阳市召开全市城市交通拥堵治理专题会议，提出要坚持以人民为中心的发展思想，结合“一圈两场三改”建设，以铁的手腕打一场交通治堵攻坚战，让市民出行更安全、更方便、更快捷。
梳理 全市共145条“断头路”
近年来，贵阳市城市人口和机动车保有量快速增长，道路资源紧张，部分路段出现严重拥堵。据不完全统计，贵阳路网结构中次干道和支路网密度为4公里/平方公里，低于国家标准。这意味着城市“毛细血管”不畅，导致局部交通拥堵常态化，城市交运成本走高。
2018年开始，贵阳市交委就开始牵头梳理贵阳市存在的“断头路”，通过与各区（开发区）对接、网络收集信息、大数据分析等渠道，梳理出了“断头路”的总体情况。
根据梳理发现，“断头路”存在的主要原因是贵阳中心城区部分已有规划但未按规划实施完成的道路，车行功能受限、缺失、不足的瓶颈路段较多，造成路网交通不畅。
为进一步完善城市道路网络，提高次支路密度，畅通路网循环，缓解城市拥堵，贵阳市在前期实施打通“断头路”项目规划建设的基础上，按照市委、市政府工作安排部署，由市交委牵头进一步梳理相关项目情况，使项目更全、工作力度更大，加快推进各项工作，畅通道路循环，提升路网通行能力。同时，让市民的出行体验更好。这也符合国家提出的“窄马路、密路网”城市道路布局理念，能快速提高道路通达性，缓解拥堵。
据市交通发展研究中心负责人钟宇介绍，目前梳理更新的145条城市“断头路”，主要也是因规划建设项目未完成、修好的道路未完全疏通、车行功能受限或受阻等形成的。
攻坚 今年打通6条“断头路”
今年，全长1.87公里、宽40米的“断头路”七号路打通，连通了观山西路和石林西路，对于在观山湖区区委党校附近上班的市民来说，出行快捷、方便了很多。
家住观山西路周边的黄磊就深有感触，他说，七号路未打通前，自己开车上班，从观山西路到石林西路需要绕行宾阳大道或云潭南路，费时费力。“断头路”打通后，开车只需5分钟左右。
据悉，七号路打通后，还完善了观山湖区区委党校、龙湖项目、保利大国璟、中铁项目、万科理想城的配套市政道路，方便了周边群众。
据贵阳市交委统计，2019年以来，按照市委、市政府工作安排，贵阳市积极组织开展打通“断头路”项目建设工作。截至目前，已打通城市“断头路”35条共约39公里。今年实施打通中心城区“断头路”的项目共6条，涉及6个区，包括观山湖区、白云区、云岩区、南明区、乌当区和经开区，总长约7公里。当前正实施打通的“断头路”有3条，分别为乌当区北龙路、南明区华润地块一号路、白云区白金片区二号路。
此外，云岩区打通“断头路”项目“4号路（马王路）B标段”已于8月建成。项目起于马王路A标终点，止于拟建长岭南路延伸段，为全面打通马王路带来了突破性进展。待马王路与太金线建成通车后，从数博大道云岩段前往贵安新区将更加便捷。
经开区打通“断头路”项目为桐荫路支线二道路工程，道路全长1.99公里、宽20米。起点位于航空南路与科技路交叉口位置，由西向东延伸至花冠路中段。该道路通车后，将有利于辖区群众和企业更高效、更快速地来往于花冠路和小孟工业园区。
钟宇介绍，结合贵阳市道路建设的迫切性、投资规模、实施难度等因素，市交委正牵头梳理细化“断头路”具体实施计划，结合实际逐年推进，或根据道路变化情况不断更新、完善。
展望 精准施策，提供高品质交通服务
据悉，下一步，市交委将联合相关单位加快完善“断头路”项目库，继续征求各区（开发区）意见，进一步细化建设任务和建设时序，将任务分解至相关区（市、县）并组织实施，全力打通城市堵点。
同时，贵阳市结合城市空间结构布局，坚持精准施策，谋划重点工作，包括调整骨架路网由环射向网格转变，串线成网，形成密度更高、循环更好的道路网络，构建15分钟生活圈；优化完善“断头路”建设规划方案并分步实施；对核心区域重要立交节点进行改造，提高通行效率。
另一方面，将大力实施城市公共交通优先战略，持续开展国家公交都市示范城市建设。以新一轮空间规划编制为契机，通过交通规划与空间规划的联动，积极推动国土空间规划产城融合、职住平衡，根据人口、土地分布合理规划交通资源，有效减少出行次数、缩短通勤距离。大力推动公交场站等公交基础设施建设。
特别是狠抓公共交通服务质量提升，结合轨道交通、城市道路建设和地块开发情况，优化完善公交线网，提高公交服务效率。积极推进“一卡通”市域出行通乘通惠，切实提高公交出行便捷性。同时推进共享交通规范发展，方便群众“最后一公里”出行等。
“相信随着‘断头路’的陆续打通，城市拥堵节点将日益减少，道路微循环将更加通畅。下一步，我们将继续把城市交通拥堵治理作为‘我为群众办实事’实践活动的重要内容，坚持建管并重、标本兼治，不断提高交通综合治理水平。以‘啃骨头’、‘钉钉子’的精神谋篇布局、精准施策，打通堵点，从而让群众享受到高品质的交通运输服务。”贵阳市交委党委书记、主任李昂表示。
贵阳日报融媒体记者 张薇 韦鑫 李伟 王涛
#交通微发布# 【交通先行，建设“四上安徽”】打造“三地一区”，交通运输体系建设必须先行。
我省明确，到2023年，交通基础设施网络更加完善，综合运输服务水平有效提升，新增高铁435公里、高速公路600公里、一级公路800公里、农村公路9000公里，基本实现合肥都市圈1小时通勤，合肥到长三角城市群主要城市、邻省省会2小时通达，90%以上全国主要城市（省会城市和计划单列市）3小时覆盖，人民群众对交通运输的满意度明显提高。
交通强省建设积极推进，我省着力建设“轨道上的安徽”“高速公路上的安徽”“航道上的安徽”“翅膀上的安徽”的“四上安徽”，加快“十四五”重大交通项目建设，为打造“三地一区”提供坚实支撑。
“轨道上的安徽”
——新增快速客运铁路1600公里以上，织就长三角最密高铁网
在皖南崇山峻岭之间，正在建设中的宣绩铁路如一条蜿蜒盘旋的巨龙，这条长三角城际轨道骨干线路目前已全面进入主体工程建设阶段，建设者们逢山开道、遇水搭桥，全力推进项目建设，确保2024年9月具备开通运营条件。
今年以来，我省加快建设“轨道上的安徽”，全力推进安庆—九江、南昌—景德镇—黄山、池州—黄山、宣城—绩溪、合肥—新沂等高铁建设，开工建设沿江高铁武汉—合肥—南京—上海段。同时，加快巢湖—马鞍山、淮北—宿州—蚌埠、阜阳—蒙城—宿州（淮北）、南京—淮安（安徽段）等城际铁路建设，建设六安—安庆铁路，协调推进马鞍山—南京城际铁路（马鞍山段）建设，力争开工建设马鞍山—镇江（扬州）、合肥—新桥机场—六安城际铁路。配合国铁集团加快推进宁芜铁路复线工程前期工作，力争开工建设。
如今，从合肥出发，1小时到南京，2小时到上海、杭州……以合肥为枢纽，安徽织就长三角最密高铁网，安徽铁路发展日新月异。郑徐、杭黄、商合杭、郑阜、合安、淮北—萧县北高铁联络线、庐铜铁路等一批铁路建成通车，基本形成了以合肥为中心的“米”字形高铁网，承东启西、连南接北，安徽在全国铁路网特别是高铁网的枢纽地位进一步提升。截至目前，我省高铁运营里程达到2329公里，位居全国第一，16个省辖市“市市通高铁”，高铁通达28个县。随着安庆—九江高铁年内建成通车，我省高铁里程将再增加102公里。
“高铁拉近了合肥与长三角中心城市的时空距离，推进沿线城市联动发展，对于安徽深度参与长三角区域产业分工，承接长三角产业转移提供了快捷交通条件，对安徽省和沪苏浙形成互联互补、相互促进、协调发展的区域深度合作局面具有十分重要的意义。”省铁建办负责人表示。
随着国家“十四五”和中长期铁路网、长三角交通运输更高质量一体化发展等战略规划陆续出台，安徽省扩大铁路建设迎来重要机遇。“十四五”期间，安徽省将进一步加大铁路建设投资规模，“轨道上的安徽”建设将持续向广度和深度拓展。预计新增铁路运营里程1750公里，其中快速客运铁路1600公里。届时，合肥至所有省辖市将实现1.5小时内通达，相邻省辖市实现1小时内通达，到邻省省会2小时内通达。
“高速上的安徽”
——“十四五”全省高速公路里程6800公里以上，实现“县县通”到“县城通”
周末一早，伴着入秋凉爽的微风，东至县居民王女士驾车带着孩子回娘家。她的娘家在一江之隔的望江县，每次驾车一看到望东长江大桥，她都开心得不得了，因为一到大桥就意味着娘家到了。“大桥没有建成前，回一次娘家需要2个多小时。现在大桥通了，走亲戚像串门，半个小时就到了。”王女士开心地说。
“十三五”期间，随着我省600多公里高速公路建成通车，一张“内联外通、四通八达”总里程4900多公里的高速路网快速形成，群众出行更加美好顺畅，安徽左右逢源的区位优势、决战决胜脱贫攻坚和全面建成小康社会得到了更加坚实的支撑。
“千古百业兴，先行在交通。”聚焦交通“先行官”的主责使命，省交通控股集团始终把稳投资作为首要任务，充分发挥开路先锋作用，强力推动高速公路项目建设攻坚提速。据介绍，“十三五”期间，该集团累计完成高速公路建设投资近800亿元，建成通车12条高速公路、3座长江大桥，打通3条省际“断头路”，为全省“五纵九横”高速路网贡献了近600公里。
今年，我省全力推进县县通高速项目，固镇至蚌埠高速于6月底建成通车。在皖南，芜湖至黄山、池州至祁门高速公路施工现场，广大建设者正挥汗如雨、艰辛奋战，确保旌德、泾县、石台年内迈入“高速时代”。2021年，我省高速公路通车里程将再添190多公里，突破5000公里大关，安徽发展的骨架将更有力、血脉更畅通、动力更澎湃。
立足新起点，奋进新征程。今后3年，我省开工建设高速公路项目将达26个以上，新增里程600公里以上，黄山至千岛湖等省际待贯通路段实现贯通。“十四五”期间，全省高速公路通车总里程达到6800公里以上，路网密度达到4.85公里/百平方公里以上，实现“县县通”到“县城通”。到2035年，全省高速公路规划总里程达10165公里（含展望线），形成“五纵十横”高速公路网，东接沪苏浙、西连鄂豫赣的高速公路通道服务能力有效提升，全面支撑交通强国建设和长三角区域一体化发展。
“航道、翅膀上的安徽”——高等级航道里程达到2300公里，运输机场达到8个，打造世界级港口群、机场群
场桥设备自动行走、智能找箱、自动取送……在芜湖港朱家桥集装箱无人智能堆场内，虽无人操作装卸，作业井然有序。作为长江首座集装箱无人智能堆场，它的启用标志着安徽省港航集团智慧港口建设迈出坚实的一步。
近年来，我省加快港口资源整合，开辟大量新航线，为我省制造业提供更多物流通道选择，在“一核两翼”基础上，新开通阜阳-蚌埠-上海、芜湖-上海宜东、芜湖-外高桥“点到点”、合肥—上海直达航线、芜湖—日本快运航线等5条集装箱航线，芜湖至上海“点到点”航线实现上海港所有集装箱港区“全覆盖”；2020年，芜湖港克服疫情汛情困难，完成集装箱吞吐量110.26万标箱，较2019年突破100万标箱实现较大幅度增长。
建设“航道上的安徽”，我省将加快推进加快长江干流航道整治，建成引江济淮航运工程，沟通 江淮航运；建成淮河安徽段航道整治工程，三河尖至临淮岗段达到三级航道标准，临淮岗至红山头段达到二级航道标准。建设沙颍河、新汴河、沱浍河、滁河、涡河、新安江等主要支流航道，全面融入长三角地区高等级航道网。力争“十四五”期间，高等级航道里程达到2300公里，基本建成“一纵两横五干二十线”干线航道骨架网，实现江淮沟通，串点成线、通江达海的现代港口群基本形成。
建设“翅膀上的安徽”，今年我省加快合肥、阜阳、池州、安庆机场改扩建项目建设，开工建设亳州、蚌埠机场以及泗县、界首、旌德等通用机场，建成庐江（B类）通用机场，建立全省通用航空飞行服务平台。力争“十四五”期间，运输机场达到8个，“一枢十支”机场体系加快构建。全省通用机场达到30个，通用航空服务覆盖65%的县级行政单元。https://t.cn/A6IBVV2f
我省明确，到2023年，交通基础设施网络更加完善，综合运输服务水平有效提升，新增高铁435公里、高速公路600公里、一级公路800公里、农村公路9000公里，基本实现合肥都市圈1小时通勤，合肥到长三角城市群主要城市、邻省省会2小时通达，90%以上全国主要城市（省会城市和计划单列市）3小时覆盖，人民群众对交通运输的满意度明显提高。
交通强省建设积极推进，我省着力建设“轨道上的安徽”“高速公路上的安徽”“航道上的安徽”“翅膀上的安徽”的“四上安徽”，加快“十四五”重大交通项目建设，为打造“三地一区”提供坚实支撑。
“轨道上的安徽”
——新增快速客运铁路1600公里以上，织就长三角最密高铁网
在皖南崇山峻岭之间，正在建设中的宣绩铁路如一条蜿蜒盘旋的巨龙，这条长三角城际轨道骨干线路目前已全面进入主体工程建设阶段，建设者们逢山开道、遇水搭桥，全力推进项目建设，确保2024年9月具备开通运营条件。
今年以来，我省加快建设“轨道上的安徽”，全力推进安庆—九江、南昌—景德镇—黄山、池州—黄山、宣城—绩溪、合肥—新沂等高铁建设，开工建设沿江高铁武汉—合肥—南京—上海段。同时，加快巢湖—马鞍山、淮北—宿州—蚌埠、阜阳—蒙城—宿州（淮北）、南京—淮安（安徽段）等城际铁路建设，建设六安—安庆铁路，协调推进马鞍山—南京城际铁路（马鞍山段）建设，力争开工建设马鞍山—镇江（扬州）、合肥—新桥机场—六安城际铁路。配合国铁集团加快推进宁芜铁路复线工程前期工作，力争开工建设。
如今，从合肥出发，1小时到南京，2小时到上海、杭州……以合肥为枢纽，安徽织就长三角最密高铁网，安徽铁路发展日新月异。郑徐、杭黄、商合杭、郑阜、合安、淮北—萧县北高铁联络线、庐铜铁路等一批铁路建成通车，基本形成了以合肥为中心的“米”字形高铁网，承东启西、连南接北，安徽在全国铁路网特别是高铁网的枢纽地位进一步提升。截至目前，我省高铁运营里程达到2329公里，位居全国第一，16个省辖市“市市通高铁”，高铁通达28个县。随着安庆—九江高铁年内建成通车，我省高铁里程将再增加102公里。
“高铁拉近了合肥与长三角中心城市的时空距离，推进沿线城市联动发展，对于安徽深度参与长三角区域产业分工，承接长三角产业转移提供了快捷交通条件，对安徽省和沪苏浙形成互联互补、相互促进、协调发展的区域深度合作局面具有十分重要的意义。”省铁建办负责人表示。
随着国家“十四五”和中长期铁路网、长三角交通运输更高质量一体化发展等战略规划陆续出台，安徽省扩大铁路建设迎来重要机遇。“十四五”期间，安徽省将进一步加大铁路建设投资规模，“轨道上的安徽”建设将持续向广度和深度拓展。预计新增铁路运营里程1750公里，其中快速客运铁路1600公里。届时，合肥至所有省辖市将实现1.5小时内通达，相邻省辖市实现1小时内通达，到邻省省会2小时内通达。
“高速上的安徽”
——“十四五”全省高速公路里程6800公里以上，实现“县县通”到“县城通”
周末一早，伴着入秋凉爽的微风，东至县居民王女士驾车带着孩子回娘家。她的娘家在一江之隔的望江县，每次驾车一看到望东长江大桥，她都开心得不得了，因为一到大桥就意味着娘家到了。“大桥没有建成前，回一次娘家需要2个多小时。现在大桥通了，走亲戚像串门，半个小时就到了。”王女士开心地说。
“十三五”期间，随着我省600多公里高速公路建成通车，一张“内联外通、四通八达”总里程4900多公里的高速路网快速形成，群众出行更加美好顺畅，安徽左右逢源的区位优势、决战决胜脱贫攻坚和全面建成小康社会得到了更加坚实的支撑。
“千古百业兴，先行在交通。”聚焦交通“先行官”的主责使命，省交通控股集团始终把稳投资作为首要任务，充分发挥开路先锋作用，强力推动高速公路项目建设攻坚提速。据介绍，“十三五”期间，该集团累计完成高速公路建设投资近800亿元，建成通车12条高速公路、3座长江大桥，打通3条省际“断头路”，为全省“五纵九横”高速路网贡献了近600公里。
今年，我省全力推进县县通高速项目，固镇至蚌埠高速于6月底建成通车。在皖南，芜湖至黄山、池州至祁门高速公路施工现场，广大建设者正挥汗如雨、艰辛奋战，确保旌德、泾县、石台年内迈入“高速时代”。2021年，我省高速公路通车里程将再添190多公里，突破5000公里大关，安徽发展的骨架将更有力、血脉更畅通、动力更澎湃。
立足新起点，奋进新征程。今后3年，我省开工建设高速公路项目将达26个以上，新增里程600公里以上，黄山至千岛湖等省际待贯通路段实现贯通。“十四五”期间，全省高速公路通车总里程达到6800公里以上，路网密度达到4.85公里/百平方公里以上，实现“县县通”到“县城通”。到2035年，全省高速公路规划总里程达10165公里（含展望线），形成“五纵十横”高速公路网，东接沪苏浙、西连鄂豫赣的高速公路通道服务能力有效提升，全面支撑交通强国建设和长三角区域一体化发展。
“航道、翅膀上的安徽”——高等级航道里程达到2300公里，运输机场达到8个，打造世界级港口群、机场群
场桥设备自动行走、智能找箱、自动取送……在芜湖港朱家桥集装箱无人智能堆场内，虽无人操作装卸，作业井然有序。作为长江首座集装箱无人智能堆场，它的启用标志着安徽省港航集团智慧港口建设迈出坚实的一步。
近年来，我省加快港口资源整合，开辟大量新航线，为我省制造业提供更多物流通道选择，在“一核两翼”基础上，新开通阜阳-蚌埠-上海、芜湖-上海宜东、芜湖-外高桥“点到点”、合肥—上海直达航线、芜湖—日本快运航线等5条集装箱航线，芜湖至上海“点到点”航线实现上海港所有集装箱港区“全覆盖”；2020年，芜湖港克服疫情汛情困难，完成集装箱吞吐量110.26万标箱，较2019年突破100万标箱实现较大幅度增长。
建设“航道上的安徽”，我省将加快推进加快长江干流航道整治，建成引江济淮航运工程，沟通 江淮航运；建成淮河安徽段航道整治工程，三河尖至临淮岗段达到三级航道标准，临淮岗至红山头段达到二级航道标准。建设沙颍河、新汴河、沱浍河、滁河、涡河、新安江等主要支流航道，全面融入长三角地区高等级航道网。力争“十四五”期间，高等级航道里程达到2300公里，基本建成“一纵两横五干二十线”干线航道骨架网，实现江淮沟通，串点成线、通江达海的现代港口群基本形成。
建设“翅膀上的安徽”，今年我省加快合肥、阜阳、池州、安庆机场改扩建项目建设，开工建设亳州、蚌埠机场以及泗县、界首、旌德等通用机场，建成庐江（B类）通用机场，建立全省通用航空飞行服务平台。力争“十四五”期间，运输机场达到8个，“一枢十支”机场体系加快构建。全省通用机场达到30个，通用航空服务覆盖65%的县级行政单元。https://t.cn/A6IBVV2f
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