问题+假设树：剪枝并找到导致问题的假设，创造化解问题的方案
从0到1设计出一个简洁的逻辑框架
一个决定，一个问题、一个目标、一个愿景等等，这些都可以成为一个论题，针对这个论题的思考，可以组织成一棵假设树或判断树。针对议题：构建一棵假设树！首先要针对论题做出一系列的假设！
如何才能形成一棵假设树或判断树呢？针对某个议题，比如愿景，刚开始，还无法针对愿景去提炼出一个“分类框架”，可以先针对愿景做出一些假定，再从“这些假定"提炼出类别，再把类别组织成一个框架。有了分类框架之后，就可以根据分类框架来寻觅每个类别之下的假设。
愿景-分类框架-利用框架来组织各个假设并形成一棵假设树，为了论证愿景，要对假设树进行剪枝，把不支持愿景的假设，从假设树上大胆剪枝掉。
围绕着”某个议题“，比如愿景，去组织一棵”假设树“！，针对愿景去做出”假设“，关键在于假设，啥是假设呢？假设其实就是判断，判断事物的情况。今天重点谈一下假设、判断，谈一下自己对假设、判断的理解。
大脑里的认知对事物的情况作出断定，这种断定就是判断。而假设呢？假设也是对事物情况的断定，在这里，可以把判断视作”假设“，也可以把假设视作判断，假设或判断从根本上来说，都是对事物某种情况的断定。
我们之所以会做出这样的断定或者那样的断定，是因为我们已经在自己的大脑里建构了对这个世界的认知。
而对世界的认知来自于自己的观察、来自他人的经验、来自书籍等，当然这个认知会被各种因素所扭曲，最终形成自己大脑里的信念、观念 、规条等。
基于大脑里扭曲的认知去对事物的情况作出断定，这种断定，还会受一些“启发法、从众效应、权威效应”等等其它因素的影响。
基于大脑里“扭曲认知”的认知，去做出一些断定，而且这个断定还会受“启发法、从众效应、权威效应”等等其它因素的影响。最终我们要采取这样的一系列断定去进行推理或论证，在这里，对事物情况的断定=判断=假设。
或许你会感到惊讶，感到震惊，但这就是事实。不管是推理还是论证，它们的共同出发点都是基于判断，而判断是对事物情况的断定，而断定来自于大脑里扭曲之后的认知，而断定还会受还会受“启发法、从众效应、权威效应”等等其它因素的影响。
判断1、判断2---->判断3
判断1、判断2为前提，判断3为结论，由前提推理出结论，这就是逻辑思考！在这个思考的过程中，还要检查自己作出的判断，还要检查自己的推理或论证的形式，而检查自己做出的判断、检查自己推理或论证的形式，这个就是批判性思维，批判性思维会帮助我们把扭曲的认知给“校正”过来。
再来看一下，“假设、判断”，假设、判断其实都是一样的，都可以看作是判断，看作是对“事物某方面情况”的断定，这个断定是主观的，是大脑基于已有的认知对事物作出断定，有些主观断定能符合外部的情况，那这样的主观断定，我们认为是真的；有些主观断定，不能符合外部的情况，那这样的主观断定，我们认为是假的。
判断、假设，这二者，都是要对事物的某种情况作出断定，判断=假设！对事物的情况形成判断、假设是进行推理或论证的前提。
任何一个推理，都是要由“一些判断”所组成，最简单的推理形式：因为_____所以______。因为“某个判断”，所以“某个判断”。
判断、判断、判断-->判断，逻辑推理就是采取”一系列作为前提的判断“来推理出一个”作为结论的判断“的一个思考过程。
假设、判断，并没有多大的实质区别，简单化处理一下，它们其实是一致的。思考是要基于一系列的判断，也可以说要基于一系列的假设！
最后谈一个例子，有一个奢侈品定制公司，专门为客户提供定制产品的服务，所定制产品的质量很好，但很多客户在订货过程中却屡屡退货，问题出在哪了呢？在这里议题是：定制奢侈品的客户屡屡中途退货！针对这个议题可以寻找一个框架，再针对这个框架，分类作出假设，形成一棵假设树，而框架呢，根据视角不同，每个人设计的框架会不一样，比如从用户的下订单-接订单-设计定制品-生产定制品-向用户交付定制品以及与定制用户保持互动，这就是一个框架了。而针对这个框架的每个部分要分别作出假设，探索用户退货的根本原因，当然作假设，也要抓住主次，从最容易导致问题的部分入手
假设：与定制产品的质量
假设：与定制产品的生产时间过长有关，导致用户等待的时间长过长相关
假设：与定制用户保持互动相关，在很长的等待时间窗口之中，用户根本就不了解产品的定制状态
上边的假设，并没有依据分类框架作出相应的所有假设，依照分类框架，做完假设，就会形成一棵假设树，就要拿“事实”去剪枝“假设之树”，对大量退货用户与购买用户的深入调查，发现退货，不是产品质量问题，也不是等待时间过长问题，而是在很长的等待时间窗口之时，定制公司没有向用户反馈“所定制产品”的任何相关信息，让用户很焦虑、焦急地处于漫长的等待之中，一旦搞懂了退货的根本原因，才能有的放矢，采取“相应准确的对策”。在用户下定单之时，定制厂家给客户一个定单号，凭借着“定单号”，就可以随时上网查询“所定制产品的状态”，就这样一个简单的对策，解决了大量用户屡屡中途退货！
找到问题-->针对问题，设计一个分类框架-->分类做出假设->形成一棵假设树->剪枝不导致问题的假设--->找到导致问题的假设。找到导致问题的假设之后，就要形成“对策”，就要形成“解决方案”去化解“问题”。一语以概之，问题+假设树：剪枝并找到导致问题的假设，形成化解问题的预案！
从0到1设计出一个简洁的逻辑框架
一个决定，一个问题、一个目标、一个愿景等等，这些都可以成为一个论题，针对这个论题的思考，可以组织成一棵假设树或判断树。针对议题：构建一棵假设树！首先要针对论题做出一系列的假设！
如何才能形成一棵假设树或判断树呢？针对某个议题，比如愿景，刚开始，还无法针对愿景去提炼出一个“分类框架”，可以先针对愿景做出一些假定，再从“这些假定"提炼出类别，再把类别组织成一个框架。有了分类框架之后，就可以根据分类框架来寻觅每个类别之下的假设。
愿景-分类框架-利用框架来组织各个假设并形成一棵假设树，为了论证愿景，要对假设树进行剪枝，把不支持愿景的假设，从假设树上大胆剪枝掉。
围绕着”某个议题“，比如愿景，去组织一棵”假设树“！，针对愿景去做出”假设“，关键在于假设，啥是假设呢？假设其实就是判断，判断事物的情况。今天重点谈一下假设、判断，谈一下自己对假设、判断的理解。
大脑里的认知对事物的情况作出断定，这种断定就是判断。而假设呢？假设也是对事物情况的断定，在这里，可以把判断视作”假设“，也可以把假设视作判断，假设或判断从根本上来说，都是对事物某种情况的断定。
我们之所以会做出这样的断定或者那样的断定，是因为我们已经在自己的大脑里建构了对这个世界的认知。
而对世界的认知来自于自己的观察、来自他人的经验、来自书籍等，当然这个认知会被各种因素所扭曲，最终形成自己大脑里的信念、观念 、规条等。
基于大脑里扭曲的认知去对事物的情况作出断定，这种断定，还会受一些“启发法、从众效应、权威效应”等等其它因素的影响。
基于大脑里“扭曲认知”的认知，去做出一些断定，而且这个断定还会受“启发法、从众效应、权威效应”等等其它因素的影响。最终我们要采取这样的一系列断定去进行推理或论证，在这里，对事物情况的断定=判断=假设。
或许你会感到惊讶，感到震惊，但这就是事实。不管是推理还是论证，它们的共同出发点都是基于判断，而判断是对事物情况的断定，而断定来自于大脑里扭曲之后的认知，而断定还会受还会受“启发法、从众效应、权威效应”等等其它因素的影响。
判断1、判断2---->判断3
判断1、判断2为前提，判断3为结论，由前提推理出结论，这就是逻辑思考！在这个思考的过程中，还要检查自己作出的判断，还要检查自己的推理或论证的形式，而检查自己做出的判断、检查自己推理或论证的形式，这个就是批判性思维，批判性思维会帮助我们把扭曲的认知给“校正”过来。
再来看一下，“假设、判断”，假设、判断其实都是一样的，都可以看作是判断，看作是对“事物某方面情况”的断定，这个断定是主观的，是大脑基于已有的认知对事物作出断定，有些主观断定能符合外部的情况，那这样的主观断定，我们认为是真的；有些主观断定，不能符合外部的情况，那这样的主观断定，我们认为是假的。
判断、假设，这二者，都是要对事物的某种情况作出断定，判断=假设！对事物的情况形成判断、假设是进行推理或论证的前提。
任何一个推理，都是要由“一些判断”所组成，最简单的推理形式：因为_____所以______。因为“某个判断”，所以“某个判断”。
判断、判断、判断-->判断，逻辑推理就是采取”一系列作为前提的判断“来推理出一个”作为结论的判断“的一个思考过程。
假设、判断，并没有多大的实质区别，简单化处理一下，它们其实是一致的。思考是要基于一系列的判断，也可以说要基于一系列的假设！
最后谈一个例子，有一个奢侈品定制公司，专门为客户提供定制产品的服务，所定制产品的质量很好，但很多客户在订货过程中却屡屡退货，问题出在哪了呢？在这里议题是：定制奢侈品的客户屡屡中途退货！针对这个议题可以寻找一个框架，再针对这个框架，分类作出假设，形成一棵假设树，而框架呢，根据视角不同，每个人设计的框架会不一样，比如从用户的下订单-接订单-设计定制品-生产定制品-向用户交付定制品以及与定制用户保持互动，这就是一个框架了。而针对这个框架的每个部分要分别作出假设，探索用户退货的根本原因，当然作假设，也要抓住主次，从最容易导致问题的部分入手
假设：与定制产品的质量
假设：与定制产品的生产时间过长有关，导致用户等待的时间长过长相关
假设：与定制用户保持互动相关，在很长的等待时间窗口之中，用户根本就不了解产品的定制状态
上边的假设，并没有依据分类框架作出相应的所有假设，依照分类框架，做完假设，就会形成一棵假设树，就要拿“事实”去剪枝“假设之树”，对大量退货用户与购买用户的深入调查，发现退货，不是产品质量问题，也不是等待时间过长问题，而是在很长的等待时间窗口之时，定制公司没有向用户反馈“所定制产品”的任何相关信息，让用户很焦虑、焦急地处于漫长的等待之中，一旦搞懂了退货的根本原因，才能有的放矢，采取“相应准确的对策”。在用户下定单之时，定制厂家给客户一个定单号，凭借着“定单号”，就可以随时上网查询“所定制产品的状态”，就这样一个简单的对策，解决了大量用户屡屡中途退货！
找到问题-->针对问题，设计一个分类框架-->分类做出假设->形成一棵假设树->剪枝不导致问题的假设--->找到导致问题的假设。找到导致问题的假设之后，就要形成“对策”，就要形成“解决方案”去化解“问题”。一语以概之，问题+假设树：剪枝并找到导致问题的假设，形成化解问题的预案！
#概念车[超话]#
DS E-Tense Performance概念车官图发布，该车基于2016年日内瓦车展发布的E-Tense概念车打造，设计风格激进，采用纯电动驱动，展示了DS品牌对于纯电动跑车的设计概念。
对比日内瓦车展上的版本，新车在保持激进设计的同时，显得更加科幻和简洁，全LED大灯组造型非常犀利，LED日间行车灯紧贴前保险杠的空气动力学套件的边缘，使新车看起来非常具有攻击性。同时，DS标志周围采用放射状线条设计，更显得车头宽大霸气。
新车的侧面采用双门Coupe型设计，流线型的车身配合线条极其夸张的前翼子板造型，以及低风阻轮圈，看起来战斗感十足。尾部则是采用LED光源，并且反射出菱形光源，夸张的车底扰流板更加彰显新车不俗的运动性。
内饰方面，参考此前日内瓦车展发布的E-Tense概念车，其整体造型非常浮夸，此外，新车还与法国的著名奢饰品牌合作，包括Moynat品牌打造的内饰皮革、BRM Chronographes品牌的运动时钟以及与Focal合作打造了内饰的音响系统。但不知道新车会不会像外观一样，对内饰进行改进。
动力方面，新车采用了源自DS Formula E车队技术的双电四驱布局，前电机功率达250kW，后电机为350kW，总输出功率达600kW（816马力），扭矩能达到8000N·m，0-100km/h加速时间约2.8秒。
DS E-Tense Performance概念车官图发布，该车基于2016年日内瓦车展发布的E-Tense概念车打造，设计风格激进，采用纯电动驱动，展示了DS品牌对于纯电动跑车的设计概念。
对比日内瓦车展上的版本，新车在保持激进设计的同时，显得更加科幻和简洁，全LED大灯组造型非常犀利，LED日间行车灯紧贴前保险杠的空气动力学套件的边缘，使新车看起来非常具有攻击性。同时，DS标志周围采用放射状线条设计，更显得车头宽大霸气。
新车的侧面采用双门Coupe型设计，流线型的车身配合线条极其夸张的前翼子板造型，以及低风阻轮圈，看起来战斗感十足。尾部则是采用LED光源，并且反射出菱形光源，夸张的车底扰流板更加彰显新车不俗的运动性。
内饰方面，参考此前日内瓦车展发布的E-Tense概念车，其整体造型非常浮夸，此外，新车还与法国的著名奢饰品牌合作，包括Moynat品牌打造的内饰皮革、BRM Chronographes品牌的运动时钟以及与Focal合作打造了内饰的音响系统。但不知道新车会不会像外观一样，对内饰进行改进。
动力方面，新车采用了源自DS Formula E车队技术的双电四驱布局，前电机功率达250kW，后电机为350kW，总输出功率达600kW（816马力），扭矩能达到8000N·m，0-100km/h加速时间约2.8秒。
#汽车[超话]#
DS E-Tense Performance概念车官图发布，该车基于2016年日内瓦车展发布的E-Tense概念车打造，设计风格激进，采用纯电动驱动，展示了DS品牌对于纯电动跑车的设计概念。
对比日内瓦车展上的版本，新车在保持激进设计的同时，显得更加科幻和简洁，全LED大灯组造型非常犀利，LED日间行车灯紧贴前保险杠的空气动力学套件的边缘，使新车看起来非常具有攻击性。同时，DS标志周围采用放射状线条设计，更显得车头宽大霸气。
新车的侧面采用双门Coupe型设计，流线型的车身配合线条极其夸张的前翼子板造型，以及低风阻轮圈，看起来战斗感十足。尾部则是采用LED光源，并且反射出菱形光源，夸张的车底扰流板更加彰显新车不俗的运动性。
内饰方面，参考此前日内瓦车展发布的E-Tense概念车，其整体造型非常浮夸，此外，新车还与法国的著名奢饰品牌合作，包括Moynat品牌打造的内饰皮革、BRM Chronographes品牌的运动时钟以及与Focal合作打造了内饰的音响系统。但不知道新车会不会像外观一样，对内饰进行改进。
动力方面，新车采用了源自DS Formula E车队技术的双电四驱布局，前电机功率达250kW，后电机为350kW，总输出功率达600kW（816马力），扭矩能达到8000N·m，0-100km/h加速时间约2.8秒。
DS E-Tense Performance概念车官图发布，该车基于2016年日内瓦车展发布的E-Tense概念车打造，设计风格激进，采用纯电动驱动，展示了DS品牌对于纯电动跑车的设计概念。
对比日内瓦车展上的版本，新车在保持激进设计的同时，显得更加科幻和简洁，全LED大灯组造型非常犀利，LED日间行车灯紧贴前保险杠的空气动力学套件的边缘，使新车看起来非常具有攻击性。同时，DS标志周围采用放射状线条设计，更显得车头宽大霸气。
新车的侧面采用双门Coupe型设计，流线型的车身配合线条极其夸张的前翼子板造型，以及低风阻轮圈，看起来战斗感十足。尾部则是采用LED光源，并且反射出菱形光源，夸张的车底扰流板更加彰显新车不俗的运动性。
内饰方面，参考此前日内瓦车展发布的E-Tense概念车，其整体造型非常浮夸，此外，新车还与法国的著名奢饰品牌合作，包括Moynat品牌打造的内饰皮革、BRM Chronographes品牌的运动时钟以及与Focal合作打造了内饰的音响系统。但不知道新车会不会像外观一样，对内饰进行改进。
动力方面，新车采用了源自DS Formula E车队技术的双电四驱布局，前电机功率达250kW，后电机为350kW，总输出功率达600kW（816马力），扭矩能达到8000N·m，0-100km/h加速时间约2.8秒。
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