#龚小姐与周先生不定期更新日常#
好久没更新此话题了。
[心]饭后日常
:我去洗碗!
:你别动,我洗!
:不要你洗,你休息休息,我来洗!
:坐下,我说我洗就我洗,不能让你干的活比我多!
:这是家,又不是公司,哪有谁干活多!好好,你洗你洗。
[哈哈]在我们家,都得抢着干活,一个人是不可能又做饭又洗碗的。想吵架都难啊。
好久没更新此话题了。
[心]饭后日常
:我去洗碗!
:你别动,我洗!
:不要你洗,你休息休息,我来洗!
:坐下,我说我洗就我洗,不能让你干的活比我多!
:这是家,又不是公司,哪有谁干活多!好好,你洗你洗。
[哈哈]在我们家,都得抢着干活,一个人是不可能又做饭又洗碗的。想吵架都难啊。
【圈观察】欲撬动新能源汽后市场大门,请紧握这三把钥匙!
历经十几年发展,新能源汽车驶入快速发展轨道。同时带动了新能源汽车售后维保行业的发展。对于新能源汽车后市场来说,这将是发展的新方向、新机遇。据统计,未来十年中国新能源汽车售后维保产值将突破1000亿元。
作者|甘净
图片|网络
随着新能源汽车保有量的不断攀升,充电桩不足、人才要求高、修技师紧缺、零部件短缺等关键痛点问题也随之而出。这些售后缺口,给新能源汽车快速发展带来阻力的同时,也给新能源汽后行业创造了无限商机。
第一把钥匙:充电桩
随着新能源汽车普及率的不断提升,充电桩数量不足、分布不均匀、维护不到位、等问题日益突出,阻碍了新能源汽车的快速发展,同时暴露出新能源汽车后市场的大缺口。
某新能源汽车主在接受《汽配圈》采访时表示,他的汽车续航里程在350公里左右,每周充上1-2次电,大概能使用一周时间,他感觉日常使用还是比较方便的。但如果跑长途的话,续航能力确实感觉点力不从心。尤其是外地很多地方的充电桩数量不足,分布不合理,在流量大的地方,排队充电要等待一到数个小时。
有时按照导航找到的一些充电桩还因为各种原因不能使用,有些虽然能用但充电速度很慢,充一次电甚至需要等上几个小时。春节回老家时,因为冬季续航里程下降,充电速度受影响,开燃油车的朋友都已经到家了,自己的车电还没充完。
对于这一难题,在2021年世界新能源汽车大会上,交通运输部副部长王志清明确表示,到2025年中国公交的新能源车比率要达到72%,中国高速公路的快速充电覆盖率要达到80%。根据目前我国市场的规模,至少需要投资3.2万亿元——8.4万亿元,全部用来充电桩的建设,才能满足日常的出行和长途。
从产业链来看,充电桩不断完善充盈的同时也给充电桩带来了广阔市场,配套的充电设施所带来的创收机会也将随之上涨。充电桩生产商或运营商可以直接从新能源车主充电中收费,也可以将充电桩出租或出售给网点,通过维护充电桩和在需要时更新软件来赚钱。
小结:在国内外的纯电动车和新能源产业都呈现出井喷的市场,电动车想100%取代燃油车,充电设施是关键,并且成为新的吸金行业,一波造富运动已在路上。
第二把钥匙:人才
新能源汽车作为汽车新贵,可谓风生水起,在汽车市场中已经占领一席之地。但反观汽车后市场行业,专业的新能源汽车技术维修人员少之又少,与新能源汽车的发展形成巨大反差。
从企业供给来看,能够参与新能源汽车维修的技师,需要持有汽车维修工证、电工证(低压电工上岗证、高压电工上岗证)等国家认证证书,而且需要掌握汽车构造、发动机故障原理、电路原理等知识,并同时熟悉仪表使用、电工理论、低压/高压等操作。
而目前高校中电动汽车维修专业比较少或者刚刚起步,新能源维修技师多由电池或整车企业自主培训,致使市场中技师人才缺口较大。虽然很多传统的汽修厂希望进军新能源汽车维修保养领域,培育全新的利润增长点,但苦于技术人才稀缺,只能望洋兴叹。
对于消费者来讲,因为“修无可修”。只能遵循主流品牌厂家只换不修的常态模式。但是昂贵的换件价格让很多车主难以接受。比如电池组的单价在6万至10万元。对于普通消费者来说也是一笔不菲的开销。所以,迫切需要专业的维修技术人员来支撑新能源汽车日常的修理保养,取代换件的刚性要求。
小结:新售后维修一定要紧跟新能源车快速发展的步伐,同步发展才能满足广大消费者的需求,增大市场占有率。不然售后跟不上,只会让市场渐渐退化。
第三把钥匙:零部件
新能源汽车快速崛起的背后,除了充电桩供应、维修技术的缺口外,零配件方面也存在着强大的缺口。
一位维修厂负责人表示,“除了空调滤芯这些通用易损件,其它新能源汽车替换件即使在大型汽配城也很难找到。并且除了钣喷和改装业务,后市场还没有找到其它新能源车售后切入点,这与无法获取新能源售后零配件有很大关系。”
有位新能源车主曾指出,他的车辆在维修过程中,需要更换相应的零配件,但是因为无货等待了很长时间。
在配件供应体系上看,特斯拉做得比较到位,建立了全球直营、直属于总部的售后备件采购储存管理系统,来支持客户更换备件的售后服务需求。在中国也设立了亚太区零部件分拨中心,定期向服务中心和钣喷中心供应零部件。但也避免不了令不少车主陷入配件等待时间过长的尴尬处境。
除特斯拉外,小鹏汽车、零跑这些造车新势力,也都把零配件供应纳入自己的体系中,成立零部件相关业务公司,以此来解决零部件缺口问题。
面对巨大的市场缺口,新能源车后市场产业链条滋生出超大空间,不仅有新能源车企对汽后市场的投入,还有美的、格力、海信、海尔、创维等家电巨头对新能源汽后产业的投入。都想在新汽后市场中分得一杯羹。
总结
综上所述,新能源汽车零部件市场存在着巨大的利润空间,谁能牢牢地把握住缺口与商机,谁就能拥有红利。
实际上,新能源汽车市场份额带动车主售后维保需求在大幅增加,不可忽视的是除了充电桩、维修人才、零部件的缺口之外,二手车鉴定评估、保险定损以及充电桩的安装、维护、故障检测等等也存在巨大缺口。如果企业能在固定业务的基础上,加入新能源的售后项目,壮大自己的产业链实力,定能在这片蓝海中畅游。
历经十几年发展,新能源汽车驶入快速发展轨道。同时带动了新能源汽车售后维保行业的发展。对于新能源汽车后市场来说,这将是发展的新方向、新机遇。据统计,未来十年中国新能源汽车售后维保产值将突破1000亿元。
作者|甘净
图片|网络
随着新能源汽车保有量的不断攀升,充电桩不足、人才要求高、修技师紧缺、零部件短缺等关键痛点问题也随之而出。这些售后缺口,给新能源汽车快速发展带来阻力的同时,也给新能源汽后行业创造了无限商机。
第一把钥匙:充电桩
随着新能源汽车普及率的不断提升,充电桩数量不足、分布不均匀、维护不到位、等问题日益突出,阻碍了新能源汽车的快速发展,同时暴露出新能源汽车后市场的大缺口。
某新能源汽车主在接受《汽配圈》采访时表示,他的汽车续航里程在350公里左右,每周充上1-2次电,大概能使用一周时间,他感觉日常使用还是比较方便的。但如果跑长途的话,续航能力确实感觉点力不从心。尤其是外地很多地方的充电桩数量不足,分布不合理,在流量大的地方,排队充电要等待一到数个小时。
有时按照导航找到的一些充电桩还因为各种原因不能使用,有些虽然能用但充电速度很慢,充一次电甚至需要等上几个小时。春节回老家时,因为冬季续航里程下降,充电速度受影响,开燃油车的朋友都已经到家了,自己的车电还没充完。
对于这一难题,在2021年世界新能源汽车大会上,交通运输部副部长王志清明确表示,到2025年中国公交的新能源车比率要达到72%,中国高速公路的快速充电覆盖率要达到80%。根据目前我国市场的规模,至少需要投资3.2万亿元——8.4万亿元,全部用来充电桩的建设,才能满足日常的出行和长途。
从产业链来看,充电桩不断完善充盈的同时也给充电桩带来了广阔市场,配套的充电设施所带来的创收机会也将随之上涨。充电桩生产商或运营商可以直接从新能源车主充电中收费,也可以将充电桩出租或出售给网点,通过维护充电桩和在需要时更新软件来赚钱。
小结:在国内外的纯电动车和新能源产业都呈现出井喷的市场,电动车想100%取代燃油车,充电设施是关键,并且成为新的吸金行业,一波造富运动已在路上。
第二把钥匙:人才
新能源汽车作为汽车新贵,可谓风生水起,在汽车市场中已经占领一席之地。但反观汽车后市场行业,专业的新能源汽车技术维修人员少之又少,与新能源汽车的发展形成巨大反差。
从企业供给来看,能够参与新能源汽车维修的技师,需要持有汽车维修工证、电工证(低压电工上岗证、高压电工上岗证)等国家认证证书,而且需要掌握汽车构造、发动机故障原理、电路原理等知识,并同时熟悉仪表使用、电工理论、低压/高压等操作。
而目前高校中电动汽车维修专业比较少或者刚刚起步,新能源维修技师多由电池或整车企业自主培训,致使市场中技师人才缺口较大。虽然很多传统的汽修厂希望进军新能源汽车维修保养领域,培育全新的利润增长点,但苦于技术人才稀缺,只能望洋兴叹。
对于消费者来讲,因为“修无可修”。只能遵循主流品牌厂家只换不修的常态模式。但是昂贵的换件价格让很多车主难以接受。比如电池组的单价在6万至10万元。对于普通消费者来说也是一笔不菲的开销。所以,迫切需要专业的维修技术人员来支撑新能源汽车日常的修理保养,取代换件的刚性要求。
小结:新售后维修一定要紧跟新能源车快速发展的步伐,同步发展才能满足广大消费者的需求,增大市场占有率。不然售后跟不上,只会让市场渐渐退化。
第三把钥匙:零部件
新能源汽车快速崛起的背后,除了充电桩供应、维修技术的缺口外,零配件方面也存在着强大的缺口。
一位维修厂负责人表示,“除了空调滤芯这些通用易损件,其它新能源汽车替换件即使在大型汽配城也很难找到。并且除了钣喷和改装业务,后市场还没有找到其它新能源车售后切入点,这与无法获取新能源售后零配件有很大关系。”
有位新能源车主曾指出,他的车辆在维修过程中,需要更换相应的零配件,但是因为无货等待了很长时间。
在配件供应体系上看,特斯拉做得比较到位,建立了全球直营、直属于总部的售后备件采购储存管理系统,来支持客户更换备件的售后服务需求。在中国也设立了亚太区零部件分拨中心,定期向服务中心和钣喷中心供应零部件。但也避免不了令不少车主陷入配件等待时间过长的尴尬处境。
除特斯拉外,小鹏汽车、零跑这些造车新势力,也都把零配件供应纳入自己的体系中,成立零部件相关业务公司,以此来解决零部件缺口问题。
面对巨大的市场缺口,新能源车后市场产业链条滋生出超大空间,不仅有新能源车企对汽后市场的投入,还有美的、格力、海信、海尔、创维等家电巨头对新能源汽后产业的投入。都想在新汽后市场中分得一杯羹。
总结
综上所述,新能源汽车零部件市场存在着巨大的利润空间,谁能牢牢地把握住缺口与商机,谁就能拥有红利。
实际上,新能源汽车市场份额带动车主售后维保需求在大幅增加,不可忽视的是除了充电桩、维修人才、零部件的缺口之外,二手车鉴定评估、保险定损以及充电桩的安装、维护、故障检测等等也存在巨大缺口。如果企业能在固定业务的基础上,加入新能源的售后项目,壮大自己的产业链实力,定能在这片蓝海中畅游。
#不定期更新的日常##动动动动动# 1月立的第一个flag已经完成了 就是去看反贪风暴终章 电影怎么样都没所谓 有古天乐就可以了 当然爆米花电影我和李总还是看得津津有味 这个2022的海报我真的超喜欢De 虽说大家都是关心你 但是我的娃要怎么样请让我自己做主 大家彼此给一点空间 这个世界就会更美好
ps:这个月已去电影院看完两部电影觉得自己还是很了不起的
马上要上班了 第一张图送给自己
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