【阿尔法军事】印度罕见向中方求援，看来是真顶不住了
据《环球时报》5月13日报道，当天有印媒曝出，印度驻香港总领事韩慧仪在媒体面前公开呼吁，希望中国帮助印度抑制物价上涨，并增加货运航班，将急需的物资运送到印度这个饱受疫情蹂躏的国家。并明确指出“如果他们（中国）能做到，那将是受欢迎的”。
韩慧仪的此番发言，所说的“急需的物资”，无非是疫情防控物资。毕竟就在近期，随着印度疫情急速发展到全面失控的悲惨境地以来，该国几乎所有能用于救命的防疫物资也全面告急，特别是罐装氧气、制氧机、呼吸机等遭到了哄抢。普通市面上，防疫物资根本无法买到，而在印度黑市上，这些防疫物资价格高得离谱。因此在当前这一生死攸关时期，印度方面虽然是犹抱琵琶半遮面，但罕见求援也表明：印度真的顶不住了。
据全球疫情追踪报告5月13日最新统计数据显示，印度累计确诊病例即将突破2380万大关，累计感染新冠肺炎致死者接近26万，且最近每天新增确诊病例都在40万上下。还另有印媒披露，其实印度官方公布的这些疫情相关数据，只是印度真实疫情的冰山一角罢了。
因检测能力的问题，实际疫情为上报的确诊及致死病例是数据的数十倍。再从最近各种媒体疯传的有关印度疫情的图片及视频显示，印度各大医院尸积如山，连火葬场的运营都已经处于崩溃的地步，各种烧尸体的场景宛如世界末日来临。
在莫迪政府治下，印度疫情防控搞成这样一团糟的状态，试问又有哪个国家能扛得住？很明显，印度也不例外。
此次韩慧仪在媒体面前的这一言论，可以说是印度近期疫情全面失控以来，唯一一次带有官方性质的求援。要知道尽管印度国内疫情之深重，已经发展到了无可比拟的地步，该国官方对于来自我国的援助都是故意“无视”，完全是一副死要面子活受罪的模样。
4月底，印度外交部长苏杰生在一场记者会上公开向支援印度抗疫的各国致谢，其中提到40多个国家，即便连圭亚那等国家都点名称谢，但对于我国的援助却被“忽略不计”了。数据表明，当时中国已经向印度提供了21569台制氧机、超过5000台呼吸机、接近2200万个口罩，更有3800多吨其他抗疫医疗物品。来自于我国的这些援助物资，数量之多，是苏杰生致谢国名单中所有国家都难以望其项背的。
即便如此，印度政府连道谢一声都是相当勉为其难的，更何况是主动向我国求助了。须知这次出面向我国求救的韩慧仪，作为印度驻港领事，其外交官身份在印度外事部门中也是级别较低的。显然，印度即便此次罕见向我国求救，也要装出一副扭扭捏捏的姿态。
如果就民族感情而言，相信绝大多数国人都是不乐意拉印度一把的，毕竟印度的所作所为对于我国而言真是太过分了。如去年初我国疫情暴发，莫迪政府第一时间就发声要切断对我国与抗疫相关物资出口。不久之后又对我国提出多达20万亿美元的索赔。印度还趁我国紧张抗疫之机，派出军队在边境地区挑事，企图侵犯我国领土主权利益……
桩桩件件都表明，我国疫情出现时，印度不仅袖手旁观，还干出落井下石的可耻行径。如今印度终于放下了身段向中国求援，何其讽刺。
据《环球时报》5月13日报道，当天有印媒曝出，印度驻香港总领事韩慧仪在媒体面前公开呼吁，希望中国帮助印度抑制物价上涨，并增加货运航班，将急需的物资运送到印度这个饱受疫情蹂躏的国家。并明确指出“如果他们（中国）能做到，那将是受欢迎的”。
韩慧仪的此番发言，所说的“急需的物资”，无非是疫情防控物资。毕竟就在近期，随着印度疫情急速发展到全面失控的悲惨境地以来，该国几乎所有能用于救命的防疫物资也全面告急，特别是罐装氧气、制氧机、呼吸机等遭到了哄抢。普通市面上，防疫物资根本无法买到，而在印度黑市上，这些防疫物资价格高得离谱。因此在当前这一生死攸关时期，印度方面虽然是犹抱琵琶半遮面，但罕见求援也表明：印度真的顶不住了。
据全球疫情追踪报告5月13日最新统计数据显示，印度累计确诊病例即将突破2380万大关，累计感染新冠肺炎致死者接近26万，且最近每天新增确诊病例都在40万上下。还另有印媒披露，其实印度官方公布的这些疫情相关数据，只是印度真实疫情的冰山一角罢了。
因检测能力的问题，实际疫情为上报的确诊及致死病例是数据的数十倍。再从最近各种媒体疯传的有关印度疫情的图片及视频显示，印度各大医院尸积如山，连火葬场的运营都已经处于崩溃的地步，各种烧尸体的场景宛如世界末日来临。
在莫迪政府治下，印度疫情防控搞成这样一团糟的状态，试问又有哪个国家能扛得住？很明显，印度也不例外。
此次韩慧仪在媒体面前的这一言论，可以说是印度近期疫情全面失控以来，唯一一次带有官方性质的求援。要知道尽管印度国内疫情之深重，已经发展到了无可比拟的地步，该国官方对于来自我国的援助都是故意“无视”，完全是一副死要面子活受罪的模样。
4月底，印度外交部长苏杰生在一场记者会上公开向支援印度抗疫的各国致谢，其中提到40多个国家，即便连圭亚那等国家都点名称谢，但对于我国的援助却被“忽略不计”了。数据表明，当时中国已经向印度提供了21569台制氧机、超过5000台呼吸机、接近2200万个口罩，更有3800多吨其他抗疫医疗物品。来自于我国的这些援助物资，数量之多，是苏杰生致谢国名单中所有国家都难以望其项背的。
即便如此，印度政府连道谢一声都是相当勉为其难的，更何况是主动向我国求助了。须知这次出面向我国求救的韩慧仪，作为印度驻港领事，其外交官身份在印度外事部门中也是级别较低的。显然，印度即便此次罕见向我国求救，也要装出一副扭扭捏捏的姿态。
如果就民族感情而言，相信绝大多数国人都是不乐意拉印度一把的，毕竟印度的所作所为对于我国而言真是太过分了。如去年初我国疫情暴发，莫迪政府第一时间就发声要切断对我国与抗疫相关物资出口。不久之后又对我国提出多达20万亿美元的索赔。印度还趁我国紧张抗疫之机，派出军队在边境地区挑事，企图侵犯我国领土主权利益……
桩桩件件都表明，我国疫情出现时，印度不仅袖手旁观，还干出落井下石的可耻行径。如今印度终于放下了身段向中国求援，何其讽刺。
落地的关键词「开放共赢」
先看一组官方公布的数据：
地平线主机厂合作伙伴：理想、上汽、广汽、长安汽车、江汽集团、红旗、奥迪、比亚迪、吉利汽车、奇瑞汽车、长城汽车、东风汽车等。
地平线 Tier 1 合作伙伴：大陆集团、佛吉亚、德赛西威、Freetech、SK Telecom、博世、英博超算、恒润科技、华阳、东软睿驰等。
这是地平线这个阶段交出的答卷，在这份答卷中我们可以看到，主机厂涵盖新势力、豪华品牌、传统巨头车企；Tier 1 也是如此。
为什么地平线能够获得这些企业的青睐？
除了上面所说的自研高算力芯片、低功耗下系统级的可靠性、系统级低成本等特点以外，那就是合作方式。
在这次车展发布会后，我们其实可以完整地看出地平线的商业模式，有三种：
纯芯片供应：这种模式和英伟达比较相似，只提供芯片解决算力；
系统级方案：这种模式和华为、Mobileye 比较类似，提供「芯片 + 算法」整套方案；
开放合作：这个模式比较重要，地平线一边可以为车企提供开发帮助；另一边可以和 Tier 1 开发计算平台。
用一句话总结：软硬件你想要啥，地平线提供啥，如果你要硬件，自己开发软件，地平线可以帮助你开发软件。
关于这一点还可以衍生出一个问题，车展之前华为的全套方案落地在 ARCFOX 阿尔法 S 上，引起行业巨大关注。华为的入场让所有的芯片以及方案公司压力倍增。
从目前华为的合作模式来看，其更倾向于与车企深度合作，这个深度合作深到什么程度则是重点。自动驾驶方案配套车企，这里面有一个重要的点是车企，按照目前车企需求我们简单做一个分类。
第一类，头部新势力、传统巨头。
第二类，第二梯队传统巨头。
第三类，第二梯队新势力与第三梯队传统车企。
这三类企业对自动驾驶的需求其实并不完全一样。
简单说，首先头部企业其实从一开始就定下了目标「自研」，小鹏、蔚来、理想都会全栈自研自动驾驶，一般是先软件，后硬件，典型代表是特斯拉。因此，现在这些企业只会外购硬件，包自动驾驶芯片、计算平台、传感器。
长期来看，英伟达、华为、Mobileye、地平线可能都不是它的需求，但这里有一个时间差问题，是这些车企短期内不会涉及硬件，会先做好软件和自动驾驶实时操作系统，因此，给英伟达、地平线的芯片留出了需求空间。
这里面华为和 Mobileye 比较特殊，一方面它们技术上有其优势；另一方面对于车企来说，采用它们的方案也有劣势。
Mobileye 很好理解，不够开放，对车企限制比较大，并且因为 Mobileye 是以色列的公司，车企和它们的沟通成本巨大，因此，带来的问题是车企做功能迭代慢，所以这也是蔚来、理想等在下一代会切换方案的原因之一。
华为则比较特殊，特殊之处在于，华为整套方案的成本可能并不低，如 AFCFOX 阿尔法 S 用的那套，整车预售价格达到了 38.89 万起，比极狐入门版高 10.7 万；还有就是芯片依然是华为需要解决的问题；最后一个则是华为对车企的开放程度有多大。
也就是说华为的技术实力很强，但影响华为向车企供应的不确定因素太多，华为现在可以在座舱娱乐、自动驾驶等软件上有所突破，但计算平台芯片等硬件上，车企大多会谨慎选择。
再是第二梯队传统巨头。
这类企业处于极度纠结中，原因是它们还处于当打之年，品牌和市场都有一定基础，但智能化的研发能力不足，或者说短期内不足，但它们并不想放弃。如果使用华为那么自己就相当于绑定了华为，显然它们不想这样，采用地平线这一类芯片公司的优点是，车企的自主性会变高，因为这类芯片公司不仅可以供应系统和芯片还可以协助车企研发算法。
而且与华为合作后，是不是需要开放底盘控制，是这类车企非常介意的要素，比如华为合作 ARCFOX 到底是只有展示的那几台 HI 版试驾车开放了底盘控制，还是未来正式销售的都会开放底盘控制。
如果开放底盘控制意味着车企在合作中的话语权将被降到最低。
对于车企而言，地平线从芯片到方案再到工具链，这样的合作可以为它们尝试自研提供生存空间，成则万事大吉，失败则继续采用外供方案。
最后是第二梯队新势力与第三梯队传统厂商。
它们的最大问题是出货难，而华为最需要的就是出货，还有一个就是华为能不能为它的客户提供差异化能力。
华为拥有非常强大的研发能力、资金、工程化能力，这一点国内没有几个能比的，而且就技术实力来说华为也是顶级，但相比之下华为的合作模式可能会是其短板。
在这一点上，英伟达和地平线这类芯片公司会更加灵活，比如地平线定位清晰，方案灵活可变，性价比也高，本土企业沟通成本低，对于车企来说很难有拒绝的理由，重点是地平线的方案已经进入量产交付阶段。
同时地平线还与 Tier 1 合作，共同打造生态圈，这就是上面我们说的，地平线可以提供芯片有 Tier 1 来做模块集成，对于车企来说更容做功能化定义。
实际上，芯片供应商涉足自动驾驶并不新鲜，英伟达、Mobileye 均已布局多年，但对于国产芯片供应商来说，地平线大步迈入自动驾驶，意味着国内汽车市场对于高级别自动驾驶的市场需求和技术条件均已经成熟。
地平线方面提到，希望其自动驾驶方案可以服务各个价位的车型。
综上所述，可以看出在智能化深入创新之下，地平线对于自身有了新的思考，它从面向车企供应芯片这样的单一市场，向整个智能驾驶领域赋能，帮助车企向智能化转变这一点地平线的产品与合作模式都能展现。
不仅仅是对车企，对于一些算法软件类的公司，地平线也能与其达成合作，在汽车产业链形态从链条式变成圆桌式的新形势下，地平线更愿意做底层技术供应商，做智能汽车领域的「最大公约数」。
原创 德卤 焉知新能源汽车
先看一组官方公布的数据：
地平线主机厂合作伙伴：理想、上汽、广汽、长安汽车、江汽集团、红旗、奥迪、比亚迪、吉利汽车、奇瑞汽车、长城汽车、东风汽车等。
地平线 Tier 1 合作伙伴：大陆集团、佛吉亚、德赛西威、Freetech、SK Telecom、博世、英博超算、恒润科技、华阳、东软睿驰等。
这是地平线这个阶段交出的答卷，在这份答卷中我们可以看到，主机厂涵盖新势力、豪华品牌、传统巨头车企；Tier 1 也是如此。
为什么地平线能够获得这些企业的青睐？
除了上面所说的自研高算力芯片、低功耗下系统级的可靠性、系统级低成本等特点以外，那就是合作方式。
在这次车展发布会后，我们其实可以完整地看出地平线的商业模式，有三种：
纯芯片供应：这种模式和英伟达比较相似，只提供芯片解决算力；
系统级方案：这种模式和华为、Mobileye 比较类似，提供「芯片 + 算法」整套方案；
开放合作：这个模式比较重要，地平线一边可以为车企提供开发帮助；另一边可以和 Tier 1 开发计算平台。
用一句话总结：软硬件你想要啥，地平线提供啥，如果你要硬件，自己开发软件，地平线可以帮助你开发软件。
关于这一点还可以衍生出一个问题，车展之前华为的全套方案落地在 ARCFOX 阿尔法 S 上，引起行业巨大关注。华为的入场让所有的芯片以及方案公司压力倍增。
从目前华为的合作模式来看，其更倾向于与车企深度合作，这个深度合作深到什么程度则是重点。自动驾驶方案配套车企，这里面有一个重要的点是车企，按照目前车企需求我们简单做一个分类。
第一类，头部新势力、传统巨头。
第二类，第二梯队传统巨头。
第三类，第二梯队新势力与第三梯队传统车企。
这三类企业对自动驾驶的需求其实并不完全一样。
简单说，首先头部企业其实从一开始就定下了目标「自研」，小鹏、蔚来、理想都会全栈自研自动驾驶，一般是先软件，后硬件，典型代表是特斯拉。因此，现在这些企业只会外购硬件，包自动驾驶芯片、计算平台、传感器。
长期来看，英伟达、华为、Mobileye、地平线可能都不是它的需求，但这里有一个时间差问题，是这些车企短期内不会涉及硬件，会先做好软件和自动驾驶实时操作系统，因此，给英伟达、地平线的芯片留出了需求空间。
这里面华为和 Mobileye 比较特殊，一方面它们技术上有其优势；另一方面对于车企来说，采用它们的方案也有劣势。
Mobileye 很好理解，不够开放，对车企限制比较大，并且因为 Mobileye 是以色列的公司，车企和它们的沟通成本巨大，因此，带来的问题是车企做功能迭代慢，所以这也是蔚来、理想等在下一代会切换方案的原因之一。
华为则比较特殊，特殊之处在于，华为整套方案的成本可能并不低，如 AFCFOX 阿尔法 S 用的那套，整车预售价格达到了 38.89 万起，比极狐入门版高 10.7 万；还有就是芯片依然是华为需要解决的问题；最后一个则是华为对车企的开放程度有多大。
也就是说华为的技术实力很强，但影响华为向车企供应的不确定因素太多，华为现在可以在座舱娱乐、自动驾驶等软件上有所突破，但计算平台芯片等硬件上，车企大多会谨慎选择。
再是第二梯队传统巨头。
这类企业处于极度纠结中，原因是它们还处于当打之年，品牌和市场都有一定基础，但智能化的研发能力不足，或者说短期内不足，但它们并不想放弃。如果使用华为那么自己就相当于绑定了华为，显然它们不想这样，采用地平线这一类芯片公司的优点是，车企的自主性会变高，因为这类芯片公司不仅可以供应系统和芯片还可以协助车企研发算法。
而且与华为合作后，是不是需要开放底盘控制，是这类车企非常介意的要素，比如华为合作 ARCFOX 到底是只有展示的那几台 HI 版试驾车开放了底盘控制，还是未来正式销售的都会开放底盘控制。
如果开放底盘控制意味着车企在合作中的话语权将被降到最低。
对于车企而言，地平线从芯片到方案再到工具链，这样的合作可以为它们尝试自研提供生存空间，成则万事大吉，失败则继续采用外供方案。
最后是第二梯队新势力与第三梯队传统厂商。
它们的最大问题是出货难，而华为最需要的就是出货，还有一个就是华为能不能为它的客户提供差异化能力。
华为拥有非常强大的研发能力、资金、工程化能力，这一点国内没有几个能比的，而且就技术实力来说华为也是顶级，但相比之下华为的合作模式可能会是其短板。
在这一点上，英伟达和地平线这类芯片公司会更加灵活，比如地平线定位清晰，方案灵活可变，性价比也高，本土企业沟通成本低，对于车企来说很难有拒绝的理由，重点是地平线的方案已经进入量产交付阶段。
同时地平线还与 Tier 1 合作，共同打造生态圈，这就是上面我们说的，地平线可以提供芯片有 Tier 1 来做模块集成，对于车企来说更容做功能化定义。
实际上，芯片供应商涉足自动驾驶并不新鲜，英伟达、Mobileye 均已布局多年，但对于国产芯片供应商来说，地平线大步迈入自动驾驶，意味着国内汽车市场对于高级别自动驾驶的市场需求和技术条件均已经成熟。
地平线方面提到，希望其自动驾驶方案可以服务各个价位的车型。
综上所述，可以看出在智能化深入创新之下，地平线对于自身有了新的思考，它从面向车企供应芯片这样的单一市场，向整个智能驾驶领域赋能，帮助车企向智能化转变这一点地平线的产品与合作模式都能展现。
不仅仅是对车企，对于一些算法软件类的公司，地平线也能与其达成合作，在汽车产业链形态从链条式变成圆桌式的新形势下，地平线更愿意做底层技术供应商，做智能汽车领域的「最大公约数」。
原创 德卤 焉知新能源汽车
#QQ飞车手游-赛道-2#
《QQ飞车手游》
四、经典模式（中级）
简单：
1：老街管道√
2：中国城√
3：玫瑰之恋√
4：情迷爱琴海√
5：法老金字塔√
6：马达加斯加√
7：冰川滑雪场√
8：反向彩虹风车岛√
9：彩虹风车岛√
10：我们恋爱吧√
11：雪地大冒险√
12：沉睡森林√
普通：
1：极速列车√
2：阿尔法总部√
3：炎光王城√
4：一路向黔√
5：星梦游乐园√
6：科隆大教堂√
7：幻海遗迹√
8：雷霆军港√
9：320冒险岛√
10：飞跃神州√
11：幻音城假日√
12：电音梦工厂√
13：TROY-熔炼车间√
14：故园归醉√
15：北海渔场√
16：夜鸣沙都√
17：星星火车站√
18：冰雪企鹅岛√
19：洛杉矶√
20：龙门新春√
21：极地冰镇√
22：城市网吧√
23：反向11城√
24：广寒仙境√
25：情迷法兰西√
26：时之沙√
27：香波岛√
28：月光之城√
29：11城√
困难：
1：疾风机场√
2：千户苗寨√
3：花落夏海√
4：新天鹅堡√
5：TROY-零号试验场√
6：桃源剑阁√
7：人鱼岛探险√
8：1号公路√
9：侏罗纪公园√
10：秋之物语√
11：天空之城√
12：沁园春√
13：秋名山√
1：西湖【该赛道在高级频道解锁】
2：长城【该赛道在高级频道解锁】
3：莫高窟【该赛道在高级频道解锁】
4：反向亚特兰蒂斯【该赛道在高级频道解锁】
5：亚特兰蒂斯【该赛道在高级频道解锁】
6：霍比特之旅【该赛道在高级频道解锁】
7：西部矿山【该赛道在高级频道解锁】
8：美洲大峡谷【该赛道在高级频道解锁】
9：极速空港【该赛道在高级频道解锁】
（QQ飞车手游-中级赛道，2021年05月06日星期四，晚上18：35）
《QQ飞车手游》
四、经典模式（中级）
简单：
1：老街管道√
2：中国城√
3：玫瑰之恋√
4：情迷爱琴海√
5：法老金字塔√
6：马达加斯加√
7：冰川滑雪场√
8：反向彩虹风车岛√
9：彩虹风车岛√
10：我们恋爱吧√
11：雪地大冒险√
12：沉睡森林√
普通：
1：极速列车√
2：阿尔法总部√
3：炎光王城√
4：一路向黔√
5：星梦游乐园√
6：科隆大教堂√
7：幻海遗迹√
8：雷霆军港√
9：320冒险岛√
10：飞跃神州√
11：幻音城假日√
12：电音梦工厂√
13：TROY-熔炼车间√
14：故园归醉√
15：北海渔场√
16：夜鸣沙都√
17：星星火车站√
18：冰雪企鹅岛√
19：洛杉矶√
20：龙门新春√
21：极地冰镇√
22：城市网吧√
23：反向11城√
24：广寒仙境√
25：情迷法兰西√
26：时之沙√
27：香波岛√
28：月光之城√
29：11城√
困难：
1：疾风机场√
2：千户苗寨√
3：花落夏海√
4：新天鹅堡√
5：TROY-零号试验场√
6：桃源剑阁√
7：人鱼岛探险√
8：1号公路√
9：侏罗纪公园√
10：秋之物语√
11：天空之城√
12：沁园春√
13：秋名山√
1：西湖【该赛道在高级频道解锁】
2：长城【该赛道在高级频道解锁】
3：莫高窟【该赛道在高级频道解锁】
4：反向亚特兰蒂斯【该赛道在高级频道解锁】
5：亚特兰蒂斯【该赛道在高级频道解锁】
6：霍比特之旅【该赛道在高级频道解锁】
7：西部矿山【该赛道在高级频道解锁】
8：美洲大峡谷【该赛道在高级频道解锁】
9：极速空港【该赛道在高级频道解锁】
（QQ飞车手游-中级赛道，2021年05月06日星期四，晚上18：35）
✋热门推荐