市场还处于震荡阶段，找到超跌反弹方向才能控制回撤
今天文章比较长，写着写着，就聊了好几个话题。
我把当下行情，跟去年年初行情做对比，说越来越像了，并不是指，结果要像去年那样5月份后最终向上突破。而是指：
震荡阶段的长度。
回头来看，去年，哪怕最终突破了，当时市场是比较强的市场，但是从年初暴跌筑底之后，依然用了整整2个月才最终突破这个底部震荡区间。
而且，去年那一拨震荡中，其实是有很多很强的板块的：比如题材里的碳中和板块，比如趋势里的新能源方向。但是，当时的市场在震荡中，依然经历了3波明显的反复：
哪怕当时的反弹先锋指数，创业板指，也是类似。唯一的区别在于向上反弹的时候高度更大一些。
而今年，盘面明显是要比去年更弱的，且我们从年初筑底以来，目前才横盘震荡了1个月的时间。所以短期更要以“市场还处于震荡阶段”来看待。这种情况，可能要延续更长的时间。
所以，当指数处于箱体反弹的上沿的时候，看调整，看谨慎，是更合适的。
而今年，明显主板指数要比创业板更强一些。但是无论是上证指数还是创业板，反弹以来，还没有经历毕竟连续的调整下跌。基本都是一两天的调整。
因此，越是在反弹的上沿，越要小心出现市场来一波毕竟持续的小型连跌。尤其这会儿国际局势反复动荡。
如果说，春节来了之后，市场的趋势确定性在于：超跌反弹。现在已经反弹了，我们在这里无法明确判断反弹结没结束，但市场方向确定性在降低，是要意识到的。
...... ......
连板方面，从周二亏钱效应放缓开始，连续三天修复越来越强。今天已经有点初步高潮的意思了。
最主要的特征就是决出了最强板块：
整个板块出现规模性加速，连板开一字的有一大堆，连板也有一大堆，且板块内几乎赚多亏少。
根据以往套路，地缘冲突走势上成为大板块之后，接下来会开始决出支线方向。（特别是板块初步分歧之后，再启动，就是板块内细分新支线的狂欢了），后面留意这个方向的异动。
而值得重视的是，这只是板块内部的高潮。市场整体是一般的，其他板块今天亏多赢少：
可以清楚的看到，昨日连板股里，除了地缘冲突，其他今天去接力，基本都是亏钱的。
说明市场并没有那么强，地缘冲突板块是靠挤压其他题材，来实现赚钱效应的高潮。
因此，这里要注意一下大势整体的偏弱。
反过来说，如果哪天地缘冲突板块走弱，那么注意势必会出现其他被挤压的板块的轮动反弹。
...... ......
这一波反弹以来，如果市场形势没有出现大的变化。
赛道股的交易，只有一种策略：就是做止跌+低位+基本面向好三重共振的极致买点波段，而非预期主升，出现反弹之后再去参与。
你不可否认一点，市场目前的主流流动性，依然在以锂电为首的老赛道股上。你可以去行情软件的板块成交金额上做个排序，成交量最大的还是锂电池为首的赛道板块。
包括，我写文章这会儿，有个关于锂电池的机构电话会议，参与人数快突破1000人了，这是板块最热的时候才有数据。
流动性意味着波动性，波动性意味着交易机会。
因此，退一万步说，哪怕今年锂电为首的新能源最终是向下的，也会有几波比较好抓的反弹。（不是那种一波直接向下）
所以，在板块反弹到了纠结点，该卖卖，不熬什么所谓的超预期继续上涨。而是等消化了反弹，出现止跌了（类似板块中军消停了），然后再去介入。
类似像去年的茅台，哪怕去年走向下趋势，依然有3波确定性挺高，参与难度低，且像样持续的反弹：
这种基于流动性带来波动，从确定性的角度，真的很好做。
所以，很多人说，赛道是过去式，不要在关注他们了。我觉得，这是没想明白所谓的确定性机会。
...... ......
这又能引发另一个话题：很多人说，我们不是要拥抱主流，做明确上涨趋势的板块吗。为啥还关心走弱的板块。
还是我们一直在聊的关于确定性和可能性的切换问题。
主流板块，向上趋势的龙头板一定是你交易的重心。但是请你再细想：所谓主流，明确上涨，都是滞后性判断，当你觉得它是主流的时候，意味着，它至少短线已经涨了一定高度了。
这个时候，你很难有非常舒服买点，需要你对它是否还能继续上涨做更多的研究和判断。这不太容易。需要能力，缘分，节奏等等共振，才能做好。
一年有那么多当下强势的题材，并不是每一个，你都能在合适节点明确判断它能强上加强的。
因此，当你不那么笃定的时候，反过来去搞点确定性的超跌机会，平复节奏，找到了节奏，再来干龙头。
这才能控制回撤。
不管笃定不笃定，一直蒙眼干主流，扪心自问，主流上赚的钱抵得过主流上亏的钱么？最后一算账：白干。光刺激了，一轮一轮过山车坐的酸爽。
其实，总的来说，无论是主流龙头方向，还是超跌反弹方向，一年中能与你自己的交易模式和预判产生正向共振的，一共就那么几回。剩下的几乎都是试错成本。
所以，融合着做，才能够让你在没有出现模式与盘面共振的时候，少亏钱。
...... ......
今日强趋势股梳理：
原料药：拓新药业。
原油：仁智股份。
天然气：广汇能源。
浙江：浙江建投。
铝：宁波富邦。
检测：凯普生物。
养老：悦心健康。
cips：东方集团。
核电：中核科技。
(这是每日复盘新增加的一个板块，罗列出当天处于强势上涨，且整体日K是属于强趋势的个股。
这些票，次日并不一定会涨，很可能会直接跌，进入调整。所以，他们仅作为一段时间的观察标的，至于交易，需要配合各自的交易模式。）
（仅为复盘之用，非荐股)
今日主要题材梳理：
1）俄乌冲突。
油气：准油股份，茂化实华；德石股份，通源石油。
自贸：锦州港，天顺股份，宁波海运，长久物流，浙江东日，中成股份。
其他：宁波富邦。
2）其他
医药：河化股份，开开实业，中国医药；诚达药业，华康医疗。
绿电：宁波能源，海鸥股份，亿利洁能。
东数西算：海鸥股份，龙宇燃油，直真科技。
煤炭：云煤能源，淮河能源，昊华能源。
会议：悦心健康，新华锦。
今日北向资金净买入-7.31亿
今天文章比较长，写着写着，就聊了好几个话题。
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震荡阶段的长度。
回头来看，去年，哪怕最终突破了，当时市场是比较强的市场，但是从年初暴跌筑底之后，依然用了整整2个月才最终突破这个底部震荡区间。
而且，去年那一拨震荡中，其实是有很多很强的板块的：比如题材里的碳中和板块，比如趋势里的新能源方向。但是，当时的市场在震荡中，依然经历了3波明显的反复：
哪怕当时的反弹先锋指数，创业板指，也是类似。唯一的区别在于向上反弹的时候高度更大一些。
而今年，盘面明显是要比去年更弱的，且我们从年初筑底以来，目前才横盘震荡了1个月的时间。所以短期更要以“市场还处于震荡阶段”来看待。这种情况，可能要延续更长的时间。
所以，当指数处于箱体反弹的上沿的时候，看调整，看谨慎，是更合适的。
而今年，明显主板指数要比创业板更强一些。但是无论是上证指数还是创业板，反弹以来，还没有经历毕竟连续的调整下跌。基本都是一两天的调整。
因此，越是在反弹的上沿，越要小心出现市场来一波毕竟持续的小型连跌。尤其这会儿国际局势反复动荡。
如果说，春节来了之后，市场的趋势确定性在于：超跌反弹。现在已经反弹了，我们在这里无法明确判断反弹结没结束，但市场方向确定性在降低，是要意识到的。
...... ......
连板方面，从周二亏钱效应放缓开始，连续三天修复越来越强。今天已经有点初步高潮的意思了。
最主要的特征就是决出了最强板块：
整个板块出现规模性加速，连板开一字的有一大堆，连板也有一大堆，且板块内几乎赚多亏少。
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而值得重视的是，这只是板块内部的高潮。市场整体是一般的，其他板块今天亏多赢少：
可以清楚的看到，昨日连板股里，除了地缘冲突，其他今天去接力，基本都是亏钱的。
说明市场并没有那么强，地缘冲突板块是靠挤压其他题材，来实现赚钱效应的高潮。
因此，这里要注意一下大势整体的偏弱。
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你不可否认一点，市场目前的主流流动性，依然在以锂电为首的老赛道股上。你可以去行情软件的板块成交金额上做个排序，成交量最大的还是锂电池为首的赛道板块。
包括，我写文章这会儿，有个关于锂电池的机构电话会议，参与人数快突破1000人了，这是板块最热的时候才有数据。
流动性意味着波动性，波动性意味着交易机会。
因此，退一万步说，哪怕今年锂电为首的新能源最终是向下的，也会有几波比较好抓的反弹。（不是那种一波直接向下）
所以，在板块反弹到了纠结点，该卖卖，不熬什么所谓的超预期继续上涨。而是等消化了反弹，出现止跌了（类似板块中军消停了），然后再去介入。
类似像去年的茅台，哪怕去年走向下趋势，依然有3波确定性挺高，参与难度低，且像样持续的反弹：
这种基于流动性带来波动，从确定性的角度，真的很好做。
所以，很多人说，赛道是过去式，不要在关注他们了。我觉得，这是没想明白所谓的确定性机会。
...... ......
这又能引发另一个话题：很多人说，我们不是要拥抱主流，做明确上涨趋势的板块吗。为啥还关心走弱的板块。
还是我们一直在聊的关于确定性和可能性的切换问题。
主流板块，向上趋势的龙头板一定是你交易的重心。但是请你再细想：所谓主流，明确上涨，都是滞后性判断，当你觉得它是主流的时候，意味着，它至少短线已经涨了一定高度了。
这个时候，你很难有非常舒服买点，需要你对它是否还能继续上涨做更多的研究和判断。这不太容易。需要能力，缘分，节奏等等共振，才能做好。
一年有那么多当下强势的题材，并不是每一个，你都能在合适节点明确判断它能强上加强的。
因此，当你不那么笃定的时候，反过来去搞点确定性的超跌机会，平复节奏，找到了节奏，再来干龙头。
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不管笃定不笃定，一直蒙眼干主流，扪心自问，主流上赚的钱抵得过主流上亏的钱么？最后一算账：白干。光刺激了，一轮一轮过山车坐的酸爽。
其实，总的来说，无论是主流龙头方向，还是超跌反弹方向，一年中能与你自己的交易模式和预判产生正向共振的，一共就那么几回。剩下的几乎都是试错成本。
所以，融合着做，才能够让你在没有出现模式与盘面共振的时候，少亏钱。
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这些票，次日并不一定会涨，很可能会直接跌，进入调整。所以，他们仅作为一段时间的观察标的，至于交易，需要配合各自的交易模式。）
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今日主要题材梳理：
1）俄乌冲突。
油气：准油股份，茂化实华；德石股份，通源石油。
自贸：锦州港，天顺股份，宁波海运，长久物流，浙江东日，中成股份。
其他：宁波富邦。
2）其他
医药：河化股份，开开实业，中国医药；诚达药业，华康医疗。
绿电：宁波能源，海鸥股份，亿利洁能。
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煤炭：云煤能源，淮河能源，昊华能源。
会议：悦心健康，新华锦。
今日北向资金净买入-7.31亿
【#乌克兰危机如何改变世界#？】（ 文/木可） 3月1日，乌克兰驻欧盟代表弗谢沃洛德·琴佐夫表示，欧盟已正式启动审议乌克兰入籍申请的程序。此前，美欧祭出“经济核武”，普京下令将包括核武器在内的战略威慑力量置于高度警戒状态，德国以及欧盟采取一系列“前所未有”的举动援助乌克兰……冷战后的世界从未如此接近一场随时会引发的“巨爆”，美国《纽约时报》更是发出“后冷战时代结束了”的感叹。 #和参考消息一起读懂国际时局#
极限施压和博弈仍在继续。毫无疑问，这场冲突将在某种程度上改变这个世界。
首先便是全球地缘政治风险上升。
此次乌克兰危机对欧洲地缘政治和安全格局的影响将是深远的。危机令人们相信，普京仍在坚定追求和努力兑现自己“让俄罗斯再次伟大”的承诺，哪怕是发动一场可能是二战后欧洲最大规模的地面战争。俄罗斯以一场武力“西扩”打破了冷战后西方任性的持续“东扩”以及俄罗斯战略空间不断被挤压的欧洲安全格局，令西方从“俄罗斯已无力反抗”的幻想中清醒过来。
欧洲国家的心态必将发生变化。特别是诸多后加入北约的苏东国家，如波兰、立陶宛、拉脱维亚和爱沙尼亚等国，它们今后对俄罗斯的恐惧只会加深，对自身安全的关切会令其倒向西方的意愿愈发强烈。
乌克兰危机也令北约和欧盟重新思考自己的角色。作为冷战时期东西方阵营对抗的产物，北约这个军事组织在冷战结束后逐渐将东扩和促进“民主”置于最初的集体防御考量之上。此次危机或许会重新激活北约对集体防御的重视，更加关注自身的安全，并促使其加强在东部的永久军事防御力量，为此北约或许将派驻规模更大的部队，军事和对抗色彩将再次浓烈。
俄罗斯要求北约机制退回到1997年的状态，这一点西方注定难以接受。随之而来的漫长激烈博弈带给欧洲的将是一个军事对峙加剧、安全环境更恶化的新局面。
欧盟3月1日启动审议乌克兰入籍申请的程序也从一个侧面证明，西方国家将有更合理理由和更大决心团结在一起，以对抗共同的“安全威胁”俄罗斯。欧洲的撕裂将更加明显。
此次危机中，德国可以说是心态发生变化的北约国家代表。作为原本与俄罗斯对抗态度最“暧昧”的国家之一，冲突发生后德国立场转变明显，将维护西方国家的整体利益作为优先政策。德国前国防部长卡伦鲍尔甚至说：“我们对自己的历史性失败感到非常生气。”
德国转变立场宣布向乌克兰援助武器之举被媒体形容为“一个长期禁止向冲突地区输送此类武器国家的‘历史性转变’”。此外，德国总理朔尔茨还宣布将设立1000亿欧元的专项资金用于国防现代化，并表示德国每年用于国防的开支将超过本国国内生产总值（GDP）的2%，其二战后的外交政策正在经历最大规模的调整。
目光从欧洲放眼全球，可以看到危机同样会促使美国重新审视自己的全球战略，并可能走上“两线作战”之路。
这场俄乌冲突令俄美关系彻底破裂，美国将不得不再次加强对俄罗斯的遏制，这必将对作为其目前战略重心的印太战略形成牵制。在中美俄“大三角”关系中，美国某种程度上将无可避免地“同时应对中俄挑战”。在这种背景下，美国必将不断对中国释出挑衅性举动以安抚“盟友”之心，俄乌冲突正酣之时，美国军舰穿行台湾海峡，宣布美前国安官员1日和2日窜访台湾就是明证。
只是“两线作战”对任何一国都是战略大忌。美国不甘心丧失全球霸主地位的心态将它自己推上了这条路，但如今的美国是否还有足够的实力走下去，恐怕它自己也没有底气。
另外值得一提的是，日本前首相安倍晋三2月27日出席集会时公开宣称，鉴于最近俄乌局势，日本应探讨与美国“核共享”相关事宜，“虽然现在政府还在执行无核思想，讨论总是应该进行的”。虽然首相岸田文雄随后紧急澄清，但日本隐隐闪现的“核野心”仍令人不得不警惕。
除了加剧全球地缘政治风险，危机对全球经济带来的直接影响，以及伴随危机而来的“经济战”也将产生长远的溢出效应，令仍在疫情下苦苦挣扎的全球经济更加艰难。
这场危机令全球能源、矿产等大宗商品市场价格不断飙升。西方国家以经济战回应俄罗斯的军事行动，对俄罗斯祭出史无前例的金融、技术和商业制裁措施。但眼下经济对俄罗斯的重要性远不及其安全和地缘政治关切，这些制裁并不会改变普京的计划。
经济制裁是一柄“双刃剑”，俄罗斯做好了遭受制裁的准备，而西方是否做好了承受反作用的准备呢？这些制裁所产生的破坏力以及俄罗斯的反制裁措施，都将加剧通货膨胀、推高能源成本，以各种方式反弹至西方及全球经济各领域，拖慢已经举步维艰的全球经济复苏步伐。
西方已宣布将相当数量的俄罗斯银行踢出SWIFT国际结算系统，发起“经济战”强行与俄罗斯“脱钩”，以在经济上孤立俄罗斯。这是继对伊朗之后再次动用这种“金融核武”。与出动军队相比，今后美国为首的西方国家可能会更多借用类似经济手段来打击竞争对手，这对冷战后一直持续的全球化进程也必将产生副作用，腐蚀全球安全的基石。全球化一直被视为一种稳定的力量，因为它将各国的利益在某种程度上融合在一起，从而降低了爆发毁灭性全球战争的风险。
经济“脱钩”的影响同样是双向的，俄罗斯已经在着手“去美元化”，或将尝试与一些国家合作建立独立于美欧之外的新的金融贸易体系。如果有更多国家为防范西方的“经济战”而采取这一举措，则意味着在西方逼迫别国“去美元化”的同时，美元自身的影响力也必然要走向衰落。
总之，这场俄乌冲突对世界格局将产生深远影响，带来诸多未知变数。对中国而言，这些变数意味着挑战，但也蕴含着机遇。#参考快评#
极限施压和博弈仍在继续。毫无疑问，这场冲突将在某种程度上改变这个世界。
首先便是全球地缘政治风险上升。
此次乌克兰危机对欧洲地缘政治和安全格局的影响将是深远的。危机令人们相信，普京仍在坚定追求和努力兑现自己“让俄罗斯再次伟大”的承诺，哪怕是发动一场可能是二战后欧洲最大规模的地面战争。俄罗斯以一场武力“西扩”打破了冷战后西方任性的持续“东扩”以及俄罗斯战略空间不断被挤压的欧洲安全格局，令西方从“俄罗斯已无力反抗”的幻想中清醒过来。
欧洲国家的心态必将发生变化。特别是诸多后加入北约的苏东国家，如波兰、立陶宛、拉脱维亚和爱沙尼亚等国，它们今后对俄罗斯的恐惧只会加深，对自身安全的关切会令其倒向西方的意愿愈发强烈。
乌克兰危机也令北约和欧盟重新思考自己的角色。作为冷战时期东西方阵营对抗的产物，北约这个军事组织在冷战结束后逐渐将东扩和促进“民主”置于最初的集体防御考量之上。此次危机或许会重新激活北约对集体防御的重视，更加关注自身的安全，并促使其加强在东部的永久军事防御力量，为此北约或许将派驻规模更大的部队，军事和对抗色彩将再次浓烈。
俄罗斯要求北约机制退回到1997年的状态，这一点西方注定难以接受。随之而来的漫长激烈博弈带给欧洲的将是一个军事对峙加剧、安全环境更恶化的新局面。
欧盟3月1日启动审议乌克兰入籍申请的程序也从一个侧面证明，西方国家将有更合理理由和更大决心团结在一起，以对抗共同的“安全威胁”俄罗斯。欧洲的撕裂将更加明显。
此次危机中，德国可以说是心态发生变化的北约国家代表。作为原本与俄罗斯对抗态度最“暧昧”的国家之一，冲突发生后德国立场转变明显，将维护西方国家的整体利益作为优先政策。德国前国防部长卡伦鲍尔甚至说：“我们对自己的历史性失败感到非常生气。”
德国转变立场宣布向乌克兰援助武器之举被媒体形容为“一个长期禁止向冲突地区输送此类武器国家的‘历史性转变’”。此外，德国总理朔尔茨还宣布将设立1000亿欧元的专项资金用于国防现代化，并表示德国每年用于国防的开支将超过本国国内生产总值（GDP）的2%，其二战后的外交政策正在经历最大规模的调整。
目光从欧洲放眼全球，可以看到危机同样会促使美国重新审视自己的全球战略，并可能走上“两线作战”之路。
这场俄乌冲突令俄美关系彻底破裂，美国将不得不再次加强对俄罗斯的遏制，这必将对作为其目前战略重心的印太战略形成牵制。在中美俄“大三角”关系中，美国某种程度上将无可避免地“同时应对中俄挑战”。在这种背景下，美国必将不断对中国释出挑衅性举动以安抚“盟友”之心，俄乌冲突正酣之时，美国军舰穿行台湾海峡，宣布美前国安官员1日和2日窜访台湾就是明证。
只是“两线作战”对任何一国都是战略大忌。美国不甘心丧失全球霸主地位的心态将它自己推上了这条路，但如今的美国是否还有足够的实力走下去，恐怕它自己也没有底气。
另外值得一提的是，日本前首相安倍晋三2月27日出席集会时公开宣称，鉴于最近俄乌局势，日本应探讨与美国“核共享”相关事宜，“虽然现在政府还在执行无核思想，讨论总是应该进行的”。虽然首相岸田文雄随后紧急澄清，但日本隐隐闪现的“核野心”仍令人不得不警惕。
除了加剧全球地缘政治风险，危机对全球经济带来的直接影响，以及伴随危机而来的“经济战”也将产生长远的溢出效应，令仍在疫情下苦苦挣扎的全球经济更加艰难。
这场危机令全球能源、矿产等大宗商品市场价格不断飙升。西方国家以经济战回应俄罗斯的军事行动，对俄罗斯祭出史无前例的金融、技术和商业制裁措施。但眼下经济对俄罗斯的重要性远不及其安全和地缘政治关切，这些制裁并不会改变普京的计划。
经济制裁是一柄“双刃剑”，俄罗斯做好了遭受制裁的准备，而西方是否做好了承受反作用的准备呢？这些制裁所产生的破坏力以及俄罗斯的反制裁措施，都将加剧通货膨胀、推高能源成本，以各种方式反弹至西方及全球经济各领域，拖慢已经举步维艰的全球经济复苏步伐。
西方已宣布将相当数量的俄罗斯银行踢出SWIFT国际结算系统，发起“经济战”强行与俄罗斯“脱钩”，以在经济上孤立俄罗斯。这是继对伊朗之后再次动用这种“金融核武”。与出动军队相比，今后美国为首的西方国家可能会更多借用类似经济手段来打击竞争对手，这对冷战后一直持续的全球化进程也必将产生副作用，腐蚀全球安全的基石。全球化一直被视为一种稳定的力量，因为它将各国的利益在某种程度上融合在一起，从而降低了爆发毁灭性全球战争的风险。
经济“脱钩”的影响同样是双向的，俄罗斯已经在着手“去美元化”，或将尝试与一些国家合作建立独立于美欧之外的新的金融贸易体系。如果有更多国家为防范西方的“经济战”而采取这一举措，则意味着在西方逼迫别国“去美元化”的同时，美元自身的影响力也必然要走向衰落。
总之，这场俄乌冲突对世界格局将产生深远影响，带来诸多未知变数。对中国而言，这些变数意味着挑战，但也蕴含着机遇。#参考快评#
那些“落选”的北京大兴机场设计方案，同样很精彩，我喜欢五角星
北京大兴国际机场是4F级别的国际机场，世界级的航空枢纽，也为我国发展提供了新的动力。
北京大兴国际机场通航的城市有149座，2021年9月27日，年旅客量吞吐量首次达到了2000万人次。
在北京大兴机场已经通航4年多的今天，也许还有人不知道北京大兴机场曾经落选的其他设计方案有多精彩，那些“落选”的北京大兴机场设计方案，同样很精彩，我喜欢五角星。
北京大兴国际机场在建设之初便放出消息征集设计稿，全世界很多设计师都曾参与投稿。由于我国自古以来便有以对称为美的历史，所以不管是机场最终选择的凤凰设计还是最初很多设计师所投稿的设计图都展现出了对称和简洁的特性。
北京大兴国际机场是面向全世界的国际型机场，因此机场的整体设计要足够美观还要有中国特色。
从古代流传下来的神话故事中，我们可以知道上古流传着四大神兽，分别是朱雀、玄武、青龙、白虎，其中的朱雀常被认为就是凤凰。
凤凰自古便有浴火重生的神话设定，北京大兴国际机场设计图最终选择如今的模样，便是因为凤凰浴火重生正象征着我国经过苦难之后，重新展翅高飞，翱翔于天际。
作为鸟中之王，凤凰展翅便有百鸟朝凤，整片蓝天任其遨游。
虽然我国一直信奉和平友好，但正因为我国一直致力于帮助世界上其他国家，所以在世界上的地位越来越高，也越来越拥有了话语权，这正如大兴机场那只展翅翱翔的凤凰。
因为机场只有一个，所以设计图不得不在众多优秀的设计图中选择出最好的一个，但这并不意味着其他的设计图不好。
那些被“落选”的设计图也同样都很精彩，有中国的宝塔形状还有一朵即将盛开的花朵，这都是最终评选中的“选手”，接下来我们就选择几个典型的来看一看。
首先，是英国某建筑设计事务所给出的方案：将机场分成两部分，以中轴线为标准两侧分别建两座小型的航站楼，且完全对称，而他们之所以这样设计就是为了给飞机留出更多的滑行和停留空间，可以很好的做好分流缓解拥堵。
然后就是北京建筑设计研究所给出的方案，他们提交的设计图中是想要将机场分成东西两部分，分别建两座航站楼，对比其他设计图来说就显得普通很多。
上海华东建筑研究所和新加坡某咨询公司联合给出的图中是在大写字母H的基础上多加一条小短横，这个设计是为了在留出足够的空间的基础上让航站楼看起来更有设计感。
英国五家设计所给出的方案则是将整个航站楼设计成蛇形，以展示线条的优美。
剩下的三个设计图，就更有几何美感。
美国设计所给出的方案是将航站楼设计成一个三角形，从三角形的每个顶点开始向外延伸作为航道，三角形虽然在几何图中虽然十分具有代表性，但这个图形放在所有设计图中便显得没有那么出色。
相信很多人都曾在一些社交平台和短视频平台上看到过各种各样的雪花图片，也曾听过一句话，那就是“没有两片雪花是完全相同的”，雪花在各国文化中也是一种漂亮浪漫的代表。
作为以浪漫闻名世界的法国代表推出的方案就是将雪花融入设计图中，以多变雪花为主要元素打造航站楼，这样的设计从天空像下看是十分美观的，也有很多人喜欢这个设计。
这几个设计图虽然最终都被否了，但每一个设计图都有喜欢它们的人，然而我最喜欢的设计图除了最终的成品还有一个便是英国奥雅纳提出的五角星造型。
五角星对于我国人民的意义是完全不同的，五星红旗的红色和一大四小五枚小五角星对于每一个中国人来说都再熟悉不过，所以五角星对于我们国人的意义是不言而喻。
而奥雅纳提出的方案便是将整个航站楼打造成五角星的形状，由此向外散发，整个航站楼又采用红色和黄色为主题色。
整个航站楼的颜色由最中心的小的黄色五角星并用红色将整个五角星剩下的部分涂色，最后用黄色描边。
奥雅纳的整个设计完美融合了我国国旗的元素，一个巨大的红色五角星可以完美地吸引旅客的目光，五角星位于整个机场的中心，连接机场的各个部分。
而从五角星的每个角进入航站楼的旅客，最后都会在五角星最中心的小黄五角星的部分汇集，可以说这个设计十分别出心裁。
五角星对我国是有着特殊意义的，但机场的建造不能只考虑美观和意义，还需要考虑实际用处，由于多种原因，民航局始终认为这个设计方案有不妥之处。
无奈，最终只能选择用多个设计图相结合最终打造出了现在的“凤凰”北京大兴国际机场。
而凤凰也能表达出我国经历磨难但永不放弃，会像凤凰由于涅槃重生的精神，凤凰设计也同样代表着我国特色的传统文化。
这个设计一经公开，成功赢得了很多人的喜欢。
现在北京大兴国际机场已经通航四年多，吞吐旅客数量更是达到了2000万人，这两个数字无一不体现出大兴机场的重要性。
北京大兴机场不仅仅服务于我国人民，它更是在长期面向国际。大兴机场的每一个元素都在面对世界友人的检验，它也经受住了考验，在一步步成为国人的骄傲。
相信在未来，我国会有越来越多的国际中转站，且每一个都能完美地完成自己的任务。
#创作力计划#
北京大兴国际机场是4F级别的国际机场，世界级的航空枢纽，也为我国发展提供了新的动力。
北京大兴国际机场通航的城市有149座，2021年9月27日，年旅客量吞吐量首次达到了2000万人次。
在北京大兴机场已经通航4年多的今天，也许还有人不知道北京大兴机场曾经落选的其他设计方案有多精彩，那些“落选”的北京大兴机场设计方案，同样很精彩，我喜欢五角星。
北京大兴国际机场在建设之初便放出消息征集设计稿，全世界很多设计师都曾参与投稿。由于我国自古以来便有以对称为美的历史，所以不管是机场最终选择的凤凰设计还是最初很多设计师所投稿的设计图都展现出了对称和简洁的特性。
北京大兴国际机场是面向全世界的国际型机场，因此机场的整体设计要足够美观还要有中国特色。
从古代流传下来的神话故事中，我们可以知道上古流传着四大神兽，分别是朱雀、玄武、青龙、白虎，其中的朱雀常被认为就是凤凰。
凤凰自古便有浴火重生的神话设定，北京大兴国际机场设计图最终选择如今的模样，便是因为凤凰浴火重生正象征着我国经过苦难之后，重新展翅高飞，翱翔于天际。
作为鸟中之王，凤凰展翅便有百鸟朝凤，整片蓝天任其遨游。
虽然我国一直信奉和平友好，但正因为我国一直致力于帮助世界上其他国家，所以在世界上的地位越来越高，也越来越拥有了话语权，这正如大兴机场那只展翅翱翔的凤凰。
因为机场只有一个，所以设计图不得不在众多优秀的设计图中选择出最好的一个，但这并不意味着其他的设计图不好。
那些被“落选”的设计图也同样都很精彩，有中国的宝塔形状还有一朵即将盛开的花朵，这都是最终评选中的“选手”，接下来我们就选择几个典型的来看一看。
首先，是英国某建筑设计事务所给出的方案：将机场分成两部分，以中轴线为标准两侧分别建两座小型的航站楼，且完全对称，而他们之所以这样设计就是为了给飞机留出更多的滑行和停留空间，可以很好的做好分流缓解拥堵。
然后就是北京建筑设计研究所给出的方案，他们提交的设计图中是想要将机场分成东西两部分，分别建两座航站楼，对比其他设计图来说就显得普通很多。
上海华东建筑研究所和新加坡某咨询公司联合给出的图中是在大写字母H的基础上多加一条小短横，这个设计是为了在留出足够的空间的基础上让航站楼看起来更有设计感。
英国五家设计所给出的方案则是将整个航站楼设计成蛇形，以展示线条的优美。
剩下的三个设计图，就更有几何美感。
美国设计所给出的方案是将航站楼设计成一个三角形，从三角形的每个顶点开始向外延伸作为航道，三角形虽然在几何图中虽然十分具有代表性，但这个图形放在所有设计图中便显得没有那么出色。
相信很多人都曾在一些社交平台和短视频平台上看到过各种各样的雪花图片，也曾听过一句话，那就是“没有两片雪花是完全相同的”，雪花在各国文化中也是一种漂亮浪漫的代表。
作为以浪漫闻名世界的法国代表推出的方案就是将雪花融入设计图中，以多变雪花为主要元素打造航站楼，这样的设计从天空像下看是十分美观的，也有很多人喜欢这个设计。
这几个设计图虽然最终都被否了，但每一个设计图都有喜欢它们的人，然而我最喜欢的设计图除了最终的成品还有一个便是英国奥雅纳提出的五角星造型。
五角星对于我国人民的意义是完全不同的，五星红旗的红色和一大四小五枚小五角星对于每一个中国人来说都再熟悉不过，所以五角星对于我们国人的意义是不言而喻。
而奥雅纳提出的方案便是将整个航站楼打造成五角星的形状，由此向外散发，整个航站楼又采用红色和黄色为主题色。
整个航站楼的颜色由最中心的小的黄色五角星并用红色将整个五角星剩下的部分涂色，最后用黄色描边。
奥雅纳的整个设计完美融合了我国国旗的元素，一个巨大的红色五角星可以完美地吸引旅客的目光，五角星位于整个机场的中心，连接机场的各个部分。
而从五角星的每个角进入航站楼的旅客，最后都会在五角星最中心的小黄五角星的部分汇集，可以说这个设计十分别出心裁。
五角星对我国是有着特殊意义的，但机场的建造不能只考虑美观和意义，还需要考虑实际用处，由于多种原因，民航局始终认为这个设计方案有不妥之处。
无奈，最终只能选择用多个设计图相结合最终打造出了现在的“凤凰”北京大兴国际机场。
而凤凰也能表达出我国经历磨难但永不放弃，会像凤凰由于涅槃重生的精神，凤凰设计也同样代表着我国特色的传统文化。
这个设计一经公开，成功赢得了很多人的喜欢。
现在北京大兴国际机场已经通航四年多，吞吐旅客数量更是达到了2000万人，这两个数字无一不体现出大兴机场的重要性。
北京大兴机场不仅仅服务于我国人民，它更是在长期面向国际。大兴机场的每一个元素都在面对世界友人的检验，它也经受住了考验，在一步步成为国人的骄傲。
相信在未来，我国会有越来越多的国际中转站，且每一个都能完美地完成自己的任务。
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