搞一个cj吧，帮耀文维权的都来

带ct#李飞你知道刘耀文去哪了吗#和#时代峰峻合理安排刘耀文个人资源#本条微博

抽1⃣️个姐妹长期！无偿做小卡稿
抽2⃣️个姐妹喝蜜雪冰城柠檬水

开奖后私信我，我可能睡着了，没回你下周末兑奖，因为我是住校生

开奖时间2月27日11:00 解释权归@喜之郎和太空银 所有

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团结起来把中国的出租司机们。保卫我们赖以生存的就业岗位，阻止国有资产进一步流失。网约利益集团在全国各大城市超量投放网约车其数量已经是出租车的数倍甚至是数十倍。打乱了出行市场的供求平衡严重扰乱了地方的交通生态体系，无线拉低了从业人员的收入同时给诚市交通带来了巨大的隐患。网约势力集团借助于无偿获得的公共资源及出租车经营权对加盟车主是以高额的抽成成为无本万利的庄家这是典型的资本压榨其动力源泉来自于管理者发放的海量网约车运营证。这是国有资产的重大流失。资本背后的权力已经成为行业乱局的根源。所谓的管理者已经完全不顾及从业人员的生存窘境。完全不顾及城市出行的供求平衡。其公信力的丧失将给社会带来深远的影响。

现今各大网约车平台加紧投放海量网约车其目的是为了抢占出租车经营权，极具经济价值的公共资源被网约利益集团无偿获得并无限放大，盈利不盈利对网约集团来说都不是重点，保住所谓的市场份额为其垄断经营奠定前期物质条件才是重中之重。海量的网约车对城市交通生态构成了极大的威胁，无限拉低了行业的利润空间将导致大部分出租车单班运营甚至是停业。在这种畸形的状态下，所谓增加就业的网约车司机才是永久抽成的贡献者，亏本的买卖是留不住司机的高价出行已成历史的必然。在这一场利益争夺战中唯一变化的是中国多了一些网约出租皮包公司，一不出车，二不出人，三要抽成，四要垄断，成为新时代公共资源的控制者，完成对社会财富的长久收割。