【擘画未来启新程——“太行红河谷”文化旅游经济带规划建设巡礼（下）】八月金秋，涉县韩王山下，黄绿相间彩色水稻组成的女娲飞天巨幅图案，飘逸灵动地铺展在清漳河畔，为清漳河谷平添一处大地景观，抹上了一分神秘色彩。
生态农业与文化符号、自然景观完美结合的这一创想，让太行红河谷名声大噪，韩王山、清漳河谷迅即成为“网红”打卡地。
以生态优先、以民为本、经济发展、人民富裕、共建共享等新时代新思想为引领的“太行红河谷”规划理念，正初步展现其时代魅力。
以生态优先引领发展
按照太行红河谷框定的总体规划范围，以清漳河流域范围为主，北至清漳河山西与河北界，南至磁县岳城水库的河谷地带，包含涉县全域、磁县中西部山地丘陵地区、峰峰矿区老刁沟瀑布、跃峰渠纪念馆等区域，总面积约1959平方公里。
如何快速推进实施，并最大限度地发挥规划效能，规划团队又划定了太行红河谷重点规划区，选择清漳河谷北至悬钟村、南至大滩村段先行开发。该区域以河谷可视范围内山脊线为东西边界，全长42公里，总面积208平方公里。同时，拟定近期规划到2021年，远期规划到2035年分步实施的线路图。
在规划原则上提出了“生态优先、绿色发展”理念，将绿色发展理念贯穿到太行红河谷规划设计、开发建设、运营管理全过程。坚持生态优先，坚守生态红线，强化底线思维，实行最严格的生态环境保护制度和景区容量管控，坚持最严格的耕地保护制度和节约用地制度，严格控制建设用地规模。坚持绿色发展，强化推动形成绿色低碳的生产生活方式和建设运营模式，探索经济发展和环境保护相互协调相互促进的新路径，打造良好的生态环境。
在空间布局上提出，在生态保护红线、永久基本农田、城镇开发边界三条控制线的刚性约束条件下，立足自然肌理、文化脉络、交通体系、产业布局等优势条件，构建“一轴一环四沟峪、四大龙头多节点”的空间格局，打造“一条河、两岸峰、五彩谷、十小镇、十三美景、百味乡情、千里天路、万顷画廊”的整体形象，塑造“山”“水”“人”“文”“景”“镇”“产”的和谐共生关系。
在山体景观打造上，依次建设“绚丽清漳、中皇毓秀、战火峰林、多彩田园、诗画涉县”五大森林生态景观区，以绿色为底色，由红、橙、黄、蓝、紫等色叶树种组成有色景观，努力打造出片林花海、山区森林的生态景观。
大地景观打造上，坚持“不做增量、乡土生态、大地写意、立体视野”四大原则，通过调整农业种植结构，构建体现太行山地域特色、尺度壮观、价值复合、宏大延绵的大地艺术画卷。
在景观水系打造上，坚持“绿色、生态、自然”的原则，以防洪安全为前提，采取收集雨水、防渗保水、设堰挡水、海绵措施蓄水等多种保水措施，以国际先进理念构筑雨洪管理系统，确保丰水季水面充沛、枯水季细水长流、雨洪管理有序、湿地波光常在的生态自然景观，实现四季各具特色、有水可赏、有景可观、局部行船的“清漳水路”。
在生态优先的引领下，到2035年，基本建成绿色低碳、宜居宜业、具有较强竞争力和影响力、人与自然和谐共生的高质量文化旅游经济带。区域功能趋于完善，交通网络便捷高效，环境质量全面提升，文化影响更加深入，社会文明程度达到新高度，绿色生态农业和现代服务业引领发展，市场化运作模式全面搭建，现代化基础设施系统完备，优质公共服务体系基本形成。全面提升本地居民生产、生活的幸福指数，有效承接周边地区观光、康养、研学、度假等多方面需求，实现经济效益、社会效益和生态效益的共赢，使“太行红河谷”成为国家品牌、省内标杆、区域发展引擎。
以民本理念创新发展
从规划的一开始，参与规划的领导和专家就指出，在全面建成小康社会的基础上谋划“太行红河谷”，必须与国家“两步走”推进现代化战略相衔接，“太行红河谷”规划建设的核心要义是“以民为本”，加快老区现代化进程。
以民为本，就要统筹城乡两类要素，在发展文化旅游产业的同时，推进公共服务均等化，以共建共享的新理念，创新乡村振兴、区域发展模式；以民为本，就是要激活民间资本和消费市场两类要素，从资本投入产出收益的角度创新开发模式，从改善消费者旅游消费体验的角度创新旅游产品开发。
10月7日，市委书记、市长张维亮到涉县调研“太行红河谷”文化旅游经济带规则建设情况时，再次强调，红河谷开发建设的出发点和落脚点，就是推动经济高质量发展、更好造福人民群众。
因此，在规划设计上，民本理念处处可见——
在开发模式上，以新发展理念为指导，科学规划太行红河谷产业模式。政府引导，加强政府对政策制度、公共服务供给和基础设施建设的保障，构建法治化、国际化、便利化的营商环境。市场主导，充分发挥市场配置资源的能力，激发市场主体活力，积极支持多元主体参与河谷建设和发展，形成全社会共同推进红河谷高品质发展的强大合力和良好氛围。
在公共服务供给上，坚持以人民为中心，紧扣“七有”（幼有所育、学有所教、劳有所得、病有所医、老有所养、住有所居、弱有所扶）、“五性”（便利性、宜居性、多样性、公正性、安全性）要求，注重保障和改善民生，引入优质教育、医疗卫生、文化体育等资源，形成多层次、全覆盖的基本公共服务网络，构建城乡一体、旅居共享的公共服务设施，整体提升公共服务水平。
在特色村镇建设上，坚持从人的获得感出发，以产业兴旺、生态宜居、乡风文明、治理有效、生活富裕为目标，挖掘利用红河谷特色文化、山水生态、休闲产业等资源，逐步推进红河谷特色村镇建设，为全域乡村振兴和产业发展提供有力支撑。引导各种优质资源要素进入乡村，建成基础设施完善、服务体系健全、基层治理有效、公共服务水平高、宜居宜业宜游的美丽乡村；加强生态保护与修复，开展果林绿化、农田生态林网建设，修复水源水体，保护古树名木；活化利用文化遗产，突出河谷特色、田园风光，实现返璞归真、人与自然和谐共生；高标准打造农村人居环境，实现城乡公共服务均等化。
在美丽乡村打造上，不搞“千村一面”，而是因地制宜，分类施策，延续与再现一二九师革命老区的风貌与地域文化，围绕“干净、整洁、美丽”三方面工作，构建一幅“淳美质朴乡村、太行革命热土”的原味乡愁画卷。提取并适当植入抗战时期太行民居建筑元素，打造赤岸村等红色山乡、庄上村等艺术画乡、固新村等太行水乡，构建河谷两岸特色鲜明、生态宜居、和谐淳朴的美丽乡村风貌。
在夜景亮化上，突出以人为本，健全夜游安全设施，补充功能性基础照明，在重点节点适当增加特色性景观照明、强化意境性氛围照明，塑造“夜游红河谷”的旅游新名片。
…………
这个高水平规划、高规格推进、高标准实施的文化旅游经济带，前景可期。
以“太行红河谷”规划工作为引领，涉县“太行红河谷”重点规划区先行先试，生态建设、水系改造、路网连通、重点景区提升等工作已经全面展开，清漳两岸处处一派欢腾的建设场景。
邯报融媒体记者 佘志娟 王铮
生态农业与文化符号、自然景观完美结合的这一创想，让太行红河谷名声大噪，韩王山、清漳河谷迅即成为“网红”打卡地。
以生态优先、以民为本、经济发展、人民富裕、共建共享等新时代新思想为引领的“太行红河谷”规划理念，正初步展现其时代魅力。
以生态优先引领发展
按照太行红河谷框定的总体规划范围，以清漳河流域范围为主，北至清漳河山西与河北界，南至磁县岳城水库的河谷地带，包含涉县全域、磁县中西部山地丘陵地区、峰峰矿区老刁沟瀑布、跃峰渠纪念馆等区域，总面积约1959平方公里。
如何快速推进实施，并最大限度地发挥规划效能，规划团队又划定了太行红河谷重点规划区，选择清漳河谷北至悬钟村、南至大滩村段先行开发。该区域以河谷可视范围内山脊线为东西边界，全长42公里，总面积208平方公里。同时，拟定近期规划到2021年，远期规划到2035年分步实施的线路图。
在规划原则上提出了“生态优先、绿色发展”理念，将绿色发展理念贯穿到太行红河谷规划设计、开发建设、运营管理全过程。坚持生态优先，坚守生态红线，强化底线思维，实行最严格的生态环境保护制度和景区容量管控，坚持最严格的耕地保护制度和节约用地制度，严格控制建设用地规模。坚持绿色发展，强化推动形成绿色低碳的生产生活方式和建设运营模式，探索经济发展和环境保护相互协调相互促进的新路径，打造良好的生态环境。
在空间布局上提出，在生态保护红线、永久基本农田、城镇开发边界三条控制线的刚性约束条件下，立足自然肌理、文化脉络、交通体系、产业布局等优势条件，构建“一轴一环四沟峪、四大龙头多节点”的空间格局，打造“一条河、两岸峰、五彩谷、十小镇、十三美景、百味乡情、千里天路、万顷画廊”的整体形象，塑造“山”“水”“人”“文”“景”“镇”“产”的和谐共生关系。
在山体景观打造上，依次建设“绚丽清漳、中皇毓秀、战火峰林、多彩田园、诗画涉县”五大森林生态景观区，以绿色为底色，由红、橙、黄、蓝、紫等色叶树种组成有色景观，努力打造出片林花海、山区森林的生态景观。
大地景观打造上，坚持“不做增量、乡土生态、大地写意、立体视野”四大原则，通过调整农业种植结构，构建体现太行山地域特色、尺度壮观、价值复合、宏大延绵的大地艺术画卷。
在景观水系打造上，坚持“绿色、生态、自然”的原则，以防洪安全为前提，采取收集雨水、防渗保水、设堰挡水、海绵措施蓄水等多种保水措施，以国际先进理念构筑雨洪管理系统，确保丰水季水面充沛、枯水季细水长流、雨洪管理有序、湿地波光常在的生态自然景观，实现四季各具特色、有水可赏、有景可观、局部行船的“清漳水路”。
在生态优先的引领下，到2035年，基本建成绿色低碳、宜居宜业、具有较强竞争力和影响力、人与自然和谐共生的高质量文化旅游经济带。区域功能趋于完善，交通网络便捷高效，环境质量全面提升，文化影响更加深入，社会文明程度达到新高度，绿色生态农业和现代服务业引领发展，市场化运作模式全面搭建，现代化基础设施系统完备，优质公共服务体系基本形成。全面提升本地居民生产、生活的幸福指数，有效承接周边地区观光、康养、研学、度假等多方面需求，实现经济效益、社会效益和生态效益的共赢，使“太行红河谷”成为国家品牌、省内标杆、区域发展引擎。
以民本理念创新发展
从规划的一开始，参与规划的领导和专家就指出，在全面建成小康社会的基础上谋划“太行红河谷”，必须与国家“两步走”推进现代化战略相衔接，“太行红河谷”规划建设的核心要义是“以民为本”，加快老区现代化进程。
以民为本，就要统筹城乡两类要素，在发展文化旅游产业的同时，推进公共服务均等化，以共建共享的新理念，创新乡村振兴、区域发展模式；以民为本，就是要激活民间资本和消费市场两类要素，从资本投入产出收益的角度创新开发模式，从改善消费者旅游消费体验的角度创新旅游产品开发。
10月7日，市委书记、市长张维亮到涉县调研“太行红河谷”文化旅游经济带规则建设情况时，再次强调，红河谷开发建设的出发点和落脚点，就是推动经济高质量发展、更好造福人民群众。
因此，在规划设计上，民本理念处处可见——
在开发模式上，以新发展理念为指导，科学规划太行红河谷产业模式。政府引导，加强政府对政策制度、公共服务供给和基础设施建设的保障，构建法治化、国际化、便利化的营商环境。市场主导，充分发挥市场配置资源的能力，激发市场主体活力，积极支持多元主体参与河谷建设和发展，形成全社会共同推进红河谷高品质发展的强大合力和良好氛围。
在公共服务供给上，坚持以人民为中心，紧扣“七有”（幼有所育、学有所教、劳有所得、病有所医、老有所养、住有所居、弱有所扶）、“五性”（便利性、宜居性、多样性、公正性、安全性）要求，注重保障和改善民生，引入优质教育、医疗卫生、文化体育等资源，形成多层次、全覆盖的基本公共服务网络，构建城乡一体、旅居共享的公共服务设施，整体提升公共服务水平。
在特色村镇建设上，坚持从人的获得感出发，以产业兴旺、生态宜居、乡风文明、治理有效、生活富裕为目标，挖掘利用红河谷特色文化、山水生态、休闲产业等资源，逐步推进红河谷特色村镇建设，为全域乡村振兴和产业发展提供有力支撑。引导各种优质资源要素进入乡村，建成基础设施完善、服务体系健全、基层治理有效、公共服务水平高、宜居宜业宜游的美丽乡村；加强生态保护与修复，开展果林绿化、农田生态林网建设，修复水源水体，保护古树名木；活化利用文化遗产，突出河谷特色、田园风光，实现返璞归真、人与自然和谐共生；高标准打造农村人居环境，实现城乡公共服务均等化。
在美丽乡村打造上，不搞“千村一面”，而是因地制宜，分类施策，延续与再现一二九师革命老区的风貌与地域文化，围绕“干净、整洁、美丽”三方面工作，构建一幅“淳美质朴乡村、太行革命热土”的原味乡愁画卷。提取并适当植入抗战时期太行民居建筑元素，打造赤岸村等红色山乡、庄上村等艺术画乡、固新村等太行水乡，构建河谷两岸特色鲜明、生态宜居、和谐淳朴的美丽乡村风貌。
在夜景亮化上，突出以人为本，健全夜游安全设施，补充功能性基础照明，在重点节点适当增加特色性景观照明、强化意境性氛围照明，塑造“夜游红河谷”的旅游新名片。
…………
这个高水平规划、高规格推进、高标准实施的文化旅游经济带，前景可期。
以“太行红河谷”规划工作为引领，涉县“太行红河谷”重点规划区先行先试，生态建设、水系改造、路网连通、重点景区提升等工作已经全面展开，清漳两岸处处一派欢腾的建设场景。
邯报融媒体记者 佘志娟 王铮
突发！国产航空发动机下线了，新型WS20首次装配运20试飞，分析师预计很快进入量产阶段
国产军工航空发动机下线了
①中国国产运-20重型运输机安装新型国产WS-20航空发动机实现首飞。根据网友公开的试飞照，有专业人士通过对比发现，此次试飞的运-20安装的发动机尺寸较现役运-20使用的D-30KP-2 / WS-18发动机要粗壮的多。一些内部消息亦证实，新型发动机就是WS-20。
②WS-20的顺利换装，一方面解决了运-20的产能瓶颈，使其成为全状态版本；另一方面提高了运-20的运载能力和航程，对于运-20实现跨洲际远程飞行、中短程重载飞行有着重要意义。如果运20确认换装了4发WS20，那么可以认为，WS20这款发动机已经进入研制尾声了，后面最多就是小修小改，很快会进入小批量生产阶段，这对运20的生产商中航飞机也有重大意义。
③航空发动机是典型的军民融合产品。在产业成熟期，国内军用航发的市场规模800亿元，民用航发的市场规模1000亿元，燃汽轮机的市场规模700亿元，合计市场规模2500亿元。
④关注：航发动力、中航飞机、航发科技、航发控制、钢研高纳、图南股份、ST抚钢
事件：
综合中国网络图文消息，中国国产运-20重型运输机安装新型国产WS-20航空发动机实现首飞。根据网友公开的试飞照，有专业人士通过对比发现，此次试飞的运-20安装的发动机尺寸较现役运-20使用的D-30KP-2 / WS-18发动机要粗壮的多。一些内部消息亦证实，新型发动机就是WS-20。
点评：
1、预计十四五期间空军将实现三代动力自我保障
此次运-20换装的WS-20是基于WS-10的核心机研发的大涵道比涡扇发动机，相比于D-30KP-2 / WS-18，WS-20在推力、耗油率、推重比、涡轮前温度、寿命等指标上均有明显提高。
据信WS-20的最大推力达到160KN，高于D-30KP-2的127KN和WS-18的132KN，推力的提升有利于提高运输机的运载能力；WS-20的巡航油耗率为0.57kg/(daN*h)，低于D-30KP-2的0.71kg/(daN*h)，耗油率的降低有利于提升运输机的航程。
WS-20的顺利换装，一方面解决了运-20的产能瓶颈，使其成为全状态版本；另一方面提高了运-20的运载能力和航程，对于运-20实现跨洲际远程飞行、中短程重载飞行有着重要意义。
如果运20确认换装了4发WS20，那么可以认为，WS20这款发动机已经进入研制尾声了，后面最多就是小修小改，很快会进入小批量生产阶段，这对运20的生产商中航飞机也有重大意义。
2、市场空间分析
航空发动机是典型的军民融合产品。在产业成熟期，国内军用航发的市场规模800亿元，民用航发的市场规模1000亿元，燃汽轮机的市场规模700亿元，合计市场规模2500亿元。
国内军用航发当前整体处于产品迭代换代的大周期。目前，WS-10太行系列发动机逐步成熟，关键指标千小时故障次数、平均无故障间隔时间或已超越进口俄制发动机。
未来的3年是见证WS-10等国产发动机放量突破的新时代。
新增市场方面，预测未来歼-16、歼-20、运-20、直-20、L-15这几款重点型号新增发动机市场空间合计为2000亿元，假设15年内完成列装，则每年新增的航空发动机市场约为133亿元。
维护和替代市场方面，我们假设目前我国军用航空发动机总台数为800台，使用寿命10年，每台发动机价值量为3000万元，则每年维护和替代市场空间约为24亿元。两者合计每年新增市场空间约为160亿元，从十四五时期开始进入加速上升通道。
3、高壁垒的硬核科技产业
与国家集成电路产业投资基金类似，2017年启动的国家级两机专项（航空发动机、燃气轮机）预计投入资金支持达3000亿以上。
此外，由于航空发动机投入大周期长风险高，一款发动机设计定型后，还须做大量的使用实验，发现潜在的可靠性问题，经历磨合期之后，才会生产定型，满足大批量装机条件。正因为如此，相关公司享有较高的估值溢价。
关注：航发动力、中航飞机、航发科技、航发控制、钢研高纳、图南股份、ST抚钢
国产军工航空发动机下线了
①中国国产运-20重型运输机安装新型国产WS-20航空发动机实现首飞。根据网友公开的试飞照，有专业人士通过对比发现，此次试飞的运-20安装的发动机尺寸较现役运-20使用的D-30KP-2 / WS-18发动机要粗壮的多。一些内部消息亦证实，新型发动机就是WS-20。
②WS-20的顺利换装，一方面解决了运-20的产能瓶颈，使其成为全状态版本；另一方面提高了运-20的运载能力和航程，对于运-20实现跨洲际远程飞行、中短程重载飞行有着重要意义。如果运20确认换装了4发WS20，那么可以认为，WS20这款发动机已经进入研制尾声了，后面最多就是小修小改，很快会进入小批量生产阶段，这对运20的生产商中航飞机也有重大意义。
③航空发动机是典型的军民融合产品。在产业成熟期，国内军用航发的市场规模800亿元，民用航发的市场规模1000亿元，燃汽轮机的市场规模700亿元，合计市场规模2500亿元。
④关注：航发动力、中航飞机、航发科技、航发控制、钢研高纳、图南股份、ST抚钢
事件：
综合中国网络图文消息，中国国产运-20重型运输机安装新型国产WS-20航空发动机实现首飞。根据网友公开的试飞照，有专业人士通过对比发现，此次试飞的运-20安装的发动机尺寸较现役运-20使用的D-30KP-2 / WS-18发动机要粗壮的多。一些内部消息亦证实，新型发动机就是WS-20。
点评：
1、预计十四五期间空军将实现三代动力自我保障
此次运-20换装的WS-20是基于WS-10的核心机研发的大涵道比涡扇发动机，相比于D-30KP-2 / WS-18，WS-20在推力、耗油率、推重比、涡轮前温度、寿命等指标上均有明显提高。
据信WS-20的最大推力达到160KN，高于D-30KP-2的127KN和WS-18的132KN，推力的提升有利于提高运输机的运载能力；WS-20的巡航油耗率为0.57kg/(daN*h)，低于D-30KP-2的0.71kg/(daN*h)，耗油率的降低有利于提升运输机的航程。
WS-20的顺利换装，一方面解决了运-20的产能瓶颈，使其成为全状态版本；另一方面提高了运-20的运载能力和航程，对于运-20实现跨洲际远程飞行、中短程重载飞行有着重要意义。
如果运20确认换装了4发WS20，那么可以认为，WS20这款发动机已经进入研制尾声了，后面最多就是小修小改，很快会进入小批量生产阶段，这对运20的生产商中航飞机也有重大意义。
2、市场空间分析
航空发动机是典型的军民融合产品。在产业成熟期，国内军用航发的市场规模800亿元，民用航发的市场规模1000亿元，燃汽轮机的市场规模700亿元，合计市场规模2500亿元。
国内军用航发当前整体处于产品迭代换代的大周期。目前，WS-10太行系列发动机逐步成熟，关键指标千小时故障次数、平均无故障间隔时间或已超越进口俄制发动机。
未来的3年是见证WS-10等国产发动机放量突破的新时代。
新增市场方面，预测未来歼-16、歼-20、运-20、直-20、L-15这几款重点型号新增发动机市场空间合计为2000亿元，假设15年内完成列装，则每年新增的航空发动机市场约为133亿元。
维护和替代市场方面，我们假设目前我国军用航空发动机总台数为800台，使用寿命10年，每台发动机价值量为3000万元，则每年维护和替代市场空间约为24亿元。两者合计每年新增市场空间约为160亿元，从十四五时期开始进入加速上升通道。
3、高壁垒的硬核科技产业
与国家集成电路产业投资基金类似，2017年启动的国家级两机专项（航空发动机、燃气轮机）预计投入资金支持达3000亿以上。
此外，由于航空发动机投入大周期长风险高，一款发动机设计定型后，还须做大量的使用实验，发现潜在的可靠性问题，经历磨合期之后，才会生产定型，满足大批量装机条件。正因为如此，相关公司享有较高的估值溢价。
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510所揭秘“太极一号”引力参考传感器：一切从“零”开始
510所揭秘“太极一号”引力参考传感器：从白手起家到在轨应用
中新网兰州10月14日电 (记者 南如卓玛)中国首颗空间引力波探测技术实验卫星“太极一号”已顺利完成第一阶段在轨测试任务，这也意味着搭载在该卫星的核心测量设备“引力参考传感器”成功实现在轨应用。截至目前，卫星状态正常，该传感器在卫星开展微重力测量、激光干涉测量、无拖曳控制等试验中各项性能指标优良、运行正常。
“太极一号”成功发射和第一阶段在轨测试任务顺利完成，迈出了中国空间引力波探测的第一步，在探索浩瀚宇宙征程中，为人类文明进步贡献了“中国智慧”。
“太极”很急！三代航天人“极限挑战”
作为“太极一号”上最重要的核心测量设备之一，引力参考传感器由中国航天科技集团有限公司五院五一〇所空间环境探测载荷中心为主，与中国科学院长春光学与精密机械研究所合作研制。该项目也是510所“70后”“80后”“90后”三代航天人历时近20年研究的静电悬浮加速度测量技术首次在轨应用。
2018年7月8日，“太极计划”共同首席科学家、中科院院士胡文瑞来到510所，提出由该所主导研制中科院空间科学(二期)战略性先导科技专项首发星——微重力技术实验卫星(“太极一号”命名前的名称)的引力参考传感器。彼时，国内有这一技术长期研究基础的机构鲜少，从指标和能力来看，510所是国内最优秀的团队之一。
“当时，离卫星发射只有一年时间，技术又非常难，最开始大家觉得这是不可能完成的事。”510所空间环境探测载荷中心技术总监、引力参考传感器技术负责人雷军刚说，引力波信号极其微弱，实施空间引力波探测挑战巨大，需要突破目前人类精密测量和控制技术的极限。
事实上，510所从事空间微重力测量已有近40年历史，自2000年起，该所科研人员挑战最精密的空间测量技术之一——高精度静电悬浮加速度测量技术。团队在近20年科研成果基础上，短短1年之内，研制出了“太极一号”核心测量设备——引力参考传感器。
一切从“零”开始 创国内首次
510所空间环境载荷工程中心陈光锋博士是第一代参与静电悬浮微重力测量技术的骨干人员之一。“这个研究国家之前没做过，510所国内首先做，难度很大，尤其在地面上性能验证很难。”他说，当时，资料十分有限，从建模、分析、悬浮、系统敏感结构、控制系统、精密测量系统都是自己反复摸索着做，完全是“白手起家”。
面对科学和工程技术上的新挑战，510所没有国内经验可借鉴，只能刻苦攻关，打通技术路线，攻克难题。2008年，510所科研团队实现了克服1G重力的六自由度地面稳定悬浮，该所这项技术当时属国内首创，测量精度是地球重力加速度的一亿分之一。
然而，惯性传感器的要求与前期的静电悬浮加速度计技术有区别，“上天”前，不仅先要“浮”起来，还必须做到地面悬浮验证完全可靠，因此采用了更加复杂的数字反馈控制技术。
但是，新的产品直到今年2月春节前夕，距“太极一号”发射还有6个月，还没悬浮起来，大家急得像“热锅上的蚂蚁”，没日没夜地加班。
“航天是高风险行业，有些东西地面测不了。我们多次悬浮后把指标测出来，与天上有差距，因为地球在震动。”整机系统设计师王佐磊透露，为减少外界干扰，团队借用地震局的山洞，前后九次进山洞实验悬浮。
这么长时间还没解决！当时，中国科学院的专家也坐不住了，专程坐飞机赶来兰州分析问题。所幸，就在飞机落地前的当天早上，510所成功实现了新系统的“高压悬浮”。引力参考传感器关键核心工艺设计师毛俊程笑称“批斗会变成了庆功会，大家终于过了个好年。”
触摸宇宙律动“脉搏”发力争先国际前沿
“引力波”是近年来科学研究最热点之一，似乎全世界科学家都对它“情有独钟”。中国科学院副院长相里斌曾总结道：引力波提供了有别于电磁波的一个全新观测宇宙的重要窗口，成为人类探索和认知宇宙的一种新途径和工具。
20世纪80年代末90年代初开始，国际上不少国家启动研究这一领域。“2016年，美国科学家在地面探测到引力波。但在此之前，国外其实已有十来个地面引力波探测计划，因为技术很难，花费很大，只有少部分能坚持下来。”雷军刚说，当时外界有很多质疑声音，认为这是“异想天开”。
而在国内，引力波探测领域，自2016年才有了“新的转机”。雷军刚认为，“太极一号”标志着中国空间引力波探测从论证进入工程实施阶段，而510所一直默默研究近20年的技术，也终于迎来了到天上验证的“舞台”。
“太极一号”第一阶段在轨测试和数据分析结果表明，510所主研的引力参考传感器测量精度达到地球重力加速度的百亿分之一量级，相当于一只蚂蚁推“太极一号”产生的加速度。
引力参考传感器可以监测到卫星平台受到的最微小的“扰动”，比如来自太阳光照的微弱压力、来自太空里极其稀薄气体的阻力，甚至是来自地球对卫星的反向辐照压力，相当于去遥远太空触摸宇宙律动的“脉搏”，倾听“时光的涟漪”。
据悉，该项技术也是未来空间引力波探测、超高精度惯性导航、全球气候及重力环境研究等重大和前沿空间科学研究和工程应用领域的关键技术。510所引力参考传感器的成功研制，也标志着中国在此类最前沿的航天高精尖领域开始发力争先。
510所揭秘“太极一号”引力参考传感器：从白手起家到在轨应用
中新网兰州10月14日电 (记者 南如卓玛)中国首颗空间引力波探测技术实验卫星“太极一号”已顺利完成第一阶段在轨测试任务，这也意味着搭载在该卫星的核心测量设备“引力参考传感器”成功实现在轨应用。截至目前，卫星状态正常，该传感器在卫星开展微重力测量、激光干涉测量、无拖曳控制等试验中各项性能指标优良、运行正常。
“太极一号”成功发射和第一阶段在轨测试任务顺利完成，迈出了中国空间引力波探测的第一步，在探索浩瀚宇宙征程中，为人类文明进步贡献了“中国智慧”。
“太极”很急！三代航天人“极限挑战”
作为“太极一号”上最重要的核心测量设备之一，引力参考传感器由中国航天科技集团有限公司五院五一〇所空间环境探测载荷中心为主，与中国科学院长春光学与精密机械研究所合作研制。该项目也是510所“70后”“80后”“90后”三代航天人历时近20年研究的静电悬浮加速度测量技术首次在轨应用。
2018年7月8日，“太极计划”共同首席科学家、中科院院士胡文瑞来到510所，提出由该所主导研制中科院空间科学(二期)战略性先导科技专项首发星——微重力技术实验卫星(“太极一号”命名前的名称)的引力参考传感器。彼时，国内有这一技术长期研究基础的机构鲜少，从指标和能力来看，510所是国内最优秀的团队之一。
“当时，离卫星发射只有一年时间，技术又非常难，最开始大家觉得这是不可能完成的事。”510所空间环境探测载荷中心技术总监、引力参考传感器技术负责人雷军刚说，引力波信号极其微弱，实施空间引力波探测挑战巨大，需要突破目前人类精密测量和控制技术的极限。
事实上，510所从事空间微重力测量已有近40年历史，自2000年起，该所科研人员挑战最精密的空间测量技术之一——高精度静电悬浮加速度测量技术。团队在近20年科研成果基础上，短短1年之内，研制出了“太极一号”核心测量设备——引力参考传感器。
一切从“零”开始 创国内首次
510所空间环境载荷工程中心陈光锋博士是第一代参与静电悬浮微重力测量技术的骨干人员之一。“这个研究国家之前没做过，510所国内首先做，难度很大，尤其在地面上性能验证很难。”他说，当时，资料十分有限，从建模、分析、悬浮、系统敏感结构、控制系统、精密测量系统都是自己反复摸索着做，完全是“白手起家”。
面对科学和工程技术上的新挑战，510所没有国内经验可借鉴，只能刻苦攻关，打通技术路线，攻克难题。2008年，510所科研团队实现了克服1G重力的六自由度地面稳定悬浮，该所这项技术当时属国内首创，测量精度是地球重力加速度的一亿分之一。
然而，惯性传感器的要求与前期的静电悬浮加速度计技术有区别，“上天”前，不仅先要“浮”起来，还必须做到地面悬浮验证完全可靠，因此采用了更加复杂的数字反馈控制技术。
但是，新的产品直到今年2月春节前夕，距“太极一号”发射还有6个月，还没悬浮起来，大家急得像“热锅上的蚂蚁”，没日没夜地加班。
“航天是高风险行业，有些东西地面测不了。我们多次悬浮后把指标测出来，与天上有差距，因为地球在震动。”整机系统设计师王佐磊透露，为减少外界干扰，团队借用地震局的山洞，前后九次进山洞实验悬浮。
这么长时间还没解决！当时，中国科学院的专家也坐不住了，专程坐飞机赶来兰州分析问题。所幸，就在飞机落地前的当天早上，510所成功实现了新系统的“高压悬浮”。引力参考传感器关键核心工艺设计师毛俊程笑称“批斗会变成了庆功会，大家终于过了个好年。”
触摸宇宙律动“脉搏”发力争先国际前沿
“引力波”是近年来科学研究最热点之一，似乎全世界科学家都对它“情有独钟”。中国科学院副院长相里斌曾总结道：引力波提供了有别于电磁波的一个全新观测宇宙的重要窗口，成为人类探索和认知宇宙的一种新途径和工具。
20世纪80年代末90年代初开始，国际上不少国家启动研究这一领域。“2016年，美国科学家在地面探测到引力波。但在此之前，国外其实已有十来个地面引力波探测计划，因为技术很难，花费很大，只有少部分能坚持下来。”雷军刚说，当时外界有很多质疑声音，认为这是“异想天开”。
而在国内，引力波探测领域，自2016年才有了“新的转机”。雷军刚认为，“太极一号”标志着中国空间引力波探测从论证进入工程实施阶段，而510所一直默默研究近20年的技术，也终于迎来了到天上验证的“舞台”。
“太极一号”第一阶段在轨测试和数据分析结果表明，510所主研的引力参考传感器测量精度达到地球重力加速度的百亿分之一量级，相当于一只蚂蚁推“太极一号”产生的加速度。
引力参考传感器可以监测到卫星平台受到的最微小的“扰动”，比如来自太阳光照的微弱压力、来自太空里极其稀薄气体的阻力，甚至是来自地球对卫星的反向辐照压力，相当于去遥远太空触摸宇宙律动的“脉搏”，倾听“时光的涟漪”。
据悉，该项技术也是未来空间引力波探测、超高精度惯性导航、全球气候及重力环境研究等重大和前沿空间科学研究和工程应用领域的关键技术。510所引力参考传感器的成功研制，也标志着中国在此类最前沿的航天高精尖领域开始发力争先。
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