千顷楚南禅师杭州千顷山楚南禅师，福州张氏子。初参芙蓉，蓉见曰：“吾非汝师。汝师江外黄檗是也。”师礼辞，遂参黄檗。檗问：“子未现三界影像时如何？”师曰：“即今岂是有邪？”檗曰：“有无且置。即今如何？”师曰：“非今古。”檗曰：“吾之法眼，已在汝躬。”住后，上堂：“诸子设使解得三世佛教，如瓶注水，乃得百千三昧，不如一念修无漏道，免被人天因果系绊。”时有僧问：“无漏道如何修？”师曰：“未有阇黎时体取。”曰：“未有某甲时教谁体？”师曰：“体者亦无。”问：“如何是易？”师曰：“著衣吃饭，不用读经看教，不用行道礼拜，烧身炼顶，岂不易邪？”曰：“如何是难？”师曰：“微有念生，便具五阴三界，轮回生死皆从汝一念生。所以佛教诸菩萨云：佛所护念。”师虽应机无倦，而常寂然处定。或逾月，或浃旬。文德元年五月迁化，塔于院之西隅。大顺二年宣州孙儒寇镜塘，发塔，睹师全身俨然，爪发俱长，拜谢而去。鸟石灵观禅师福州鸟石山灵观禅师，﹝时称老观﹞。寻常扁户，人罕见之。唯一信士每至食时送供，方开。一日，雪峰伺便扣门，师开门，峰蓦胸搊住曰：“是凡是圣？”师唾曰：“这野孤精！”便推出闭却门。峰曰：“也秖要识老兄。”铲草次，问僧：“汝何处去？”曰：“西院礼拜安和尚去。”时竹上有一青蛇，师指蛇曰：“欲识西院老野孤精，秖这便是。”师问西院：“此一片地，堪著甚么物？”院曰：“好著个无相佛。”师曰：“好片地被兄放不净污了也。”引面次，僧参，师引面示之，僧便去。师至暮，问小师：“适来僧在何处？”小师曰：“当时便去也。”师曰：“是即是，祇得一橛。”﹝玄觉云：“甚么处是少一橛。”﹞问：“如何是佛？”师出舌示之。其僧礼谢。师曰：“住！住！你见甚么便礼拜？”曰：“谢和尚慈悲，出舌相示。”师曰：“老僧近日舌上生疮。”僧到敲门，行者开门，便出去。僧入礼拜，问：“如何是西来意？”师曰：“适来出去者，是甚么人？”僧拟近前，师便推出，闭却门。曹山行脚时，问：“如何是毗卢师法身主？”师曰：“我若向你道，即别有也。”曹山举似洞山，山曰：“好个话头，祇欠进语。何不问为甚么不道？”曹却来进前语，师曰：“若言我不道，即哑却我口。若言我道，即謇却我舌。”曹山归举似洞山，山深肯之。罗汉宗彻禅师杭州罗汉院宗彻禅师，湖州吴氏子。上堂，僧问：“如何是祖师西来意？”师曰：“骨剉也。”﹝师对机多用此语，时号骨剉和尚。﹞问：“如何是南宗北宗？”师曰：“心为宗。”曰：“还看教也无？”师曰：“教是心。”问：“性地多昏，如何了悟？”师曰：“烦云风卷，太虚廓清。”曰：“如何得明去？”师曰：“一轮皎洁，万里腾光。”相国裴休居士相国裴休居士，字公美，河东闻喜人也。守新安曰，属运禅师初于岭南黄檗山舍众入大安精舍，混迹劳侣，扫洒殿堂。公入寺烧香，主事祇接。因观壁画，乃问：“是何图相？”主事对曰：“高僧真仪。”公曰：“真仪可观。高僧何在？”主事无对。公曰：“此间有禅人否？”曰：“近有一僧，投寺执役，颇似禅者。”公曰：“可请求询问得否？”于是遽寻檗至，公睹之欣然曰：“休适有一问，诸德吝辞，今请上人代酬一语。”檗曰：“请相公垂问。”公举前话，檗朗声曰：“裴休！”公应诺。檗曰：“在甚么处？”公当下知旨，如获髻珠。曰：“吾师真善知识也。示人克的若是，何故汨没于此乎？”寺众愕然。自此延入府署，执弟子礼，屡辞不已。复坚请住黄檗山，荐兴祖道。有暇即躬入山顶谒，或渴闻玄论，即请入州中。公既通彻祖意，复博综教相，诸方禅学咸谓裴相不浪出黄檗之门也。至迁镇宣城，还思瞻礼，亦创精蓝，迎请居之。虽圭峰该通禅讲，为裴之所重，未若归心于黄檗而倾竭服膺者也。又撰圭峰碑云：“休与师于法为昆仲，于义为交友，于恩为善知识，于教为内外护。”斯可见矣。仍集黄檗语要，亲书序引，冠于编首，留镇山门。又亲书大藏经五百函号，迄今宝之。又圭峰禅师著禅源诠、原人论及圆觉经疏注、法界观，皆为之序。公笃志内典，深入法会。有发愿文传于世。长庆安禅师法嗣大随法真禅师益州大随法真禅师，梓州王氏子。妙龄夙悟，决志寻师，于慧义寺出家。圆具后南游，初见药山、道吾、云岩、洞山、次至岭外大沩会下，数载食不至充，卧不求暖，清苦炼行，操履不群，沩深器之，一日问曰：“阇黎在老僧此间，不曾问一转话？”师曰：“教某甲向甚么处下口？”沩曰：“何不道如何是佛？”师便作手势掩沩口。沩叹曰：“子真得共髓。”从此名传四海。尔后还蜀，寄锡天彭堋口山龙怀寺，于路旁煎茶普施三年。因往后山，见一古院号大随，群峰矗秀，涧水清泠。中有一树，围四丈余。南开一门，中空无碍，不假斤斧，自然一庵。时目为木禅庵，师乃居之十余载。影不出山，声闻于外。四方玄学，千里趋风。蜀主钦尚，遗使屡徵，师皆辞以老病，署神照大师。上堂：“此性本来清净，具足万德，但以染净二缘，而有差别。故诸圣悟之，一向净用，而成觉道。凡夫迷之，一向染用，没溺轮回。其体不二，故般若云：无二无二分，无别无断故。””僧问：“劫火洞然，大千俱坏，未审这个坏不坏？”师曰：“坏。”曰：“恁么则随他去也。”师曰：“随他去。”僧不肯。后到投子，举前话。子遂装香遥礼曰：“西川古佛出世。”谓其僧曰：“汝速回去忏悔。”僧回，大随师已殁。僧再至投子，子亦迁化。问：“如何是大人相？”师曰：“肚上不贴榜。”问：“僧甚处去？”曰：“西山住庵去。”师曰：“我向东山头唤汝，汝便来得么？”曰：“不然。”师曰：“汝住庵未得。”问：“生死到时如何？”师曰：“遇茶吃茶，遇饭吃饭。”曰：“谁受供养？”师曰：“合取钵盂。”庵侧有一龟，僧问：“一切众生皮裹骨，这个众生为甚骨裹皮？”师拈草履龟背上。僧无语。问：“如何是诸佛法要？”师举拂子曰：“会么？”曰：“不会。”师曰：“尘尾拂子。”问：“如何是学人自己？”师曰：“是我自己。”曰：“为甚么却是和尚自己？”师曰：“是汝自己？”问：“如何是大随一面事？”师曰：“东西南北。”问：“佛法遍在一切处，教学人向甚么处驻足？”师曰：“大海从鱼跃，长空任鸟飞。”问：“父子至亲，歧路各别时如何？”师曰：“为有父子。”问：“如何是无缝塔？”师曰：“高五尺。”曰：“学人不会。”师曰：“鹘仑砖。”问：“和尚百年后法付何人？”师曰：“露柱火炉。”曰：“还受也无？”师曰：“火炉露柱。”行者领众参，师问：“参得底人唤东作甚么？”曰：“不可唤作东。”师咄曰：“臭驴汉！不唤作东唤作甚么？”者无语。问：“如何是和尚家风？”师曰：“赤土画簸箕。”曰：“未审此理如何？”师曰：“簸箕有唇，米跳不出。”问：“僧讲甚么教法？”曰：“百法论。”师拈杖曰：“从何而起？”曰：“从缘而起。”师曰：“苦哉！苦哉！”问：“僧甚处去？”曰：“峨嵋礼普贤去。”师举拂子曰：“文殊、普贤总在这里。”僧作圆相抛向后，乃礼拜。师唤侍者取一贴茶与这僧。众僧参次，师以口作患风势，曰：“还有人医得吾口么？”众僧竞送药以至，俗士闻之，亦多送药。师并不受。七日后，师自掴口令正。乃曰：“如许多时鼓这两片皮，至今无人医得。”即端坐而逝。
机务维修行业迎来新的春天
为切实提升机务维修技术水平，改善一线机务维修人员工作生活条件，促进机务维修队伍整体能力素质水平提升，今年初，民航局出台了提高机务人员职业满意度的指导意见，在全行业内开展提高机务维修人员职业满意度专项工作，并将其列入“我为群众办实事”清单，冯正霖局长对此项工作专门做了指示。
指导意见一出，民航机务行业为之一振，阻碍机务行业发展多年的痛点、难点有望被消除。有相当多的机务维修人员充满期盼，部分人更是直呼：“新的春天要来了！”
在改革试点的民航中南地区，目前已经取得哪些阶段性成果？如何行之有效稳步推进？机务维修人员对改革怎么看？近日，记者实地走访了中南地区几家民航单位。
吸引力下降 陷入留不住人的困境
“不到现场一线，不知道干机务有多难！”某航空公司主抓机务工作的负责人说。
记者在中南地区几家航空公司发现，机务硬件条件实属一流，航材大楼、培训大楼、员工休息公寓一应俱全，有的航企机务还有附属大楼，但近两年却陷入了一个怪圈，年轻人招不来，优秀人才留不住，流失率直线攀升。通过调研，发现原因是多方面的，但核心原因之一是“薪酬”。
一名放行维修人员向记者反映：“机械员没拿到执照，五六年都不一定能涨薪，从机械员到放行工程师，时间短的10年左右就没有上升空间了。”
一方面是机务维修人员晋级通道窄，薪酬相对固定，容易碰到“天花板”；另一方面是付出得不到应有的体现，工作强度大，安全压力大，人员常常疲惫不堪。
在一次局方组织召开的专项协调会上，某航企机务负责人坦言：“不仅是钱多钱少的问题，不少员工感受不到荣誉感，感觉不到被关注、被重视，没有机务人的自豪感，缺乏认同感，片面被贴上‘辛苦’标签，很郁闷，这不是机务人想要的形象和结果。”
某航企的一份机务维修人员调查报告显示：近几年，该公司机务人员入职有研究生学历的凤毛麟角，而985、211等高等院校毕业生入职人数更是屈指可数，离职率峰谷集中在入职1年~3年的年轻人中。
“现在的年轻人一旦向公司递交辞职信，说走就走。离职的几乎不会在民航继续工作，有的进入IT行业，更有甚者，去摆摊、修车。说明什么？现在机务行业吸引力在下降，现实变得很严峻。不出5年，机务人才就会出现断层，对安全运行的影响是肯定的。”一位负责人无不担忧地说。
立足长远 推动机务行业行稳致远
民航机务维修作为保障航空器持续适航的重要工作，是民航高质量发展不可或缺的基础性行业。
机务维修行业的现状引起了民航局领导的高度重视。今年民航局连续发布了《民航局关于提高机务维修人员职业满意度的指导意见》《关于开展机务维修人员薪酬体系首批试点改革工作安排的通知》和《航空公司机务维修人员薪酬推进体系》等多份文件，在全行业开展提高机务维修人员职业满意度专项工作。
民航中南地区管理局积极贯彻落实民航局部署，把提升机务维修人员职业满意度作为重点任务来抓，成立了专项工作小组，由局主要领导挂帅，亲自领导和部署推动。
根据辖区内航企情况，中南局研究决定按照“两个全面”推进满意度提升。深圳是改革的前沿阵地，同时考虑到深圳地区机务维修人员流失率高等因素，中南局决定以深航、顺丰、东海航3家公司为突破口，面向辖区内11家CCAR-121部运输航企全面推进。
在中南地区，拥有包括南航、海航技术这样机务从业人员过万的大型企业，也有顺丰航空这样的货运头部航企。各公司体制不同，在疫情影响下，经营情况不同，改革的困难与挑战也不一样。
在攻坚克难的机务改革深水区，如何指引民航单位顶住改革的压力，化为改革的动力？面对新情况，中南局深入调研，开展专题研究，有针对性地提出“量力而行、尽力而为、实事求是”十二字指导思想，从顶层设计、紧密互动、督导落实三个方面全面开展满意度提升工作。
“薪酬体系改革是提高维修人员职业满意度的重要举措，但不是唯一举措，必须多措并举”。民航中南局相关负责人说，各航企要站位全局，着眼长远，作为系统工程，从薪酬体系、疲劳管理、生产保障、后勤支援、奖惩制度等五个方面全面推进机务维修人员职业满意度提高工作。
作为民航局“我为群众办实事”的实践活动，民航中南局与辖区的运输航企紧密互动。中南局领导与各航企高层多次进行谈心谈话，让各航企充分认识到提升机务维修人员满意度的重要性和紧迫性。机关处室与各航空公司紧密协作，一起研讨方案，优化技术岗位等级，规划职业发展通道。在中南局适航维修处306房间，不足8平方米的小会议室里已挑灯开了多次碰头会、协调会。地区监管局维修处同志多次到一线、到现场督导，有效推动改革进程。经过多方合力、精心谋划，最终制订了具备中南特色的满意度提升方案。
目前，中南辖区航企各自成立了以公司主要领导为组长、人力资源部门和财务部门为成员的领导小组。截至10月31日，各单位均已完成提高机务维修人员满意度方案（草案）的制订，并已在分阶段、分步骤实施，取得了阶段性进展。
以更坚定的决心破除改革坚冰
走进东海航空基地，宽敞的广场上一架中国民航第一批引进的波音737-300飞机格外亮眼。作为东海航空的老功臣，这架飞机退役后重新出发，被用作机务人员维修培训，也预示着脱胎换骨的新东海航空即将凤凰涅槃。
10月19日，民航局局长冯正霖赴东海航空调研。在安全整顿座谈会上，他指出，经过近三个半月的进驻式全面整顿，东海航空安全管理有了“魂”、换了“血”、正了“骨”。目前，公司党组织得到健全，安全管理体系、培训体系、运行体系、保障体系得以重构，干部员工思想面貌焕然一新。
“要吸取‘2·20事件’教训，要始终坚持把安全挺在前面，化被动为主动，摒弃抓安全的侥幸心理”。安全是企业发展的命脉，机务是其中的关键一环。对此，东海航空有了更深刻、更清晰的认识。
记者到公司碰到刚刚与机务一线员工座谈的东海航空总裁郭志强。据了解，像这样的恳谈会今年在东海航空已开了多次，涵盖机务、飞行、客舱甚至机关、人力资源、市场等多个部门，座谈起来“无死角、全覆盖”。郭志强告诉记者，机务改革牵一发而动全身，尽管受疫情冲击，公司生产经营面临前所未有的严峻挑战，纵然有不同声音，也丝毫不影响东海航空保安全、谋发展的决心。“先涨机务，涨了工资，要拿业绩说话，以安全考量”。
针对员工最关心的薪酬问题，在中南局指导下，东海航空以能力为导向，对原有机务维修人员薪酬体系重新进行设计和改革，制定了以打通工程师、维护师晋级通道为重点的任职资格等级标准，形成了具有东海航空特色的薪酬体系。新的薪酬体系已经落地，明年1月将正式执行。
东海航空机务放行工程师曹海军说：“我在机务行业12年，原来做到放行工程师已经到头了，想努力却找不到目标和方向。现在公司职业通道打通了，技术层级增多，我也知道劲儿往哪里使了。不只是我，身边每个人都在进修升级，‘比学赶超’的氛围越来越浓厚。”
影响员工钱袋子的还包括各种补贴。除原有培训教员授课补贴、跟机放行补贴外，东海航空改革方案新增机型有效签署补贴、执照英语等级补贴、放行补贴、错时补贴和环境补贴等。方案实施后，预计全员薪资平均增幅不小。
“作为中国民航第一家民营合资航空公司，广大基层员工为东海航空19年的发展立下了汗马功劳。在公司上下正在打造脱胎换骨新东海航空的关键时刻，我们希望通过改革，让员工有希望，让员工被关爱，让员工有荣誉感。”东海航空董事长黄楚标说。
走进东海航空机务维修工程部，清一色崭新的“铁甲银装”格外醒目。工装换新是东海航空听心声、解民忧，为机务维修员工办的又一实事。在一次关爱员工座谈会上，几位青年员工反映服装面料不透气，设计不够合理，颜色也深。小小的意见很快得到了公司高层的关注，工装由紫色变成银色，款式和面料重新设计，以满足工作实际需求。
东海航空机务维修工程部机械员蒲翀说：“新工装看上去精神多了，更符合我们‘90后’年轻人的审美，舒适度、实用性也大幅提高。衣服是一方面，更重要的是我们年轻人说话有人听，意见被关注，感受到了被重视。”
以“绣花针功夫”做好精细化管理
先行先试，先走一步。当前，提升机务员工职业满意度工作已在深圳地区全面开花，方案分阶段稳步实施、逐步落地。顺丰航空通过制订“五路并进”提升方案，在薪酬激励、疲劳管理、后勤保障、荣誉体系、党建活动等方面进行全方位提升和改善，目前已取得显著成效。作为首批薪酬体系改革试点单位，深航急起直追，在等待薪酬方案上级审批同时，综合统筹，制订了薪酬体系改革、疲劳管理、生产保障、后勤支援、奖惩制度五个维度的提升方案，已取得一定进展。各公司正加大力度，以“绣花针功夫”做好精细化管理，促进满意度的全面提升。
“熬最深的夜，修最贵的三轮”。这是机务人常用于自嘲的一句话，也是他们忘记时间、不舍昼夜工作的真实写照。如今，这种工作状态随着一声铃响成了历史。深航机务人员向记者展示了公司发来的短信：“您今天已经工作8小时，辛苦了，请注意休息！”
针对机务员工反映最为集中的疲劳问题，深航通过科技提升效能，建立维修信息化模块，工时统计摸底，准确掌握动态的工作量。当发现人员存在超时风险时，提前预警，及时调配支援，避免超时疲劳。精细化管理同样体现在夜班补贴上。原来夜班为固定补贴，现调整为按时间段补贴，调整后补贴最多能增长3倍。
“深圳夏天炎热，机坪温度能达到50℃~ 60℃。对我们来说，原来能在机翼下躲一下太阳就是最大的幸福”。深航一名机务人员告诉记者，如今休息条件得到大大改善，工作间歇可进入机坪上的临时休息室，里面空调、冰箱、沙发一应俱全。同时，公司还根据工作环境，发放高温、低温、台风、大雨等不同类型的环境补贴。
除此以外，深航持续在疲劳管理中做“减法”。增加外场通勤保障车辆，机务人员用车等待时长不超过20分钟；航材配送效率也有很大提升，原来拉物资最多要等2个小时，现在只需要5分钟~10分钟。
与此同时，深航还从“衣食护住行”着手，在后勤保障方面做“加法”。配备了自动除颤仪、洗眼液等急救保障设备和药物；明文规定跟机放行可以乘坐公务舱，以更好地保证休息，职业尊严感也得到了增强；在夜班期间，可在机场食堂就餐，并将得到一定补贴；给每位员工购买了补充医疗保险，覆盖门诊和住院，看病基本自己不花钱。
有从业人员将改革分配制度形象比喻为切蛋糕和分蛋糕。切是技术，很重要；分更重要。此外，作为民航管理者，要沉到基层，与年轻人沟通对话。要真正了解队伍，了解当代民航人的思想，准确捕捉他们在时代洪流中的心理变化，主动工作。这项工作的至高境界是润物细无声，让行业重拾信心、重塑价值，打造良性的职业发展生态链条。
风正帆悬好出发，道远任重任驰骋。改革，更关键是培育好企业文化、行业文化，为绩效、为能力、为岗位价值付酬。让人成为卓越的人，成为热爱机务工作、热爱民航的员工，真正将人才招得来、用得好、留得住。只有这样，才能真正建设好、发展好、打造好一支理论知识扎实、技能素质过硬、纪律作风优良的机务队伍，确保飞行安全，助力民航高质量发展。（中国民航报 记者梁永军、冯智君）
为切实提升机务维修技术水平，改善一线机务维修人员工作生活条件，促进机务维修队伍整体能力素质水平提升，今年初，民航局出台了提高机务人员职业满意度的指导意见，在全行业内开展提高机务维修人员职业满意度专项工作，并将其列入“我为群众办实事”清单，冯正霖局长对此项工作专门做了指示。
指导意见一出，民航机务行业为之一振，阻碍机务行业发展多年的痛点、难点有望被消除。有相当多的机务维修人员充满期盼，部分人更是直呼：“新的春天要来了！”
在改革试点的民航中南地区，目前已经取得哪些阶段性成果？如何行之有效稳步推进？机务维修人员对改革怎么看？近日，记者实地走访了中南地区几家民航单位。
吸引力下降 陷入留不住人的困境
“不到现场一线，不知道干机务有多难！”某航空公司主抓机务工作的负责人说。
记者在中南地区几家航空公司发现，机务硬件条件实属一流，航材大楼、培训大楼、员工休息公寓一应俱全，有的航企机务还有附属大楼，但近两年却陷入了一个怪圈，年轻人招不来，优秀人才留不住，流失率直线攀升。通过调研，发现原因是多方面的，但核心原因之一是“薪酬”。
一名放行维修人员向记者反映：“机械员没拿到执照，五六年都不一定能涨薪，从机械员到放行工程师，时间短的10年左右就没有上升空间了。”
一方面是机务维修人员晋级通道窄，薪酬相对固定，容易碰到“天花板”；另一方面是付出得不到应有的体现，工作强度大，安全压力大，人员常常疲惫不堪。
在一次局方组织召开的专项协调会上，某航企机务负责人坦言：“不仅是钱多钱少的问题，不少员工感受不到荣誉感，感觉不到被关注、被重视，没有机务人的自豪感，缺乏认同感，片面被贴上‘辛苦’标签，很郁闷，这不是机务人想要的形象和结果。”
某航企的一份机务维修人员调查报告显示：近几年，该公司机务人员入职有研究生学历的凤毛麟角，而985、211等高等院校毕业生入职人数更是屈指可数，离职率峰谷集中在入职1年~3年的年轻人中。
“现在的年轻人一旦向公司递交辞职信，说走就走。离职的几乎不会在民航继续工作，有的进入IT行业，更有甚者，去摆摊、修车。说明什么？现在机务行业吸引力在下降，现实变得很严峻。不出5年，机务人才就会出现断层，对安全运行的影响是肯定的。”一位负责人无不担忧地说。
立足长远 推动机务行业行稳致远
民航机务维修作为保障航空器持续适航的重要工作，是民航高质量发展不可或缺的基础性行业。
机务维修行业的现状引起了民航局领导的高度重视。今年民航局连续发布了《民航局关于提高机务维修人员职业满意度的指导意见》《关于开展机务维修人员薪酬体系首批试点改革工作安排的通知》和《航空公司机务维修人员薪酬推进体系》等多份文件，在全行业开展提高机务维修人员职业满意度专项工作。
民航中南地区管理局积极贯彻落实民航局部署，把提升机务维修人员职业满意度作为重点任务来抓，成立了专项工作小组，由局主要领导挂帅，亲自领导和部署推动。
根据辖区内航企情况，中南局研究决定按照“两个全面”推进满意度提升。深圳是改革的前沿阵地，同时考虑到深圳地区机务维修人员流失率高等因素，中南局决定以深航、顺丰、东海航3家公司为突破口，面向辖区内11家CCAR-121部运输航企全面推进。
在中南地区，拥有包括南航、海航技术这样机务从业人员过万的大型企业，也有顺丰航空这样的货运头部航企。各公司体制不同，在疫情影响下，经营情况不同，改革的困难与挑战也不一样。
在攻坚克难的机务改革深水区，如何指引民航单位顶住改革的压力，化为改革的动力？面对新情况，中南局深入调研，开展专题研究，有针对性地提出“量力而行、尽力而为、实事求是”十二字指导思想，从顶层设计、紧密互动、督导落实三个方面全面开展满意度提升工作。
“薪酬体系改革是提高维修人员职业满意度的重要举措，但不是唯一举措，必须多措并举”。民航中南局相关负责人说，各航企要站位全局，着眼长远，作为系统工程，从薪酬体系、疲劳管理、生产保障、后勤支援、奖惩制度等五个方面全面推进机务维修人员职业满意度提高工作。
作为民航局“我为群众办实事”的实践活动，民航中南局与辖区的运输航企紧密互动。中南局领导与各航企高层多次进行谈心谈话，让各航企充分认识到提升机务维修人员满意度的重要性和紧迫性。机关处室与各航空公司紧密协作，一起研讨方案，优化技术岗位等级，规划职业发展通道。在中南局适航维修处306房间，不足8平方米的小会议室里已挑灯开了多次碰头会、协调会。地区监管局维修处同志多次到一线、到现场督导，有效推动改革进程。经过多方合力、精心谋划，最终制订了具备中南特色的满意度提升方案。
目前，中南辖区航企各自成立了以公司主要领导为组长、人力资源部门和财务部门为成员的领导小组。截至10月31日，各单位均已完成提高机务维修人员满意度方案（草案）的制订，并已在分阶段、分步骤实施，取得了阶段性进展。
以更坚定的决心破除改革坚冰
走进东海航空基地，宽敞的广场上一架中国民航第一批引进的波音737-300飞机格外亮眼。作为东海航空的老功臣，这架飞机退役后重新出发，被用作机务人员维修培训，也预示着脱胎换骨的新东海航空即将凤凰涅槃。
10月19日，民航局局长冯正霖赴东海航空调研。在安全整顿座谈会上，他指出，经过近三个半月的进驻式全面整顿，东海航空安全管理有了“魂”、换了“血”、正了“骨”。目前，公司党组织得到健全，安全管理体系、培训体系、运行体系、保障体系得以重构，干部员工思想面貌焕然一新。
“要吸取‘2·20事件’教训，要始终坚持把安全挺在前面，化被动为主动，摒弃抓安全的侥幸心理”。安全是企业发展的命脉，机务是其中的关键一环。对此，东海航空有了更深刻、更清晰的认识。
记者到公司碰到刚刚与机务一线员工座谈的东海航空总裁郭志强。据了解，像这样的恳谈会今年在东海航空已开了多次，涵盖机务、飞行、客舱甚至机关、人力资源、市场等多个部门，座谈起来“无死角、全覆盖”。郭志强告诉记者，机务改革牵一发而动全身，尽管受疫情冲击，公司生产经营面临前所未有的严峻挑战，纵然有不同声音，也丝毫不影响东海航空保安全、谋发展的决心。“先涨机务，涨了工资，要拿业绩说话，以安全考量”。
针对员工最关心的薪酬问题，在中南局指导下，东海航空以能力为导向，对原有机务维修人员薪酬体系重新进行设计和改革，制定了以打通工程师、维护师晋级通道为重点的任职资格等级标准，形成了具有东海航空特色的薪酬体系。新的薪酬体系已经落地，明年1月将正式执行。
东海航空机务放行工程师曹海军说：“我在机务行业12年，原来做到放行工程师已经到头了，想努力却找不到目标和方向。现在公司职业通道打通了，技术层级增多，我也知道劲儿往哪里使了。不只是我，身边每个人都在进修升级，‘比学赶超’的氛围越来越浓厚。”
影响员工钱袋子的还包括各种补贴。除原有培训教员授课补贴、跟机放行补贴外，东海航空改革方案新增机型有效签署补贴、执照英语等级补贴、放行补贴、错时补贴和环境补贴等。方案实施后，预计全员薪资平均增幅不小。
“作为中国民航第一家民营合资航空公司，广大基层员工为东海航空19年的发展立下了汗马功劳。在公司上下正在打造脱胎换骨新东海航空的关键时刻，我们希望通过改革，让员工有希望，让员工被关爱，让员工有荣誉感。”东海航空董事长黄楚标说。
走进东海航空机务维修工程部，清一色崭新的“铁甲银装”格外醒目。工装换新是东海航空听心声、解民忧，为机务维修员工办的又一实事。在一次关爱员工座谈会上，几位青年员工反映服装面料不透气，设计不够合理，颜色也深。小小的意见很快得到了公司高层的关注，工装由紫色变成银色，款式和面料重新设计，以满足工作实际需求。
东海航空机务维修工程部机械员蒲翀说：“新工装看上去精神多了，更符合我们‘90后’年轻人的审美，舒适度、实用性也大幅提高。衣服是一方面，更重要的是我们年轻人说话有人听，意见被关注，感受到了被重视。”
以“绣花针功夫”做好精细化管理
先行先试，先走一步。当前，提升机务员工职业满意度工作已在深圳地区全面开花，方案分阶段稳步实施、逐步落地。顺丰航空通过制订“五路并进”提升方案，在薪酬激励、疲劳管理、后勤保障、荣誉体系、党建活动等方面进行全方位提升和改善，目前已取得显著成效。作为首批薪酬体系改革试点单位，深航急起直追，在等待薪酬方案上级审批同时，综合统筹，制订了薪酬体系改革、疲劳管理、生产保障、后勤支援、奖惩制度五个维度的提升方案，已取得一定进展。各公司正加大力度，以“绣花针功夫”做好精细化管理，促进满意度的全面提升。
“熬最深的夜，修最贵的三轮”。这是机务人常用于自嘲的一句话，也是他们忘记时间、不舍昼夜工作的真实写照。如今，这种工作状态随着一声铃响成了历史。深航机务人员向记者展示了公司发来的短信：“您今天已经工作8小时，辛苦了，请注意休息！”
针对机务员工反映最为集中的疲劳问题，深航通过科技提升效能，建立维修信息化模块，工时统计摸底，准确掌握动态的工作量。当发现人员存在超时风险时，提前预警，及时调配支援，避免超时疲劳。精细化管理同样体现在夜班补贴上。原来夜班为固定补贴，现调整为按时间段补贴，调整后补贴最多能增长3倍。
“深圳夏天炎热，机坪温度能达到50℃~ 60℃。对我们来说，原来能在机翼下躲一下太阳就是最大的幸福”。深航一名机务人员告诉记者，如今休息条件得到大大改善，工作间歇可进入机坪上的临时休息室，里面空调、冰箱、沙发一应俱全。同时，公司还根据工作环境，发放高温、低温、台风、大雨等不同类型的环境补贴。
除此以外，深航持续在疲劳管理中做“减法”。增加外场通勤保障车辆，机务人员用车等待时长不超过20分钟；航材配送效率也有很大提升，原来拉物资最多要等2个小时，现在只需要5分钟~10分钟。
与此同时，深航还从“衣食护住行”着手，在后勤保障方面做“加法”。配备了自动除颤仪、洗眼液等急救保障设备和药物；明文规定跟机放行可以乘坐公务舱，以更好地保证休息，职业尊严感也得到了增强；在夜班期间，可在机场食堂就餐，并将得到一定补贴；给每位员工购买了补充医疗保险，覆盖门诊和住院，看病基本自己不花钱。
有从业人员将改革分配制度形象比喻为切蛋糕和分蛋糕。切是技术，很重要；分更重要。此外，作为民航管理者，要沉到基层，与年轻人沟通对话。要真正了解队伍，了解当代民航人的思想，准确捕捉他们在时代洪流中的心理变化，主动工作。这项工作的至高境界是润物细无声，让行业重拾信心、重塑价值，打造良性的职业发展生态链条。
风正帆悬好出发，道远任重任驰骋。改革，更关键是培育好企业文化、行业文化，为绩效、为能力、为岗位价值付酬。让人成为卓越的人，成为热爱机务工作、热爱民航的员工，真正将人才招得来、用得好、留得住。只有这样，才能真正建设好、发展好、打造好一支理论知识扎实、技能素质过硬、纪律作风优良的机务队伍，确保飞行安全，助力民航高质量发展。（中国民航报 记者梁永军、冯智君）
潜口民宅，又名紫霞山庄，坐落于安徽省黄山市徽州区潜口镇紫霞峰南麓。潜口民宅是徽州明代传统民居的徽派建筑群。在一个小山峦上展示出各类不同古民居风貌，颇具匠心，潜口民宅从建筑类型划分有洞社、宅第、小桥、路亭、牌坊。在时间跨度上，从明弘治八年延续到明中晚期。清初名流黄宗羲、施闰章、梅庚、靳治荆等均涉足此地，并有题记于此。
潜口民宅建筑群占地约70 余亩，地形高差25 米。拆迁集中保护了民居、祠堂、牌坊、路亭、石桥等不同类型的明代建筑十三幢、清代建筑十一幢。按照徽州明、清时期山庄形式总体布局。每幢建筑之间保持一定距离，中间铺筑石板路，房前屋后铺有石板，周围栽植传统花卉、树木加以点缀。
潜口民宅山庄门厅为3开间门廊，高檐如盖，8根梭往拔地而起。入门有一不大的院落，中间立有3间五楼茶园石牌坊，不远处，有小溪自西向东环山而过，溪上横跨有单孔石拱小桥，名"荫秀桥"，过桥循道登山，路有一亭，四角高翘，名"善化亭"，顺山势北转，即见"乐善堂"，二进3开间，无楼。北面毗连着"曹门厅"，9开间的门庭一字形展开，8根献柱整齐划列。入门有四廊，与明堂正厅连接。穿过门前石坪顺势而下，有"司谏第"，二进明厅式，中间天并设池，四周绕以石柱，中架单孔石拱小桥。山庄北侧为一组宅第分别为吴建化宅、方观田宅、方文泰宅、苏雪痕宅。
居住建筑
司谏第
司谏第为明中叶早期砖木结构厅堂，是徽派建筑明代遗构中较早的建筑之一。系明永乐初进士、吏科给事汪善的五位孙子为祭祖所建之家祠。明弘治十二年《奉政大夫汪公祠堂记》记述了司谏第建造的缘由与年代，“此非汪氏通族之祠也。一家之祠也。”现享堂中仍有永乐四年明成祖敕谕匾额一方，上有“特命尔荣归故乡，以成德业，副朕所期”等文字，对汪善颇有褒勉之词。该建筑面阔3间12.32米，进深18.26米。木构架用材宏大，梭柱、月梁、荷花墩、叉手、单步果和斗拱都有精美的雕刻。尤其枫拱宛如流云飞卷，显示出有代营建风尚。上昂铺作在江南明代大木作中为罕见，是研究宁波元以后斗拱演化的形贵实物。
曹门厅
曹门厅为明嘉靖年间的厅堂建筑。原属潜口街上的汪氏支祠。大厅在“文化大革命”期间毁坏，仅剩门厅和两廊部分。9开间，通面阔21.03，进深13.50米，高6.30米。平面呈凹字形，中间为天井水池。砖木结构，悬山屋项，山面饰博风墙。阑额上加用补间铺作，以栌斗出双抄五铺作，一跳头并出45度，斜拱承檐，以代令拱。拱头卷杀分瓣苍劲有力，丁字拱雕尾。从形制上看，该厅不但在复盆础、梭柱、斗拱、雀替等构件式样 上体现了明中期的特点，而且在一些物体上沿袭了宋、元以来的“禅宗样”古法，如把大斗凹入的海棠瓣，宋称“讹角斗”。有的大斗下加垫板，古称“照板”等等，保留着宋元营造方法的韵味，有重要的研究价值。
方文泰宅
方文泰宅为明代中后期砖木结构民居，原坐落在潜口乡绅沙村。口字形四合院，2进3间楼房。通面阔9.33米，进深15.9米，高8.8米。楼下前进明间为门厅，两旁是厢房，后进明间为客厅，次间为卧室。两进之间为狭长天井，两侧为廊屋，右廊内设楼梯。楼上明间设祀祖座，楼梯口安装盖板。该房内装修比较讲究，窗外栏杆两旁望柱头雕有莲瓣，栏身上部有雕刻极佳的云拱3个，下部四周嵌有雕镂精巧的镂空花板，中央用镂空方格，楼面弧栏杆是该 宅最突出部分，在明间缝檐柱之间置有座板，栏杆身向外弯曲，超出檐柱外侧，形状略似靠背，人称飞来椅或美人靠。楼上栏杆下部裙板全部用框格式壹门装饰，雕 工精美。弧形栏杆的处理方式，与宁波“天一阁”所藏明鲁班正式图残本中所绘栏杆相类似，足以证明方文泰宅的营造方式是明代江南所通告的做法。柱础形状特别，底部为正文形，上部为八角形，再收为圆形，线条手法简练，形体优美。楼板之上铺楼面砖，房间四壁皮门装修。楼上房间除有望砖外，尚装有天花板。楼厅全部油漆，属当时上等富有人家住宅。
苏雪痕宅
苏雪痕宅系明代中期砖木结构民居，原坐落在歙县郑村。此宅始为郑姓所有，清未太平苏姓适来郑村买下此宅，开“苏德和烟店”，建国后为苏雪痕居住。该宅平面凹字形，三合院，面阔3间，里外两进，有楼。通面阔10.86米周日深13.3米，高7.7米。正层前面为天井，左右为廊屋，左窄右宽，楼梯设在左廊内。楼上、楼下高差明显，楼下高2.4米，楼上高4.7米。楼下明间为客厅，次间为住房，楼上明间设有香火座，次间为卧室。楼面梁上栉栅断面为方形，间隔0.3米。楼层隔音用芦苇墙，开井设飞来椅。梁架皆穿斗式，用断面狭长的木材斧斫成略带弓月形，穿插于柱子之间，表面虽素净无华，但剖面如琴形。梁身有稍带曲线，为一般居民典型式样，檐口与栏杆的做法独特，出檐部分是由直立在弧木栏杆上的八角柱所承托，外檐斗拱插在八角柱上。这种做法与“天一阁”所藏明鲁班正式图木所载楼阁正式图完全相符。
乐善堂
乐善堂又称“耄耋厅”，2进3间砖木结构堂建筑，建于明代中期，是旧时祭祖和供老人娱乐和议事的场所，既有厅堂建筑的庄严感，又有家族融和聚合时所要求的条件。该堂为一式平房建筑，通面阔12.57米，进深19.5米，高7.6米。抬梁式木结构，青砖小瓦，马头墙，厅内木构架用材宏大，梭柱、月梁断面较大，覆盆式柱础，明间缝采用减柱造，金柱与金柱之间之间置5架梁，以扩大厅堂空间，瓜柱下有莲瓣平盘斗，檐柱与金柱之间用月梁，梁上设驼峰，瓜柱承单步梁，梁外端雕饰云纹图案。大方砖铺地，小厅水池。
方观田宅
方观田宅为明代中期普通住宅，3开间砖木结构楼层，通面冰8.7米，进深7.95米，高6.65米。小砖瓦、马头墙，青砖铺地。尤其是屋柱与柱磉之间加一个木，具有防震、防潮、防腐功能。隔间均采用板壁装修，芦苇墙，方格窗，合角式安榫。楼面突出檐柱额枋约1尺，承八角柱装斗拱托檐枋。大门用内外门罩保护，内门罩饰有霸王拳。该宅结构紧凑、朴实。
吴建华宅
吴建华宅为明代中期民居，与司谏第毗邻，是汪善后代的住宅，近代卖给吴姓为业。该房初建时为3层楼房，明清间汪姓后人改为2层。该宅为砖木结构楼房，小青瓦，马头墙。面阔3间10.1米，进深10.22米，通高8米。楼层虽有改动，但底层的梭柱、月梁、斗拱，芦苇墙、裙板及壁装修等，仍保留典型徽州明代建筑风格。正屋前面天井四周檐口装有砖制水枧槽、陶瓷落水管。由于受当时其它房屋前后左右不同条件的限制，该宅后排柱架和墙休呈斜形，不成直角，大门不在正面，而开在右廊，左廊设楼梯。
罗小明宅
罗小明宅原们于呈坎术中街，为明代砖木结构民居。始建于明嘉靖年间，相传为嘉靖年间的刑部尚书罗应鹤家族的厅舍。是潜口民宅中唯一的3层民居建筑。该宅平面空间的布局灵活，垂直水平通道安排合理，底层5开间，2、3层3开间，有主、次楼梯五乘（底层至2乘，2层至3层3乘）。3层置有神座，以供祖宗牌位，张挂戎像。神座下设有木裙板，木须弥，上边覆有平。正屋以硬山贴砖博风板，蓑衣瓦进行山墙封护，往东西厢及由其所围合的开井上口做屏风墙，竖砌小青瓦，脊头用传统的雀尾及混水金花板。罗小明宅自承重木构到内部装修，细部装饰等方面都体现了典型明构建筑特点。但如3层楼的建筑形式，民宅中的神座设置、房间内添设辅助楼梯，木楼梯下开设小便门，全部由方棂格子组成的木槛窗等特点。
公共建筑
荫秀桥
“荫秀桥”建于明嘉靖年，为单孔拱桥，它由当地尼姑出资所建，桥的一头是尼姑庵，另一头是鸡犬相闻的村庄，“荫秀桥”三字，一半为阳刻，一半为阴刻，桥中央成了佛界与人间的分界线，故又叫“阴阳桥”，十分有趣的是该桥两旁护栏砌筑却是罗汉板。岁月悠悠，小桥依然，“师太不知何处去，罗汉依旧笑春风”。
方氏宗祠坊
走过“荫秀桥”，便是“石牌坊”，它建于明代嘉靖年间，牌坊正面无题字，只雕着一个龇牙咧嘴的“鬼”，手里拿着一支笔，脚上踏着一只方形大斗，“鬼”与“斗”合起来为“魁”。牌坊背面刻了月宫桂树图。表明立坊者方氏期望家族子弟多出文魁星，去蟾宫折桂，光宗耀祖。
善化亭
迂回登山，即有一亭，名曰“善化亭”，建于明代嘉靖年间，亭名“善化”，乃取旧时“善化贤良释化愚”之意。亭为方形，四柱居空，飞檐翘角，造型美观，亭顶梁横木上刻有对联：“阴德无根方寸地中种出，阳春有脚九重天上行来”，意在劝人诚心行善方可积德。此亭还有一对联：“走不完的前程，停一停，从容步出，急不来的心事，想一想，暂且丢开”，寓意十分深刻。
门票价格：60/人
地理位置：潜口民宅位于徽州区潜口镇紫霞山麓,距岩寺5公里。
交通信息：
1、黄山市汽车客运总站（黄山市屯溪区齐云大道31号，也叫屯溪汽车站）坐直达潜口民宅的汽车，每天8:00、10:00、14:00、16:00发车。
2、从黄山市市区出发，乘到岩寺的小巴车，在乘岩寺到潜口民宅的小巴车（4元）或打的士（35元） 到潜口民宅，进入景区游玩，大约三个小时可乘车返回市区。
潜口民宅建筑群占地约70 余亩，地形高差25 米。拆迁集中保护了民居、祠堂、牌坊、路亭、石桥等不同类型的明代建筑十三幢、清代建筑十一幢。按照徽州明、清时期山庄形式总体布局。每幢建筑之间保持一定距离，中间铺筑石板路，房前屋后铺有石板，周围栽植传统花卉、树木加以点缀。
潜口民宅山庄门厅为3开间门廊，高檐如盖，8根梭往拔地而起。入门有一不大的院落，中间立有3间五楼茶园石牌坊，不远处，有小溪自西向东环山而过，溪上横跨有单孔石拱小桥，名"荫秀桥"，过桥循道登山，路有一亭，四角高翘，名"善化亭"，顺山势北转，即见"乐善堂"，二进3开间，无楼。北面毗连着"曹门厅"，9开间的门庭一字形展开，8根献柱整齐划列。入门有四廊，与明堂正厅连接。穿过门前石坪顺势而下，有"司谏第"，二进明厅式，中间天并设池，四周绕以石柱，中架单孔石拱小桥。山庄北侧为一组宅第分别为吴建化宅、方观田宅、方文泰宅、苏雪痕宅。
居住建筑
司谏第
司谏第为明中叶早期砖木结构厅堂，是徽派建筑明代遗构中较早的建筑之一。系明永乐初进士、吏科给事汪善的五位孙子为祭祖所建之家祠。明弘治十二年《奉政大夫汪公祠堂记》记述了司谏第建造的缘由与年代，“此非汪氏通族之祠也。一家之祠也。”现享堂中仍有永乐四年明成祖敕谕匾额一方，上有“特命尔荣归故乡，以成德业，副朕所期”等文字，对汪善颇有褒勉之词。该建筑面阔3间12.32米，进深18.26米。木构架用材宏大，梭柱、月梁、荷花墩、叉手、单步果和斗拱都有精美的雕刻。尤其枫拱宛如流云飞卷，显示出有代营建风尚。上昂铺作在江南明代大木作中为罕见，是研究宁波元以后斗拱演化的形贵实物。
曹门厅
曹门厅为明嘉靖年间的厅堂建筑。原属潜口街上的汪氏支祠。大厅在“文化大革命”期间毁坏，仅剩门厅和两廊部分。9开间，通面阔21.03，进深13.50米，高6.30米。平面呈凹字形，中间为天井水池。砖木结构，悬山屋项，山面饰博风墙。阑额上加用补间铺作，以栌斗出双抄五铺作，一跳头并出45度，斜拱承檐，以代令拱。拱头卷杀分瓣苍劲有力，丁字拱雕尾。从形制上看，该厅不但在复盆础、梭柱、斗拱、雀替等构件式样 上体现了明中期的特点，而且在一些物体上沿袭了宋、元以来的“禅宗样”古法，如把大斗凹入的海棠瓣，宋称“讹角斗”。有的大斗下加垫板，古称“照板”等等，保留着宋元营造方法的韵味，有重要的研究价值。
方文泰宅
方文泰宅为明代中后期砖木结构民居，原坐落在潜口乡绅沙村。口字形四合院，2进3间楼房。通面阔9.33米，进深15.9米，高8.8米。楼下前进明间为门厅，两旁是厢房，后进明间为客厅，次间为卧室。两进之间为狭长天井，两侧为廊屋，右廊内设楼梯。楼上明间设祀祖座，楼梯口安装盖板。该房内装修比较讲究，窗外栏杆两旁望柱头雕有莲瓣，栏身上部有雕刻极佳的云拱3个，下部四周嵌有雕镂精巧的镂空花板，中央用镂空方格，楼面弧栏杆是该 宅最突出部分，在明间缝檐柱之间置有座板，栏杆身向外弯曲，超出檐柱外侧，形状略似靠背，人称飞来椅或美人靠。楼上栏杆下部裙板全部用框格式壹门装饰，雕 工精美。弧形栏杆的处理方式，与宁波“天一阁”所藏明鲁班正式图残本中所绘栏杆相类似，足以证明方文泰宅的营造方式是明代江南所通告的做法。柱础形状特别，底部为正文形，上部为八角形，再收为圆形，线条手法简练，形体优美。楼板之上铺楼面砖，房间四壁皮门装修。楼上房间除有望砖外，尚装有天花板。楼厅全部油漆，属当时上等富有人家住宅。
苏雪痕宅
苏雪痕宅系明代中期砖木结构民居，原坐落在歙县郑村。此宅始为郑姓所有，清未太平苏姓适来郑村买下此宅，开“苏德和烟店”，建国后为苏雪痕居住。该宅平面凹字形，三合院，面阔3间，里外两进，有楼。通面阔10.86米周日深13.3米，高7.7米。正层前面为天井，左右为廊屋，左窄右宽，楼梯设在左廊内。楼上、楼下高差明显，楼下高2.4米，楼上高4.7米。楼下明间为客厅，次间为住房，楼上明间设有香火座，次间为卧室。楼面梁上栉栅断面为方形，间隔0.3米。楼层隔音用芦苇墙，开井设飞来椅。梁架皆穿斗式，用断面狭长的木材斧斫成略带弓月形，穿插于柱子之间，表面虽素净无华，但剖面如琴形。梁身有稍带曲线，为一般居民典型式样，檐口与栏杆的做法独特，出檐部分是由直立在弧木栏杆上的八角柱所承托，外檐斗拱插在八角柱上。这种做法与“天一阁”所藏明鲁班正式图木所载楼阁正式图完全相符。
乐善堂
乐善堂又称“耄耋厅”，2进3间砖木结构堂建筑，建于明代中期，是旧时祭祖和供老人娱乐和议事的场所，既有厅堂建筑的庄严感，又有家族融和聚合时所要求的条件。该堂为一式平房建筑，通面阔12.57米，进深19.5米，高7.6米。抬梁式木结构，青砖小瓦，马头墙，厅内木构架用材宏大，梭柱、月梁断面较大，覆盆式柱础，明间缝采用减柱造，金柱与金柱之间之间置5架梁，以扩大厅堂空间，瓜柱下有莲瓣平盘斗，檐柱与金柱之间用月梁，梁上设驼峰，瓜柱承单步梁，梁外端雕饰云纹图案。大方砖铺地，小厅水池。
方观田宅
方观田宅为明代中期普通住宅，3开间砖木结构楼层，通面冰8.7米，进深7.95米，高6.65米。小砖瓦、马头墙，青砖铺地。尤其是屋柱与柱磉之间加一个木，具有防震、防潮、防腐功能。隔间均采用板壁装修，芦苇墙，方格窗，合角式安榫。楼面突出檐柱额枋约1尺，承八角柱装斗拱托檐枋。大门用内外门罩保护，内门罩饰有霸王拳。该宅结构紧凑、朴实。
吴建华宅
吴建华宅为明代中期民居，与司谏第毗邻，是汪善后代的住宅，近代卖给吴姓为业。该房初建时为3层楼房，明清间汪姓后人改为2层。该宅为砖木结构楼房，小青瓦，马头墙。面阔3间10.1米，进深10.22米，通高8米。楼层虽有改动，但底层的梭柱、月梁、斗拱，芦苇墙、裙板及壁装修等，仍保留典型徽州明代建筑风格。正屋前面天井四周檐口装有砖制水枧槽、陶瓷落水管。由于受当时其它房屋前后左右不同条件的限制，该宅后排柱架和墙休呈斜形，不成直角，大门不在正面，而开在右廊，左廊设楼梯。
罗小明宅
罗小明宅原们于呈坎术中街，为明代砖木结构民居。始建于明嘉靖年间，相传为嘉靖年间的刑部尚书罗应鹤家族的厅舍。是潜口民宅中唯一的3层民居建筑。该宅平面空间的布局灵活，垂直水平通道安排合理，底层5开间，2、3层3开间，有主、次楼梯五乘（底层至2乘，2层至3层3乘）。3层置有神座，以供祖宗牌位，张挂戎像。神座下设有木裙板，木须弥，上边覆有平。正屋以硬山贴砖博风板，蓑衣瓦进行山墙封护，往东西厢及由其所围合的开井上口做屏风墙，竖砌小青瓦，脊头用传统的雀尾及混水金花板。罗小明宅自承重木构到内部装修，细部装饰等方面都体现了典型明构建筑特点。但如3层楼的建筑形式，民宅中的神座设置、房间内添设辅助楼梯，木楼梯下开设小便门，全部由方棂格子组成的木槛窗等特点。
公共建筑
荫秀桥
“荫秀桥”建于明嘉靖年，为单孔拱桥，它由当地尼姑出资所建，桥的一头是尼姑庵，另一头是鸡犬相闻的村庄，“荫秀桥”三字，一半为阳刻，一半为阴刻，桥中央成了佛界与人间的分界线，故又叫“阴阳桥”，十分有趣的是该桥两旁护栏砌筑却是罗汉板。岁月悠悠，小桥依然，“师太不知何处去，罗汉依旧笑春风”。
方氏宗祠坊
走过“荫秀桥”，便是“石牌坊”，它建于明代嘉靖年间，牌坊正面无题字，只雕着一个龇牙咧嘴的“鬼”，手里拿着一支笔，脚上踏着一只方形大斗，“鬼”与“斗”合起来为“魁”。牌坊背面刻了月宫桂树图。表明立坊者方氏期望家族子弟多出文魁星，去蟾宫折桂，光宗耀祖。
善化亭
迂回登山，即有一亭，名曰“善化亭”，建于明代嘉靖年间，亭名“善化”，乃取旧时“善化贤良释化愚”之意。亭为方形，四柱居空，飞檐翘角，造型美观，亭顶梁横木上刻有对联：“阴德无根方寸地中种出，阳春有脚九重天上行来”，意在劝人诚心行善方可积德。此亭还有一对联：“走不完的前程，停一停，从容步出，急不来的心事，想一想，暂且丢开”，寓意十分深刻。
门票价格：60/人
地理位置：潜口民宅位于徽州区潜口镇紫霞山麓,距岩寺5公里。
交通信息：
1、黄山市汽车客运总站（黄山市屯溪区齐云大道31号，也叫屯溪汽车站）坐直达潜口民宅的汽车，每天8:00、10:00、14:00、16:00发车。
2、从黄山市市区出发，乘到岩寺的小巴车，在乘岩寺到潜口民宅的小巴车（4元）或打的士（35元） 到潜口民宅，进入景区游玩，大约三个小时可乘车返回市区。
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