#军事公开课#战争潜力，经动员可用于战争的潜在力量。又称战争动员潜力。战争动员能力的组成部分和战争实力的重要来源。国家或政治集团拥有和可支配、可利用的各类资源及其存在状况。战争潜力的大小，反映国家或政治集团的战争动员能力，影响战争动员准备与实施的各个方面。战争潜力的因素主要包括：①总人口特别是劳动力人口及役龄人口的数量和质量。②石油、煤炭、粮食、钢材、橡胶等战略资源的产量、自给能力和储备量。③信息、邮电、交通运输的发展水平及其军事价值。④工业特别是军事工业的规模、结构和水平。⑤科学技术研究特别是国防科研的能力和水平。⑥国民教育水平和国民的战争观念。⑦国家财政和国民收入状况及外汇储备。⑧国防后备力量的发展状况。⑨国际影响力及可能得到的国际支持。以唯一的超级大国——美帝为例，直到二战结束时，这台庞大的“工业战争机器”并没有在一夜之间停止，高达千亿美元的盈余武器在和平世界中几乎没有用处。仅战争期间，它就制造了大约29.4万架飞机，战后过剩飞机的数量高达15万架。考虑到运输和存储的费用太高，一些海外的美军飞机被就地拆卸、掩埋或沉入海中。大多数军用车辆被出售或者重新用于民用，许多吉普车被白菜价卖给当地人，坦克则被解除武装并变为拖拉机和推土机，大量未使用过的海军舰艇被拆卸成零件，或者凿沉形成人工礁石，甚至用作比基尼核试验的目标。#微博公开课##军事图鉴[超话]#
【饿了么骑手猝死背后：给平台交3元服务费，只买1.06元保险，平台能因此一年进账6.02亿】43岁的饿了么骑手韩某伟在送单途中猝死后，饿了么的工作人员对其家属称，与该骑手无任何雇佣关系，只能给2000元的人道主义费用，其他的以保险公司理赔为主——韩某伟曾在太平洋保险购买了1.06元的保险。
对于兼职骑手来说，他们唯一的保障或是每天向平台缴纳的3元服务费，用于购买保险。有饿了么骑士告诉记者，在他的个人页面，只能看到每天被扣除了3元的平台服务费，但无法看到具体花了多少钱购买保险。
假设饿了么的85万骑士每天向平台缴纳3元平台服务费，但这之中只有1.06元用作购买保险，一年365天下来，平台能从这一渠道进账6.02亿元。（原文链接https://t.cn/A6qgnn7o）
饿了么刚又回应：
60万抚恤金本周交给骑手家属
据此前报道，2020年12月21日，饿了么骑手韩某伟通过蜂鸟众包APP接单配送。在配送了33单外卖后，他倒在了送第34单外卖配送途中。
据其弟弟介绍，当天，韩某伟在17时23分接到配送订单，于17时40分赶到某餐饮店取餐，随后在送餐途中倒地死亡。警方在接到报案后赶至现场，经过现场勘察和尸体检验，得出韩某伟的死亡不属于刑事案件、系猝死的结论。
在韩某伟死亡后，他的弟弟曾试图联系饿了么平台，但对方表示，韩某伟与平台并非雇佣关系，只能给2000元的人道主义费用，其他的以保险公司的理赔为主。
此前，韩某伟在太平洋保险投保了一份1.06元的旅行人身意外伤害险。“保险那边我们也申请了，猝死只获赔3万元。”韩某伟的家属称。
在事件被曝光后，舆论持续发酵。1月8日，饿了么在官方微博回应称，“对于生态伙伴在与家属沟通中的不当措辞，我们深感惭愧。即便是生态合作伙伴，也同样是我们管理和沟通中的失职失误，没有借口，非常抱歉。”
同时，饿了么表示，今起平台猝死保障额提升至60万元，本次事件中的60万元抚恤金将在本周内交付骑士家属。
另外，饿了么将在“蓝骑士关爱金”中继续追加类似情形下的专项抚恤金，让全体蓝骑士家庭享有保险和关爱金的双重保障。
月活跃骑手85万
两种类型的骑手，享不同的保障
目前饿了么的骑手可以分为两大类，一类是全职骑手（蜂鸟专送），另一类是兼职骑手（蜂鸟众包）。“用户的需求比较灵活，像下雨天或是夏天出大太阳的时候，单量会比较高。我们需要一个灵活的调度系统，让兼职骑手也参与进来送餐，所以会有两种用工模式。”饿了么的相关人士称。据饿了么官网的子页面显示，其骑手人数达到300万人。
饿了么的相关人士透露，这是指注册人数，目前饿了么平台的月活跃骑手为85万，包括全职（蜂鸟专送）和兼职（蜂鸟众包），但不方便透露各有多少。值得一提的是，全职骑手也并非是和饿了么签订劳动协议，而是和一些“物流公司”。
所谓的“物流公司”具体是指什么？该人士表示，可以将这些公司理解为人资公司，这些公司和饿了么是合作关系，由他们提供劳务服务。据上述人士介绍，这些“物流公司”会为全职骑手购买保险，包括各地政府要求购买的社保、其他商业类型的保险等。而对于兼职骑手来说，平台默认其拥有本职工作，不会为其缴纳社保。
饿了么的骑手小朱表示，他现在每天都在送外卖，但因为不确定能做多长时间，现在是单干的状态，没有站点，每天通过蜂鸟众包接单，每送出一份大概能赚4-5块左右。当被问到平台为其购买的保险等情况时，小朱称，每天送单前，平台会扣除3元用作买保险。
兼职骑手每天交3元
钱款不透明，有多少被用于买保险
注册、登录了蜂鸟众包APP，你会发现，在该APP的用户协议中，有特别提示称：
1.您知悉蜂鸟众包仅提供信息撮合服务，您与蜂鸟众包不存在任何形式的劳动/雇佣关系。
2.蜂鸟众包可能会基于您的优秀服务质量或者其他优秀的表现向您发放相关的资金奖励，但该种资金的奖励不属于薪资，不等同于认可了您与蜂鸟众包的劳动/雇佣关系。
那么，通过蜂鸟众包接单的骑手（被认为是兼职的骑手）在工作中有什么保障呢？蜂鸟众包的客服告诉红星资本局，平台会在骑士每天开工后，首次接单时扣除3元平台服务费，且生成保单号，即完成当日保险购买。
目前，其合作的保险有太平洋保险、平安保险和国泰保险等。在此次被曝光的事件中，43岁的韩某伟使用蜂鸟众包接单，他曾在太平洋保险投保了一份1.06元的旅行人身意外伤害险。
那么，这1.06元的保险是否就是蜂鸟众包平台为其购买的保险？3元又为什么变成了1.06元？记者先后联系了两名客服，当问及每天扣除的3元服务费用是否都用于买保险时，两人都先回答“是的”。随后，一名客服改口称：“保险是不收取费用的，每日缴纳平台服务费3元之后，会赠送一份保险。”
骑手小朱表示，在他的个人页面，只能看到每天被扣除了3元的平台服务费，但无法看到具体花了多少钱购买保险。记者就此事询问饿了么的相关人士，但截至发稿，未得到回复。
假设饿了么的85万骑士每天向平台缴纳3元平台服务费，但这之中只有1.06元用作购买保险，一年365天下来，平台能从这一渠道进账6.02亿元。
律师解读：
劳务外包合法，选此模式是减少用工风险
“理论上，劳务外包是一种合法模式，很多单位选择这种模式的本意就在于通过避免形成劳动合同关系来减少用工风险。”泰和泰律师事务所的律师韩放表示。“外卖平台的业务性质决定了其需要大量的外卖员，但如果直接聘用，势必会导致用人成本、劳动纠纷、雇主责任等风险直线上升，同时也会导致主体公司陷入过多的诉讼纠纷。”
网经社电子商务研究中心特约研究员、北京盈科（杭州）律师事务所律师方超强说。方超强认为，基于以上原因，外卖平台设计了一系列的风险规避措施，包括将外卖员劳动人事或雇佣关系转隶于分公司、合作公司名下等。但事实上，这些形式上隶属于不同主体的外卖员，又以统一的管理、统一的着装、统一的骑行装备为消费者所认知。韩放表示，从目前了解到的有限信息来看，如果骑士的劳动关系存在于其他公司，那饿了么平台是“用工单位”，而不是“用人单位”。（注：无劳动关系仅有劳务派遣关系，是用工单位；有劳动关系为用人单位。）
“如果猝死属于工伤（需要认定），由用人单位承担相应责任。至于饿了么作为用工单位，如果存在未尽义务或侵权或其他过错情形的，需要在一定范围内承担责任。”韩放说。对于兼职骑士，韩放认为，如果蜂鸟众包是专门做劳务派遣的派遣单位，招募的这些人是应当建立劳动关系的，兼职形式不合适。至于是否交社保，这不是判定方式，也有可能是存在事实劳动关系但该交纳而没有缴纳社保的情形。
“对于兼职骑士与平台之间属于何种用工关系，司法实践中存在争议。” 网经社电子商务研究中心特约研究员、上海汉盛律师事务所高级合伙人律师李旻称。“部分法院认为不构成劳动关系，部分法院认为构成劳动关系，部分法院则认为构成劳务关系。（我）个人倾向于认为众包骑手与平台之间不构成劳动关系。”李旻说。（原文链接https://t.cn/A6qgnn7o）
对于兼职骑手来说，他们唯一的保障或是每天向平台缴纳的3元服务费，用于购买保险。有饿了么骑士告诉记者，在他的个人页面，只能看到每天被扣除了3元的平台服务费，但无法看到具体花了多少钱购买保险。
假设饿了么的85万骑士每天向平台缴纳3元平台服务费，但这之中只有1.06元用作购买保险，一年365天下来，平台能从这一渠道进账6.02亿元。（原文链接https://t.cn/A6qgnn7o）
饿了么刚又回应：
60万抚恤金本周交给骑手家属
据此前报道，2020年12月21日，饿了么骑手韩某伟通过蜂鸟众包APP接单配送。在配送了33单外卖后，他倒在了送第34单外卖配送途中。
据其弟弟介绍，当天，韩某伟在17时23分接到配送订单，于17时40分赶到某餐饮店取餐，随后在送餐途中倒地死亡。警方在接到报案后赶至现场，经过现场勘察和尸体检验，得出韩某伟的死亡不属于刑事案件、系猝死的结论。
在韩某伟死亡后，他的弟弟曾试图联系饿了么平台，但对方表示，韩某伟与平台并非雇佣关系，只能给2000元的人道主义费用，其他的以保险公司的理赔为主。
此前，韩某伟在太平洋保险投保了一份1.06元的旅行人身意外伤害险。“保险那边我们也申请了，猝死只获赔3万元。”韩某伟的家属称。
在事件被曝光后，舆论持续发酵。1月8日，饿了么在官方微博回应称，“对于生态伙伴在与家属沟通中的不当措辞，我们深感惭愧。即便是生态合作伙伴，也同样是我们管理和沟通中的失职失误，没有借口，非常抱歉。”
同时，饿了么表示，今起平台猝死保障额提升至60万元，本次事件中的60万元抚恤金将在本周内交付骑士家属。
另外，饿了么将在“蓝骑士关爱金”中继续追加类似情形下的专项抚恤金，让全体蓝骑士家庭享有保险和关爱金的双重保障。
月活跃骑手85万
两种类型的骑手，享不同的保障
目前饿了么的骑手可以分为两大类，一类是全职骑手（蜂鸟专送），另一类是兼职骑手（蜂鸟众包）。“用户的需求比较灵活，像下雨天或是夏天出大太阳的时候，单量会比较高。我们需要一个灵活的调度系统，让兼职骑手也参与进来送餐，所以会有两种用工模式。”饿了么的相关人士称。据饿了么官网的子页面显示，其骑手人数达到300万人。
饿了么的相关人士透露，这是指注册人数，目前饿了么平台的月活跃骑手为85万，包括全职（蜂鸟专送）和兼职（蜂鸟众包），但不方便透露各有多少。值得一提的是，全职骑手也并非是和饿了么签订劳动协议，而是和一些“物流公司”。
所谓的“物流公司”具体是指什么？该人士表示，可以将这些公司理解为人资公司，这些公司和饿了么是合作关系，由他们提供劳务服务。据上述人士介绍，这些“物流公司”会为全职骑手购买保险，包括各地政府要求购买的社保、其他商业类型的保险等。而对于兼职骑手来说，平台默认其拥有本职工作，不会为其缴纳社保。
饿了么的骑手小朱表示，他现在每天都在送外卖，但因为不确定能做多长时间，现在是单干的状态，没有站点，每天通过蜂鸟众包接单，每送出一份大概能赚4-5块左右。当被问到平台为其购买的保险等情况时，小朱称，每天送单前，平台会扣除3元用作买保险。
兼职骑手每天交3元
钱款不透明，有多少被用于买保险
注册、登录了蜂鸟众包APP，你会发现，在该APP的用户协议中，有特别提示称：
1.您知悉蜂鸟众包仅提供信息撮合服务，您与蜂鸟众包不存在任何形式的劳动/雇佣关系。
2.蜂鸟众包可能会基于您的优秀服务质量或者其他优秀的表现向您发放相关的资金奖励，但该种资金的奖励不属于薪资，不等同于认可了您与蜂鸟众包的劳动/雇佣关系。
那么，通过蜂鸟众包接单的骑手（被认为是兼职的骑手）在工作中有什么保障呢？蜂鸟众包的客服告诉红星资本局，平台会在骑士每天开工后，首次接单时扣除3元平台服务费，且生成保单号，即完成当日保险购买。
目前，其合作的保险有太平洋保险、平安保险和国泰保险等。在此次被曝光的事件中，43岁的韩某伟使用蜂鸟众包接单，他曾在太平洋保险投保了一份1.06元的旅行人身意外伤害险。
那么，这1.06元的保险是否就是蜂鸟众包平台为其购买的保险？3元又为什么变成了1.06元？记者先后联系了两名客服，当问及每天扣除的3元服务费用是否都用于买保险时，两人都先回答“是的”。随后，一名客服改口称：“保险是不收取费用的，每日缴纳平台服务费3元之后，会赠送一份保险。”
骑手小朱表示，在他的个人页面，只能看到每天被扣除了3元的平台服务费，但无法看到具体花了多少钱购买保险。记者就此事询问饿了么的相关人士，但截至发稿，未得到回复。
假设饿了么的85万骑士每天向平台缴纳3元平台服务费，但这之中只有1.06元用作购买保险，一年365天下来，平台能从这一渠道进账6.02亿元。
律师解读：
劳务外包合法，选此模式是减少用工风险
“理论上，劳务外包是一种合法模式，很多单位选择这种模式的本意就在于通过避免形成劳动合同关系来减少用工风险。”泰和泰律师事务所的律师韩放表示。“外卖平台的业务性质决定了其需要大量的外卖员，但如果直接聘用，势必会导致用人成本、劳动纠纷、雇主责任等风险直线上升，同时也会导致主体公司陷入过多的诉讼纠纷。”
网经社电子商务研究中心特约研究员、北京盈科（杭州）律师事务所律师方超强说。方超强认为，基于以上原因，外卖平台设计了一系列的风险规避措施，包括将外卖员劳动人事或雇佣关系转隶于分公司、合作公司名下等。但事实上，这些形式上隶属于不同主体的外卖员，又以统一的管理、统一的着装、统一的骑行装备为消费者所认知。韩放表示，从目前了解到的有限信息来看，如果骑士的劳动关系存在于其他公司，那饿了么平台是“用工单位”，而不是“用人单位”。（注：无劳动关系仅有劳务派遣关系，是用工单位；有劳动关系为用人单位。）
“如果猝死属于工伤（需要认定），由用人单位承担相应责任。至于饿了么作为用工单位，如果存在未尽义务或侵权或其他过错情形的，需要在一定范围内承担责任。”韩放说。对于兼职骑士，韩放认为，如果蜂鸟众包是专门做劳务派遣的派遣单位，招募的这些人是应当建立劳动关系的，兼职形式不合适。至于是否交社保，这不是判定方式，也有可能是存在事实劳动关系但该交纳而没有缴纳社保的情形。
“对于兼职骑士与平台之间属于何种用工关系，司法实践中存在争议。” 网经社电子商务研究中心特约研究员、上海汉盛律师事务所高级合伙人律师李旻称。“部分法院认为不构成劳动关系，部分法院认为构成劳动关系，部分法院则认为构成劳务关系。（我）个人倾向于认为众包骑手与平台之间不构成劳动关系。”李旻说。（原文链接https://t.cn/A6qgnn7o）
【武汉#明日中考# ！#交通出行指南# 、#高风险渍水考点# ……都在这里！】#武汉中考# #中考加油#明天（7月20日），武汉2020年中考将开考。今天上午，武汉市政府召开新闻发布会，对中考期间天气、排涝等情况进行了通报。关于中考，你关心的问题都在这里！
各部门准备工作已就绪，为武汉7.2万考生保驾护航
“单设考场”关爱特殊考生
据了解，今年共有听力障碍、水痘等患病考生多名，会同有关部门通过“单设考场”等方式，确保特殊考生也能顺利参加中考。
设置备用隔离考场，考生自备口罩进出考点，全员接受体温监测，妥处异常情况。从7月6日起的考生体温监测，目前为止虽有个别考生体温异常，但经核酸检测全部排除新冠的可能。
加强考试供电保障 全市所有考点配备应急电源
为应对可能出现的强降雨，加强考试供电保障，为全市所有考点配备应急电源，确保极端天气下，考场照明、考点空调、听力播音、保密监控等重要负荷正常供电。
据了解，今年全市所有考场实现清凉化，下雨可能会淋湿衣物，带队老师提醒考生注意增减衣服，随时携带雨具，预防感冒。有条件的考点将为考生准备男女更衣室，铺设防滑地垫等。
各考点可将体育馆、食堂、会议室、未用作考场的教室等设为候考区，供入场体温测量后避雨。个别处于低洼地带的考点，已在出入通道搭好栈桥。若考前遇强降雨，考生可提前进入考场，避免聚集和淋雨。
武汉明日中考！交通出行指南、高风险渍水考点……都在这里
图为江汉区先锋中学提前为考生准备通行栈道
天气：考试期间多阵性降雨
根据最新气象资料分析，预计今年“中考”前期即19日上午，武汉市大部仍有较强降雨，下午降水减弱。中考期间以多云天气为主，多阵性降水，气温较前期有所回升，天气总体较为适宜，有利于广大考生发挥和休息。
具体预报如下：
19日：白天中到大雨转阵雨，晚上阵雨转阴天，偏北风3级转偏东风2～3级，22℃～26℃。
20日：多云有阵雨，偏东风2～3级，24～30℃。
21日：多云有阵雨，偏南风3～4级，阵风5级，26～32℃。
中考考点4个渍水高风险区域公布
中考期间，市、区防指将进一步强化应急联动工作，充分发挥交管、城管、房管、等部门协同作用，会同教育部门共同应对突发情况，并建立应急联动工作机制，一旦出现渍水情况，第一时间发布预警，第一时间抢排渍水，第一时间疏导交通。
严格按照《2020年高考、中考期间排渍工作应急预案》，2000名一线水务人员组成的应急队伍将全员到位、全员值守，24小时高度戒备，坚决守好136个重点部位、78个中考考点，重点加强考点周边管网系统排查疏浚，同步做好与学校的衔接，随时准备应对突发状况。雨前紧盯河、湖、渠水位，所有闸站能开尽开，尽最大努力保障中考期间排水安全。
根据今年渍水风险图和前七轮强降雨渍水情况，对易渍水路段与中考考点的地势和位置进行比对分析，绘制中考考点渍水影响风险图。根据分析结果，列出高风险点4个（分别是武汉市先锋中学、武汉市翠微中学、湖北省水果湖中学、武汉市关山中学），中风险点15个，低风险点59个。
针对4个高风险考点，市、区防办将配强力量，重点防范，尽最大努力减少渍水对中考的影响。
出行：送考车辆即停即走
非送考车辆避开考点周边路段
据武汉市公安交管部门相关负责人介绍，今年全市有7.3万名初中毕业生在78个中考考点参加考试。为做好中考期间道路交通保卫各项工作，武汉交警将继续采取同高考期间一样的各项交通管理措施，全力护航中考。
武汉交警将继续加强部分环境复杂的重点考场周边道路交通组织，采取分时段、分车种、单向通行、禁止车辆停放等临时交通管制措施，提前放置提示标牌，进行远端分流引导；
针对送考、候考、退场等关键时间节点，优化校门入口重点区域交通组织，针对可能出现人员聚集，合理设置护栏、警戒线分隔人流、车流，提高中考生、家长通行效率，规避引发“聚集性疫情”风险；
优化考点停车秩序，考场门前道路左右200米以内严禁机动车、非机动车停放，以确保学校进出通道畅通；
加强“禁鸣”管理，在落实好中心城区“禁鸣”举措的同时，新城区考场门前及相关道路也将禁止机动车鸣笛，增设禁鸣、禁停等临时标志；
武汉交警再次特别提示：
武汉市已进入梅雨季节、强降雨多发期，请各位考生及家长及时关注天气情况，提前规划出行线路，如遇强降雨，请送考家长提早出门，尽量避开容易渍水路段。
为给考生创造一个良好的考试环境，开车前往送考的家长将孩子送到后，请即停即走，把车停到附近停车场或交管部门特别指定的临时停车泊位。非送考车辆则请尽量避开考点周边路段，选择其他线路绕行。同时，在行车时一定不要使用喇叭，做到耐心行车，文明驾驶。
中考期间，出行请尽量选择公共交通，如需驾车请错峰出行(8:00—9:00、13:30—14:30不要驾车)。
4条地铁线缩短行车间隔
持准考证可免费乘坐公交
地铁：
武汉市交通运输局在发布会上公布，中考期间，将优化调整地铁运营1、2、4、7号线行车运营方案。
轨道交通1、4号线工作日早高峰最小行车间隔缩短至3.5分钟，平峰、晚高峰最小行车间隔缩短至4.5分钟；
轨道交通2号线工作日早高峰最小行车间隔缩短至3.2分钟，平峰、晚高峰最小行车间隔缩短至4.2分钟；
轨道交通7号线早高峰最小行车间隔缩短至3.9分钟，平峰、晚高峰最小行车间隔缩短至4.6分钟。
同时进一步优化轨道交通2、3、4号线运行图，精准投放早高峰运力，使客流与运力匹配度更高。如遇轨道交通发生突发事件而造成列车延误，各车站工作人员第一时间告知考生，并及时在运营官方微博上发布列车延误信息，以便考生及时改乘其它交通方式。必要时，调度公交应急运力进行接驳疏运。
公交
凭准考证免费乘车、加大车次运力、缩小高峰车，缩短发车间距和增开区间削峰车......7月20日中考，为最大限度满足学生客流的公交出行需求，武汉公交二公司采取了一系列举措，确保考生们出行便利。
为确保考试期间公交运营安全，公交二公司对所有参加保障车辆进行了全面保养和检修，严格落实“不合格的车辆不上线和不合格的人不上车”的同时，按要求做好凭证免费乘车的公交热情服务工作。
同时，为确保初三学生公交出行，途径常青一中、新华下路中学、七十一中等学校周边的295、339、535、47、601、703、705、730等公交，高峰时段，运力平均增加1至2台，发车间隔缩短至10分钟一班，295、703等线路还在金银潭、汉口火车站等公交枢纽站储备一台“削峰车”，一遇客流高峰，立即开通区间车摆渡，力争通过科学调度达到“人多车密，人少车稀”效果，切实提升公交运营效率。
此外，中考期间，出租车行业将持续开展“爱心送考”活动。目前，大通、华昌、联海、天河等出租车公司及“陈远凯”车队将为中考考生提供免费专车接送服务。如需送考的考生，可联系各区教育部门在所在社区报名。
各部门准备工作已就绪，为武汉7.2万考生保驾护航
“单设考场”关爱特殊考生
据了解，今年共有听力障碍、水痘等患病考生多名，会同有关部门通过“单设考场”等方式，确保特殊考生也能顺利参加中考。
设置备用隔离考场，考生自备口罩进出考点，全员接受体温监测，妥处异常情况。从7月6日起的考生体温监测，目前为止虽有个别考生体温异常，但经核酸检测全部排除新冠的可能。
加强考试供电保障 全市所有考点配备应急电源
为应对可能出现的强降雨，加强考试供电保障，为全市所有考点配备应急电源，确保极端天气下，考场照明、考点空调、听力播音、保密监控等重要负荷正常供电。
据了解，今年全市所有考场实现清凉化，下雨可能会淋湿衣物，带队老师提醒考生注意增减衣服，随时携带雨具，预防感冒。有条件的考点将为考生准备男女更衣室，铺设防滑地垫等。
各考点可将体育馆、食堂、会议室、未用作考场的教室等设为候考区，供入场体温测量后避雨。个别处于低洼地带的考点，已在出入通道搭好栈桥。若考前遇强降雨，考生可提前进入考场，避免聚集和淋雨。
武汉明日中考！交通出行指南、高风险渍水考点……都在这里
图为江汉区先锋中学提前为考生准备通行栈道
天气：考试期间多阵性降雨
根据最新气象资料分析，预计今年“中考”前期即19日上午，武汉市大部仍有较强降雨，下午降水减弱。中考期间以多云天气为主，多阵性降水，气温较前期有所回升，天气总体较为适宜，有利于广大考生发挥和休息。
具体预报如下：
19日：白天中到大雨转阵雨，晚上阵雨转阴天，偏北风3级转偏东风2～3级，22℃～26℃。
20日：多云有阵雨，偏东风2～3级，24～30℃。
21日：多云有阵雨，偏南风3～4级，阵风5级，26～32℃。
中考考点4个渍水高风险区域公布
中考期间，市、区防指将进一步强化应急联动工作，充分发挥交管、城管、房管、等部门协同作用，会同教育部门共同应对突发情况，并建立应急联动工作机制，一旦出现渍水情况，第一时间发布预警，第一时间抢排渍水，第一时间疏导交通。
严格按照《2020年高考、中考期间排渍工作应急预案》，2000名一线水务人员组成的应急队伍将全员到位、全员值守，24小时高度戒备，坚决守好136个重点部位、78个中考考点，重点加强考点周边管网系统排查疏浚，同步做好与学校的衔接，随时准备应对突发状况。雨前紧盯河、湖、渠水位，所有闸站能开尽开，尽最大努力保障中考期间排水安全。
根据今年渍水风险图和前七轮强降雨渍水情况，对易渍水路段与中考考点的地势和位置进行比对分析，绘制中考考点渍水影响风险图。根据分析结果，列出高风险点4个（分别是武汉市先锋中学、武汉市翠微中学、湖北省水果湖中学、武汉市关山中学），中风险点15个，低风险点59个。
针对4个高风险考点，市、区防办将配强力量，重点防范，尽最大努力减少渍水对中考的影响。
出行：送考车辆即停即走
非送考车辆避开考点周边路段
据武汉市公安交管部门相关负责人介绍，今年全市有7.3万名初中毕业生在78个中考考点参加考试。为做好中考期间道路交通保卫各项工作，武汉交警将继续采取同高考期间一样的各项交通管理措施，全力护航中考。
武汉交警将继续加强部分环境复杂的重点考场周边道路交通组织，采取分时段、分车种、单向通行、禁止车辆停放等临时交通管制措施，提前放置提示标牌，进行远端分流引导；
针对送考、候考、退场等关键时间节点，优化校门入口重点区域交通组织，针对可能出现人员聚集，合理设置护栏、警戒线分隔人流、车流，提高中考生、家长通行效率，规避引发“聚集性疫情”风险；
优化考点停车秩序，考场门前道路左右200米以内严禁机动车、非机动车停放，以确保学校进出通道畅通；
加强“禁鸣”管理，在落实好中心城区“禁鸣”举措的同时，新城区考场门前及相关道路也将禁止机动车鸣笛，增设禁鸣、禁停等临时标志；
武汉交警再次特别提示：
武汉市已进入梅雨季节、强降雨多发期，请各位考生及家长及时关注天气情况，提前规划出行线路，如遇强降雨，请送考家长提早出门，尽量避开容易渍水路段。
为给考生创造一个良好的考试环境，开车前往送考的家长将孩子送到后，请即停即走，把车停到附近停车场或交管部门特别指定的临时停车泊位。非送考车辆则请尽量避开考点周边路段，选择其他线路绕行。同时，在行车时一定不要使用喇叭，做到耐心行车，文明驾驶。
中考期间，出行请尽量选择公共交通，如需驾车请错峰出行(8:00—9:00、13:30—14:30不要驾车)。
4条地铁线缩短行车间隔
持准考证可免费乘坐公交
地铁：
武汉市交通运输局在发布会上公布，中考期间，将优化调整地铁运营1、2、4、7号线行车运营方案。
轨道交通1、4号线工作日早高峰最小行车间隔缩短至3.5分钟，平峰、晚高峰最小行车间隔缩短至4.5分钟；
轨道交通2号线工作日早高峰最小行车间隔缩短至3.2分钟，平峰、晚高峰最小行车间隔缩短至4.2分钟；
轨道交通7号线早高峰最小行车间隔缩短至3.9分钟，平峰、晚高峰最小行车间隔缩短至4.6分钟。
同时进一步优化轨道交通2、3、4号线运行图，精准投放早高峰运力，使客流与运力匹配度更高。如遇轨道交通发生突发事件而造成列车延误，各车站工作人员第一时间告知考生，并及时在运营官方微博上发布列车延误信息，以便考生及时改乘其它交通方式。必要时，调度公交应急运力进行接驳疏运。
公交
凭准考证免费乘车、加大车次运力、缩小高峰车，缩短发车间距和增开区间削峰车......7月20日中考，为最大限度满足学生客流的公交出行需求，武汉公交二公司采取了一系列举措，确保考生们出行便利。
为确保考试期间公交运营安全，公交二公司对所有参加保障车辆进行了全面保养和检修，严格落实“不合格的车辆不上线和不合格的人不上车”的同时，按要求做好凭证免费乘车的公交热情服务工作。
同时，为确保初三学生公交出行，途径常青一中、新华下路中学、七十一中等学校周边的295、339、535、47、601、703、705、730等公交，高峰时段，运力平均增加1至2台，发车间隔缩短至10分钟一班，295、703等线路还在金银潭、汉口火车站等公交枢纽站储备一台“削峰车”，一遇客流高峰，立即开通区间车摆渡，力争通过科学调度达到“人多车密，人少车稀”效果，切实提升公交运营效率。
此外，中考期间，出租车行业将持续开展“爱心送考”活动。目前，大通、华昌、联海、天河等出租车公司及“陈远凯”车队将为中考考生提供免费专车接送服务。如需送考的考生，可联系各区教育部门在所在社区报名。
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