【圈观察】RCEP实施以来,对汽后市场的影响与布局
2022年1月1日,RCEP正式生效,其覆盖亚太地区约23亿人口,GDP总和超过25万亿美元,约占到全球贸易总量的25%。究竟何为RCEP?何为FTA?能否将中国汽后市场推向国际化浪潮?让我们追根溯源一睹为快!
年初,RCEP(区域全面经济伙伴关系协定)落地生效引人瞩目,国内各行业纷纷解析RCEP对不同产业的影响,汽车行业作为国民经济支柱产业,不管是整车还是零部件,多方面包含在RCEP条款里,对于中国汽后市场而言,RCEP生效将迎来什么变化?
先来解释一下RCEP,RCEP即区域全面经济伙伴关系协定,该协定由东盟10国和中国、日本、韩国、新西兰、澳大利亚签署,共15个成员国,旨在通过削减关税及非关税壁垒,建立统一市场的自由贸易,区域内90%货物贸易实施部分立刻降关税到零,部分在10—20年内逐步降关税到零的措施。据统计数据,RCEP15个成员国将涵盖全球约23亿人口,占全球人口的30%;GDP总和超过25万亿美元,所包括的区域将成为世界最大的自由贸易区。
RCEP之下,汽车零部件市场变化几何?
众所周知,亚洲是全球最大的汽车产销区域,尤其中国,占有主导地位。而汽车产销量直接影响汽车零部件的流通,据中汽中心、中汽政研据海关数据整理,去年前11个月,我国对RCEP成员国出口汽车零部件200.09亿美元,同比增长37.01%,占我国零部件出口总额的24.53%;我国自RCEP成员国进口汽车零部件118.83亿美元,同比增长6.98%,占我国零部件进口总额的30.1%。RCEP实施之后,将对汽车零部件进出口影响几何?可以从汽车零部件关税变化上一探究竟。
在谈及RCEP关税之前,我们必须先来了解一下FTA关税。目前,我国的RCEP关税是在FTA关税的基础上执行,FTA关税是另外一项自由贸易协定,作用与RCEP相同,也旨通过削减关税及非关税壁垒,在两国及两国以上的多国之间实现自由贸易。我国自2005年起,陆续与多国签订FTA协议,其中包括目前的RCEP成员国,根据FTA的关税率,大部分汽车关键零部件已实施零关税或较低关税(0~5%),因此在RCEP框架下,关税率将保持原最低关税率不变,只有部分关税率高的产品实行逐渐减税,在第10—20年减至零。具体RCEP成员国对我国降税率如下表所示:
RCEP的签署,双边关税变化最大的是中国和日本的关税,中日关税此前为8%,RCEP实施之后,日本出口到中国的汽车零部件近90%将实现零关税,包括发动机、部分齿轮箱、车用强化玻璃、车用空调、车架等。此外还有新西兰,部分汽车零配件产品关税也立即降为零。
由此可见,RCEP的实施,短期内在汽车零部件的关税率上变化有限,进而对汽车零部件进出口的影响也有限,需要从长期来观察和判断。 日本作为汽车工业发达国家,其基础性零配件方面在全球扮演着重要角色与绝对优势,因此其对外抱着开放的态度,不担心外来品代替与冲击。而其他亚太新兴国家,大部分采取了第10—20年逐步降关税至零的措施,体现着对本国部分汽车工业发展的保护,各国之间汽车零部件行业的竞争,未来将呈现比较稳健与缓慢的态势。
RCEP之下,中国汽车后市场未来如何应对?
汽车零部件作为汽车后市场的主角,无论内销还是外销,直接影响国内汽后市场发展。而由于RCEP关税率各国不同,因此对汽后市场的影响需要具体分析。
从进口的角度而言,我国汽车零部件日韩进口的较多。随着日本进出口关税大幅度下降,韩国部分零部件逐步减关税,将增加对两国汽车零部件的进口量,甚至日韩两国有可能直接到我国来布局生产,那么必将加剧我国汽车零部件生产企业和日韩企业之间的竞争。 自主零部件企业必须提高技术开发和市场营销能力,才会有更大的发展空间,否则轻者导致汽后市场的重新洗牌,重则将面临被市场淘汰的危机。对于C端消费者而言,更低的汽车零部件关税拉低整车制造成本,带来整车价格以及维修、保养方面的费用下降,有可能拉高一波消费,为汽后市场带来利润空间。 从出口方面而言,由于我国对其他东盟国家的汽车零部件关税保持原来的税率不变,短期内难有增长变化,而我国输出到日韩的汽车整车及零部件数量有望增长,降低的关税为输出国带去“甜头”,日韩两国原本伸向欧美国家的订单可能会转移到我国,增加零部件企业的出口量,同时要求产品往高端化发展,促进技术创新,进而有效推动整个汽后市场往“量”与“质”双向发展。
另外,RCEP利好跨境电商的多个环节,包括降低甚至消除了邮政小包征收关税的风险、加速人民币国际化进而降低企业的汇兑风险、降低海外物流仓储建设成本等,助推跨境电商业务,对于国内正处于数字化转型升级、配修连锁化发展的汽后市场,增加了海外布局的机遇。
总 结
汽车后市场深受整车产业影响,目前中国汽车产业正处于向东盟及其他中低收入经济体发力,同时承接全球中高端产业的发展阶段,RCEP的生效将加速发展进程,在发展的过程中,我国中国汽车产业面临与日韩企业的竞争,意味着技术水平的提升,对整体汽后市场而言,也是向上的推动。
整体而言,在疫情不断反复、世界经济持续低靡、保护主义单边主义加剧的背景下,RCEP实施,即便只在局部产生立竿见影的推动效果,整体上仍能提振汽车产业链发展的信心,尤其对汽后行业出口型企业,提供了长远发展的布局机遇。当前,我国正从汽车大国迈向汽车强国的背景之下,汽车零部件领域创新能力和产业链条不断完善,汽后市场必将走向规范化、标准化、国际化,从做大走向做强,从国内竞争走向亚太地区竞争,走向国际竞争,未来路很长,任重而道远!
特别声明:本文系汽配圈微信公众号原创文章,转载请注明出处!
2022年1月1日,RCEP正式生效,其覆盖亚太地区约23亿人口,GDP总和超过25万亿美元,约占到全球贸易总量的25%。究竟何为RCEP?何为FTA?能否将中国汽后市场推向国际化浪潮?让我们追根溯源一睹为快!
年初,RCEP(区域全面经济伙伴关系协定)落地生效引人瞩目,国内各行业纷纷解析RCEP对不同产业的影响,汽车行业作为国民经济支柱产业,不管是整车还是零部件,多方面包含在RCEP条款里,对于中国汽后市场而言,RCEP生效将迎来什么变化?
先来解释一下RCEP,RCEP即区域全面经济伙伴关系协定,该协定由东盟10国和中国、日本、韩国、新西兰、澳大利亚签署,共15个成员国,旨在通过削减关税及非关税壁垒,建立统一市场的自由贸易,区域内90%货物贸易实施部分立刻降关税到零,部分在10—20年内逐步降关税到零的措施。据统计数据,RCEP15个成员国将涵盖全球约23亿人口,占全球人口的30%;GDP总和超过25万亿美元,所包括的区域将成为世界最大的自由贸易区。
RCEP之下,汽车零部件市场变化几何?
众所周知,亚洲是全球最大的汽车产销区域,尤其中国,占有主导地位。而汽车产销量直接影响汽车零部件的流通,据中汽中心、中汽政研据海关数据整理,去年前11个月,我国对RCEP成员国出口汽车零部件200.09亿美元,同比增长37.01%,占我国零部件出口总额的24.53%;我国自RCEP成员国进口汽车零部件118.83亿美元,同比增长6.98%,占我国零部件进口总额的30.1%。RCEP实施之后,将对汽车零部件进出口影响几何?可以从汽车零部件关税变化上一探究竟。
在谈及RCEP关税之前,我们必须先来了解一下FTA关税。目前,我国的RCEP关税是在FTA关税的基础上执行,FTA关税是另外一项自由贸易协定,作用与RCEP相同,也旨通过削减关税及非关税壁垒,在两国及两国以上的多国之间实现自由贸易。我国自2005年起,陆续与多国签订FTA协议,其中包括目前的RCEP成员国,根据FTA的关税率,大部分汽车关键零部件已实施零关税或较低关税(0~5%),因此在RCEP框架下,关税率将保持原最低关税率不变,只有部分关税率高的产品实行逐渐减税,在第10—20年减至零。具体RCEP成员国对我国降税率如下表所示:
RCEP的签署,双边关税变化最大的是中国和日本的关税,中日关税此前为8%,RCEP实施之后,日本出口到中国的汽车零部件近90%将实现零关税,包括发动机、部分齿轮箱、车用强化玻璃、车用空调、车架等。此外还有新西兰,部分汽车零配件产品关税也立即降为零。
由此可见,RCEP的实施,短期内在汽车零部件的关税率上变化有限,进而对汽车零部件进出口的影响也有限,需要从长期来观察和判断。 日本作为汽车工业发达国家,其基础性零配件方面在全球扮演着重要角色与绝对优势,因此其对外抱着开放的态度,不担心外来品代替与冲击。而其他亚太新兴国家,大部分采取了第10—20年逐步降关税至零的措施,体现着对本国部分汽车工业发展的保护,各国之间汽车零部件行业的竞争,未来将呈现比较稳健与缓慢的态势。
RCEP之下,中国汽车后市场未来如何应对?
汽车零部件作为汽车后市场的主角,无论内销还是外销,直接影响国内汽后市场发展。而由于RCEP关税率各国不同,因此对汽后市场的影响需要具体分析。
从进口的角度而言,我国汽车零部件日韩进口的较多。随着日本进出口关税大幅度下降,韩国部分零部件逐步减关税,将增加对两国汽车零部件的进口量,甚至日韩两国有可能直接到我国来布局生产,那么必将加剧我国汽车零部件生产企业和日韩企业之间的竞争。 自主零部件企业必须提高技术开发和市场营销能力,才会有更大的发展空间,否则轻者导致汽后市场的重新洗牌,重则将面临被市场淘汰的危机。对于C端消费者而言,更低的汽车零部件关税拉低整车制造成本,带来整车价格以及维修、保养方面的费用下降,有可能拉高一波消费,为汽后市场带来利润空间。 从出口方面而言,由于我国对其他东盟国家的汽车零部件关税保持原来的税率不变,短期内难有增长变化,而我国输出到日韩的汽车整车及零部件数量有望增长,降低的关税为输出国带去“甜头”,日韩两国原本伸向欧美国家的订单可能会转移到我国,增加零部件企业的出口量,同时要求产品往高端化发展,促进技术创新,进而有效推动整个汽后市场往“量”与“质”双向发展。
另外,RCEP利好跨境电商的多个环节,包括降低甚至消除了邮政小包征收关税的风险、加速人民币国际化进而降低企业的汇兑风险、降低海外物流仓储建设成本等,助推跨境电商业务,对于国内正处于数字化转型升级、配修连锁化发展的汽后市场,增加了海外布局的机遇。
总 结
汽车后市场深受整车产业影响,目前中国汽车产业正处于向东盟及其他中低收入经济体发力,同时承接全球中高端产业的发展阶段,RCEP的生效将加速发展进程,在发展的过程中,我国中国汽车产业面临与日韩企业的竞争,意味着技术水平的提升,对整体汽后市场而言,也是向上的推动。
整体而言,在疫情不断反复、世界经济持续低靡、保护主义单边主义加剧的背景下,RCEP实施,即便只在局部产生立竿见影的推动效果,整体上仍能提振汽车产业链发展的信心,尤其对汽后行业出口型企业,提供了长远发展的布局机遇。当前,我国正从汽车大国迈向汽车强国的背景之下,汽车零部件领域创新能力和产业链条不断完善,汽后市场必将走向规范化、标准化、国际化,从做大走向做强,从国内竞争走向亚太地区竞争,走向国际竞争,未来路很长,任重而道远!
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澎湃新闻,徐州邳州一相亲大会“5女相百男”,当地民政局说男女比例严重失衡。还好,这次当地政府没有像湖南湘阴那样倡导当地女青年留下来,参与“暖被窝工程”。
为女性谋幸福是基层政府的目的,而不是把女性当做去解决男性困境的手段。
最近徐州很火,徐州下属6个县,离邳州不远的丰县,还有一个苦命女人,让我们怒不可遏地等待真相。今天我读到六神磊磊对此事的观点文章《面对过去的能力》,没想到他这个年轻的80后,小时候在江西老家见过河里漂浮的弃婴[怒] 中国有很多不堪的历史,过去……https://t.cn/A6ij5IQE
他还提到了从小在苏北农村长大的自媒体主三表,他的苏北视角看被囚女很好。https://t.cn/A6iW0JTm
为女性谋幸福是基层政府的目的,而不是把女性当做去解决男性困境的手段。
最近徐州很火,徐州下属6个县,离邳州不远的丰县,还有一个苦命女人,让我们怒不可遏地等待真相。今天我读到六神磊磊对此事的观点文章《面对过去的能力》,没想到他这个年轻的80后,小时候在江西老家见过河里漂浮的弃婴[怒] 中国有很多不堪的历史,过去……https://t.cn/A6ij5IQE
他还提到了从小在苏北农村长大的自媒体主三表,他的苏北视角看被囚女很好。https://t.cn/A6iW0JTm
午后A股跳水,谁干的?我们还是看图说话。
1月26日午后13:45分发的此贴:
之所以把时间写清楚,是让各位以后翻我的文章有个参照。
截图是同时间我们获得的资金流出明细表,大家可以看看,A股的大跳水是谁在砸盘,是散户吗?------所以我一直说,操纵集团自己制造股灾,然后还贼喊捉贼的问一句“A股怎么了?”,还抨击散户恐慌,还要教训散户。是不是极端无耻?-----它们一边喊着“保护投资者”,一边制造股灾,股灾后继续制造“恐慌”,然后还给老百姓身上泼脏水,还装无辜,还跳出来“稳定人心”,真是即当又立的楷模!
1月26日午后13:45分发的此贴:
之所以把时间写清楚,是让各位以后翻我的文章有个参照。
截图是同时间我们获得的资金流出明细表,大家可以看看,A股的大跳水是谁在砸盘,是散户吗?------所以我一直说,操纵集团自己制造股灾,然后还贼喊捉贼的问一句“A股怎么了?”,还抨击散户恐慌,还要教训散户。是不是极端无耻?-----它们一边喊着“保护投资者”,一边制造股灾,股灾后继续制造“恐慌”,然后还给老百姓身上泼脏水,还装无辜,还跳出来“稳定人心”,真是即当又立的楷模!
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