“民航建工 永不停航” 风鹏正举再扬帆
2021年12月29日，在鄂州花湖机场刚刚完工的跑道上，一架C-560型校验飞机腾空而起，标志着这座万众瞩目的亚洲首个专业性货运机场通航在即。而这只是民航机场建设工程有限公司的建设者们精心施工完成的又一项重大机场工程。
民航机场建设工程有限公司（简称“民航建工”）是首批获得民航总局颁发机场施工许可证和新中国较早从事房建、机场建设的建筑企业，在70年的发展历程中，先后参建干支线机场50余座，承建机场工程120多项，成为享誉民航业界的优秀施工企业。
“作为一家历史悠久的国有建筑企业，我们始终扎根基建行业，与共和国同风雨、共奋进。”民航建工党委书记、董事长王金超介绍说，“特别是近年的又一轮改制以来，公司作为中国民航机场建设集团有限公司旗下基建板块的核心骨干企业，依托民航和中交两大平台，紧跟国家战略步伐，改革创新，开拓奋进，2021年经营额突破200亿元，市场开拓、管理效能、履约能力、科技实力、品牌影响大幅提升，企业集团化高质量发展正在迈入全新格局。”
传承：
改革奋进的旋律始终如一
上海，近现代中国的时代地标，新中国经济建设的叙事起点。1952年，民航建工的前身华东军政委员会建筑工业部工房工程处在上海市曹杨新村宣告成立。这支诞生于黄浦江头的精干建筑力量，上世纪50年代伊始，先后西迁南下、北上东进，在国家“一五”计划、茂名石油城、三线建设、“三年改变港口面貌”等重大建设任务中都留下了浓墨重彩的印迹，也由此千锤百炼、展露峥嵘，成长为“海陆空”全方位的建筑劲旅。2019年，历史再一次选择民航建工，企业整建制重组并入中国民航机场建设集团有限公司，成为新时代民航强国的又一支精锐力量。尽管岁月更迭，几经变迁，但白手起家、艰苦奋斗的创业激情从未远去，披荆斩棘、革故鼎新的创新锐气历久弥新。
1963年，西北远望，一大批奠定当代航空航天、电力、化工等工业基础的重大项目正在火热建设中，在汉中平原上民航建工参与机场建设的帷幕悄然拉开，一支民航机场建设的王牌力量自此奠基。
1985年，建设西安阎良机场，被国家航空航天部评为“样板工程”。1994年，建设我国第一座海上人工岛机场——澳门国际机场场道，荣获第二届土木工程詹天佑大奖。1997年，参建浦东机场一期工程，从淤泥滩里建起了一座现代化的国际化大机场。民航建工的每一仗都做足“功课”，打得漂亮。
2002年，一项艰巨挑战摆到了民航建工的面前。出于信任，上海虹桥机场业主要求承建一项维修机坪工程，工程不大，却是号称“在机翼和螺旋桨下的会战”的不停航施工。同行们望而却步，民航建工却接过了挑战。从此，开辟出一片全新天地。2009年，承建上海虹桥机场西跑道七标，赢得业内“国内不停航施工典范”的高度赞誉，民航建工一举打响了在不停航领域的霍霍声名。
2017年，民航建工总承包施工江西瑶湖机场，7个月完成机场建设，创造出50天填砂300余万立方米的施工纪录，江西省政府公开致信赞誉创造了工程建设的“江西速度”。
2019年9月，北京大兴国际机场正式投运。这项超级工程的4条跑道中，民航建工参建2条。一条长约700米的通道因为处于故河道又同时从跑道、滑行道下方穿过，成为施工的“七寸之地”。项目团队为确保跑道质量，通过近半年的无数次试验和技术攻关提出了最优方案，这一典型事迹被央视《中国建设者》栏目专题报道，而在此过程中，民航建工的机场数字化施工技术在摸索中逐步形成。
民航建工同样是助力决战决胜全国脱贫攻坚的央企力量。60多年前，库尔班大叔骑着毛驴去北京见毛主席的故事传遍神州大地。2020年底，库尔班大叔的重孙女如克亚木·麦提赛地作为十三届全国人大代表，在民航建工参建的于田机场乘坐航班踏上进京之路，让这个传奇故事有了新的演绎。
举目群山尽，回首白云低。从汉中平原的第一锤夯击，到澳门人工岛上的嘹亮号子；从打赢立足上海滩的第一战，到深耕华东机场市场近30年；从海南重点机场“创造了人间奇迹”的高层点赞，到江西瑶湖机场广受赞誉的“江西速度”；从央视11次报道的北京大兴国际机场，到助力脱贫攻坚的新疆于田机场；从工程体量规模居前的郑州新郑机场，到全球海拔最高的西藏日喀则机场……民航建工筚路蓝缕，旌旗猎猎，机场建设足迹早已遍及全国各地。据统计，民航建工迄今建设了我国十大机场中的6个，三大门户复合枢纽机场的全部，八大区域枢纽机场中的4个，十二大干线机场中的6个。
今天的民航建工，已然是民航机场建设领域的领军力量，“民航建工 永不停航”享誉业界。
开拓：
昂扬进取的姿态愈加奋勇
建设者的脚下，永远是一片充满创造、充满希望的沃土。
民航建工以房立企，以建兴业，自成立之初作为主要施工力量参建高达110.4米的新中国第一座最高楼——上海中苏友好大厦伊始，始终冲刺在工业与民用建筑施工的最前线，不断创造着骄人的业绩。
2016年4月，承建珠海中交汇通横琴大厦。项目主塔楼高达309.4米，结构形式为“钢管混凝土框架+钢筋砼核心筒+伸臂桁架”，工艺十分复杂，民航建工建设者综合运用BIM技术圆满完成施工任务，成功摘得有钢结构领域“奥斯卡”美誉的“中国钢结构金奖”，获评全国建筑业绿色建造暨绿色施工示范工程等奖项，多项关键技术成果达到国内领先、国际先进水平。2018年6月，总承包施工广州南沙国际邮轮母港综合体，以高水平建设确保了这一亚洲最大邮轮母港顺利开港通航，赢得各方喝彩。
民航建工在市政路桥、轨道交通、港航水利、地基处理、结构安装等领域，同样有着显著资质优势和非凡实力建树，先后参建山西太原跻汾河学府景观桥、贵瓮高速、玉湛高速、京沪高铁、兰渝铁路、天津港C段智能化码头等众多重大工程，全类型软基处理、钢结构、机电安装实力领先行业。民航建工早在1979年就走出国门，承建了肯尼亚蒙内铁路等数十项工程，成为践行国家“一带一路”倡议的一面旗帜。
斗转星移，岁月沉金。70年来，民航建工薪火相承，改革奋进，收获鲁班奖、詹天佑奖、国家优质工程金奖等国家级大奖59项，获评ENR全球最佳及优秀工程2项，成为行业品质品牌的实力代言。
2019年改制以来，在新冠疫情的严峻冲击下，民航建工主动打破藩篱，激发活力，全面实现发展逆势上扬，生产经营主要指标连年刷新历史最好成绩，“民航建工”获批国家注册商标，进入到历史最快最好的黄金发展期。今天，一个矢志改革、锐意进取、活力迸发、永争一流的全新民航建工正在惊艳跃升。
超越：
智慧建造的脚步从未停歇
2021年11月，全国民用机场建设管理工作会议在湖北鄂州召开，与会代表现场观摩了民航建工鄂州机场项目数字化创新成果。从大兴到鄂州，民航建工智慧建造的脚步走的无比坚实，也稳稳地走在了行业前列。
作为首批“四型机场”示范项目，鄂州花湖机场是机场领域国内首次全生命周期运用数字施工与智慧建造技术的工程项目。民航建工项目团队攻克场道工程建模及按模施工难题，搭建数字化施工管理平台，完美实现BIM模型从设计到施工、计量、运维交付的全过程应用，为鄂州机场全面推行数字建造模式提供了样板指引。项目数字化建设成果荣获“building SMART国际open BIM大奖赛荣誉提名奖”和“2021基础设施数字化光辉大赛奖”两项国际性行业大奖。
“石以砥焉，化钝为利。”从汉中平原的声声锤击，到如今施工现场的全面自动化，不断确立更高参照系的民航建工，走出了一条独具特色的智慧建造之路。民航建工注重科技创新的支撑引领作用，现拥有2家国家高新技术企业，一个民航机场智能建造与工业化工程技术研究中心。近年来，自主研发的装配式场道技术、机场道面薄层精铣刨技术、机制砂道面混凝土研究等成果填补业内空白、居于领先地位，专利授权数量稳居国内同类型企业前列。
“民航建工坚持创新驱动转型升级战略，坚定走科技型、创新型企业发展道路，经过近些年的努力，已经形成较为完备的科技创新体系与平台，科技人才的活力不断激发，科技创新必将为企业的高质量发展提供有力支撑。”民航建工总经理、党委副书记张光蒲说。
千川江海阔，风好正扬帆。展望“十四五”，在这大好的时代舞台上，民航建工将更加脚踏实地，更加敢于担当，以打造最具综合竞争力的机场建设总承包领域龙头企业为使命追求，勇当民航强国、基建强国的排头兵，在推动集团化高质量发展的新征程中乘风破浪、永不停航。（中国民航报 通讯员栗洪勇、赵诗宜）
2021年12月29日，在鄂州花湖机场刚刚完工的跑道上，一架C-560型校验飞机腾空而起，标志着这座万众瞩目的亚洲首个专业性货运机场通航在即。而这只是民航机场建设工程有限公司的建设者们精心施工完成的又一项重大机场工程。
民航机场建设工程有限公司（简称“民航建工”）是首批获得民航总局颁发机场施工许可证和新中国较早从事房建、机场建设的建筑企业，在70年的发展历程中，先后参建干支线机场50余座，承建机场工程120多项，成为享誉民航业界的优秀施工企业。
“作为一家历史悠久的国有建筑企业，我们始终扎根基建行业，与共和国同风雨、共奋进。”民航建工党委书记、董事长王金超介绍说，“特别是近年的又一轮改制以来，公司作为中国民航机场建设集团有限公司旗下基建板块的核心骨干企业，依托民航和中交两大平台，紧跟国家战略步伐，改革创新，开拓奋进，2021年经营额突破200亿元，市场开拓、管理效能、履约能力、科技实力、品牌影响大幅提升，企业集团化高质量发展正在迈入全新格局。”
传承：
改革奋进的旋律始终如一
上海，近现代中国的时代地标，新中国经济建设的叙事起点。1952年，民航建工的前身华东军政委员会建筑工业部工房工程处在上海市曹杨新村宣告成立。这支诞生于黄浦江头的精干建筑力量，上世纪50年代伊始，先后西迁南下、北上东进，在国家“一五”计划、茂名石油城、三线建设、“三年改变港口面貌”等重大建设任务中都留下了浓墨重彩的印迹，也由此千锤百炼、展露峥嵘，成长为“海陆空”全方位的建筑劲旅。2019年，历史再一次选择民航建工，企业整建制重组并入中国民航机场建设集团有限公司，成为新时代民航强国的又一支精锐力量。尽管岁月更迭，几经变迁，但白手起家、艰苦奋斗的创业激情从未远去，披荆斩棘、革故鼎新的创新锐气历久弥新。
1963年，西北远望，一大批奠定当代航空航天、电力、化工等工业基础的重大项目正在火热建设中，在汉中平原上民航建工参与机场建设的帷幕悄然拉开，一支民航机场建设的王牌力量自此奠基。
1985年，建设西安阎良机场，被国家航空航天部评为“样板工程”。1994年，建设我国第一座海上人工岛机场——澳门国际机场场道，荣获第二届土木工程詹天佑大奖。1997年，参建浦东机场一期工程，从淤泥滩里建起了一座现代化的国际化大机场。民航建工的每一仗都做足“功课”，打得漂亮。
2002年，一项艰巨挑战摆到了民航建工的面前。出于信任，上海虹桥机场业主要求承建一项维修机坪工程，工程不大，却是号称“在机翼和螺旋桨下的会战”的不停航施工。同行们望而却步，民航建工却接过了挑战。从此，开辟出一片全新天地。2009年，承建上海虹桥机场西跑道七标，赢得业内“国内不停航施工典范”的高度赞誉，民航建工一举打响了在不停航领域的霍霍声名。
2017年，民航建工总承包施工江西瑶湖机场，7个月完成机场建设，创造出50天填砂300余万立方米的施工纪录，江西省政府公开致信赞誉创造了工程建设的“江西速度”。
2019年9月，北京大兴国际机场正式投运。这项超级工程的4条跑道中，民航建工参建2条。一条长约700米的通道因为处于故河道又同时从跑道、滑行道下方穿过，成为施工的“七寸之地”。项目团队为确保跑道质量，通过近半年的无数次试验和技术攻关提出了最优方案，这一典型事迹被央视《中国建设者》栏目专题报道，而在此过程中，民航建工的机场数字化施工技术在摸索中逐步形成。
民航建工同样是助力决战决胜全国脱贫攻坚的央企力量。60多年前，库尔班大叔骑着毛驴去北京见毛主席的故事传遍神州大地。2020年底，库尔班大叔的重孙女如克亚木·麦提赛地作为十三届全国人大代表，在民航建工参建的于田机场乘坐航班踏上进京之路，让这个传奇故事有了新的演绎。
举目群山尽，回首白云低。从汉中平原的第一锤夯击，到澳门人工岛上的嘹亮号子；从打赢立足上海滩的第一战，到深耕华东机场市场近30年；从海南重点机场“创造了人间奇迹”的高层点赞，到江西瑶湖机场广受赞誉的“江西速度”；从央视11次报道的北京大兴国际机场，到助力脱贫攻坚的新疆于田机场；从工程体量规模居前的郑州新郑机场，到全球海拔最高的西藏日喀则机场……民航建工筚路蓝缕，旌旗猎猎，机场建设足迹早已遍及全国各地。据统计，民航建工迄今建设了我国十大机场中的6个，三大门户复合枢纽机场的全部，八大区域枢纽机场中的4个，十二大干线机场中的6个。
今天的民航建工，已然是民航机场建设领域的领军力量，“民航建工 永不停航”享誉业界。
开拓：
昂扬进取的姿态愈加奋勇
建设者的脚下，永远是一片充满创造、充满希望的沃土。
民航建工以房立企，以建兴业，自成立之初作为主要施工力量参建高达110.4米的新中国第一座最高楼——上海中苏友好大厦伊始，始终冲刺在工业与民用建筑施工的最前线，不断创造着骄人的业绩。
2016年4月，承建珠海中交汇通横琴大厦。项目主塔楼高达309.4米，结构形式为“钢管混凝土框架+钢筋砼核心筒+伸臂桁架”，工艺十分复杂，民航建工建设者综合运用BIM技术圆满完成施工任务，成功摘得有钢结构领域“奥斯卡”美誉的“中国钢结构金奖”，获评全国建筑业绿色建造暨绿色施工示范工程等奖项，多项关键技术成果达到国内领先、国际先进水平。2018年6月，总承包施工广州南沙国际邮轮母港综合体，以高水平建设确保了这一亚洲最大邮轮母港顺利开港通航，赢得各方喝彩。
民航建工在市政路桥、轨道交通、港航水利、地基处理、结构安装等领域，同样有着显著资质优势和非凡实力建树，先后参建山西太原跻汾河学府景观桥、贵瓮高速、玉湛高速、京沪高铁、兰渝铁路、天津港C段智能化码头等众多重大工程，全类型软基处理、钢结构、机电安装实力领先行业。民航建工早在1979年就走出国门，承建了肯尼亚蒙内铁路等数十项工程，成为践行国家“一带一路”倡议的一面旗帜。
斗转星移，岁月沉金。70年来，民航建工薪火相承，改革奋进，收获鲁班奖、詹天佑奖、国家优质工程金奖等国家级大奖59项，获评ENR全球最佳及优秀工程2项，成为行业品质品牌的实力代言。
2019年改制以来，在新冠疫情的严峻冲击下，民航建工主动打破藩篱，激发活力，全面实现发展逆势上扬，生产经营主要指标连年刷新历史最好成绩，“民航建工”获批国家注册商标，进入到历史最快最好的黄金发展期。今天，一个矢志改革、锐意进取、活力迸发、永争一流的全新民航建工正在惊艳跃升。
超越：
智慧建造的脚步从未停歇
2021年11月，全国民用机场建设管理工作会议在湖北鄂州召开，与会代表现场观摩了民航建工鄂州机场项目数字化创新成果。从大兴到鄂州，民航建工智慧建造的脚步走的无比坚实，也稳稳地走在了行业前列。
作为首批“四型机场”示范项目，鄂州花湖机场是机场领域国内首次全生命周期运用数字施工与智慧建造技术的工程项目。民航建工项目团队攻克场道工程建模及按模施工难题，搭建数字化施工管理平台，完美实现BIM模型从设计到施工、计量、运维交付的全过程应用，为鄂州机场全面推行数字建造模式提供了样板指引。项目数字化建设成果荣获“building SMART国际open BIM大奖赛荣誉提名奖”和“2021基础设施数字化光辉大赛奖”两项国际性行业大奖。
“石以砥焉，化钝为利。”从汉中平原的声声锤击，到如今施工现场的全面自动化，不断确立更高参照系的民航建工，走出了一条独具特色的智慧建造之路。民航建工注重科技创新的支撑引领作用，现拥有2家国家高新技术企业，一个民航机场智能建造与工业化工程技术研究中心。近年来，自主研发的装配式场道技术、机场道面薄层精铣刨技术、机制砂道面混凝土研究等成果填补业内空白、居于领先地位，专利授权数量稳居国内同类型企业前列。
“民航建工坚持创新驱动转型升级战略，坚定走科技型、创新型企业发展道路，经过近些年的努力，已经形成较为完备的科技创新体系与平台，科技人才的活力不断激发，科技创新必将为企业的高质量发展提供有力支撑。”民航建工总经理、党委副书记张光蒲说。
千川江海阔，风好正扬帆。展望“十四五”，在这大好的时代舞台上，民航建工将更加脚踏实地，更加敢于担当，以打造最具综合竞争力的机场建设总承包领域龙头企业为使命追求，勇当民航强国、基建强国的排头兵，在推动集团化高质量发展的新征程中乘风破浪、永不停航。（中国民航报 通讯员栗洪勇、赵诗宜）
【巴西前文化部长当选文学院院士 你知道院士是怎么选的吗？】巴西前文化部长、歌手、作曲家吉尔贝托·吉尔（Gilberto Gil）在11月11日当选为巴西文学院（Academia Brasileira de Letras）第20号席位院士。文学院共有40个院士席位，在现任院士去世之后，席位空出，由其他院士投票选出继任者。
巴西文学院院士如何被选出？
综合巴西国家通讯社、巴西网站“G1”报道，巴西文学院是成立于1897年7月20日的非营利性组织，总部设在里约热内卢市（Rio de Janeiro），旨在培养民族语言和文学。
文学院由40名终身院士组成，这意味着院士与文学院的关系将持续到其生命结束，就像巴西著名诗人、散文作家和文学评论家安东尼奥·卡洛斯·塞钦（Antonio Carlos Secchin）所说的那样：“直至死亡将他们分开。”
根据传统，从文学院创始人之一、巴西作家马查多·德·阿西斯（Machado de Assis）的时代开始，每当有一位院士去世，文学院会在其去世后的第一个星期四举行一次“悼念会”（Sessão da Saudade），去世院士的家人会出席会议或派代表出席。其他院士可以在会上发言，向去世的同行致敬，并讲述逝者所生活时代的一些巴西历史背景。
“悼念会”结束后，文学院主席会介绍这一院士席位的创始人及继任者的情况，并在最后宣布该席位空缺。从那时起，候选人有30天的时间提出申请，方式是向文学院主席递交信函，选举将在宣布席位空缺的60天后进行。候选人必须是法定巴西公民，还要有一本著作。
院士选举的投票是保密的。要当选院士，需要获得半数加一的选票，目前的选举人团队由34人组成，这意味着当选者需要获得18票。如果出现平局，将进行第二轮投票，如果到第四轮投票还没有结果，文学院将进行新的选举。
当选的候选人只有在就任典礼上发表演讲后才会被视为文学院的正式成员。在这之前，他/她不能在选举中投票，也无权在全体会议和非公开会议上发言。何时举行典礼取决于当选者和文学院主席之间的约定。
为何非作家也能当选院士？
除了作家，其他文化领域相关人士也可被选为巴西文学院院士，比如目前的第17号席位院士、巴西著名女演员费尔兰德·蒙特纳哥（Fernanda Montenegro）。
“非作家”的当选曾多次招致批评。“作家”与“非作家”之争可以追溯到文学院成立之初。马查多·德·阿西斯认为，该机构应仅限于作家，如诗人、剧作家、小说家和回忆录作家等。另一位文学院创始人若阿金·纳布科（Joaquim Nabuco）却提出，文学院应向巴西历史上的重要人物开放。
一开始人们想把文学院命名为“巴西学院”，后来才加上了“文学”这一表述。根据规定，来自各领域的40名杰出巴西人可以当选文学院院士。这一规定的目的是接收出版过书籍、具有文学特质且在民族文化中占据特殊位置的人物。
值得一提的是，马查多·德·阿西斯本人也是一名演员，曾在他自己写的剧本中出演。尽管他不是专业演员，但从某种意义上来说，他才是第一个进入文学院的演员。除此之外，文学院历任院士席位不乏从事表演艺术行业的院士。
巴西前文化部长当选第20号席位院士
11月11日，巴西前文化部长、歌手、作曲家吉尔贝托•吉尔以21票当选为巴西文学院第20号席位院士。该席位因记者穆里洛·梅洛·菲略（Murilo Melo Filho）于今年5月27日去世而空缺。
文学院主席马可·卢切西（Marco Lucchesi）借用了另一位巴西社会学家的名言来评价吉尔的当选：“文化之鸟有两个翅膀。一个是学者之翅，另一个是流行之翅。为了让鸟儿飞得更远，需要两个翅膀。吉尔伯托•吉尔正是学者文化和流行文化的结合。”
卢切西认为，吉尔是一个思考着巴西的知识分子，“他唱着歌，想着这个国家；他尝过流亡的滋味，在国家非常困难的时刻；他担任过重要职务，如文化部长。简而言之，他是一个多面的人”。
吉尔从20世纪50年代开始弹奏手风琴，之后开始弹奏吉他和电吉他。他从1963年开始与另一位艺术家合作，开启了巴西音乐、电影、视觉艺术、戏剧的国际化运动。该运动引起了当时巴西军政府的不满，两人最终流亡海外，而在伦敦的流亡生活让世界流行文化影响了吉尔的作品。
截至目前，吉尔共卖出了400多万张唱片，并9次获得格莱美奖。他的活动得到了世界的认可，曾获得联合国教科文组织在1999年授予的“和平艺术家”称号，还担任过联合国粮农组织大使。此外，他还获得了“法国荣誉军团勋章”、“瑞典极地音乐奖”等各项荣誉。
巴西文学院院士如何被选出？
综合巴西国家通讯社、巴西网站“G1”报道，巴西文学院是成立于1897年7月20日的非营利性组织，总部设在里约热内卢市（Rio de Janeiro），旨在培养民族语言和文学。
文学院由40名终身院士组成，这意味着院士与文学院的关系将持续到其生命结束，就像巴西著名诗人、散文作家和文学评论家安东尼奥·卡洛斯·塞钦（Antonio Carlos Secchin）所说的那样：“直至死亡将他们分开。”
根据传统，从文学院创始人之一、巴西作家马查多·德·阿西斯（Machado de Assis）的时代开始，每当有一位院士去世，文学院会在其去世后的第一个星期四举行一次“悼念会”（Sessão da Saudade），去世院士的家人会出席会议或派代表出席。其他院士可以在会上发言，向去世的同行致敬，并讲述逝者所生活时代的一些巴西历史背景。
“悼念会”结束后，文学院主席会介绍这一院士席位的创始人及继任者的情况，并在最后宣布该席位空缺。从那时起，候选人有30天的时间提出申请，方式是向文学院主席递交信函，选举将在宣布席位空缺的60天后进行。候选人必须是法定巴西公民，还要有一本著作。
院士选举的投票是保密的。要当选院士，需要获得半数加一的选票，目前的选举人团队由34人组成，这意味着当选者需要获得18票。如果出现平局，将进行第二轮投票，如果到第四轮投票还没有结果，文学院将进行新的选举。
当选的候选人只有在就任典礼上发表演讲后才会被视为文学院的正式成员。在这之前，他/她不能在选举中投票，也无权在全体会议和非公开会议上发言。何时举行典礼取决于当选者和文学院主席之间的约定。
为何非作家也能当选院士？
除了作家，其他文化领域相关人士也可被选为巴西文学院院士，比如目前的第17号席位院士、巴西著名女演员费尔兰德·蒙特纳哥（Fernanda Montenegro）。
“非作家”的当选曾多次招致批评。“作家”与“非作家”之争可以追溯到文学院成立之初。马查多·德·阿西斯认为，该机构应仅限于作家，如诗人、剧作家、小说家和回忆录作家等。另一位文学院创始人若阿金·纳布科（Joaquim Nabuco）却提出，文学院应向巴西历史上的重要人物开放。
一开始人们想把文学院命名为“巴西学院”，后来才加上了“文学”这一表述。根据规定，来自各领域的40名杰出巴西人可以当选文学院院士。这一规定的目的是接收出版过书籍、具有文学特质且在民族文化中占据特殊位置的人物。
值得一提的是，马查多·德·阿西斯本人也是一名演员，曾在他自己写的剧本中出演。尽管他不是专业演员，但从某种意义上来说，他才是第一个进入文学院的演员。除此之外，文学院历任院士席位不乏从事表演艺术行业的院士。
巴西前文化部长当选第20号席位院士
11月11日，巴西前文化部长、歌手、作曲家吉尔贝托•吉尔以21票当选为巴西文学院第20号席位院士。该席位因记者穆里洛·梅洛·菲略（Murilo Melo Filho）于今年5月27日去世而空缺。
文学院主席马可·卢切西（Marco Lucchesi）借用了另一位巴西社会学家的名言来评价吉尔的当选：“文化之鸟有两个翅膀。一个是学者之翅，另一个是流行之翅。为了让鸟儿飞得更远，需要两个翅膀。吉尔伯托•吉尔正是学者文化和流行文化的结合。”
卢切西认为，吉尔是一个思考着巴西的知识分子，“他唱着歌，想着这个国家；他尝过流亡的滋味，在国家非常困难的时刻；他担任过重要职务，如文化部长。简而言之，他是一个多面的人”。
吉尔从20世纪50年代开始弹奏手风琴，之后开始弹奏吉他和电吉他。他从1963年开始与另一位艺术家合作，开启了巴西音乐、电影、视觉艺术、戏剧的国际化运动。该运动引起了当时巴西军政府的不满，两人最终流亡海外，而在伦敦的流亡生活让世界流行文化影响了吉尔的作品。
截至目前，吉尔共卖出了400多万张唱片，并9次获得格莱美奖。他的活动得到了世界的认可，曾获得联合国教科文组织在1999年授予的“和平艺术家”称号，还担任过联合国粮农组织大使。此外，他还获得了“法国荣誉军团勋章”、“瑞典极地音乐奖”等各项荣誉。
#石柱公安先进事迹展播#【曾妍茹：铿锵玫瑰 绽放警营】曾妍茹，现任石柱县公安局共青团团委书记。从警十年来，该同志因突出的工作业绩先后获得嘉奖5次，获评“县十佳女民警”“十佳内勤”“优秀通讯员”“共青团工作先进个人”“优秀共青团干部”等荣誉。曾妍茹同志以扎实过硬的政治业务素质，严谨的工作态度，甘于奉献的工作作风，出色地完成了各项任务。以实际行动树立了新时期共青团干部的良好形象，诠释了“奋发向上、锐意进取、敢为人先”的当代青年民警风采。
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