青城有前山、后山。青城的得觉，得觉青城的地点是在中山。很寂静，方圆三公里，只有我的一个画家朋友，和我们两户人家遥相望。中间有一条小溪S型的通过，将两个地段非常明显的分出了一个太极图。从天上往下看，完完整整的两个太极眼。我们住在阳眼，他住在阴眼。他是阴中的阳，我们是在阳中的阴，隐没在丛林中。中间也有一条路，沿着小溪蔓延到山谷里。
这个地方很是宁静，宁静到早上，只有鸟叫；宁静到夜晚，各种各样的声音，平常白天听不到的虫的声音，风的声音，小溪的声音；当然，还有那些小猫、小狗、老鼠。各种各样平常在自然界中不曾注意的声音，晚上你都能够清晰的听到，白天也是一样。
这个地方的能量场相当的强，清晨起来广步于庭，立刻可以感觉到那行禅的味道，三步一停，三步一走。这种宁静，让大脑立刻死机，仿佛进入一种完全没有思维的状态，全然的在感觉里，每一步都很实；每一步都觉得不是自己迈出去的，而是不知不觉的一种力量和气场，带着你的脚在走。
站完桩我练了一组六和导引术，调调气血，疏通经脉，拉拉筋，觉得精神倍增。让学生们去扫地，并在扫地中去体会那行禅给他带来的空灵状态。扫帚扫过去的每一个点，每一个触碰都是将心中让自己杂乱无章的欲念，一次一次的随着扫帚扫出去，满满的体验。
做什么事情都是一种全然的享受，并专注在其中。做事也好，吃饭也好，睡觉也好，都是那样的全然的只有当下，没有思维、凝固的思维；不需要思考，只需要去专注。如同有些人问我：老师啊，我是不是需要追求成功？我是不是需要全然的去追求爱情？我说：当你不再追求爱情，而只是全然的去爱；当你不再追寻成功，而只是确定目标以后，不断的去做；当你开始行动，去体会那行动中每一个让你感觉到的那个状态时，你的生命才真正的开始。
在青城，在得觉所独有的一份天地间，我们感受到的那是无尽的空间和停止的时间。
这个地方很是宁静，宁静到早上，只有鸟叫；宁静到夜晚，各种各样的声音，平常白天听不到的虫的声音，风的声音，小溪的声音；当然，还有那些小猫、小狗、老鼠。各种各样平常在自然界中不曾注意的声音，晚上你都能够清晰的听到，白天也是一样。
这个地方的能量场相当的强，清晨起来广步于庭，立刻可以感觉到那行禅的味道，三步一停，三步一走。这种宁静，让大脑立刻死机，仿佛进入一种完全没有思维的状态，全然的在感觉里，每一步都很实；每一步都觉得不是自己迈出去的，而是不知不觉的一种力量和气场，带着你的脚在走。
站完桩我练了一组六和导引术，调调气血，疏通经脉，拉拉筋，觉得精神倍增。让学生们去扫地，并在扫地中去体会那行禅给他带来的空灵状态。扫帚扫过去的每一个点，每一个触碰都是将心中让自己杂乱无章的欲念，一次一次的随着扫帚扫出去，满满的体验。
做什么事情都是一种全然的享受，并专注在其中。做事也好，吃饭也好，睡觉也好，都是那样的全然的只有当下，没有思维、凝固的思维；不需要思考，只需要去专注。如同有些人问我：老师啊，我是不是需要追求成功？我是不是需要全然的去追求爱情？我说：当你不再追求爱情，而只是全然的去爱；当你不再追寻成功，而只是确定目标以后，不断的去做；当你开始行动，去体会那行动中每一个让你感觉到的那个状态时，你的生命才真正的开始。
在青城，在得觉所独有的一份天地间，我们感受到的那是无尽的空间和停止的时间。
#孤独终老和凑合结婚你会如何选择#
肯定是「凑合结婚」啊，而且理由很充分！！！
（首先说明一下，虽然我不认定，孤独终老与凑合结婚，一定是对立面。但基于这个假设，来说说我的观点。）
如果你已经确定不婚主义了，那也不用往下看了。但是对于那些还在徘徊犹豫的，请认真看完，相信会对你有启发。
01
关于「凑合结婚」，我相信多数人的理解是那种：相亲式婚姻，媒妁之言，父母之命。或者是觉得门当户对，对方是个合适的妻子/老公，就凑合着在一起了。
与之相比，更令人期待的婚姻方式是：自由恋爱式婚姻。因为彼此相爱，才私定终身，共结连理。
我们理所当然的觉得：自由恋爱式婚姻，会更好，更符合现代人！但你要知道一个事实：自由恋爱的观念，从人类历史上来说，才不过短短几十年的文化。媒妁之言一直是历史主流。
可以说，我们这代人8090后出生的人，是第一个吃螃蟹的人。同时，追求自由恋爱式婚姻，也在给我们带来更多困惑，比如：宁愿孤独终老，也不愿将就？。
事实上。自由恋爱，并不一定比相亲式婚姻更稳定幸福！！！
相反，有大量数据表明，相亲式婚姻离婚率远远要低于自由恋爱式婚姻。而且，从婚后的的满意度调查来看，相亲式婚姻的表现，也更让人吃惊。
通过社会学家的统计分析：以自由恋爱方式结婚的人，对婚姻的满意度，会在婚后两年内，快速上升到一个较高的水平，之后会逐步趋于稳定，甚至是下降。而相亲式婚姻，满意度的起点则较低，头两年的增长也很平缓。但之后，逐年会平稳上升，甚至超过自由恋爱婚姻的满意度。
原图是书里的，所以只好随手画了一个，不要介意。
是不是跟我们预想的不太一样？
02
为什么会出现这样一幅景象呢？
有很多专家学者分析过：
自由恋爱式婚姻，的确会来带更多的激情和浪漫，但是这种感官上的刺激，会随着时间逐渐消失。而通过自有恋爱缔结关系的夫妻，往往对婚姻质量有着较高的标准和期望值。当这种反差出现的时候，很容易出现对婚姻的不满和抱怨，这是期望与现实的矛盾。
而通过相亲式婚姻缔结关系的夫妻，一开始对婚姻的期待值就不高。婚后维持婚姻关系的动力，更多的是责任和义务。人的感情是可以培养的，随着相互了解的加深，彼此的配合也越来越默契。并且都能感受到，这种点滴变化带来的快乐，自然满意度会逐年稳步提升。
说白了，就是人越来越自私，期望对方给自己带来的回馈过于理想化。且缺少应对新形式婚姻带来的挑战的能力。
说这些，其实是希望你明白一个道理：
不要神化自由恋爱式婚姻，它不是永恒不灭的神化。
也不要无脑贬低凑合婚姻，它也没你想的那么糟糕。
另外，我所讲的，也并非是相亲式婚姻更好。诚然，自由恋爱式婚姻，能给人带来更幸福的体验，也更加美好。但很多人缺少的是维持爱的能力。（这也是我从事情感咨询的初衷！）
美满的幸福婚姻、灵魂伴侣，绝对是世界上最贵的奢侈品。要得到它，你需要衡量自己愿意付出多少？
03
事实上，婚姻可以满足不同人的需求层次，条条道路皆幸福。
婚姻的最理想的形式，莫过于和一个相爱的人，白头偕老，成为彼此的灵魂伴侣。
（em …… 都是这么想的吧！）
但是，这种理想，可遇而不可求，要量力而行。
（自己就是一个无趣的人，你还要求另一半要多么多么的有趣。严于律己，宽以待人啊！）
关键是要找准自己的需求！
对婚姻的期待：
有的人，就是找个伴，彼此成为对方余生的安全保障，不求灵魂契合。
有的人，就是共同组建家庭，抚养小孩，完完整整体验人生该扮演的各种角色。
有的人，仅仅是为了不让自己显得孤独，回到家还能看到一个活人，而不是冰冷冷的四面墙。
…………
所以，每个人都有自己的选择。期望值一开始放低一点，慢慢去体会Ta给自己带来的变化，你会更加感激当下所拥有的一切！
04
关于孤独终老。
我始终相信，每个人都可以选择自己合适的方式度过余生，而不是那些抖音上，网红们给你制造出来的假象。他们只是在给你制造奢侈品，并希望你买单！
但无论哪种方式，孤单终老，孜身一人，总是最差的结果吧！
有这么一段对话。
女生：“妈，我能不结婚么？”
母亲放低了声音，语重心长：“孩子~当然可以！……只要你能告诉我，未来的日子里，除夕佳节……看着别人家的烟火气息，携儿带女的出门，你能忍住不哭……我才会放心。”
父母，终有一天会老去，会离我们而去。我们也无法欺骗自己，可以孜身一人，逍遥余生！
05
其实，我知道，很多人并不是不想结婚。而是总感觉心理有道坎，跨不过去，就是不愿意凑合。
又或者，遇到了心仪的对象，但又不知道如何开始追求，开始交往。
亦或是，不知道如何从众多追求中，做出选择，开始一段感情。
这些苦恼和烦闷，你不妨找过来人去聊聊。当然也可以来找我帮忙，帮助你理清思绪，提供建议。
最终，这一切问题的答案，始终来自于自己的内心，你一定可以说服自己，放下包袱与偏见！
踏出第一步，也并没你想象的那么难，你只是缺少了点方法和信心！
所以，去 tmd 孤独终老吧！
我要幸福！！！
肯定是「凑合结婚」啊，而且理由很充分！！！
（首先说明一下，虽然我不认定，孤独终老与凑合结婚，一定是对立面。但基于这个假设，来说说我的观点。）
如果你已经确定不婚主义了，那也不用往下看了。但是对于那些还在徘徊犹豫的，请认真看完，相信会对你有启发。
01
关于「凑合结婚」，我相信多数人的理解是那种：相亲式婚姻，媒妁之言，父母之命。或者是觉得门当户对，对方是个合适的妻子/老公，就凑合着在一起了。
与之相比，更令人期待的婚姻方式是：自由恋爱式婚姻。因为彼此相爱，才私定终身，共结连理。
我们理所当然的觉得：自由恋爱式婚姻，会更好，更符合现代人！但你要知道一个事实：自由恋爱的观念，从人类历史上来说，才不过短短几十年的文化。媒妁之言一直是历史主流。
可以说，我们这代人8090后出生的人，是第一个吃螃蟹的人。同时，追求自由恋爱式婚姻，也在给我们带来更多困惑，比如：宁愿孤独终老，也不愿将就？。
事实上。自由恋爱，并不一定比相亲式婚姻更稳定幸福！！！
相反，有大量数据表明，相亲式婚姻离婚率远远要低于自由恋爱式婚姻。而且，从婚后的的满意度调查来看，相亲式婚姻的表现，也更让人吃惊。
通过社会学家的统计分析：以自由恋爱方式结婚的人，对婚姻的满意度，会在婚后两年内，快速上升到一个较高的水平，之后会逐步趋于稳定，甚至是下降。而相亲式婚姻，满意度的起点则较低，头两年的增长也很平缓。但之后，逐年会平稳上升，甚至超过自由恋爱婚姻的满意度。
原图是书里的，所以只好随手画了一个，不要介意。
是不是跟我们预想的不太一样？
02
为什么会出现这样一幅景象呢？
有很多专家学者分析过：
自由恋爱式婚姻，的确会来带更多的激情和浪漫，但是这种感官上的刺激，会随着时间逐渐消失。而通过自有恋爱缔结关系的夫妻，往往对婚姻质量有着较高的标准和期望值。当这种反差出现的时候，很容易出现对婚姻的不满和抱怨，这是期望与现实的矛盾。
而通过相亲式婚姻缔结关系的夫妻，一开始对婚姻的期待值就不高。婚后维持婚姻关系的动力，更多的是责任和义务。人的感情是可以培养的，随着相互了解的加深，彼此的配合也越来越默契。并且都能感受到，这种点滴变化带来的快乐，自然满意度会逐年稳步提升。
说白了，就是人越来越自私，期望对方给自己带来的回馈过于理想化。且缺少应对新形式婚姻带来的挑战的能力。
说这些，其实是希望你明白一个道理：
不要神化自由恋爱式婚姻，它不是永恒不灭的神化。
也不要无脑贬低凑合婚姻，它也没你想的那么糟糕。
另外，我所讲的，也并非是相亲式婚姻更好。诚然，自由恋爱式婚姻，能给人带来更幸福的体验，也更加美好。但很多人缺少的是维持爱的能力。（这也是我从事情感咨询的初衷！）
美满的幸福婚姻、灵魂伴侣，绝对是世界上最贵的奢侈品。要得到它，你需要衡量自己愿意付出多少？
03
事实上，婚姻可以满足不同人的需求层次，条条道路皆幸福。
婚姻的最理想的形式，莫过于和一个相爱的人，白头偕老，成为彼此的灵魂伴侣。
（em …… 都是这么想的吧！）
但是，这种理想，可遇而不可求，要量力而行。
（自己就是一个无趣的人，你还要求另一半要多么多么的有趣。严于律己，宽以待人啊！）
关键是要找准自己的需求！
对婚姻的期待：
有的人，就是找个伴，彼此成为对方余生的安全保障，不求灵魂契合。
有的人，就是共同组建家庭，抚养小孩，完完整整体验人生该扮演的各种角色。
有的人，仅仅是为了不让自己显得孤独，回到家还能看到一个活人，而不是冰冷冷的四面墙。
…………
所以，每个人都有自己的选择。期望值一开始放低一点，慢慢去体会Ta给自己带来的变化，你会更加感激当下所拥有的一切！
04
关于孤独终老。
我始终相信，每个人都可以选择自己合适的方式度过余生，而不是那些抖音上，网红们给你制造出来的假象。他们只是在给你制造奢侈品，并希望你买单！
但无论哪种方式，孤单终老，孜身一人，总是最差的结果吧！
有这么一段对话。
女生：“妈，我能不结婚么？”
母亲放低了声音，语重心长：“孩子~当然可以！……只要你能告诉我，未来的日子里，除夕佳节……看着别人家的烟火气息，携儿带女的出门，你能忍住不哭……我才会放心。”
父母，终有一天会老去，会离我们而去。我们也无法欺骗自己，可以孜身一人，逍遥余生！
05
其实，我知道，很多人并不是不想结婚。而是总感觉心理有道坎，跨不过去，就是不愿意凑合。
又或者，遇到了心仪的对象，但又不知道如何开始追求，开始交往。
亦或是，不知道如何从众多追求中，做出选择，开始一段感情。
这些苦恼和烦闷，你不妨找过来人去聊聊。当然也可以来找我帮忙，帮助你理清思绪，提供建议。
最终，这一切问题的答案，始终来自于自己的内心，你一定可以说服自己，放下包袱与偏见！
踏出第一步，也并没你想象的那么难，你只是缺少了点方法和信心！
所以，去 tmd 孤独终老吧！
我要幸福！！！
践行”四力“立足基层——寻访最美科技工作者 | 冯文梅：勇做铁路货车技术革新排头兵
中车太原机车车辆有限公司工程技术专家冯文梅，是铁路货车造修技术领域的带头人。因为年幼时一个亲身的感受久久萦绕在脑海，使她坚定报考了铁道学院，毕业后与铁路货车结下不解之缘。30年来，她把科技工作者的使命扛在肩头，深钻细研铁路货车造修工艺技术及质量管理工作，以实际行动推动铁路货车造修技术升级换代。2月9日，记者赴该公司采访了铁路货车技术革新能手冯文梅。
深耕生产线 兑现幼时梦
冯文梅出生于1968年，是土生土长的忻州人。年幼时她随母亲在地里劳作，经常因为交通不畅，运输设备简陋，无法将优质的农作物运出去，她深深意识到交通对于农民的重要性。1986年冯文梅以优异的成绩考入兰州铁道学院，大学毕业后顺利分配到太原机车车辆厂（中车太原机车车辆有限公司前身），成为钢结构二车间的一名技术员。
随后15年间，她扎根基层单位，认真钻研轨道交通装备技术，在生产一线历练才干，在层层考验中积累经验，不断改进工艺技术，提升货车产品质量，在鲜红党旗的引领下，一步步成长为中车太原机车车辆有限公司货车造修技术领域的中流砥柱。
自2003年开始，为满足日益增长的货运需求，全面提升铁路货车运载能力，我国铁路货车开启了三次大的升级换代。冯文梅成为我国铁路漏斗车60吨级、70吨级和80吨级三次大的升级换代的见证者和造修技术革新的缔造者。
2004年7月，铁道部正式策划70吨级新型铁路货车立项研制工作，车型涵盖敞、棚、平、罐、漏所有货车车型，至2006年，铁道部决定新造铁路货车全部采用70吨级新型车。升级换代的新车型轴重23吨、重载70吨级、时速120公里、单列运载重量5000吨，标志着中国铁路货车进入高速、重载的新时代。
中车太原机车车辆有限公司作为漏斗车领域的主导设计单位积极参与其中，时任车辆分厂技术处处长的冯文梅深知“产品可以买，创新技术能力是买不来的”，载重从60吨级提升到70吨级，轴重从21吨提高到23吨，时速由80公里提升到120公里，这不仅仅是简单的数字变化，其中更包含了装载重量、牵引吨位、运行速度、检修周期等一系列技术难题的探索攻关。任务艰巨、责任巨大，在几乎没有任何外来经验借鉴的情况下，冯文梅带领技术团队认真钻研，翻遍了国内外铁路货车领域的专业资料。白天画图下现场，晚上根据收集回的数据问题，总结经验，修改技术方案，她本人更是吃住在工厂，每天工作时间超过12个小时。
功夫不负有心人，在经历一个个日日夜夜的艰苦鏖战，冯文梅和她的技术团队凭借深厚的专业技术功底和不服输的冲力韧劲，攻克了车体钢结构、转向架、制动系统等多项技术难题，全面提升了铁路货车造修技术水平，实现了60吨级铁路漏斗车向70吨级铁路漏斗车跨越的精彩蝶变，为日后80吨级铁路漏斗车升级换代建立了丰富的知识储备，积累了宝贵的技术经验。
工艺求精湛 甘愿作人梯
2014年根据太原市政府“退城入园”专项工作的统一部署，市区工业企业有计划、有步骤地向城市周边的工业园区纾解，中车太原机车车辆有限公司位列其中。在接到上级通知后，冯文梅及其团队迅速开展搬迁策划工作，围绕公司整体搬迁计划，结合搬迁进度安排，组织对新厂区车辆系统的工艺布局进行施工前评审，从工艺流程、设备布置、能源提供、产品及零部件转序、配送等方面提出了改进意见并组织实施，为太原市铁路装备园区的顺利投产打下良好的基础。
在新厂区工艺设计进程中，由冯文梅主持设计并投产的货车新造钢结构生产线，在中车专家组对公司“新厂工艺规划与设计”项目进行科技成果鉴定时，给予了充分认可和高度评价。专家组一致认为其综合技术指标漏斗车生产线达到了国际领先水平，敞车生产线达到了国际先进水平，在生产线应用的“心盘定位传输车”“敞车翻转机”获得了国家发明专利。
作为中车太原机车车辆有限公司铁路货车造修技术领域的首席专家，冯文梅在投身铁路货车造修技术革新事业的同时，更加注重科技创新人才的培养。她常说：“是党和人民培养了我，我的毕生所学就要回归到群众中去，只有在那里才能发挥出它应有的作用”。多年来她积极致力于学术研究，在《铁道车辆》《机车车辆工艺》等国家、省部级杂志发表学术论文6篇，组织编制了《铁路货车轮轴检测技术》《铁路货车钩缓装置检测技术》《铁路货车标识技术》等专业技术手册，其内容覆盖面广、图文并茂、可操作性强，大大方便了使用者的理解掌握和运用。
功成身未退 努力再攀登
冯文梅在钻研铁路货车造修技术的同时，还注重科技创新能力的提升。由她组织开展的《降低新造车制动典型故障反馈率》《侧架组成划线工艺改进》《国际铁路行业标准（IRIS）认证》等项目多次荣获省、市、公司奖项。2012年在她的主持下公司成功获批山西省企业技术中心，为推动公司科技发展，提升技术创新能力立下了汗马功劳。
2019年公司为进一步提升科技创新能力，搭建新型创新平台，组织开展了国家企业技术中心申报工作。时间紧，任务重，本可功成身退的冯文梅主动请缨，再次挂帅项目组，带领科技工作团队进行项目申报。为确保一次性申报成功，从项目材料内容到印证文件收集、项目工作汇报，事无巨细必亲自把关，经常通宵达旦的审核资料，跟进项目进度。2019年12月国家发展改革委员会公布了2019年（第26批）新认定国家企业技术中心名单，中车太原机车车辆有限公司以山西省第一名的优异成绩获批，为推动山西轨道交通装备产业高质量发展作出贡献。
历经30年的人生洗礼，冯文梅已成为在铁路货车造修领域不可多得的科技人才。她本人也先后获得山西省劳动竞赛“个人二等功”“太原市劳动模范”“全国铁路先进女职工”等荣誉，荣获“中央企业劳动模范”“职工职业道德建设十佳标兵”“优秀专业技术人才”“优秀科技工作者”等称号，2018年当选为山西省第十三届人大代表。
创新是引领发展的第一动力，科技工作者要勇做落实新发展理念的排头兵。为迎接铁路货车由80吨级向100吨级的跨越，冯文梅正带领团队踏上了一段新的征程。冯文梅满怀信心地向记者说：“我相信，未来随着80吨级铁路货车以及有盖漏斗车等重载绿色环保车型的普及应用，我们的铁路货车必定更加快捷高效，天空更加蔚蓝，人民生活更加幸福美好。”
来源：科学导报
中车太原机车车辆有限公司工程技术专家冯文梅，是铁路货车造修技术领域的带头人。因为年幼时一个亲身的感受久久萦绕在脑海，使她坚定报考了铁道学院，毕业后与铁路货车结下不解之缘。30年来，她把科技工作者的使命扛在肩头，深钻细研铁路货车造修工艺技术及质量管理工作，以实际行动推动铁路货车造修技术升级换代。2月9日，记者赴该公司采访了铁路货车技术革新能手冯文梅。
深耕生产线 兑现幼时梦
冯文梅出生于1968年，是土生土长的忻州人。年幼时她随母亲在地里劳作，经常因为交通不畅，运输设备简陋，无法将优质的农作物运出去，她深深意识到交通对于农民的重要性。1986年冯文梅以优异的成绩考入兰州铁道学院，大学毕业后顺利分配到太原机车车辆厂（中车太原机车车辆有限公司前身），成为钢结构二车间的一名技术员。
随后15年间，她扎根基层单位，认真钻研轨道交通装备技术，在生产一线历练才干，在层层考验中积累经验，不断改进工艺技术，提升货车产品质量，在鲜红党旗的引领下，一步步成长为中车太原机车车辆有限公司货车造修技术领域的中流砥柱。
自2003年开始，为满足日益增长的货运需求，全面提升铁路货车运载能力，我国铁路货车开启了三次大的升级换代。冯文梅成为我国铁路漏斗车60吨级、70吨级和80吨级三次大的升级换代的见证者和造修技术革新的缔造者。
2004年7月，铁道部正式策划70吨级新型铁路货车立项研制工作，车型涵盖敞、棚、平、罐、漏所有货车车型，至2006年，铁道部决定新造铁路货车全部采用70吨级新型车。升级换代的新车型轴重23吨、重载70吨级、时速120公里、单列运载重量5000吨，标志着中国铁路货车进入高速、重载的新时代。
中车太原机车车辆有限公司作为漏斗车领域的主导设计单位积极参与其中，时任车辆分厂技术处处长的冯文梅深知“产品可以买，创新技术能力是买不来的”，载重从60吨级提升到70吨级，轴重从21吨提高到23吨，时速由80公里提升到120公里，这不仅仅是简单的数字变化，其中更包含了装载重量、牵引吨位、运行速度、检修周期等一系列技术难题的探索攻关。任务艰巨、责任巨大，在几乎没有任何外来经验借鉴的情况下，冯文梅带领技术团队认真钻研，翻遍了国内外铁路货车领域的专业资料。白天画图下现场，晚上根据收集回的数据问题，总结经验，修改技术方案，她本人更是吃住在工厂，每天工作时间超过12个小时。
功夫不负有心人，在经历一个个日日夜夜的艰苦鏖战，冯文梅和她的技术团队凭借深厚的专业技术功底和不服输的冲力韧劲，攻克了车体钢结构、转向架、制动系统等多项技术难题，全面提升了铁路货车造修技术水平，实现了60吨级铁路漏斗车向70吨级铁路漏斗车跨越的精彩蝶变，为日后80吨级铁路漏斗车升级换代建立了丰富的知识储备，积累了宝贵的技术经验。
工艺求精湛 甘愿作人梯
2014年根据太原市政府“退城入园”专项工作的统一部署，市区工业企业有计划、有步骤地向城市周边的工业园区纾解，中车太原机车车辆有限公司位列其中。在接到上级通知后，冯文梅及其团队迅速开展搬迁策划工作，围绕公司整体搬迁计划，结合搬迁进度安排，组织对新厂区车辆系统的工艺布局进行施工前评审，从工艺流程、设备布置、能源提供、产品及零部件转序、配送等方面提出了改进意见并组织实施，为太原市铁路装备园区的顺利投产打下良好的基础。
在新厂区工艺设计进程中，由冯文梅主持设计并投产的货车新造钢结构生产线，在中车专家组对公司“新厂工艺规划与设计”项目进行科技成果鉴定时，给予了充分认可和高度评价。专家组一致认为其综合技术指标漏斗车生产线达到了国际领先水平，敞车生产线达到了国际先进水平，在生产线应用的“心盘定位传输车”“敞车翻转机”获得了国家发明专利。
作为中车太原机车车辆有限公司铁路货车造修技术领域的首席专家，冯文梅在投身铁路货车造修技术革新事业的同时，更加注重科技创新人才的培养。她常说：“是党和人民培养了我，我的毕生所学就要回归到群众中去，只有在那里才能发挥出它应有的作用”。多年来她积极致力于学术研究，在《铁道车辆》《机车车辆工艺》等国家、省部级杂志发表学术论文6篇，组织编制了《铁路货车轮轴检测技术》《铁路货车钩缓装置检测技术》《铁路货车标识技术》等专业技术手册，其内容覆盖面广、图文并茂、可操作性强，大大方便了使用者的理解掌握和运用。
功成身未退 努力再攀登
冯文梅在钻研铁路货车造修技术的同时，还注重科技创新能力的提升。由她组织开展的《降低新造车制动典型故障反馈率》《侧架组成划线工艺改进》《国际铁路行业标准（IRIS）认证》等项目多次荣获省、市、公司奖项。2012年在她的主持下公司成功获批山西省企业技术中心，为推动公司科技发展，提升技术创新能力立下了汗马功劳。
2019年公司为进一步提升科技创新能力，搭建新型创新平台，组织开展了国家企业技术中心申报工作。时间紧，任务重，本可功成身退的冯文梅主动请缨，再次挂帅项目组，带领科技工作团队进行项目申报。为确保一次性申报成功，从项目材料内容到印证文件收集、项目工作汇报，事无巨细必亲自把关，经常通宵达旦的审核资料，跟进项目进度。2019年12月国家发展改革委员会公布了2019年（第26批）新认定国家企业技术中心名单，中车太原机车车辆有限公司以山西省第一名的优异成绩获批，为推动山西轨道交通装备产业高质量发展作出贡献。
历经30年的人生洗礼，冯文梅已成为在铁路货车造修领域不可多得的科技人才。她本人也先后获得山西省劳动竞赛“个人二等功”“太原市劳动模范”“全国铁路先进女职工”等荣誉，荣获“中央企业劳动模范”“职工职业道德建设十佳标兵”“优秀专业技术人才”“优秀科技工作者”等称号，2018年当选为山西省第十三届人大代表。
创新是引领发展的第一动力，科技工作者要勇做落实新发展理念的排头兵。为迎接铁路货车由80吨级向100吨级的跨越，冯文梅正带领团队踏上了一段新的征程。冯文梅满怀信心地向记者说：“我相信，未来随着80吨级铁路货车以及有盖漏斗车等重载绿色环保车型的普及应用，我们的铁路货车必定更加快捷高效，天空更加蔚蓝，人民生活更加幸福美好。”
来源：科学导报
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