在办公室聊天的时候，有个伙伴说：
“你们知道李诞和黑尾酱离婚了吗？”
这爆料八卦得我一个激灵。
晚姐去网上搜了一圈才发现，原来是由于两人合伙开的公司因决议解散注销了。
于是有人猜测两人感情出现了问题，后来越扒越像是真的..
黑尾酱把微博设置了半年可见，现在打开基本是一片空白；
两人记录恋爱日常的b站，上次更新已经是一年前；
三冠淘宝店也下架了所有商品；
...
黑尾酱的ins里，几乎看不到李诞的身影。
上次出现还是去年10月，不过照片不是现拍，而是之前的旧图。
被网友扒出的种种蛛丝马迹看来，两人好像是有点不对劲。
之前是隔三差五就会秀个恩爱，上个热搜。
现在却让人已经想不起来，上次他们有共同的消息是什么时候。
虽然不知道他们有没有离婚，但是李诞和黑尾酱这一对情侣，给人的印象好像就是：
要是真离了，也不意外。
要是没离，也不奇怪。
李诞黑尾酱这一对情侣，晚姐其实早就想写写了。
不过之前很长的一段时间里，这一对CP实在太讨喜了。
有趣的灵魂加上好看的皮囊，这个搭配简直圈粉无数。
当时全网都一致看好他们，就连之前李诞在酒吧被人拍到和异性举止亲密，都不需要李诞公关，网友们自己就站出来帮忙解释了：
“酒吧很吵，不都是这样说话吗？”
“这就是别人朋友相处的方式，黑尾酱都不介意，你们懂个屁。”
在那种舆论氛围下，谁要是说一句两人的不好，还不得被网友们追着骂。
现在想起来，确实会觉得他们的恋爱方式和大部分情侣都不太一样。
回看当时出事后的回应，李诞的选择正面硬刚网友。
李诞解释重点不在于两人是否有亲密行为，而是拉了一堆朋友出来证明自己这个行为没有问题。
后续事件女主晒出和黑尾酱的聊天记录里也能看出，黑尾酱也没有很惊讶，好像已经司空见惯了。
如果这是公关，那也太失败了，自己实锤自己确实有亲密举动。
如果这不是公关，那只能说明李诞打心里认为这个行为是没问题的，所以才会硬刚。
无论怎么样吧，至少在这件事上李诞第一优先级是维护自己的形象，然后才是照顾女朋友。
最后连当事女主都站出来承认行为有点不妥，李诞这个“人间清醒”在感情方面怎么会拎不清呢。
晚姐认同，每代人的感情观多多少少都会有些改变。
但一定不会变的，是感情里的界限感。
没有一个人会不介意自己的恋人和其他异性举止亲密。
如果真的不介意，要么是开放式关系，要么是不够喜欢，没有第三种选择。
恋爱本来就是麻烦的，当确定关系那一刻起，就从“我”变成了“我们”。
很多东西都需要照顾到对方的感受。
比如单身的时候可以和异性举止亲密，有恋人后便需要注意尺度。
如果没有做好这种心理准备，依旧只顾自己，享受恋爱却不承担责任。
这种爱情，不要也罢。
李诞第一次公布结婚是在《奇遇人生》里，聊着聊着很自然的就说了出来。
但节目后面，李诞同时又表达对婚姻的悲观。
他认为“感情不是美好的事，只是一件自然的事”。
即便刚刚结婚，也觉得未来的事谁都说不清，“一辈子就是个谎话”。
话是大实话，但就感觉挺别扭的，不像是新婚夫妻会说出口的话。
晚姐同意一辈子或者永远这些词有些缥缈。
但这些词真正的意义不是表示时间长，而是程度深。
表达了出当下有多么爱对方，有多么坚定的信心和对方一起走下去。
如果一开始就不看好，那未来确实说不清。
李诞在很多节目里都表示过对婚姻的排斥。
好像结婚这件事，并非自己所愿，而是被父母绑架着必须要完成的任务。
李诞的书里，黑尾酱好像也预测过两人会离婚。
在求婚的时候，就已经想好了“离婚后也要在一起”这样的画面。
也许李诞这些言论是为了维持自己“人间清醒”的人设，也许是真心话都藏在玩笑里。
整体看下来给人感觉就是，他对感情的态度是悲观的，对婚姻更是不看好。
甚至有种随缘的意思，能在一起就一起，不能就算了。
谁愿意看到自己的另一半用这样的态度去对待感情呢，何况黑尾酱本就是更缺乏安全感的一方。
开始的时候还好，李诞虽然有趣，但也还停留在脱口秀圈子里。
自从2018年后，脱口秀出圈，李诞变为蛋总，游走于各大综艺之间，从演员变成了当红艺人。
这时候本该给予对方更多的安全感，李诞反而更加放飞自己。
没多久就曝出“醉酒事件”，还顺便为脱口秀增多了一个梗。
对于观众来说，李诞这波自嘲挺有趣。
但对于伴侣来说，这样有趣并不能让人安心。
晚姐曾经看过一句话：我想被坚定的选择。
如果在一起不能互相给予对方走下去信心，认为感情可有可无，甚至觉得即便结婚也会离婚。
那这种爱情，不要也罢。
李诞和黑尾酱的爱情，在整个娱乐圈里都很有特色。
从开始便传达出一种佛系的态度，有种把恋爱降级融入生活的意味。
虽没有哪种恋爱模式一定是最好的，不过相比之下，晚姐还是更喜欢热烈的爱情，甜到让人发齁那种。
感情最大的魅力，其实是在于让人探索两个没有血缘关系的人，究竟能达成多么深度的连接。
而不是像个“莫得感情的杀手”，亲疏随缘。
如果觉得爱情可有可无，那真是不要也罢。
退一万步说，这样的态度即便真的离婚了，可能也只是让脱口秀又多了一个段子。
“你们知道李诞和黑尾酱离婚了吗？”
这爆料八卦得我一个激灵。
晚姐去网上搜了一圈才发现，原来是由于两人合伙开的公司因决议解散注销了。
于是有人猜测两人感情出现了问题，后来越扒越像是真的..
黑尾酱把微博设置了半年可见，现在打开基本是一片空白；
两人记录恋爱日常的b站，上次更新已经是一年前；
三冠淘宝店也下架了所有商品；
...
黑尾酱的ins里，几乎看不到李诞的身影。
上次出现还是去年10月，不过照片不是现拍，而是之前的旧图。
被网友扒出的种种蛛丝马迹看来，两人好像是有点不对劲。
之前是隔三差五就会秀个恩爱，上个热搜。
现在却让人已经想不起来，上次他们有共同的消息是什么时候。
虽然不知道他们有没有离婚，但是李诞和黑尾酱这一对情侣，给人的印象好像就是：
要是真离了，也不意外。
要是没离，也不奇怪。
李诞黑尾酱这一对情侣，晚姐其实早就想写写了。
不过之前很长的一段时间里，这一对CP实在太讨喜了。
有趣的灵魂加上好看的皮囊，这个搭配简直圈粉无数。
当时全网都一致看好他们，就连之前李诞在酒吧被人拍到和异性举止亲密，都不需要李诞公关，网友们自己就站出来帮忙解释了：
“酒吧很吵，不都是这样说话吗？”
“这就是别人朋友相处的方式，黑尾酱都不介意，你们懂个屁。”
在那种舆论氛围下，谁要是说一句两人的不好，还不得被网友们追着骂。
现在想起来，确实会觉得他们的恋爱方式和大部分情侣都不太一样。
回看当时出事后的回应，李诞的选择正面硬刚网友。
李诞解释重点不在于两人是否有亲密行为，而是拉了一堆朋友出来证明自己这个行为没有问题。
后续事件女主晒出和黑尾酱的聊天记录里也能看出，黑尾酱也没有很惊讶，好像已经司空见惯了。
如果这是公关，那也太失败了，自己实锤自己确实有亲密举动。
如果这不是公关，那只能说明李诞打心里认为这个行为是没问题的，所以才会硬刚。
无论怎么样吧，至少在这件事上李诞第一优先级是维护自己的形象，然后才是照顾女朋友。
最后连当事女主都站出来承认行为有点不妥，李诞这个“人间清醒”在感情方面怎么会拎不清呢。
晚姐认同，每代人的感情观多多少少都会有些改变。
但一定不会变的，是感情里的界限感。
没有一个人会不介意自己的恋人和其他异性举止亲密。
如果真的不介意，要么是开放式关系，要么是不够喜欢，没有第三种选择。
恋爱本来就是麻烦的，当确定关系那一刻起，就从“我”变成了“我们”。
很多东西都需要照顾到对方的感受。
比如单身的时候可以和异性举止亲密，有恋人后便需要注意尺度。
如果没有做好这种心理准备，依旧只顾自己，享受恋爱却不承担责任。
这种爱情，不要也罢。
李诞第一次公布结婚是在《奇遇人生》里，聊着聊着很自然的就说了出来。
但节目后面，李诞同时又表达对婚姻的悲观。
他认为“感情不是美好的事，只是一件自然的事”。
即便刚刚结婚，也觉得未来的事谁都说不清，“一辈子就是个谎话”。
话是大实话，但就感觉挺别扭的，不像是新婚夫妻会说出口的话。
晚姐同意一辈子或者永远这些词有些缥缈。
但这些词真正的意义不是表示时间长，而是程度深。
表达了出当下有多么爱对方，有多么坚定的信心和对方一起走下去。
如果一开始就不看好，那未来确实说不清。
李诞在很多节目里都表示过对婚姻的排斥。
好像结婚这件事，并非自己所愿，而是被父母绑架着必须要完成的任务。
李诞的书里，黑尾酱好像也预测过两人会离婚。
在求婚的时候，就已经想好了“离婚后也要在一起”这样的画面。
也许李诞这些言论是为了维持自己“人间清醒”的人设，也许是真心话都藏在玩笑里。
整体看下来给人感觉就是，他对感情的态度是悲观的，对婚姻更是不看好。
甚至有种随缘的意思，能在一起就一起，不能就算了。
谁愿意看到自己的另一半用这样的态度去对待感情呢，何况黑尾酱本就是更缺乏安全感的一方。
开始的时候还好，李诞虽然有趣，但也还停留在脱口秀圈子里。
自从2018年后，脱口秀出圈，李诞变为蛋总，游走于各大综艺之间，从演员变成了当红艺人。
这时候本该给予对方更多的安全感，李诞反而更加放飞自己。
没多久就曝出“醉酒事件”，还顺便为脱口秀增多了一个梗。
对于观众来说，李诞这波自嘲挺有趣。
但对于伴侣来说，这样有趣并不能让人安心。
晚姐曾经看过一句话：我想被坚定的选择。
如果在一起不能互相给予对方走下去信心，认为感情可有可无，甚至觉得即便结婚也会离婚。
那这种爱情，不要也罢。
李诞和黑尾酱的爱情，在整个娱乐圈里都很有特色。
从开始便传达出一种佛系的态度，有种把恋爱降级融入生活的意味。
虽没有哪种恋爱模式一定是最好的，不过相比之下，晚姐还是更喜欢热烈的爱情，甜到让人发齁那种。
感情最大的魅力，其实是在于让人探索两个没有血缘关系的人，究竟能达成多么深度的连接。
而不是像个“莫得感情的杀手”，亲疏随缘。
如果觉得爱情可有可无，那真是不要也罢。
退一万步说，这样的态度即便真的离婚了，可能也只是让脱口秀又多了一个段子。
#车质网评新[超话]# 【执著的后驱精神 试驾上汽通用#凯迪拉克CT4#】
自从丰田锐志在国内正式停产后，很长一段时间，25万元以下的后驱轿车市场就只剩下凯迪拉克ATS-L这一根独苗了。这个价位区间，竞争对手们不是没有动作，而是不约而同均选择推出前驱平台车型。对于普通消费者来说，后驱并不是必要的选项，不过很多喜欢汽车，热爱驾驶的人，一生始终绕不开一辆后驱车。是需求，亦或是信仰，作为凯迪拉克CT4作为ATS-L的继任者，可以看做是手头不算充裕的年轻消费者执著追求后驱精神的唯一寄托。
-外观：凯迪拉克的“钻石切割”风格一直有着很高的辨识度，硬朗的切面以及笔直的线条，都是标志性元素。运动化和年轻化依然是凯迪拉克CT4外观设计给人的第一印象，比如黑色蜂窝状的前进气格栅以及下方硕大的梯形进气口，辅以少量的镀铬装饰，简洁大方中不失动感。虽然竖状的LED日间行车灯少了些“刀锋剑影”的感觉，尤其是全新的折线造型，更多是在表达自身不俗的时尚气息，但整体视觉效果依然很有“杀气”。尾部设计采用了类似信封的折叠式效果，看上去有别于常规的三厢轿车，十分新颖。
-内饰：内饰设计方面，凯迪拉克CT4也同样以家族式设计为主，整体风格与CT5颇为相似，只是在功能分布和配置方面略有差异。仪表盘依旧为双圆造型的机械式仪表，黑底白字的显示风格清晰，虽然不如全液晶仪表那样具有科技感，但原始的机械造型更符合其运动化定位。同时，三辐式方向盘采用了两种皮质包裹，在三、九点位辅以打孔真皮，摩擦力更为出色。而中控台虽然能看见缝线装饰，但并未采用皮质包裹，而是软质搪塑材质。
多媒体功能丰富，除了常规媒体播放以及导航功能外，还支持苹果CarPlay、百度CarLife以及安吉星等功能，而且它针对年轻消费者，还提供了14扬声器的BOSE音响系统，尤其是低频表现非常出色，很适合听一些节奏感较强的音乐。并且在屏幕下方，还能很直观的看到音量和多媒体旋钮，能够大大提升驾驶时操作的便捷度。
-动力：这台2.0T涡轮增压发动机与CT5上的一样，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m。与之匹配的传动系统更8AT变速箱，而10AT变速箱只在海外的2.7T车型上才能见到。
出色的动力参数只是基础，好不好开还要试过才知道。首先按照一台运动型轿车的标准来看，CT4的动力响应相当灵敏，当然，与部分车型上出现的“窜”并不一样，它不会出现让你措手不及的感觉，而是动力输出很积极。以至于油门不必踩太深就能保持较快的速度，而这还只是处于舒适模式下，与部分德系豪华品牌车型那种慵懒的调校风格相比，CT4明显更像是一个充满活力的“小伙子”，尤其是油门稍微踩的深一些，变速箱就会一直拉升转速，直至超过3000rpm才会换挡。
悬挂系统则为常见的前麦佛逊+后多连杆的独立结构，前下摆臂采用了铝合金材质，能够有效减轻簧下质量，从而来带更为出色的动态响应以及操控性。同时，整车仍是偏向舒适性的调校风格，在经过烂路时，悬架的滤振性表现可圈可点，减振器的回弹速度适中，这样一来就能够过滤掉大部分路面不平所产生的颠簸。
但你要是觉得悬架是那种软乎乎的感觉，那可就想偏了。因为CT4的悬架支撑性依然很强，丝毫不比同级别的德系对手们差，快速变线或者在长距离的匝道行驶时，能够感觉负载反应不是很明显，车辆的重心转移速度也很利落，行驶质感极为出色。
-空间：身高185cm的体验者坐进前排，将座椅调整至最低，前后调节至合适的位置后，头部可有一拳的空间余量。同时，储物空间的设置较为充足，储物槽数量和容积均有着非常出色的表现，所有储物槽底部均配备了橡胶衬底，能够有效防止共振现象。此外，前排扶手钱右侧还配备了一个可以纵置插入手机的储物槽，功能性很强。
保持前排座椅不变，体验者来到后排，可以发现后排的顶部做了掏空处理，但头部空间却依然只有四指，而腿部空间也仅有一拳，并不算宽裕。同时，后排的储物空间也比较一般，车门板虽然与前排一样将车门拉手采用了封底处理，但常规的底部储物槽却被取消。同时，前排座椅后方的背袋比较紧，放入常规的饮料瓶比较费劲。好在提供了后排中央扶手，并配备了两个折叠式杯架以及一个硕大的储物槽，从而有效缓解了后排乘客储物空间局促的局面。
后备箱内部能够很明显的看到轮拱侵占的情况，稍有影响空间利用率。364L的后备箱容积中规中矩，不过后排座椅支持4/6比例放倒，进一步提升了扩展能力。同时，后备箱内部右侧配备了一个深度不错的储物槽，掀开地台盖板，下面还有多个容积出色的储物空间，具有很好的私密性。除此之外，在后备箱尾部边缘的左右两侧还能找到折叠式锚点，能有效辅助固定后备箱的物品，这项配置在轿车中并不常见，可见CT4有着很贴心的一面。
-安全：从凯迪拉克CT4所配备的安全配置来看，全面的被动安全配置是必须的，而其它配置则有所取舍，比如主动安全系统只搭载的主动刹车，并且虽然配备了全车雷达，但仅提供倒车影像系统。其实想一下不难猜出其如此搭配的原因，一款针对年轻爱好者的运动型车，对于日常驾驶必然不想给驾驶者那么多束缚，而且既然热爱驾驶，那么驾驶技术也不会太差，所以就没有配备像并线辅助以及车道偏离预警等辅助功能。此外，凯迪拉克CT4车身尺寸也并不算大，全车雷达+倒车影像的泊车辅助系统足以满足日常所需。
https://t.cn/A6bgVCPb（全文）
自从丰田锐志在国内正式停产后，很长一段时间，25万元以下的后驱轿车市场就只剩下凯迪拉克ATS-L这一根独苗了。这个价位区间，竞争对手们不是没有动作，而是不约而同均选择推出前驱平台车型。对于普通消费者来说，后驱并不是必要的选项，不过很多喜欢汽车，热爱驾驶的人，一生始终绕不开一辆后驱车。是需求，亦或是信仰，作为凯迪拉克CT4作为ATS-L的继任者，可以看做是手头不算充裕的年轻消费者执著追求后驱精神的唯一寄托。
-外观：凯迪拉克的“钻石切割”风格一直有着很高的辨识度，硬朗的切面以及笔直的线条，都是标志性元素。运动化和年轻化依然是凯迪拉克CT4外观设计给人的第一印象，比如黑色蜂窝状的前进气格栅以及下方硕大的梯形进气口，辅以少量的镀铬装饰，简洁大方中不失动感。虽然竖状的LED日间行车灯少了些“刀锋剑影”的感觉，尤其是全新的折线造型，更多是在表达自身不俗的时尚气息，但整体视觉效果依然很有“杀气”。尾部设计采用了类似信封的折叠式效果，看上去有别于常规的三厢轿车，十分新颖。
-内饰：内饰设计方面，凯迪拉克CT4也同样以家族式设计为主，整体风格与CT5颇为相似，只是在功能分布和配置方面略有差异。仪表盘依旧为双圆造型的机械式仪表，黑底白字的显示风格清晰，虽然不如全液晶仪表那样具有科技感，但原始的机械造型更符合其运动化定位。同时，三辐式方向盘采用了两种皮质包裹，在三、九点位辅以打孔真皮，摩擦力更为出色。而中控台虽然能看见缝线装饰，但并未采用皮质包裹，而是软质搪塑材质。
多媒体功能丰富，除了常规媒体播放以及导航功能外，还支持苹果CarPlay、百度CarLife以及安吉星等功能，而且它针对年轻消费者，还提供了14扬声器的BOSE音响系统，尤其是低频表现非常出色，很适合听一些节奏感较强的音乐。并且在屏幕下方，还能很直观的看到音量和多媒体旋钮，能够大大提升驾驶时操作的便捷度。
-动力：这台2.0T涡轮增压发动机与CT5上的一样，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m。与之匹配的传动系统更8AT变速箱，而10AT变速箱只在海外的2.7T车型上才能见到。
出色的动力参数只是基础，好不好开还要试过才知道。首先按照一台运动型轿车的标准来看，CT4的动力响应相当灵敏，当然，与部分车型上出现的“窜”并不一样，它不会出现让你措手不及的感觉，而是动力输出很积极。以至于油门不必踩太深就能保持较快的速度，而这还只是处于舒适模式下，与部分德系豪华品牌车型那种慵懒的调校风格相比，CT4明显更像是一个充满活力的“小伙子”，尤其是油门稍微踩的深一些，变速箱就会一直拉升转速，直至超过3000rpm才会换挡。
悬挂系统则为常见的前麦佛逊+后多连杆的独立结构，前下摆臂采用了铝合金材质，能够有效减轻簧下质量，从而来带更为出色的动态响应以及操控性。同时，整车仍是偏向舒适性的调校风格，在经过烂路时，悬架的滤振性表现可圈可点，减振器的回弹速度适中，这样一来就能够过滤掉大部分路面不平所产生的颠簸。
但你要是觉得悬架是那种软乎乎的感觉，那可就想偏了。因为CT4的悬架支撑性依然很强，丝毫不比同级别的德系对手们差，快速变线或者在长距离的匝道行驶时，能够感觉负载反应不是很明显，车辆的重心转移速度也很利落，行驶质感极为出色。
-空间：身高185cm的体验者坐进前排，将座椅调整至最低，前后调节至合适的位置后，头部可有一拳的空间余量。同时，储物空间的设置较为充足，储物槽数量和容积均有着非常出色的表现，所有储物槽底部均配备了橡胶衬底，能够有效防止共振现象。此外，前排扶手钱右侧还配备了一个可以纵置插入手机的储物槽，功能性很强。
保持前排座椅不变，体验者来到后排，可以发现后排的顶部做了掏空处理，但头部空间却依然只有四指，而腿部空间也仅有一拳，并不算宽裕。同时，后排的储物空间也比较一般，车门板虽然与前排一样将车门拉手采用了封底处理，但常规的底部储物槽却被取消。同时，前排座椅后方的背袋比较紧，放入常规的饮料瓶比较费劲。好在提供了后排中央扶手，并配备了两个折叠式杯架以及一个硕大的储物槽，从而有效缓解了后排乘客储物空间局促的局面。
后备箱内部能够很明显的看到轮拱侵占的情况，稍有影响空间利用率。364L的后备箱容积中规中矩，不过后排座椅支持4/6比例放倒，进一步提升了扩展能力。同时，后备箱内部右侧配备了一个深度不错的储物槽，掀开地台盖板，下面还有多个容积出色的储物空间，具有很好的私密性。除此之外，在后备箱尾部边缘的左右两侧还能找到折叠式锚点，能有效辅助固定后备箱的物品，这项配置在轿车中并不常见，可见CT4有着很贴心的一面。
-安全：从凯迪拉克CT4所配备的安全配置来看，全面的被动安全配置是必须的，而其它配置则有所取舍，比如主动安全系统只搭载的主动刹车，并且虽然配备了全车雷达，但仅提供倒车影像系统。其实想一下不难猜出其如此搭配的原因，一款针对年轻爱好者的运动型车，对于日常驾驶必然不想给驾驶者那么多束缚，而且既然热爱驾驶，那么驾驶技术也不会太差，所以就没有配备像并线辅助以及车道偏离预警等辅助功能。此外，凯迪拉克CT4车身尺寸也并不算大，全车雷达+倒车影像的泊车辅助系统足以满足日常所需。
https://t.cn/A6bgVCPb（全文）
【程维、王兴角逐网约车：道系企业家和佛系企业家的过招】#品深度#王兴认为，以人口红利为主的上半场竞争已经结束。迎来下半场后，有两条路可选：要么开拓海外市场，去获取更多用户，但是国际化面临的未知状况太多；要么在原本的市场上精耕细作，服务好原有用户，创造更多价值。https://t.cn/RQ9IoaI
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