整理：酷乐汽车
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对于追求纯粹驾驶体验的跑车爱好者来说，很难有车超越Lotus Exige，无关乎价格，只在体验。
自2000年以来的所有版本中，这辆英国跑车几乎都一直维持着最相同的基本配置 —— 轻量化双门（敞篷）跑车，配备手动变速、中后置发动机和后轮驱动。这绝对是十分好玩的配置，加上Exige的超低跑车座椅和低矮的车身，实话实说，很难有车在驾驶体验上超越它，如果考虑售价，那就几乎更没有了。对于大多数Exige买家来说，Lotus提供的原厂规格型号款式已经十分够玩了，不过总有例外，比如南非的Dawie Joubert —— 他疯狂的改装了他的Exige。Dawie是在赛车氛围中成长起来的，从1992年开始的三个赛季中，他参加了南非量产车锦标赛的N组级别比赛，并驾驶宝马325iS和欧宝Superboss等SA认证的赛车在赛道驰骋。他在整个上世纪90年代都享受着赛车的熏陶，顺理成章，他在2001年购买了他的第一辆Lotus —— 一辆Motorsport Elise，他购买的是限量65辆中编号23号的那一台，这是一辆很特别的跑车，而Dawie想让它更加特别。而一开始，Dawie将这台Motorsport Elise移植了来自本田的B18系列发动机，改装完之后的2003年，Dawie跑出了该车的最高时速322.5公里/小时。从那时起，Dawie Joubert就成为了南非最速Lotus的代名词。而显然Dawie不满足于B系列发动机的潜力，于是在改装了B系列不久后，Dawie搞了一台Exige，同时又改装了引擎，没错，这次是本田的K系列，看来本田的引擎是真的十分受欢迎。而这次Dawie的Exige赛车变得更加极致，它的终极本田发动机K24配上大号涡轮，可以产生700匹马力。于是这辆车在南非的赛道和爬坡赛事中具有很强的竞争力，基本有入无人之境。虽然此时Exige的表现已经非常好了，可是喜爱改装的人都知道，改装是无法戒掉了，他们永远都希望自己的爱车更加极致，于是Dawie计划进一步开发这款车.但是意外发生了，在2020年一辆在Kyalami大奖赛撞毁的法拉利488改变了这一切。那台出了事的488引擎并没有坏，于是这辆法拉利的3.9升双涡轮增压V8发动机现在安装在了这台lotus Exige上了，Dawie买下了这台破车，移植了未损坏的动力系统的残骸，并卖掉了剩下的零部件。将法拉利的F154发动机安装到Exige的发动机架中，需要一些额外的底盘加长工作，这次需要增加200毫米了。关于488，该车取代了458，成为自F40以来第一款使用涡轮增压V8的中置发动机法拉利。
该车由3.9升双涡轮增压V8发动机提供动力，虽然排量更小，但与458的自然吸气发动机相比产生更高的功率输出。488 GTB被汽车杂志Top Gear评为“2015年度超级跑车” ，并成为Motor Trend的2017年“最佳驾驶汽车”。Jeremy Clarkson宣布488 Pista为他的2019年度超级跑车。
而这种增加还需要对外观进行更多的改变，而这些改变促成了如今所看到的为这台车开发的定制车身，其从Hennessey Venom和Exige GT3中获得灵感，整个套件主要由FRP纤维增强复合材料制成，而前分流器、前翼子板通风口、车顶进气和尾翼则均采用碳纤维制成。这台引擎是2015款的原厂引擎，原厂就可以在8000rpm时可产生670匹马力，在3000rpm时就可产生760Nm。但Dawie对其改装了IHI双涡管滚珠轴承涡轮增压器、定制的中冷器和MoTeC M142管理系统，Dawie表示他的发动机现在的功率为765匹和900Nm的扭矩。7速双离合Getrag变速箱本来是488的标准配置，但不是这台车的标配。Dawie选择了通过定制的CNC加工外壳打造序列式6速Sadev变速箱。在更换法拉利发动机之后，Exige的减震器也进行了大修，除此之外，所有避震以及其中的球头与摆臂以及弹簧阻尼都可以提供广泛的调节范围，而改装的AP Racing Pro 5000R制动套件也十分强大。该车的车轮是18英寸保时捷Cup版本中心锁轮圈，采用米其林高性能赛用胎，前245，后335。本身的Lotus Exige的内饰已经非常注重功能而非形式了，但Dawie的汽车，纯粹为赛车而制造，其将内饰带到了极简新高度。该车定制赛用防滚架，SCHROTH Racing安全带以及Tillett碳纤维赛车座椅，还安装了MoTeC C127赛用显示器和PDM的碳仪表板以及Sparco方向盘等，而所有增重的配置，Dawie全部丢掉了。相信Dawie一定不会满足于此，不知道当这台488的引擎玩腻后，他又会改装哪台引擎呢？