很多人说买车，去看车的时候说，哎这个车这也拆了那也拆了，这个车不能要，我想问问你，如果这些东西不是事故，不是严重影响发动机变速箱，前任车主在做这些整备的时候，不也是为了你省钱？就像这个车，自用，好多东西自己都下心机去整备清楚，整备自然就是拆拆修修，螺丝都会拆，你难道冲上来说一句，你这车好多都修了，不能要，我会给你一巴掌让你清醒一下。#二手车##我与汽车的日常##宝马5系#
10.22日油价再次上调，给广大燃油车主又增压了一层压力。
我想说是时候选择新能源汽车了！
1. 太省钱了：拿北汽新能源EU5车为例，1度电可以跑8公里左右，按每度电0.65元计算，每公里花费仅8分钱。最重要的是电价几乎不涨，根本没有燃油焦虑，想怎么跑就怎么跑。
2.新能源汽车开始被普遍接受：截止2021年10月份，全国新能源电动车（不含老爷车）保有量已达700万辆，月均销售增速超过150%；国人对新能源电动车从思想上已经接受，销售量突增的时代已经来临。
3.技术成熟、质量可靠：像中国手机崛起一样，新能源汽车是中国的另一亮点名片；如北汽生产的系列新能源电动车已有8年历史，技术非常成熟，系列车辆续航里程都达到400km以上，电池终生质保，而且车辆实现了智能化，这是燃油车无法比拟的。
4.国家支持、使用方便：中国对新能源汽车的支持有目共睹，“新能源汽车是中国由汽车大国向强国的必由之路”！目前全国充电桩的建设超出了普通人的相像，高速服务区基本普及充电桩，再无高速充电焦虑，即使偏远乡级单位充电桩的数量也不少于2个；在大、中、小城市基本实现了3km充电圈。40分钟即可充满，像北汽新能源EU5网约版车型已被大多数网约平台使用，司机师傅们只需要只个饭的功夫，车辆已经满电，这种情境在大小充电站随处可见。
5.新能源汽车价格问题：有国家和地方政府的大力补贴，同级别的新能源汽车市场售价已低燃油车辆。像我所在云南昆明，EU5网约版车辆售价不足10万，更是在地方政府补贴的情况降到7.98万/台，基配置、功能、舒适程序完全碾压同价位的燃油车。
我个人使用就是北汽新能源EC5车辆，平常下班还拉几个拼车顺风单，用起来感觉是真香啊！
我想说是时候选择新能源汽车了！
1. 太省钱了：拿北汽新能源EU5车为例，1度电可以跑8公里左右，按每度电0.65元计算，每公里花费仅8分钱。最重要的是电价几乎不涨，根本没有燃油焦虑，想怎么跑就怎么跑。
2.新能源汽车开始被普遍接受：截止2021年10月份，全国新能源电动车（不含老爷车）保有量已达700万辆，月均销售增速超过150%；国人对新能源电动车从思想上已经接受，销售量突增的时代已经来临。
3.技术成熟、质量可靠：像中国手机崛起一样，新能源汽车是中国的另一亮点名片；如北汽生产的系列新能源电动车已有8年历史，技术非常成熟，系列车辆续航里程都达到400km以上，电池终生质保，而且车辆实现了智能化，这是燃油车无法比拟的。
4.国家支持、使用方便：中国对新能源汽车的支持有目共睹，“新能源汽车是中国由汽车大国向强国的必由之路”！目前全国充电桩的建设超出了普通人的相像，高速服务区基本普及充电桩，再无高速充电焦虑，即使偏远乡级单位充电桩的数量也不少于2个；在大、中、小城市基本实现了3km充电圈。40分钟即可充满，像北汽新能源EU5网约版车型已被大多数网约平台使用，司机师傅们只需要只个饭的功夫，车辆已经满电，这种情境在大小充电站随处可见。
5.新能源汽车价格问题：有国家和地方政府的大力补贴，同级别的新能源汽车市场售价已低燃油车辆。像我所在云南昆明，EU5网约版车辆售价不足10万，更是在地方政府补贴的情况降到7.98万/台，基配置、功能、舒适程序完全碾压同价位的燃油车。
我个人使用就是北汽新能源EC5车辆，平常下班还拉几个拼车顺风单，用起来感觉是真香啊！
#加油站# 私人加油站6块的汽油和中石油7块多的汽油真正差距并不在油品质量
“三桶油”近8块一升，而很多私营油站则只需6块左右，车主还是不敢去私营加油站加油，主要是担心油品质量有问题，私营和国营加油站主要在3个方面存在较大差距。
看到私营油站的油便宜那么多，总会想便宜没好货，对油品“存疑”，自然望而却步，为什么私营汽油会便宜那么多，到底能不能加？其实当我们真正了解私营和国营“三桶油”之间的区别后，也就不会再有顾虑了。
区别一、油品来源
第一种渠道：从“三桶油”批发成品油
这是因为私营加油在申请开办加油站的时候，其中一个条件就是：需要有长期稳定的供油渠道，与具有成品油批发经营资质的企业签订不少于3年的成品油供油协议。
而拥有成品油批发经营资质的企业更是少之又少，其中“三桶油”就是绝大部分私营加油站签约的主要渠道，自然私营加油站的主要成品油都来源于“三桶油”，油品肯定没问题。
第二种渠道：来源于“地方炼油厂”
目前国内有近300家炼油厂，“两桶油”大约占了45%左右，接近50%都是地方炼油厂，无论是地方炼油厂还是国营炼油厂，只要是正规的炼油厂，其成品油都有国家相关严格的监管把控，油品肯定是没有问题的。
之所以私营加油站的油较为便宜，主要有以下3个原因：
其一、运营成本不一样，“三桶油”都是统一从总油厂运输到各个地区的中心油库储存，然后再根据各个加油站的需求进行统一分配、运输，成品油需要进行两次甚至多次运输才能到达终端加油站。
这其中不仅运输距离较远，对应的运输、人员、仓储等成本较高，而私营加油站从“三桶油”直接运输到加油站，而且距离较短，其成本远低于“三桶油”。
同样，我们在大城市很少见到规模稍小的私营加油站，他们普遍都开在郊区、地市、高速出入口等地方，租金、人员等成本相对较低。
其二、私营加油站通过“三桶油”批量进油，本身有一定的优惠幅度，另外成品油价格每7天进行一次新定价，油价或上涨或下降，私营加油站老板都会充分利用好时间点，在适当的时间点以低价进行“囤油”。
等油价上涨之后赚取中间的利润差，私营加油站性质不同国营加油站，它可以根据市场进行灵活定价，有利润空间，也就会开展各类优惠活动，自然油价也就相对便宜很多。
其三、如果从地方炼油厂进油，本身地炼厂综合成本也不及国营炼油厂，加之竞争较大，主要依靠薄利多销，拉低了自身成品油价格综上就是私营加油站油价较为便宜的原因，可以说目前市面绝大部分私营加油站油品都没问题，这不仅仅是油品来源没问题，另一方面，因为“造假”的代价很大，这主要是开办炼油厂或加油站的成本太高。
想要开办炼油厂或者私营加油站，很多时候真不是“有钱”就能办的，从选址、拿地、申报、获批资格，再到建设等等环节都非常严格，开办申请提交到市级经贸委通过后再到省级批复，然后分别向国土、建设、规划、消防、安监等10多个部门申报、审核，这是非常严格的。
能获得一个资质很难，再加上拿地、建设、运营等成本较高，即便是一个县级加油站，到运营起步都超300万以上，其他费用还不算，试想这样的环境下，在油品管控方面，老板也不愿意铤而走险。
话又说回来，林子大了，为了利润总会出现一些不良加油站或者炼油厂，钻一些空子，有的炼油厂为了降低成本，可能在原料、添加剂等环节减量，在油品管控方面放水。
同样，对于私营加油站老板，也可能通过技术在成品油中进行二次勾兑，形成“调和油”，其油品质量可能存在问题，假如遇到这类汽油，对我们的汽车是有较大影响的。
加了劣质汽油对车有哪些影响？
1、对发动机有损害，劣质汽油，其燃点不一样，在缸内燃烧不充分，甚至导致发动机爆震，严重的情况下会影响到活塞、曲轴连杆等零部件，加剧发动机磨损，甚至损坏三元催化器、氧传感器等，这就得不偿失了。
2、影响动力性能，燃烧异常，直接影响发动机做功，反馈出来的就是发动机抖动，动力不足，油耗增加，汽油不耐烧，严重情况下可能造成发动机熄火。
3、增加发动机积碳，依然是劣质汽油导致燃烧异常，导致杂质吸附在发动机缸壁、火花塞、喷油嘴、进气管壁等地方，久而久之，直接造成点火困难、加速无力，甚至是熄火等。
写在最后，其它加油注意事项：
1、如果私营加油站的油价远低于其他私营加油站的价格，那就需要谨慎了，如果车价高，很爱惜，那尽量不要到一些很偏远的小加油站加油，一些规模大的私营加油站可以放心加。
2、汽车厂家指定加95号以及以上标号的情况下，尽量不要加92号汽油，偶尔加错，也放心，不会有事，近几年的汽车，行车电脑都会根据发动机爆震情况进行调节点火角，以此来降低爆震。
可能刚会出现发动机抖动略明显，动力变小，不过影响不大，当然了，这只针对偶尔加错的情况，也不能一直加低标号汽油，低标号汽油看似省钱，实际上花同样多的钱加95号汽油和92号汽油行驶
“三桶油”近8块一升，而很多私营油站则只需6块左右，车主还是不敢去私营加油站加油，主要是担心油品质量有问题，私营和国营加油站主要在3个方面存在较大差距。
看到私营油站的油便宜那么多，总会想便宜没好货，对油品“存疑”，自然望而却步，为什么私营汽油会便宜那么多，到底能不能加？其实当我们真正了解私营和国营“三桶油”之间的区别后，也就不会再有顾虑了。
区别一、油品来源
第一种渠道：从“三桶油”批发成品油
这是因为私营加油在申请开办加油站的时候，其中一个条件就是：需要有长期稳定的供油渠道，与具有成品油批发经营资质的企业签订不少于3年的成品油供油协议。
而拥有成品油批发经营资质的企业更是少之又少，其中“三桶油”就是绝大部分私营加油站签约的主要渠道，自然私营加油站的主要成品油都来源于“三桶油”，油品肯定没问题。
第二种渠道：来源于“地方炼油厂”
目前国内有近300家炼油厂，“两桶油”大约占了45%左右，接近50%都是地方炼油厂，无论是地方炼油厂还是国营炼油厂，只要是正规的炼油厂，其成品油都有国家相关严格的监管把控，油品肯定是没有问题的。
之所以私营加油站的油较为便宜，主要有以下3个原因：
其一、运营成本不一样，“三桶油”都是统一从总油厂运输到各个地区的中心油库储存，然后再根据各个加油站的需求进行统一分配、运输，成品油需要进行两次甚至多次运输才能到达终端加油站。
这其中不仅运输距离较远，对应的运输、人员、仓储等成本较高，而私营加油站从“三桶油”直接运输到加油站，而且距离较短，其成本远低于“三桶油”。
同样，我们在大城市很少见到规模稍小的私营加油站，他们普遍都开在郊区、地市、高速出入口等地方，租金、人员等成本相对较低。
其二、私营加油站通过“三桶油”批量进油，本身有一定的优惠幅度，另外成品油价格每7天进行一次新定价，油价或上涨或下降，私营加油站老板都会充分利用好时间点，在适当的时间点以低价进行“囤油”。
等油价上涨之后赚取中间的利润差，私营加油站性质不同国营加油站，它可以根据市场进行灵活定价，有利润空间，也就会开展各类优惠活动，自然油价也就相对便宜很多。
其三、如果从地方炼油厂进油，本身地炼厂综合成本也不及国营炼油厂，加之竞争较大，主要依靠薄利多销，拉低了自身成品油价格综上就是私营加油站油价较为便宜的原因，可以说目前市面绝大部分私营加油站油品都没问题，这不仅仅是油品来源没问题，另一方面，因为“造假”的代价很大，这主要是开办炼油厂或加油站的成本太高。
想要开办炼油厂或者私营加油站，很多时候真不是“有钱”就能办的，从选址、拿地、申报、获批资格，再到建设等等环节都非常严格，开办申请提交到市级经贸委通过后再到省级批复，然后分别向国土、建设、规划、消防、安监等10多个部门申报、审核，这是非常严格的。
能获得一个资质很难，再加上拿地、建设、运营等成本较高，即便是一个县级加油站，到运营起步都超300万以上，其他费用还不算，试想这样的环境下，在油品管控方面，老板也不愿意铤而走险。
话又说回来，林子大了，为了利润总会出现一些不良加油站或者炼油厂，钻一些空子，有的炼油厂为了降低成本，可能在原料、添加剂等环节减量，在油品管控方面放水。
同样，对于私营加油站老板，也可能通过技术在成品油中进行二次勾兑，形成“调和油”，其油品质量可能存在问题，假如遇到这类汽油，对我们的汽车是有较大影响的。
加了劣质汽油对车有哪些影响？
1、对发动机有损害，劣质汽油，其燃点不一样，在缸内燃烧不充分，甚至导致发动机爆震，严重的情况下会影响到活塞、曲轴连杆等零部件，加剧发动机磨损，甚至损坏三元催化器、氧传感器等，这就得不偿失了。
2、影响动力性能，燃烧异常，直接影响发动机做功，反馈出来的就是发动机抖动，动力不足，油耗增加，汽油不耐烧，严重情况下可能造成发动机熄火。
3、增加发动机积碳，依然是劣质汽油导致燃烧异常，导致杂质吸附在发动机缸壁、火花塞、喷油嘴、进气管壁等地方，久而久之，直接造成点火困难、加速无力，甚至是熄火等。
写在最后，其它加油注意事项：
1、如果私营加油站的油价远低于其他私营加油站的价格，那就需要谨慎了，如果车价高，很爱惜，那尽量不要到一些很偏远的小加油站加油，一些规模大的私营加油站可以放心加。
2、汽车厂家指定加95号以及以上标号的情况下，尽量不要加92号汽油，偶尔加错，也放心，不会有事，近几年的汽车，行车电脑都会根据发动机爆震情况进行调节点火角，以此来降低爆震。
可能刚会出现发动机抖动略明显，动力变小，不过影响不大，当然了，这只针对偶尔加错的情况，也不能一直加低标号汽油，低标号汽油看似省钱，实际上花同样多的钱加95号汽油和92号汽油行驶
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