速看！海南机场2021年TOP10事件

2021年是海南机场涅槃重生、开新局的一年。在2022年新年伊始之际，让我们通过海南机场TOP10新闻盘点，一起回顾海南机场在刚刚过去的2021年有哪些值得回味的新闻。

TOP1 迎新生 | 机场板块实控权完成交割，回归海南省国企大家庭

2021年12月24日，机场板块实控权正式移交海南控股，标志着机场板块涅槃重生，开始迈向新的征程。交割完成后，海南控股机场板块召开员工大会。在新年第一天，海南省国资委党委书记、主任，海南控股党委书记、董事长马咏华，海南控股总经理任清华赴美兰机场慰问一线干部员工，让海南机场这个回归海南省国资序列大家庭的新成员感受到温暖，更好地融合促发展。

TOP2 启新程 | 美兰机场二期正式投运，并完成南航海航转场

2021年12月2日，海口美兰国际机场二期（以下简称美兰二期）投运仪式在海口举行。从海口飞往首都北京的海南航空HU7181和南方航空CZ6444顺利起飞，标志着美兰二期正式“开门纳客”，迎来“双航站楼，双跑道”全新发展时代，开启高质量建设海南自贸港空中门户新篇章。截至2021年12月30日，美兰T2航站楼已完成南方航空、海南航空全部转场运营工作。预计到2025年，美兰机场可满足年旅客吞吐量3500万人次、年货邮吞吐量40万吨的需求。

TOP3 大收官 | 海南机场全年运输旅客近4000万，多项指标实现同比增长

海南机场安全圆满完成2021年运输保障任务，旗下11家机场运输旅客近4000万人次，同比增长8.61%；实现货邮吞吐量29.24万吨，同比增长14.76%；实现起降30.98万架次，同比增长9.60%；全年安全运行平稳可控、稳中有进，主要运营指标超越疫情前同期水平。自贸港岛内三家机场美兰机场、凤凰机场、博鳌机场全年完成运输旅客3485.19万人次，同比增长7.35%。初步统计，海口美兰国际机场、三亚凤凰国际机场旅客运输量分别排名国内第16名和第19位。

TOP4 勇担当 | 各单位圆满完成博鳌亚洲论坛、消博会等相关保障工作

海南机场各单位通过提前周密部署和加班加点的坚守，用过硬的专业素养和细致的真情服务，顺利完成民航春运、两会、博鳌亚洲论坛成立20周年、首届中国国际消费品博览会及中国共产党成立100周年等各项重大活动保障。在博鳌亚洲论坛2021年年会保障中，海南三大机场在自有人力投入基础上，额外选派1000名志愿者，累计保障VIP参会嘉宾301批次共计944人次的抵离任务；累计完成过检人数超过10万人次、过检行李7.8万余件，以零差错、零投诉、高质量为年会嘉宾提供了国宾级服务，得到上级部门及与会嘉宾的高度赞扬和认可。

TOP5 练内功 | 安全运营、疫情防控、品质服务等全面开花，海南机场获表彰百余次

海南机场各单位凭借良好的职业素养、专业的保障能力以及热情周到的服务，获得国际级、国家级、省市级等大小表彰奖项百余项。民航局2021年度“平安民航”考核中，美兰机场、唐山机场、营口机场在各自辖区同量级机场中位列第一；在“2021年度机场休息室”评选中，美兰机场国内头等舱位列品质休息室TOP1，易行休息室位列品质休息室TOP4；美兰机场、凤凰机场航务与运行管理部获中国民航局表彰的“2020年民航重大运输工作先进集体”。

TOP6 乘东风 | 紧抓海南自贸港机遇，海南机场稳步推进各关键节点落地

2021年，海南机场不断提升运输服务保障能力，灵活用好自贸港新政，勇当海南自贸港建设主力军，进一步便利国际经贸往来，助力海南自贸港打造开放型经济新高地。5月16日，印尼美印航空执飞的2Y-2200货机平稳落地美兰机场，在海口装货后飞往新加坡，标志着海南自贸港首条第五航权全货机航线顺利开通；3月27日，海南航空海口—巴黎HU787航班从美兰机场满载35吨货物起飞，标志着海南自贸港首条定期洲际货运航线正式开通；9月23日，海南省首家保税物流中心（B型）在凤凰机场顺利通过验收，意味着机场板块在深入自贸港免税及物流领域有了更深远的布局。

TOP7 馨服务 | 真心换真情 海南机场获多种形式感谢数千次

2021年，海南机场各单位在确保生产运营平稳的同时不降低服务标准，以真情服务来保障最好的体验，先后收到各层级感谢信、锦旗、电话感谢等数千次。博鳌机场顺利保障央视博鳌亚洲论坛年会、中国国际消费品博览会空中拍摄任务，收获央视和合作单位感谢信；博鳌亚洲论坛年会参会嘉宾几国驻华大使分别亲笔写下感谢信，高度赞扬了凤凰机场优质的贵宾服务；美兰机场以贴心的服务获得消博会主宾国瑞士的驻华大使Bernardino Regazzoni夫妇的赞赏和感谢，收到其亲笔感谢信；凤凰机场特设劳动模范专用柜台，为四川省劳动模范团提供优先礼遇和优质服务，四川航空公司也送来感谢信以表谢意；安庆机场工作人员全程陪护和照料身体不适旅客，直到症状缓解，顺利登机，并获旅客手写的最质朴的“感谢信 ”。

TOP8 新突破 | 海口日月广场年营业额首破100亿元！争列全国单体店前十！

2021年12月，海南机场旗下日月广场年营业额首破百亿，争列全国单体店前十，为助力自贸港建设贡献一份闪耀的答卷。恰逢日月广场5周年，年客流量从1000万人次，增长到现如今的超2200万人次，年营业规模从不足10亿元，增长至超100亿元规模，并成为海南首个集合2家大型免税店的商业综合体，取得了人气提升、品牌升级、免税扩容等多项突破。

TOP9 树模范 | 1.6万名海南机场人真情服务，争当典型，收获多项荣誉

2021年，从北纬16.8度到北纬50度，从零下30摄氏度到30摄氏度，海南机场旗下11个机场横跨5000公里，1.6万名海南机场人立足本岗，尽职尽责，真情服务，展现了他们优秀的服务品质和专业的职业技能，一张张奖状、一座座奖杯、一项项荣誉就是对他们最好的认可。宜昌机场吴颋、美兰机场陈玲玲获2020年民航重大运输工作先进个人；美兰机场林碧婷获评”海口市优秀青年志愿者”；凤凰机场赵芳荣获三亚市第五届“诚实守信道德模范”称号，值机主管刘冰莹荣获三亚市第五届“见义勇为道德模范”称号；潍坊机场胡小宾荣获“2021年度潍坊市青年岗位能手”称号。

TOP10 新技术 | 海南机场各单位不断开拓创新，深化智慧机场建设

2021年，海南机场各单位立足自身业务特点，与时俱进，开拓创新，不断实现新突破。7月22日，国家重大科技基础设施航空遥感系统顺利通过国家验收并正式投入运行，营口机场配合建设单位圆满完成此次验收工作，助力我国遥感信息技术发展；满洲里机场风切变预警系统工程通过行业验收，并正式投入使用，这标志着中国国内民航首个机场风切变预警系统投入使用；美兰二期投放了41台自助值机设备和10台自助行李托运设备，让值机和行李托运更智能，在安检区，配备了10台自助验证闸机、毫米波安检仪、智能安检回筐系统等，实现旅客过检全程自动化。（中国民航报 记者许晓泓 通讯员杜涛、于翔）

独行侠翻盘猛龙，赢得挺多，但在反超比分之前，有很多关键要素跟他们输给老鹰时并无区别：东契奇的状态依然挣扎，又被大体型锋线单防强点搞得烦躁；东契奇之外依然只有零敲碎打的破防手段。这种情况在东契奇和独行侠恢复正常前，都不可能根本改变。比赛的转折点也很能说明问题——东契奇开始投进三分，急躁的心态平缓，比赛感觉回来一些，而猛龙两个大体型前锋，OG和巴恩斯深陷犯规危机，东契奇的对位压力骤减，建立起巨大威胁。之后独行侠标志性的以东契奇为轴心，向内外辐射的立体化进攻全面复活，快速打崩猛龙。独行侠现有这伙人，找到他们熟悉的比赛方式，轰杀对手是不难的。独行侠输给老鹰那天，有人因为我没有喷基德，给我好一顿喷。好家伙，何必心急，基德还缺人喷吗？基德，隔壁比卢普斯，隔壁的隔壁纳什，这哥仨的执教表现喷点都不少，我之所以只喷纳什还没喷那俩，是因为纳什毕竟在篮网干一年了，那俩才刚接手，必然有一些“看不懂”的现象。基德和比卢普斯执教独行侠和开拓者之后，主推的内容是什么呢？基德要分享球权，让更多人摸球，甚至出现了芬尼·史密斯打主攻的场面；比卢普斯要搞夹击，努尔基奇大量提上延误，大幅增加了开拓者侧翼防守的轮转。这两件事肯定都会遇到麻烦，特别是基德这边。独行侠分走东契奇的球权是很难奏效的。哈达威今天得了25分，各位再看看他进的9个球，基本都是接球就甩，他超强的接锅能力，砍高分跟持不持球本就没关系。波神今天打得舒服的主攻，也是去到很深位置后直接的转身出手，球给他早了，一旦运起来有身体接触，波神就够呛了。独行侠真正有能力打持球的，除了东契奇，就是布朗森和特雷·伯克，后者状态还远不是刚加入独行侠时的水平。俩人都是替补，只有在独行侠打双控的时候，才有机会稀释给他们球权，特别是这种情况——对手用防守弱点对位他们时，他们作为副攻手可以惩罚弱点，也就是当年小库里和伯克打快船时，对路威们做的事情，这种情况当然不会经常遇到。事实上，如果基德真的想降低东契奇的持球时间，他应该更多用单内线阵容，然后在东契奇身边再加一个控卫。问题就是，独行侠没有巴里亚、赖特、小库里了，现在溢出的是内线资源，而不是可靠的持球型后场，于是这件事没法长期做到。资源决定了打法。当初各种名宿让卡莱尔给波神设计低位战术，卡莱尔不为所动，独行侠就是搞一星四射，轰出了历史第一进攻效率。凭借持球大核心+几个快速解决战斗的副攻手+大量射手，独行侠就能够严重打击当时实力高过他们的快船。而现在持球资源还不如当时，想要改变卡莱尔的体系，几乎没可能有好结果。开拓者有类似的情况。斯托茨搞了这么多年的大中锋蹲坑，遇到库里也蹲坑，这件事被诟病多年。其实熟悉开拓者过去情况的球迷也知道，很多时候，开拓者不是不想防守策略更有弹性，而是人员配置限制了变化——中锋是努尔基奇，俩后卫，一个利拉德，一个CJ，你要搞换防吗？不可能的。搞夹击，开拓者对位持球强点，靠的基本是锋线球员，因为利拉德和CJ太吃掩护，单防也不太行，一旦努尔基奇夹击出去了，就剩一个前锋能补篮下，又不是个个前锋都有字母哥、追梦的协防能力，防守效果可能会更差。搞夹击的球队，一般来说，1~4号位起码有两个协防能力很强，另外两个纪律性和单防也不太差，这样大家在中锋提上去之后，靠轮转能补得过来。开拓者三后卫开局，显然不符合这个条件。但开拓者防守想搞点变化，底子比独行侠进攻搞变化要好一点，因为开拓者基本就卡在后卫太多，防守不够兼容这块，考文顿却是协防大师。等到替补上场，开拓者搞夹击的资源就更充分了，小南斯协防摸球那本事比考文顿还猛，利特尔身体条件也不错，泽勒对这一套也熟。开拓者真要好好练一练，他们是能拿出一套夹击防守还行的阵容的，只不过，他们没法把这种阵容维持全场，最好的办法是，蹲坑和夹击两套策略，根据阵容和对手情况，来回切换着来。好了，那么结论是什么？该不该喷基德和比卢普斯？再看看。现在这种情况下，不管他们的策略是否正确，这么选几乎是必然。相比上个赛季，独行侠和开拓者的阵容配置都没有发生大变化。但在理念上，球队都有求变的心态，那么，新主帅打动管理层的会是什么？高举卡莱尔体系的旗帜？还是坚定维护斯托茨的固有理论？基德和比卢普斯当然会说，我有新东西。基德的切入点就是独行侠内部矛盾的焦点，他分享球的布置，最终也会给这个内部矛盾画一个句号，让管理层死心，让球队一些球员闭嘴——问题是谁的，试一试不就知道了？同样的，比卢普斯的切入点，也刚好是全盘否定斯托茨，搞斯托茨不搞的夹击轮转，进攻也从过去联盟最靠主将开抡的打法，往团队上靠。新官上任三把火，总要有个过程，基德和比卢普斯可能是错的，但现在这个时间点，他们也只能这么干。能不能从试错中获得有益的价值，让管理层做出正确的决策，进而为将来的因材施教做好准备，这可能是他们更理想的发展路径。速评莫布利和骑士莫布利的移动能力配合体型，在换防小个和联防守上线时给人印象深刻。莫布利在阿伦在场时，用传导球和策应贡献存在感，阿伦不在时，终结表现不错。但骑士还有不少问题需要解决，比如他们虽然摆了三塔阵容，篮板却很不好，而从人员配置看，似乎也不算意外。骑士对老鹰这场拿出的联防要经常用，他们摆三塔如果不能在篮板上占到便宜，就显得很傻。骑士目前解决进攻麻烦的办法是不错的分享球，卢比奥这方面的确大师级，底线切入给中路空切的回球是招牌之一，而类似的打法似乎也在影响骑士其他球员。OG和巴恩斯猛龙给OG的主攻戏份非常多，三场比赛回合占有率都在25%左右，看样子本赛季要重点培养他了。虽然前两场效率难看，对独行侠这场还是把季前赛的一些内容又拿出来了，投三分的姿势自信了太多。巴恩斯身体真不错，主攻表现比预期的好，看样子持球上限不低。少侠少年，要顺应历史潮流，别跟版本对着干。

独行侠翻盘猛龙，赢得挺多，但在反超比分之前，有很多关键要素跟他们输给老鹰时并无区别：东契奇的状态依然挣扎，又被大体型锋线单防强点搞得烦躁；东契奇之外依然只有零敲碎打的破防手段。这种情况在东契奇和独行侠恢复正常前，都不可能根本改变。比赛的转折点也很能说明问题——东契奇开始投进三分，急躁的心态平缓，比赛感觉回来一些，而猛龙两个大体型前锋，OG和巴恩斯深陷犯规危机，东契奇的对位压力骤减，建立起巨大威胁。之后独行侠标志性的以东契奇为轴心，向内外辐射的立体化进攻全面复活，快速打崩猛龙。独行侠现有这伙人，找到他们熟悉的比赛方式，轰杀对手是不难的。独行侠输给老鹰那天，有人因为我没有喷基德，给我好一顿喷。好家伙，何必心急，基德还缺人喷吗？基德，隔壁比卢普斯，隔壁的隔壁纳什，这哥仨的执教表现喷点都不少，我之所以只喷纳什还没喷那俩，是因为纳什毕竟在篮网干一年了，那俩才刚接手，必然有一些“看不懂”的现象。基德和比卢普斯执教独行侠和开拓者之后，主推的内容是什么呢？基德要分享球权，让更多人摸球，甚至出现了芬尼·史密斯打主攻的场面；比卢普斯要搞夹击，努尔基奇大量提上延误，大幅增加了开拓者侧翼防守的轮转。这两件事肯定都会遇到麻烦，特别是基德这边。独行侠分走东契奇的球权是很难奏效的。哈达威今天得了25分，各位再看看他进的9个球，基本都是接球就甩，他超强的接锅能力，砍高分跟持不持球本就没关系。波神今天打得舒服的主攻，也是去到很深位置后直接的转身出手，球给他早了，一旦运起来有身体接触，波神就够呛了。独行侠真正有能力打持球的，除了东契奇，就是布朗森和特雷·伯克，后者状态还远不是刚加入独行侠时的水平。俩人都是替补，只有在独行侠打双控的时候，才有机会稀释给他们球权，特别是这种情况——对手用防守弱点对位他们时，他们作为副攻手可以惩罚弱点，也就是当年小库里和伯克打快船时，对路威们做的事情，这种情况当然不会经常遇到。事实上，如果基德真的想降低东契奇的持球时间，他应该更多用单内线阵容，然后在东契奇身边再加一个控卫。问题就是，独行侠没有巴里亚、赖特、小库里了，现在溢出的是内线资源，而不是可靠的持球型后场，于是这件事没法长期做到。资源决定了打法。当初各种名宿让卡莱尔给波神设计低位战术，卡莱尔不为所动，独行侠就是搞一星四射，轰出了历史第一进攻效率。凭借持球大核心+几个快速解决战斗的副攻手+大量射手，独行侠就能够严重打击当时实力高过他们的快船。而现在持球资源还不如当时，想要改变卡莱尔的体系，几乎没可能有好结果。开拓者有类似的情况。斯托茨搞了这么多年的大中锋蹲坑，遇到库里也蹲坑，这件事被诟病多年。其实熟悉开拓者过去情况的球迷也知道，很多时候，开拓者不是不想防守策略更有弹性，而是人员配置限制了变化——中锋是努尔基奇，俩后卫，一个利拉德，一个CJ，你要搞换防吗？不可能的。搞夹击，开拓者对位持球强点，靠的基本是锋线球员，因为利拉德和CJ太吃掩护，单防也不太行，一旦努尔基奇夹击出去了，就剩一个前锋能补篮下，又不是个个前锋都有字母哥、追梦的协防能力，防守效果可能会更差。搞夹击的球队，一般来说，1~4号位起码有两个协防能力很强，另外两个纪律性和单防也不太差，这样大家在中锋提上去之后，靠轮转能补得过来。开拓者三后卫开局，显然不符合这个条件。但开拓者防守想搞点变化，底子比独行侠进攻搞变化要好一点，因为开拓者基本就卡在后卫太多，防守不够兼容这块，考文顿却是协防大师。等到替补上场，开拓者搞夹击的资源就更充分了，小南斯协防摸球那本事比考文顿还猛，利特尔身体条件也不错，泽勒对这一套也熟。开拓者真要好好练一练，他们是能拿出一套夹击防守还行的阵容的，只不过，他们没法把这种阵容维持全场，最好的办法是，蹲坑和夹击两套策略，根据阵容和对手情况，来回切换着来。好了，那么结论是什么？该不该喷基德和比卢普斯？再看看。现在这种情况下，不管他们的策略是否正确，这么选几乎是必然。相比上个赛季，独行侠和开拓者的阵容配置都没有发生大变化。但在理念上，球队都有求变的心态，那么，新主帅打动管理层的会是什么？高举卡莱尔体系的旗帜？还是坚定维护斯托茨的固有理论？基德和比卢普斯当然会说，我有新东西。基德的切入点就是独行侠内部矛盾的焦点，他分享球的布置，最终也会给这个内部矛盾画一个句号，让管理层死心，让球队一些球员闭嘴——问题是谁的，试一试不就知道了？同样的，比卢普斯的切入点，也刚好是全盘否定斯托茨，搞斯托茨不搞的夹击轮转，进攻也从过去联盟最靠主将开抡的打法，往团队上靠。新官上任三把火，总要有个过程，基德和比卢普斯可能是错的，但现在这个时间点，他们也只能这么干。能不能从试错中获得有益的价值，让管理层做出正确的决策，进而为将来的因材施教做好准备，这可能是他们更理想的发展路径。速评莫布利和骑士莫布利的移动能力配合体型，在换防小个和联防守上线时给人印象深刻。莫布利在阿伦在场时，用传导球和策应贡献存在感，阿伦不在时，终结表现不错。但骑士还有不少问题需要解决，比如他们虽然摆了三塔阵容，篮板却很不好，而从人员配置看，似乎也不算意外。骑士对老鹰这场拿出的联防要经常用，他们摆三塔如果不能在篮板上占到便宜，就显得很傻。骑士目前解决进攻麻烦的办法是不错的分享球，卢比奥这方面的确大师级，底线切入给中路空切的回球是招牌之一，而类似的打法似乎也在影响骑士其他球员。OG和巴恩斯猛龙给OG的主攻戏份非常多，三场比赛回合占有率都在25%左右，看样子本赛季要重点培养他了。虽然前两场效率难看，对独行侠这场还是把季前赛的一些内容又拿出来了，投三分的姿势自信了太多。巴恩斯身体真不错，主攻表现比预期的好，看样子持球上限不低。少侠少年，要顺应历史潮流，别跟版本对着干。