【新一轮“双一流”高校和学科建设的玄机】昨天，教育部公布了第二轮“双一流”建设高校和建设学科名单，与首轮“双一流”相比，本轮发生了不少变化。“态度青岛”梳理发现，共有7所高校新增入围，目前进入“双一流”名单的高校增加到了147所，山东还是上一轮的三所高校入围，但在学科上有所变化，与全国其他省份相比，尚有一定差距。（原文链接https://t.cn/A6iudTsx）
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从名单来看，2017年时公布的首轮建设高校和学科，本次全部入选，没有一家落选。首轮公布时，建设高校和学科分开进行，其中一流大学建设高校42所，还分为A类高校36所和B 类高校6所，一流学科建设高校95所，双一流建设学科高校有140所。如今第二轮对外公布，统一为“双一流”建设高校和学科，没有区分一流大学建设高校和一流学科建设高校，对此，教育部有关负责人解释，双一流重点在建设，学科为基础，而不是人为划定身份、层次，派发“帽子”，更不是在中国高校中划分三六九等。
教育部对外称，考虑到首轮建设时间实际不足，加上内外各种因素影响，所以建议第二轮“双一流”建设学科不调出，但对整体发展水平相对一般，可持续发展能力、成长提升程度都不突出的16个建设学科，进行约谈，并给予公开警示。警示学科和调整后的学科，到2023年接受再评价，届时未通过的，将调出建设范围。
从教育部公布的情况来看，这16个学科具体是：北京中医药大学的中药学，内蒙古大学的生物学，辽宁大学的应用经济学，东北师范大学的数学（撤销，调整为教育学），延边大学的外国语言文学，上海财经大学的统计学（撤销，调整为应用经济学），宁波大学的力学，安徽大学的材料科学与工程，华中师范大学的中国语言文学，中南财经政法大学的法学，广西大学的土木工程，西藏大学的生态学，宁夏大学的化学工程与技术，新疆大学的化学和计算机科学与技术，海军军医大学的基础医学。
其中来自东北地区的高校有4所，来自西北地区的高校有3所，新疆大学成为被公开警示最多的首轮建设学科名单，他们是唯一有两门学科在列的高校。
与首轮的140所高校相比，本轮增加到147所高校，增加的7所高校分别是：山西大学、南京医科大学、湘潭大学、华南农业大学、广州医科大学、南方科技大学、上海科技大学，其中广东独占3所高校，成为这一轮“双一流”调整后的最大赢家。
值得注意的是，在这147所“双一流”高校的具体学科中，只有清华大学和北京大学被列为自行公布，据悉，此举目的是扩大高校建设自主权，为若干高校冲入世界前列创造政策制度环境。
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在本轮“双一流”高校中，山东与5年前相比，在学校方面没有什么变化，依然是山东大学、中国海洋大学和中国石油大学（华东），此前呼声较高的青岛大学、齐鲁工业大学、山东科技大学、山东农业大学、山东师范大学等都没有入选，省属高校无一入围。
但在具体学科方面，山东还是有所变化。5年前，山东上榜“双一流”的三所大学，总共有6个学科入围，分别是山东大学的数学和化学，中国海洋大学的海洋科学和水产，以及中国石油大学（华东）的石油与天然气工程、地质资源和地质工程，这次，山东入围的学科增加了2个，都来自山东大学，即中国语言文学和临床医学。
不过，作为全国GDP排名第三的经济大省，即使山东有3所高校的8个学科入围“双一流”，跟其他省份相比，依然有不小的差距。
全国GDP排名第一的广东省，有8所高校入围，分别是中山大学、暨南大学、华南理工大学、华南农业大学、广州医科大学、广州中医药大学、华南师范大学和南方科技大学，入选学科达到了21个，是山东的近3倍，仅中山大学一所高校，入选的“双一流”学科，就达到了11个，超过山东的总和。
全国GDP排名第二的江苏省，更是有16所高校入围，是山东的5倍还多，具体分别是南京大学、苏州大学、东南大学、南京航空航天大学、南京理工大学、中国矿业大学、南京邮电大学、河海大学、江南大学、南京林业大学、南京农业大学、南京信息工程大学、南京医科大学、南京中医药大学、中国药科大学和南京师范大学，光南京一地，就有13所高校入选“双一流”，与名校云集的北京和上海位于同一档次。
四川、湖北、陕西三省，虽然在GDP方面无法与山东相提并论，但入选本轮“双一流”的高校和学科，也远远超过山东。四川有7所高校入选，分别是四川大学、西南交通大学、电子科技大学、西南石油大学、成都理工大学、四川农业大学和成都中医药大学，入选学科达到了13个；湖北也有7所高校入选，分别是武汉大学、华中科技大学、中国地质大学（武汉）、武汉理工大学、华中农业大学、华中师范大学、中南财经政法大学，入选学科更是达到了32个，是山东的4倍；陕西则有8所高校入选，分别是西北大学、西安交通大学、西北工业大学、西安电子科技大学、长安大学、西北农林科技大学、陕西师范大学和空军军医大学，入选学科为20个。
与山东一样，GDP排名全国前列的浙江，入选“双一流”的高校也不多，有浙江大学、宁波大学和中国美术学院3所，但入选的学科达到了23个，是山东的近3倍，仅浙江大学一所高校，入选“双一流”的学科，就达到了21个，让山东难以望其项背。
事实上，据山东省教育厅2020年9月公布的数字，山东的高校数量达到了152所，位居全国第三，仅次于广东和江苏这两个GDP大省，与山东的GDP排名基本相符，其中在校生达到了231.25万人，人数位居全国第二，但具体到“双一流”高校的建设上，就出现了较大差距。
对此，山东之前就已经开始了行动。2020年6月，山东省政府办公厅印发《山东省高水平大学建设实施方案》；山东省教育厅和省财政厅联合印发《山东省高等学校高水平学科建设实施方案》，进一步推进高等教育高质量发展、加快“双一流”建设。
方案中提到，山东高水平大学实施分类建设，按照“筑高峰”“冲一流”“强特色”3种类型，重点建设一批高水平大学。在“筑高峰”建设计划中，支持山东大学等3所驻鲁部属高校，力争用10年左右时间，在若干学科领域达到世界一流水平。在“冲一流”建设计划中，遴选支持5所左右优势突出的省属高校，力争用5年左右时间，进入国家一流学科建设高校行列或综合实力进入国内同类型高校前列。在“强特色”建设计划中，遴选支持10所左右优势明显、产业发展急需的省属高校，强化特色优势，夯实服务山东省高质量发展支撑基础。
而在山东的十四五规划中提出，支持山东大学、中国海洋大学、中国石油大学（华东）、哈尔滨工业大学（威海）等驻鲁部属高校，综合实力进入国内同类型高校前列，在若干学科领域达到世界一流水平，实施省属高校“双高”建设计划，建设15所左右高水平大学和50所左右高水平学科，推动省属高校向国家“双一流”迈进。
可以预见，到第三轮“双一流”建设高校和学科公布时，山东应该会有新的提升。
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从名单来看，2017年时公布的首轮建设高校和学科，本次全部入选，没有一家落选。首轮公布时，建设高校和学科分开进行，其中一流大学建设高校42所，还分为A类高校36所和B 类高校6所，一流学科建设高校95所，双一流建设学科高校有140所。如今第二轮对外公布，统一为“双一流”建设高校和学科，没有区分一流大学建设高校和一流学科建设高校，对此，教育部有关负责人解释，双一流重点在建设，学科为基础，而不是人为划定身份、层次，派发“帽子”，更不是在中国高校中划分三六九等。
教育部对外称，考虑到首轮建设时间实际不足，加上内外各种因素影响，所以建议第二轮“双一流”建设学科不调出，但对整体发展水平相对一般，可持续发展能力、成长提升程度都不突出的16个建设学科，进行约谈，并给予公开警示。警示学科和调整后的学科，到2023年接受再评价，届时未通过的，将调出建设范围。
从教育部公布的情况来看，这16个学科具体是：北京中医药大学的中药学，内蒙古大学的生物学，辽宁大学的应用经济学，东北师范大学的数学（撤销，调整为教育学），延边大学的外国语言文学，上海财经大学的统计学（撤销，调整为应用经济学），宁波大学的力学，安徽大学的材料科学与工程，华中师范大学的中国语言文学，中南财经政法大学的法学，广西大学的土木工程，西藏大学的生态学，宁夏大学的化学工程与技术，新疆大学的化学和计算机科学与技术，海军军医大学的基础医学。
其中来自东北地区的高校有4所，来自西北地区的高校有3所，新疆大学成为被公开警示最多的首轮建设学科名单，他们是唯一有两门学科在列的高校。
与首轮的140所高校相比，本轮增加到147所高校，增加的7所高校分别是：山西大学、南京医科大学、湘潭大学、华南农业大学、广州医科大学、南方科技大学、上海科技大学，其中广东独占3所高校，成为这一轮“双一流”调整后的最大赢家。
值得注意的是，在这147所“双一流”高校的具体学科中，只有清华大学和北京大学被列为自行公布，据悉，此举目的是扩大高校建设自主权，为若干高校冲入世界前列创造政策制度环境。
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在本轮“双一流”高校中，山东与5年前相比，在学校方面没有什么变化，依然是山东大学、中国海洋大学和中国石油大学（华东），此前呼声较高的青岛大学、齐鲁工业大学、山东科技大学、山东农业大学、山东师范大学等都没有入选，省属高校无一入围。
但在具体学科方面，山东还是有所变化。5年前，山东上榜“双一流”的三所大学，总共有6个学科入围，分别是山东大学的数学和化学，中国海洋大学的海洋科学和水产，以及中国石油大学（华东）的石油与天然气工程、地质资源和地质工程，这次，山东入围的学科增加了2个，都来自山东大学，即中国语言文学和临床医学。
不过，作为全国GDP排名第三的经济大省，即使山东有3所高校的8个学科入围“双一流”，跟其他省份相比，依然有不小的差距。
全国GDP排名第一的广东省，有8所高校入围，分别是中山大学、暨南大学、华南理工大学、华南农业大学、广州医科大学、广州中医药大学、华南师范大学和南方科技大学，入选学科达到了21个，是山东的近3倍，仅中山大学一所高校，入选的“双一流”学科，就达到了11个，超过山东的总和。
全国GDP排名第二的江苏省，更是有16所高校入围，是山东的5倍还多，具体分别是南京大学、苏州大学、东南大学、南京航空航天大学、南京理工大学、中国矿业大学、南京邮电大学、河海大学、江南大学、南京林业大学、南京农业大学、南京信息工程大学、南京医科大学、南京中医药大学、中国药科大学和南京师范大学，光南京一地，就有13所高校入选“双一流”，与名校云集的北京和上海位于同一档次。
四川、湖北、陕西三省，虽然在GDP方面无法与山东相提并论，但入选本轮“双一流”的高校和学科，也远远超过山东。四川有7所高校入选，分别是四川大学、西南交通大学、电子科技大学、西南石油大学、成都理工大学、四川农业大学和成都中医药大学，入选学科达到了13个；湖北也有7所高校入选，分别是武汉大学、华中科技大学、中国地质大学（武汉）、武汉理工大学、华中农业大学、华中师范大学、中南财经政法大学，入选学科更是达到了32个，是山东的4倍；陕西则有8所高校入选，分别是西北大学、西安交通大学、西北工业大学、西安电子科技大学、长安大学、西北农林科技大学、陕西师范大学和空军军医大学，入选学科为20个。
与山东一样，GDP排名全国前列的浙江，入选“双一流”的高校也不多，有浙江大学、宁波大学和中国美术学院3所，但入选的学科达到了23个，是山东的近3倍，仅浙江大学一所高校，入选“双一流”的学科，就达到了21个，让山东难以望其项背。
事实上，据山东省教育厅2020年9月公布的数字，山东的高校数量达到了152所，位居全国第三，仅次于广东和江苏这两个GDP大省，与山东的GDP排名基本相符，其中在校生达到了231.25万人，人数位居全国第二，但具体到“双一流”高校的建设上，就出现了较大差距。
对此，山东之前就已经开始了行动。2020年6月，山东省政府办公厅印发《山东省高水平大学建设实施方案》；山东省教育厅和省财政厅联合印发《山东省高等学校高水平学科建设实施方案》，进一步推进高等教育高质量发展、加快“双一流”建设。
方案中提到，山东高水平大学实施分类建设，按照“筑高峰”“冲一流”“强特色”3种类型，重点建设一批高水平大学。在“筑高峰”建设计划中，支持山东大学等3所驻鲁部属高校，力争用10年左右时间，在若干学科领域达到世界一流水平。在“冲一流”建设计划中，遴选支持5所左右优势突出的省属高校，力争用5年左右时间，进入国家一流学科建设高校行列或综合实力进入国内同类型高校前列。在“强特色”建设计划中，遴选支持10所左右优势明显、产业发展急需的省属高校，强化特色优势，夯实服务山东省高质量发展支撑基础。
而在山东的十四五规划中提出，支持山东大学、中国海洋大学、中国石油大学（华东）、哈尔滨工业大学（威海）等驻鲁部属高校，综合实力进入国内同类型高校前列，在若干学科领域达到世界一流水平，实施省属高校“双高”建设计划，建设15所左右高水平大学和50所左右高水平学科，推动省属高校向国家“双一流”迈进。
可以预见，到第三轮“双一流”建设高校和学科公布时，山东应该会有新的提升。
#济宁# “公铁水空”并进 ，梁山立体交通道路所至皆为通途
道路所至，皆为通途；车轮所向，皆为前方。
京杭运河正式通航，梁山港担当济宁航运龙头；京九高铁设站，交通建设加速突破；通用机场开工，空港经济在梁山孕育；董梁高速、新二环建成，立体交通大格局初步形成……过去5年，梁山县交通大事记精彩纷呈，硕果累累。
建成四好农村路338.9公里，自然村全部通水泥（沥青）路；实现城乡公交一体化，32条公交线路“一元直达”……过去5年，梁山人感受到的“足下变迁”坚实有力，情怀满满。
致富坦途连八方，通衢纵横筑梦行。“十三五”以来，梁山县委县政府大手笔布局改善综合交通布局，着力打造铁、公、水、空于一体的综合交通运输体系。交通建设的提速快跑，正簇拥着梁山不断向建设鲁西南区域交通枢纽的目标迈进。
4条高速绕城
带动梁山发展
“路上慢一点，不要开太快了！”近日上午，在接到货源电话后，王申准备出门了，这趟他要运货前往淄博。
37岁的王申是梁山县运输公司的一名货运司机，跑货运已经17年。17年来，王申驾驶的货车从两轴的小货车换成大型四轴货车，家里的生活条件也随着车轮的滚动越来越好。对于他来说，这几年的变化，感受最深的就是交通的发展、道路的变迁。
“前些年，从梁山北上去天津、河北方向，在济广高速、董梁高速公路通车以前，仅有一条国道G220线能走。要是往西北方向去河南，就要走黄河浮桥，汛期来时浮桥一拆除，得绕好些路才出梁山。”王申回忆。2015年以前，沿着国道G220线开货车真是一种煎熬，从梁山到唐山沿线路窄不好错车，路况也不好。冬季天气恶劣时，国道一封就无路可走。“那时，我都是开着两轴的货车跑货运，虽然每趟拉得少点、赚得少点，但相对好跑一些。”王申说。
随着道路条件的不断改善，济广高速、董梁高速公路、梁山新二环相继建成通车，王申看在眼里，喜在心头，自己的货运事业也走上高速发展的快车道。“现在，梁山的交通四通八达，道路的选择多了，路况更是好得很！”对于今后梁山交通建设的发展，王申也充满希望。
千古百业兴，先行在交通。一直以来，高速公路都是城市发展的强力“引擎”。“十三五”期间，梁山县被纳入山东省“九纵五横一环七连”高速公路网，高速公路项目建设按下了“快进键”，城市功能日趋完善，区域板块价值与城市硬实力连年攀升。目前，董梁高速一期宁梁段已于2020年建成通车，该路段全长113公里，其中梁山段35.2公里，设置梁山北和杨营两个互通立交出入口，为全县东接青岛、西进中原提供更大的交通便利。
想要大发展，修路不能断。“十四五”期间，济广高速改扩建并在梁山增设韩岗互通立交出入口工程，计划今年底开工；德单高速、鄄郓高速过境梁山并在梁山西、梁山南设置互通立交出入口，两个工程目前已完成规划设计，鄄郓高速将于今年年底前动工，德单高速将于2022年开工建设。到那时，济广高速、董梁高速、德单高速、甄郓高速4条高速公路环绕梁山，犹如“血脉”一样连接起千家万户，不断提升人们的生活质量和幸福指数。
打通城市“动脉”
拉开城市发展框架
要想富，先修路。
四通八达的国省主干道，生态优美的乡村公路，联动全域的公交线路……如今的梁山县交通大道如虹，正以蓬勃的生命力，驱动梁山在奋进新时代的征途中铿锵前行。
“原来这条路4米宽，在交通方面很受阻，下雨天更不好出行。现在路加宽到13米宽，如今从拳铺镇到济南市都走这条路了，方便得很！”梁山县杨楼村村民邱超介绍，这条全长约20公里的四好农村公路名为黄兴路，是沿途几十个村村民前往县城的主要道路，于2019年建设完成。如今，村村通上水泥路，货车可以直接开到厂里，不仅建材可以运进来，养殖户们的农副产品也可以更加便捷地“走出去”，促进农民增收，村民们的获得感、幸福感不断增强。
农村公路是梁山县交通建设的一个缩影。过去5年，梁山县借助“四好农村路”三年攻坚行动机遇，推进农村公路建设，已建成四好农村路338.9公里，超额完成省市批复的建设任务。截至目前，全县已有县级道路11条，乡级道路30条，通车里程2069.2公里，其中县道157.4公里，乡道275.6公里，村道1636.2公里。农村公路交通网络进一步完善，城市、乡镇、村庄联成一体，实现了高速、国省道互联互通。
客运方面，2017年梁山县新汽车站并投入使用，日发送旅客高达6000余人次；开通城乡公交线路32条，县域内公交全部“一元直达”，日均客流量2万人次；开通梁山至济宁城际公交车，票价由23元降至6元；改革出租车的运营环境，私营出租车公司逐步退出，现有巡游出租车127辆，清洁能源出租车占比100%。开通2条夜间公交线路，为新老城区群众夜间乘车提供了便利。
“十三五”期间，梁山县对国省干线公路进行绕城改造，建设完成国省道G220、S321和国道G342梁山绕城段改建工程，全长44.2公里，形成梁山新二环，拉开了城市框架，提升了国省道交通条件。在县城，围绕打通城市“动脉”，搭建道路骨架，为城区发展“舒筋活络”，一个个城市交通建设新项目在梁山城市建设大棋盘上落子如飞，公明大道、梁山大道南延等多条重点道路改造提升也在有条不紊的建设中。梁山正青春勃发，这座日新月异的城市，因道阔路坦、林荫花伴，变得更加充满生机与魅力。
水上运输更通畅
通江达海对接“一带一路”
梁山县紧临京杭大运河，水路运输自然也是“通江达海”。今年4月初，长江以北最大的内河航运港口——济宁梁山港建成通航，开启济宁内河水运、多式联运、智慧港航新征程。
“瓦日重载铁路在梁山北与京杭大运河交汇，‘大运河+大通道’的特殊区位优势，成就了今日的‘梁山港’。”济宁港航集团梁山港有限公司主要负责人陈哲说。“十三五”期间，山东省提出加快内河水运发展的规划，梁山港区作为山东省内最大的内河港口，也是国家重点建设的6个运河港口之一。梁山港上乘瓦日铁路，下依京杭运河，与国道G220、董梁高速紧紧相连，上联“晋陕蒙”能源基地，下达京杭运河“江浙沪”经济带，形成我国北煤南运T字型水陆大通道，成为连接中西部煤炭、粮食产地和长三角经济带的重要港口。
过去，从晋陕蒙的煤炭南下输入长江中下游城市要先走瓦日铁路运到日照港，货物下火车上海轮，跨越整片黄海进入长江口，然后在换装成小型货船进入运河河道，最终抵达江南各地，每吨运输成本在240元左右。梁山港开通后，煤炭通过瓦日铁路运输到梁山港直接装内河货轮，走京杭大运河从镇江入长江，每吨运输成本能节约50元到60元。以梁山港每年1500万吨货物吞吐能力来算，每年约节约8到10亿元。
梁山港项目总概算投资68亿元，一期工程已全部完工，具备了1500至2000万吨年货物吞吐能力；二期工程已开工建设，项目整体竣工后，将具备5000—7000万吨年吞吐能力，可实现营业收入300亿元。
新通航的梁山港不但打通“西煤东输、北煤南运”大动脉，同时还规划建设了现代物流、储存基地、互联网+金融+服务+大物贸、临港工业于一体的辐射晋陕蒙豫鲁，连接京津冀和长三角的现代物流园区，丰富整个能源大动脉的“毛细血管”。
今后，凭借京杭大运河的内河航运优势，梁山港的煤炭、钢材、粮食、化肥、铁矿石、农用物资等大宗货物可以沿运河入长江，辐射江浙沪，连接西部煤源产地和长江三角经济区。近可助推山东地方经济发展，远可通江达海对接“一带一路”。
迎来高铁时代
立体交通格局初现
新时代呼唤大交通，大交通助力大发展。抢抓国家规划建设京港台高速铁路机遇，经过省、市、县积极争取，丰台至雄安至商丘段途经梁山并设站，目前已完成小路口镇、黑虎庙镇境内新改线路及黄河特大桥勘探任务，高铁站房设计已初步确定。
“梁山境内原有两条铁路，分别是贯通南北的京九铁路和贯通东西的瓦日铁路，在此基础上，京雄商高铁在梁山设站，为梁山带来了一次千载难逢的发展机遇。”梁山县交通运输局相关负责人说。未来高铁通车后，使梁上及周边区域居民占据出行便利，这不但意味着梁山在高铁时代跟上了节奏，也意味着全县专用汽车、教辅出版印刷等主导产业发展有了重要的城市依托。
为加快构建综合立体交通网，打造鲁西南区域交通枢纽城市，梁山县通用机场正在顺利推进中。该项目位于马营镇赵坝村西梁五路北侧，主要提供通用航空器试飞、农林作业、航空物流、应急救援、飞行培训等航空服务及运输保障，可适时开展短途通勤飞行、商务飞行和空中游览等商业载客飞行。该项目的落地，填补了梁山航空交通领域的空白，促进“水陆空”立体交通体系的形成。
大道通衢向未来。今日的梁山，公、铁、水、空一体化立体交通体系基本形成，鲁西南区域交通枢纽地位初步显现。承载着美好期盼、南来北往、川流不息的滚滚车流，彰显出“流动的梁山”的勃勃生机。
“十四五”期间，梁山县将突出抓好陆路设施、场站设施、港航设施、航空设施建设，构建现代化综合交通运输体系，让交通线真正成为经济线、民生线。放眼望去，一个脉络清晰的现代交通大格局已在大美梁山的版图上熠熠生辉。 https://t.cn/A6LagaZp
道路所至，皆为通途；车轮所向，皆为前方。
京杭运河正式通航，梁山港担当济宁航运龙头；京九高铁设站，交通建设加速突破；通用机场开工，空港经济在梁山孕育；董梁高速、新二环建成，立体交通大格局初步形成……过去5年，梁山县交通大事记精彩纷呈，硕果累累。
建成四好农村路338.9公里，自然村全部通水泥（沥青）路；实现城乡公交一体化，32条公交线路“一元直达”……过去5年，梁山人感受到的“足下变迁”坚实有力，情怀满满。
致富坦途连八方，通衢纵横筑梦行。“十三五”以来，梁山县委县政府大手笔布局改善综合交通布局，着力打造铁、公、水、空于一体的综合交通运输体系。交通建设的提速快跑，正簇拥着梁山不断向建设鲁西南区域交通枢纽的目标迈进。
4条高速绕城
带动梁山发展
“路上慢一点，不要开太快了！”近日上午，在接到货源电话后，王申准备出门了，这趟他要运货前往淄博。
37岁的王申是梁山县运输公司的一名货运司机，跑货运已经17年。17年来，王申驾驶的货车从两轴的小货车换成大型四轴货车，家里的生活条件也随着车轮的滚动越来越好。对于他来说，这几年的变化，感受最深的就是交通的发展、道路的变迁。
“前些年，从梁山北上去天津、河北方向，在济广高速、董梁高速公路通车以前，仅有一条国道G220线能走。要是往西北方向去河南，就要走黄河浮桥，汛期来时浮桥一拆除，得绕好些路才出梁山。”王申回忆。2015年以前，沿着国道G220线开货车真是一种煎熬，从梁山到唐山沿线路窄不好错车，路况也不好。冬季天气恶劣时，国道一封就无路可走。“那时，我都是开着两轴的货车跑货运，虽然每趟拉得少点、赚得少点，但相对好跑一些。”王申说。
随着道路条件的不断改善，济广高速、董梁高速公路、梁山新二环相继建成通车，王申看在眼里，喜在心头，自己的货运事业也走上高速发展的快车道。“现在，梁山的交通四通八达，道路的选择多了，路况更是好得很！”对于今后梁山交通建设的发展，王申也充满希望。
千古百业兴，先行在交通。一直以来，高速公路都是城市发展的强力“引擎”。“十三五”期间，梁山县被纳入山东省“九纵五横一环七连”高速公路网，高速公路项目建设按下了“快进键”，城市功能日趋完善，区域板块价值与城市硬实力连年攀升。目前，董梁高速一期宁梁段已于2020年建成通车，该路段全长113公里，其中梁山段35.2公里，设置梁山北和杨营两个互通立交出入口，为全县东接青岛、西进中原提供更大的交通便利。
想要大发展，修路不能断。“十四五”期间，济广高速改扩建并在梁山增设韩岗互通立交出入口工程，计划今年底开工；德单高速、鄄郓高速过境梁山并在梁山西、梁山南设置互通立交出入口，两个工程目前已完成规划设计，鄄郓高速将于今年年底前动工，德单高速将于2022年开工建设。到那时，济广高速、董梁高速、德单高速、甄郓高速4条高速公路环绕梁山，犹如“血脉”一样连接起千家万户，不断提升人们的生活质量和幸福指数。
打通城市“动脉”
拉开城市发展框架
要想富，先修路。
四通八达的国省主干道，生态优美的乡村公路，联动全域的公交线路……如今的梁山县交通大道如虹，正以蓬勃的生命力，驱动梁山在奋进新时代的征途中铿锵前行。
“原来这条路4米宽，在交通方面很受阻，下雨天更不好出行。现在路加宽到13米宽，如今从拳铺镇到济南市都走这条路了，方便得很！”梁山县杨楼村村民邱超介绍，这条全长约20公里的四好农村公路名为黄兴路，是沿途几十个村村民前往县城的主要道路，于2019年建设完成。如今，村村通上水泥路，货车可以直接开到厂里，不仅建材可以运进来，养殖户们的农副产品也可以更加便捷地“走出去”，促进农民增收，村民们的获得感、幸福感不断增强。
农村公路是梁山县交通建设的一个缩影。过去5年，梁山县借助“四好农村路”三年攻坚行动机遇，推进农村公路建设，已建成四好农村路338.9公里，超额完成省市批复的建设任务。截至目前，全县已有县级道路11条，乡级道路30条，通车里程2069.2公里，其中县道157.4公里，乡道275.6公里，村道1636.2公里。农村公路交通网络进一步完善，城市、乡镇、村庄联成一体，实现了高速、国省道互联互通。
客运方面，2017年梁山县新汽车站并投入使用，日发送旅客高达6000余人次；开通城乡公交线路32条，县域内公交全部“一元直达”，日均客流量2万人次；开通梁山至济宁城际公交车，票价由23元降至6元；改革出租车的运营环境，私营出租车公司逐步退出，现有巡游出租车127辆，清洁能源出租车占比100%。开通2条夜间公交线路，为新老城区群众夜间乘车提供了便利。
“十三五”期间，梁山县对国省干线公路进行绕城改造，建设完成国省道G220、S321和国道G342梁山绕城段改建工程，全长44.2公里，形成梁山新二环，拉开了城市框架，提升了国省道交通条件。在县城，围绕打通城市“动脉”，搭建道路骨架，为城区发展“舒筋活络”，一个个城市交通建设新项目在梁山城市建设大棋盘上落子如飞，公明大道、梁山大道南延等多条重点道路改造提升也在有条不紊的建设中。梁山正青春勃发，这座日新月异的城市，因道阔路坦、林荫花伴，变得更加充满生机与魅力。
水上运输更通畅
通江达海对接“一带一路”
梁山县紧临京杭大运河，水路运输自然也是“通江达海”。今年4月初，长江以北最大的内河航运港口——济宁梁山港建成通航，开启济宁内河水运、多式联运、智慧港航新征程。
“瓦日重载铁路在梁山北与京杭大运河交汇，‘大运河+大通道’的特殊区位优势，成就了今日的‘梁山港’。”济宁港航集团梁山港有限公司主要负责人陈哲说。“十三五”期间，山东省提出加快内河水运发展的规划，梁山港区作为山东省内最大的内河港口，也是国家重点建设的6个运河港口之一。梁山港上乘瓦日铁路，下依京杭运河，与国道G220、董梁高速紧紧相连，上联“晋陕蒙”能源基地，下达京杭运河“江浙沪”经济带，形成我国北煤南运T字型水陆大通道，成为连接中西部煤炭、粮食产地和长三角经济带的重要港口。
过去，从晋陕蒙的煤炭南下输入长江中下游城市要先走瓦日铁路运到日照港，货物下火车上海轮，跨越整片黄海进入长江口，然后在换装成小型货船进入运河河道，最终抵达江南各地，每吨运输成本在240元左右。梁山港开通后，煤炭通过瓦日铁路运输到梁山港直接装内河货轮，走京杭大运河从镇江入长江，每吨运输成本能节约50元到60元。以梁山港每年1500万吨货物吞吐能力来算，每年约节约8到10亿元。
梁山港项目总概算投资68亿元，一期工程已全部完工，具备了1500至2000万吨年货物吞吐能力；二期工程已开工建设，项目整体竣工后，将具备5000—7000万吨年吞吐能力，可实现营业收入300亿元。
新通航的梁山港不但打通“西煤东输、北煤南运”大动脉，同时还规划建设了现代物流、储存基地、互联网+金融+服务+大物贸、临港工业于一体的辐射晋陕蒙豫鲁，连接京津冀和长三角的现代物流园区，丰富整个能源大动脉的“毛细血管”。
今后，凭借京杭大运河的内河航运优势，梁山港的煤炭、钢材、粮食、化肥、铁矿石、农用物资等大宗货物可以沿运河入长江，辐射江浙沪，连接西部煤源产地和长江三角经济区。近可助推山东地方经济发展，远可通江达海对接“一带一路”。
迎来高铁时代
立体交通格局初现
新时代呼唤大交通，大交通助力大发展。抢抓国家规划建设京港台高速铁路机遇，经过省、市、县积极争取，丰台至雄安至商丘段途经梁山并设站，目前已完成小路口镇、黑虎庙镇境内新改线路及黄河特大桥勘探任务，高铁站房设计已初步确定。
“梁山境内原有两条铁路，分别是贯通南北的京九铁路和贯通东西的瓦日铁路，在此基础上，京雄商高铁在梁山设站，为梁山带来了一次千载难逢的发展机遇。”梁山县交通运输局相关负责人说。未来高铁通车后，使梁上及周边区域居民占据出行便利，这不但意味着梁山在高铁时代跟上了节奏，也意味着全县专用汽车、教辅出版印刷等主导产业发展有了重要的城市依托。
为加快构建综合立体交通网，打造鲁西南区域交通枢纽城市，梁山县通用机场正在顺利推进中。该项目位于马营镇赵坝村西梁五路北侧，主要提供通用航空器试飞、农林作业、航空物流、应急救援、飞行培训等航空服务及运输保障，可适时开展短途通勤飞行、商务飞行和空中游览等商业载客飞行。该项目的落地，填补了梁山航空交通领域的空白，促进“水陆空”立体交通体系的形成。
大道通衢向未来。今日的梁山，公、铁、水、空一体化立体交通体系基本形成，鲁西南区域交通枢纽地位初步显现。承载着美好期盼、南来北往、川流不息的滚滚车流，彰显出“流动的梁山”的勃勃生机。
“十四五”期间，梁山县将突出抓好陆路设施、场站设施、港航设施、航空设施建设，构建现代化综合交通运输体系，让交通线真正成为经济线、民生线。放眼望去，一个脉络清晰的现代交通大格局已在大美梁山的版图上熠熠生辉。 https://t.cn/A6LagaZp
【山东省气象台发布雷电黄色预警】目前泰安和济宁的部分地区已出现雷雨天气。预计今天夜间到明天，我省大部地区有雷雨或阵雨；鲁西北、鲁中和鲁西南的部分地区雷电活动较强，并伴有短时强降水和局地7～9级雷雨大风，最大小时降水量60～90毫米，局地累积降水量可达100毫米以上。为此，山东省气象台于2020年8月14日21时00分发布雷电黄色预警信号。
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