河东联络线 东冶～河边
（山西省定襄县、山西省五台县）

忻河线电气化改造及新建河边至东冶联络线工程2005年竣工，至今已15年了。河东联络线至今仍是摆设，没有货车也没有客车；忻河线电气化更是天大的笑话，挂网15年仍未送电，客货列车均用内燃机车牵引。当初构想的「新晋煤外运通道」、「从石太线分流客货列车」、「开行太原至北京旅客列车」、「繁荣五台山旅游业」等目标无一实现。

「一、工程概况：
忻河线介于朔黄铁路和北同蒲铁路之间，从河边站向东延伸修建8.9公里，可与朔黄铁路东冶站连通。忻河支线连通朔黄铁路后，又可形成新的晋煤外运通道。近期从石太线分流货运500万吨，新增客车4对，可远期分流700万吨，客车6对。 这对充分发挥新建成的北同蒲复线和朔黄线的运输能力，减轻石太线运输压力，缩短太原与北京的运输距离，减少两地间旅客运输的旅行时间，增加旅客列车对数，繁荣五台山地区的旅游业，带动沿线地方经济发展，盘活铁路存量资产具有积极作用。
二、建设项目所在地区自然特征及地质条件：
1、本地区属于大陆性半干旱气候，冬季寒冷干燥，夏季少雨酷暑，年平均降雨量为440—488mm，汛期降雨量占全年的70%以上。沿线忻州至河边跨越牧马河，新建河东联络线跨越滹沱河、小艮河，河流常年有水，水量随季节变化明显。本段为Ⅷ度地震烈度区。
2、本线位于忻定盆地中部牧马河及滹沱河两岸阶地，全段除河边至东冶地面起伏较大、黄土冲沟发育外，线路经过大部分地区地形平缓。本区总的趋势为西高东低，地区高程大致呈NW向SE方向缓慢下降。其中：忻州至河边段属于忻定盆地，路基平均填高不足3m；河边至东冶段主要为山前地带，地形起伏较大，山坡有基岩出露，线路依山傍河，V型黄土冲沟发育，地形起伏较大。
3、本工程范围内公路、铁路交通通畅，县乡级公路纵横交错，既有忻河线行车密度为6对/昼夜，北同蒲线和本线可作为材料的运输通道。北同蒲线原平段附近有大运公路、本线沿线并行有忻台公路，可作为施工的主要通路。」*

（*引自《忻河线电气化改造及新建河边至东冶联络线工程监理招标(JJ2003-04)》） https://t.cn/ELauGgJ

#全国重点文物保护单位##世界遗产# 五台山佛光寺（其五）
（国一 唐至清）
（山西省五台县豆村镇）
【写真】东大殿、殿前陀罗尼幢
（唐）

东大殿重建于唐大中十一年（857），面阔七间，进深八椽，单檐庑殿顶，是我国现存体量最大、规格最高、保存最完整的唐代木构遗存。梁思成先生曾语，“除殿本身为唐代木构外，殿内尚有唐塑佛菩萨像数十尊，梁下有唐代题名墨迹，栱眼壁有唐代壁画。此四者一已称绝，而四艺集于一殿，诚我国第一国宝也。”

殿前陀罗尼幢镌于唐大中十一年（857），总高3.2米，下设束腰六边形基座，刻有狮兽壶门及仰覆莲瓣，幢身刻佛顶尊胜陀罗尼经，末尾刻有“女弟子佛殿主宁公遇”之名。这与东大殿内墨书题记“功德主故右军中尉王，佛殿主上都送供女弟子宁公遇”相互印证，是梁思成先生一行断定该殿建造年代的重要依据。

东大殿柱头斗栱双杪双下昂七铺作，第一、三跳偷心，额阑上无普柏枋。补间斗栱双杪五铺作，第一跳上有翼形栱。P4系明崇祯丙子年（1636）重修碑记。 https://t.cn/z8Gdr7c

五台山，佛教圣地之一，文殊师利菩萨道场。 地处中华人民共和国山西省五台县境内，方圆三千余平方公里，海拔三千余米，由五座山峰环抱合成，五峰高就，峰顶平坦宽阔，其状如石垒之台，是故，称 “五台山”。汉唐以来，五台山设佛寺弘法，以宗教利生，一直是世界与中国的多元佛教文化中心之一，此后历朝发展，历代兴建，经过精心装修，鼎盛时期寺院达300余座，规模之大，可称“诸宗翘楚，一教首班”。截止公元2014，五台山上大部分寺院都已合并扩建，现今余台内寺庙39座，台外寺庙8座。五台山又是国家级重点，世界知名的风景名胜旅游区之一。各所寺院经过不断修整更新，愈加显得富丽堂皇，雄伟庄严，尽呈佛教：“中国传统文化之一大家者、世界文化之主要流派”的崇高地位。宗教文化遗产极为丰富，是著称世界的“文化大户”。其中最著名的五大禅寺有 ：显通寺、塔院寺、文殊寺、殊像寺、龙虎寺。