12月16日，今天就是一个人出门去完乘了，首先是留萌本线。在札幌站等车的时候随手拍了点。图1到3是キハ143，早上仅有一班的东室兰行普通列车，也是现在的札幌站比较少见的一般型气动车。图4到6是JR北最新的薰衣草编成キハ261，看起来是北海道政府出的钱，涂了个大大的北海道道徽。JR北似乎是已经没有余力养专门的观光车了，弄个普通班次也能跑的车来当门面。
記録的な大雪 JR北海道 札幌駅発着の列車が終日運休 交通機関に影響広がる
2022年2月7日 14時04分
札幌市を中心とした6日の記録的な大雪で、JR北海道は除雪が間に合わず、札幌駅を発着するすべての列車で7日の始発から終日運休しています。
6日、札幌市など石狩地方で降った記録的な大雪の影響で、JR北海道は除雪が間に合わず、7日の始発から札幌駅を発着するすべての列車で終日、運休しています。
このため、札幌と網走を結ぶ特急「オホーツク」が札幌と旭川の間で部分運休するほか、旭川と稚内を結ぶ特急「サロベツ」の1号と4号は全区間で運休するなど、道内各地を結ぶ特急にも影響が広がっています。
運休、または部分運休する列車は7日の一日で、
▽特急が108本、▽快速・普通列車が新千歳空港と札幌などを結ぶ「快速エアポート」148本を含む合わせて704本に上る見通しです。
JRによりますと今のところ復旧のめどは立っていないということです。
一方、札幌市内では、道路脇に積もった雪で道幅が狭くなっていることなどから各所で渋滞が発生しています。
この影響で、札幌と各都市を結ぶ都市間バスや、市内を走る路線バスの運休が相次いでいるほか、札幌中心部と新千歳空港を結ぶバスも一部区間で部分運休するなど、交通機関に影響が広がっています。
JRなど各交通機関は、ホームページで最新の情報を確認してほしいとしています。
JR北海道によりますと、大雪の影響で札幌駅を発着するすべての列車が運休するのは過去10年間で初めてだということです。
運休の原因についてJR北海道は、駅の構内を中心に除雪作業に時間がかかっているためなどとしています。
JR北海道によりますと、線路上の雪は専用の車両を走らせて取り除きますが、積もった雪がきわめて多く車両が前に進みにくくなっているほか、線路脇に積み上がった雪の処理も追いついていないということです。
さらに札幌駅や苗穂駅などの構内に設けられた線路を切り替える「ポイント」に雪が詰まり、動かなくなっていることも時間がかかる要因になっています。
そのうえ6日は短い間に降った雪で動けなくなった列車もあり、除雪に手間がかかっていることも影響しているということです。
大雪の影響ですべての列車を終日、運休している札幌駅では、列車を利用する予定だった人たちが掲示板を確認したうえで、切符の払い戻しや代わりの交通手段について駅員にたずねるなどしていました。
札幌駅の構内では、運休を知らせるアナウンスが繰り返し流れていて、待合のスペースには、スーツケースなどを持った人たちが電話をしている様子が見られました。
7日の夜、新千歳空港から三重県に向かうという20代の男性は「動いていないことは分かっていましたが、とりあえず駅まで来てみました。空港に向かうバスもとても並んでいると聞いているので、しばらく時間をつぶして様子を見ようかと思います」と話していました。
また、バスと地下鉄を乗り継いで仕事に来たという市内に住む70代の女性は「自然現象なので仕方がないですが、ことしは特に雪が多く、こんなことは今までなかったのでびっくりしています」と話していました。
大雪の影響でバスの運休なども相次いでいます。
北海道中央バスによりますと、午前10時現在、札幌市内では白石区と手稲区、それに、北区、東区、西区を中心に道路の除雪が間に合わず、運休やルートのう回を行っているということです。
また、北海道中央バスと北都交通が運行している札幌中心部と新千歳空港を結ぶ路線については、札幌と地下鉄東豊線福住駅の間で部分運休しているということです。
東西線大谷地駅と新千歳空港を結ぶ路線は運行しているということです。
一方、北海道中央バスが運行する都市間バスは、札幌と旭川、室蘭、小樽など各方面を結ぶバスが運休しています。
さらにJRバスは、札幌市内の多くの路線で運休や遅れが出ているということです。
各社はホームページなどでで最新の運行情報を確認するよう呼びかけています。
札幌市内では渋滞が発生しています。このうち札幌市中央区の札幌駅の周辺では複数の道路で渋滞が発生し、7日午前9時ごろも、信号機が青になってもほとんど前に進めない状態が続いていました。
出勤途中の男性は「きょうは自家用車でふだんより30分くらい早く家を出ました。これだけの雪はあまり記憶にありません。除排雪が進むとすごく助かりますが、我慢しながらやるしかない」と話していました。
別の通勤中の男性は「地下鉄を使ったので影響なく来られました。市内全域でこれだけ交通機関が止まるという経験はありません」と話していました。
買い物に来たという女性は「徒歩で来ました。これだけ電車やバスが運休するというのは初めてで、けさテレビの字幕を見てびっくりしました。これでは除雪が追いつかない」と話していました。
2022年2月7日 14時04分
札幌市を中心とした6日の記録的な大雪で、JR北海道は除雪が間に合わず、札幌駅を発着するすべての列車で7日の始発から終日運休しています。
6日、札幌市など石狩地方で降った記録的な大雪の影響で、JR北海道は除雪が間に合わず、7日の始発から札幌駅を発着するすべての列車で終日、運休しています。
このため、札幌と網走を結ぶ特急「オホーツク」が札幌と旭川の間で部分運休するほか、旭川と稚内を結ぶ特急「サロベツ」の1号と4号は全区間で運休するなど、道内各地を結ぶ特急にも影響が広がっています。
運休、または部分運休する列車は7日の一日で、
▽特急が108本、▽快速・普通列車が新千歳空港と札幌などを結ぶ「快速エアポート」148本を含む合わせて704本に上る見通しです。
JRによりますと今のところ復旧のめどは立っていないということです。
一方、札幌市内では、道路脇に積もった雪で道幅が狭くなっていることなどから各所で渋滞が発生しています。
この影響で、札幌と各都市を結ぶ都市間バスや、市内を走る路線バスの運休が相次いでいるほか、札幌中心部と新千歳空港を結ぶバスも一部区間で部分運休するなど、交通機関に影響が広がっています。
JRなど各交通機関は、ホームページで最新の情報を確認してほしいとしています。
JR北海道によりますと、大雪の影響で札幌駅を発着するすべての列車が運休するのは過去10年間で初めてだということです。
運休の原因についてJR北海道は、駅の構内を中心に除雪作業に時間がかかっているためなどとしています。
JR北海道によりますと、線路上の雪は専用の車両を走らせて取り除きますが、積もった雪がきわめて多く車両が前に進みにくくなっているほか、線路脇に積み上がった雪の処理も追いついていないということです。
さらに札幌駅や苗穂駅などの構内に設けられた線路を切り替える「ポイント」に雪が詰まり、動かなくなっていることも時間がかかる要因になっています。
そのうえ6日は短い間に降った雪で動けなくなった列車もあり、除雪に手間がかかっていることも影響しているということです。
大雪の影響ですべての列車を終日、運休している札幌駅では、列車を利用する予定だった人たちが掲示板を確認したうえで、切符の払い戻しや代わりの交通手段について駅員にたずねるなどしていました。
札幌駅の構内では、運休を知らせるアナウンスが繰り返し流れていて、待合のスペースには、スーツケースなどを持った人たちが電話をしている様子が見られました。
7日の夜、新千歳空港から三重県に向かうという20代の男性は「動いていないことは分かっていましたが、とりあえず駅まで来てみました。空港に向かうバスもとても並んでいると聞いているので、しばらく時間をつぶして様子を見ようかと思います」と話していました。
また、バスと地下鉄を乗り継いで仕事に来たという市内に住む70代の女性は「自然現象なので仕方がないですが、ことしは特に雪が多く、こんなことは今までなかったのでびっくりしています」と話していました。
大雪の影響でバスの運休なども相次いでいます。
北海道中央バスによりますと、午前10時現在、札幌市内では白石区と手稲区、それに、北区、東区、西区を中心に道路の除雪が間に合わず、運休やルートのう回を行っているということです。
また、北海道中央バスと北都交通が運行している札幌中心部と新千歳空港を結ぶ路線については、札幌と地下鉄東豊線福住駅の間で部分運休しているということです。
東西線大谷地駅と新千歳空港を結ぶ路線は運行しているということです。
一方、北海道中央バスが運行する都市間バスは、札幌と旭川、室蘭、小樽など各方面を結ぶバスが運休しています。
さらにJRバスは、札幌市内の多くの路線で運休や遅れが出ているということです。
各社はホームページなどでで最新の運行情報を確認するよう呼びかけています。
札幌市内では渋滞が発生しています。このうち札幌市中央区の札幌駅の周辺では複数の道路で渋滞が発生し、7日午前9時ごろも、信号機が青になってもほとんど前に進めない状態が続いていました。
出勤途中の男性は「きょうは自家用車でふだんより30分くらい早く家を出ました。これだけの雪はあまり記憶にありません。除排雪が進むとすごく助かりますが、我慢しながらやるしかない」と話していました。
別の通勤中の男性は「地下鉄を使ったので影響なく来られました。市内全域でこれだけ交通機関が止まるという経験はありません」と話していました。
買い物に来たという女性は「徒歩で来ました。これだけ電車やバスが運休するというのは初めてで、けさテレビの字幕を見てびっくりしました。これでは除雪が追いつかない」と話していました。
从函馆出发，那么终点是哪里呢，我并没有直行札幌，而是在苫小牧下了车，从这里出发，是室兰本线的北半段。和特急不再通行的函馆本线长万部——札幌段一样，不跑优等列车的这个区间，虽然冠以本线之名，但是完全是闲散的在来线。
这段区间使用的车辆就比较丰富了，キハ40、143、150都在运用，曾经日高本线尚未决定如何处置时多余的キハ40 350番台也会进入这个线区。这次坐上的是キハ143，虽然有点难以想象，这正是东日本在盛冈地区运行的sl银河的种车，而这种车同样是改造而来，其原型是国铁最后的客车，50系客车。50系客车的存在极其的尴尬，在动力改革基本上完成的节点出现，很快便出现了大量的多余车辆，勤俭持家的JR北便将继承的50系客车装上引擎，改造成了キハ141系。当然，由于sl银河运行的区间坡度较大，从JR北买走的キハ141倒是没有再把引擎拆掉，虽然东日本明面上还是把这型车当客车使用。
室兰本线的终点站是岩见泽，除了函馆本线和室兰本线外，这里曾经也是两条重要的货物支线的分歧点，可谓是札幌北重要的交通枢纽，有着巨大的装卸货区域，不过随着众多矿山的闭山，岩见泽更多地向着札幌的卧城转型了。
这段区间使用的车辆就比较丰富了，キハ40、143、150都在运用，曾经日高本线尚未决定如何处置时多余的キハ40 350番台也会进入这个线区。这次坐上的是キハ143，虽然有点难以想象，这正是东日本在盛冈地区运行的sl银河的种车，而这种车同样是改造而来，其原型是国铁最后的客车，50系客车。50系客车的存在极其的尴尬，在动力改革基本上完成的节点出现，很快便出现了大量的多余车辆，勤俭持家的JR北便将继承的50系客车装上引擎，改造成了キハ141系。当然，由于sl银河运行的区间坡度较大，从JR北买走的キハ141倒是没有再把引擎拆掉，虽然东日本明面上还是把这型车当客车使用。
室兰本线的终点站是岩见泽，除了函馆本线和室兰本线外，这里曾经也是两条重要的货物支线的分歧点，可谓是札幌北重要的交通枢纽，有着巨大的装卸货区域，不过随着众多矿山的闭山，岩见泽更多地向着札幌的卧城转型了。
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