#俄罗斯允许以卢布偿还不友好国家债务#做外贸这么多年，就只做了一个俄罗斯客户，唯一的印象就是客户转账后，我们银行美元入账太久太久了，据说是审核比较麻烦。每次财务都要我们业务签字担保才肯同意生产和发货，款到不了账就自己承担损失。以前觉得我们赚钱真是不容易，现在才觉得老毛子花钱也不容易[摊手][摊手]

因为疫情德国客户没法直接来验厂，委派一名广东女生来看。小半年做外贸到这样的环节大家都很重视，老板找了一个当地特色饭店接待，都第一次来点菜除了本地特色外突出国际元素，选了一个西班牙伊比利亚火腿。上菜是厨师现场切片，居然薄到透明，一直以为人世间不会有比兰州拉面里牛肉片更薄的肉片了，结果照这个火腿片，拉面里的一片能切出10片来。第一次吃西班牙火腿，这菜每人就分薄薄一片，比omakase还厉害。最后结账时估了一下，要是这条整火腿切完应该能买一套房[黑线]

海运“一船难求”，外贸出口遭遇危机，中国宁波率先出击！今天一个做外贸的老板说，最近海运生意不好做了。看起来生意火爆，港口甚至都发生了拥堵，但是运费却一涨再涨。往年一个40英寸的集装箱，从中国运到美国只需要1000-2000美元，去年以来这个价格涨到了3万美元，直接翻了十几倍。最关键的是，很多情况下，就算有钱都不一定找得到船，有些航线甚至需要提前一个月开始预定。其实，海运市场运力紧张，是供需失衡的结果。一方面中国出口的货物变多了。在过去的2021年，中国进出口总额达到了39.1万亿，同比增长了21.4%。另一方面，海运的船变少了。2021年全球有效运力损失约30%，2022年预计交付新船169艘，运力只增长了3.5%，而海运需求将增长5.9%。也就是说，海运需求的增长超过了运力的增长，市场形成了供大于求的局面。为了稳住出口，缓解外贸压力，各大港口纷纷出台了一系列政策。比如说作为外贸大城的宁波，不仅政府出面帮忙联系货运公司，给企业提供更多的运力。作为本土企业的宁波银行也在金融上给予帮助，为了减少企业在资金链的压力，让企业能够有更多的资金运货。宁波银行帮扶了超过3.9万家中小型企业，并且提供上百亿免息贷款。其实，宁波只是中国经济的一个缩影。当全球都面临外贸受阻的情况下，中国却实现了逆势增长，靠的就是政策的不断扶持和众志成城的决心。