#车生活# 央企“一桶油”开放合作：中石化向社会招商涉及汽车服务、汽车用品
来源：AC汽车
日前，中石化易捷销售有限公司发布公告，将依托全国3万多座加油站、2.8万座便利店营销网络，围绕汽车生态面向社会招商。据悉，目前易捷在全国拥有加油站洗车门店9000余座，维修保养功能门店1000余座，汽车销售及展示点200余个。招商对象为与汽车服务、汽车用品、汽车生活相关的企业，要求企业业务范围、运营能力及物流配送能力可覆盖全国或省级区域，发展模式可全国或区域性复制推广，利用中国石化全国3万座加油站、2.8万座易捷便利店终端网络、全国线上平台、线上线下会员、渠道顾客等核心优势资源展开合作。
-----------本博点评：谁能抓住商机？！
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日前，中石化易捷销售有限公司发布公告，将依托全国3万多座加油站、2.8万座便利店营销网络，围绕汽车生态面向社会招商。据悉，目前易捷在全国拥有加油站洗车门店9000余座，维修保养功能门店1000余座，汽车销售及展示点200余个。招商对象为与汽车服务、汽车用品、汽车生活相关的企业，要求企业业务范围、运营能力及物流配送能力可覆盖全国或省级区域，发展模式可全国或区域性复制推广，利用中国石化全国3万座加油站、2.8万座易捷便利店终端网络、全国线上平台、线上线下会员、渠道顾客等核心优势资源展开合作。
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婴童板块领涨两市 北向资金净流入超百亿
【盘面分析】
周一的盘面延续上周继续下探，三大指数创出近期新低的走势，相对于欧美股市的横盘震荡，A股和港股明显进入到熊市的加速下行阶段，会议期间并未见到主力资金的护盘行为，持仓的投资者犹如热锅上的蚂蚁，止损离场怕反弹，继续持股又怕再度下跌损失更大。3月份以来两市主要呈现出普跌走势，给人一种“温水煮青蛙”的感觉！
发现会议期间三孩生育配套政策的多次提及，将3岁以下婴幼儿照护费用纳入个人所得税专项附加扣除，发展普惠托育服务，减轻家庭养育负担。生育需求逐步释放，与生育相关的辅助生殖等赛道受益，新生儿的出生率增加利好奶粉、母婴消费等婴幼儿产业，随着婴童年龄增长，儿童的早教、托育、玩具、娱乐等行业将受益，读书后的职业教育、高等教育等也有望长期受益。
【大盘预判】
上证指数周一低开低走，盘中始终未能出现明显的反弹迹象，沪指跌逾2%创出近期新低，整个市场彰显疲态，权重股的下跌给市场带来的是雪上加霜，机构资金被动减仓也导致盘面没有资金进场抄底的迹象，这样的走势确实让人无言以对。指数已经出现超跌走势，接下来注意大盘能否在3350点之上稳住。
创业板指数周一持续新低，盘中指数跌逾4%，宁德时代跌逾7%，这样的走势表明中小创权重股出现明显的补跌走势，持续下跌后对整个市场的杀伤力较大，两市陷入连续多日普跌行情中，场内资金可谓是苦不堪言，接下来注意创业板指数能否在2600点之上稳住。
3月份的市场本以为会议期间“稳”字当头，结果指数依然是步步新低的走势，在周一更是出现了加速下行的盘面，主力资金未能护盘也是让心头一紧，心中难免会有一种想法：“难道这里还不是底部，还要等跌更多再出手吗？”大权重股持续走低，对市场的整体“杀伤力”较大，这个位置要想翻身还是必须高景气赛道有所表现，否则还要小心之后出现“温水煮青蛙”。
题材板块中的婴童、石油、辅助生殖等概念是资金净流入的主要参与对象，化纤、酒店餐饮、氮化镓等概念资金净流出相对较大。发现今年前两月我国新能源汽车销售情况非常好，均增长了一倍多，预计今年能达到预期目标，可能大幅超出预期目标。此外，据中国经营报统计，截至3月初，已有至少16家新能源车企宣布调价，涉及车型至少36款。
随着新能源汽车销售结构与质量的持续改善，以及优质新车型的不断推出，供给将驱动需求变革，新能源汽车渗透率有望加速提升，预计销量将实现快速增长。目前来看本轮创业板指数的下跌，主要是因为新能源板块的下跌所致，其中锂电池板块跌幅最大，龙头股正是昔日龙头宁德时代，在行业出现高景气上涨的时候，新能源相关上市公司的股价却出现了步步新低，这也是近期机构资金屡屡碰壁的主要原因。部分个股已经出现超跌走势，关注超跌后的市场修复情况。
【盘面分析】
周一的盘面延续上周继续下探，三大指数创出近期新低的走势，相对于欧美股市的横盘震荡，A股和港股明显进入到熊市的加速下行阶段，会议期间并未见到主力资金的护盘行为，持仓的投资者犹如热锅上的蚂蚁，止损离场怕反弹，继续持股又怕再度下跌损失更大。3月份以来两市主要呈现出普跌走势，给人一种“温水煮青蛙”的感觉！
发现会议期间三孩生育配套政策的多次提及，将3岁以下婴幼儿照护费用纳入个人所得税专项附加扣除，发展普惠托育服务，减轻家庭养育负担。生育需求逐步释放，与生育相关的辅助生殖等赛道受益，新生儿的出生率增加利好奶粉、母婴消费等婴幼儿产业，随着婴童年龄增长，儿童的早教、托育、玩具、娱乐等行业将受益，读书后的职业教育、高等教育等也有望长期受益。
【大盘预判】
上证指数周一低开低走，盘中始终未能出现明显的反弹迹象，沪指跌逾2%创出近期新低，整个市场彰显疲态，权重股的下跌给市场带来的是雪上加霜，机构资金被动减仓也导致盘面没有资金进场抄底的迹象，这样的走势确实让人无言以对。指数已经出现超跌走势，接下来注意大盘能否在3350点之上稳住。
创业板指数周一持续新低，盘中指数跌逾4%，宁德时代跌逾7%，这样的走势表明中小创权重股出现明显的补跌走势，持续下跌后对整个市场的杀伤力较大，两市陷入连续多日普跌行情中，场内资金可谓是苦不堪言，接下来注意创业板指数能否在2600点之上稳住。
3月份的市场本以为会议期间“稳”字当头，结果指数依然是步步新低的走势，在周一更是出现了加速下行的盘面，主力资金未能护盘也是让心头一紧，心中难免会有一种想法：“难道这里还不是底部，还要等跌更多再出手吗？”大权重股持续走低，对市场的整体“杀伤力”较大，这个位置要想翻身还是必须高景气赛道有所表现，否则还要小心之后出现“温水煮青蛙”。
题材板块中的婴童、石油、辅助生殖等概念是资金净流入的主要参与对象，化纤、酒店餐饮、氮化镓等概念资金净流出相对较大。发现今年前两月我国新能源汽车销售情况非常好，均增长了一倍多，预计今年能达到预期目标，可能大幅超出预期目标。此外，据中国经营报统计，截至3月初，已有至少16家新能源车企宣布调价，涉及车型至少36款。
随着新能源汽车销售结构与质量的持续改善，以及优质新车型的不断推出，供给将驱动需求变革，新能源汽车渗透率有望加速提升，预计销量将实现快速增长。目前来看本轮创业板指数的下跌，主要是因为新能源板块的下跌所致，其中锂电池板块跌幅最大，龙头股正是昔日龙头宁德时代，在行业出现高景气上涨的时候，新能源相关上市公司的股价却出现了步步新低，这也是近期机构资金屡屡碰壁的主要原因。部分个股已经出现超跌走势，关注超跌后的市场修复情况。
#车圈快讯##福特# 【福特油电业务分家】近日，福特宣布计划将其整车业务分为两个部门：运营燃油车业务的蓝色福特，专攻电动汽车业务的福特 Model e 电动业务。整车业务架构的调整与传统的经销网络产生了矛盾。福特过去与经销商签订的长期特许经营协议，确保了其零售网络结构的完备性。但是现在拆分后，福特希望为电动汽车销售制定一套新的网络运营标准，即跟特斯拉和很多新汽车销售网络一样的直销模式。
如何将初创最受欢迎的直销模式，与传统经销商一个多世纪以来发展的专业知识相结合？成为福特需要面对的一大难题。所以，福特汽车正在要求其经销商对其几十年来的业务做一些重大变革，以实现其零售战略的现代化，应对特斯拉和电动汽车初创公司的威胁，以同样做到直接面向消费者。
目前，福特计划与经销商一起制定改革计划，未来几个月内才会最终确定细节。据外媒报道，福特高管们已经透露了他们想要包括的一些改革内容：承诺无库存，以统一的价格销售，并实施小批量的运营。首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）对外媒表示：“这将更加高效，更加在线。是一种完全不同的模式。”尽管披露的细节有限，但到目前为止，许多经销商对该计划持谨慎乐观态度。不少小规模的经销商担心会被排除在外。
据福特汽车透露，其大约3100家美国经销商中的每一家都将有机会根据新标准“选择”销售电动汽车和燃油汽车，但必须遵守某些要求。而那些负担不起的店将继续出售燃油汽车。目前尚不清楚福特汽车是否会让经销商选择只销售电动汽车。也不清楚经销商需要投资多少以许可电动业务。法利在宣布这一消息时说：“我们向经销商传达的信息是，把赌注押在你们身上。做好专攻的准备。”
新的零售模式将于2024年1月生效。目前正在销售野马Mach-E和E-Transit的零售商将从今年春天开始接收F-150 电动版的发货，但不选择使用新标准的零售商将被允许继续销售这些现有的电动车型，直到2023年底当前的认证将会到期。
直销模式已经成为了汽车销售新的潮流，对于新造车或者传统车企另起炉灶的新品牌来说，新产品与新模式相辅相成，一切从头开始。但是对于已经运营几十年的传统品牌来说，经销商网络的变革和整合是个大课题。以大众ID系列为例，其推行的直销模式在中国市场就遇到了挑战，尤其是在南北大众分别合资和分开网络情况下，事情变得分外复杂和棘手。不同车型之间的利益博弈、旧的经销商盈利模式与销售人员的思维惯性都是挑战。
如何将初创最受欢迎的直销模式，与传统经销商一个多世纪以来发展的专业知识相结合？成为福特需要面对的一大难题。所以，福特汽车正在要求其经销商对其几十年来的业务做一些重大变革，以实现其零售战略的现代化，应对特斯拉和电动汽车初创公司的威胁，以同样做到直接面向消费者。
目前，福特计划与经销商一起制定改革计划，未来几个月内才会最终确定细节。据外媒报道，福特高管们已经透露了他们想要包括的一些改革内容：承诺无库存，以统一的价格销售，并实施小批量的运营。首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）对外媒表示：“这将更加高效，更加在线。是一种完全不同的模式。”尽管披露的细节有限，但到目前为止，许多经销商对该计划持谨慎乐观态度。不少小规模的经销商担心会被排除在外。
据福特汽车透露，其大约3100家美国经销商中的每一家都将有机会根据新标准“选择”销售电动汽车和燃油汽车，但必须遵守某些要求。而那些负担不起的店将继续出售燃油汽车。目前尚不清楚福特汽车是否会让经销商选择只销售电动汽车。也不清楚经销商需要投资多少以许可电动业务。法利在宣布这一消息时说：“我们向经销商传达的信息是，把赌注押在你们身上。做好专攻的准备。”
新的零售模式将于2024年1月生效。目前正在销售野马Mach-E和E-Transit的零售商将从今年春天开始接收F-150 电动版的发货，但不选择使用新标准的零售商将被允许继续销售这些现有的电动车型，直到2023年底当前的认证将会到期。
直销模式已经成为了汽车销售新的潮流，对于新造车或者传统车企另起炉灶的新品牌来说，新产品与新模式相辅相成，一切从头开始。但是对于已经运营几十年的传统品牌来说，经销商网络的变革和整合是个大课题。以大众ID系列为例，其推行的直销模式在中国市场就遇到了挑战，尤其是在南北大众分别合资和分开网络情况下，事情变得分外复杂和棘手。不同车型之间的利益博弈、旧的经销商盈利模式与销售人员的思维惯性都是挑战。
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