#三大学子看宜昌# 【#小江豚们，何时再跃出江面#】（张华琪）2021年12月20日的傍晚，我正在天台上为期末备考，抱着书本来回踱步，嘴里磕绊地重复着教材上的重点，忽然仰起头来，绯红的晚霞映入眼帘。我立马拿起手机想要捕捉这样浪漫的落日，但手机亮屏后报道“长江宜昌段有江豚畅游”的喜讯较壮观的火烧云更令我欣喜。

为什么欣喜呢？2018年7月24日，长江江豚减少到仅剩约1012头，次年被列入濒危野生动物名单，所以不难想象它们的偶然出现带给我的激动与欣慰吧。

江豚的回归，是长江禁渔政策的福泽，自2020年1月，农业农村部在官网发布关于长江流域重点水域禁捕范围和时间的通告，宣布从2020年1月1日0时起开始实施长江十年禁渔计划后，同年的7月，湖北省宜昌市也积极响应了禁渔计划，由政府带动整座城市守护长江生态。适时的政策导向了江豚数量未来的走向，从理论转化为实际的漫长征程中，世世代代靠着长江水，捕着川江鱼的渔民们的行动，才是这场保卫战最坚实有力的臂膀。

十年禁渔，对老渔民们意味着什么？仅仅是失业吗？不完全是。同住在宜昌市的农民三峡库区“钉子户”张秉爱一样，他们常年矗立在一个与大自然密切接触的岗位上，靠山吃山、靠水吃水，山和水在哪里，他们的故乡也就在哪里。张秉爱曾对政府表示，只要政府能给她分些土地种种果蔬，她也能接受搬迁，不论搬到哪里的农民张秉爱，都对土地有着不可割舍的情怀。禁渔对渔民来说也是如此，大半辈子都生长在长江的江面，几十年的风吹日晒赐予了他们黝黑的皮肤与粗糙的手指，年复一年地依偎在江水里，他们早已把自己视为长江的孩子。然而情怀不能解决温饱，在长年累月的过度捕捞后，长江生态的恶化已经无法支持渔民们获得可观的收益，再继续将事业寄托在渔业上，不论是对母亲河长江或是渔民自身都是恶性消耗，渔民们的择业方向亟待转型升级。

长江在亚洲享有第一长河的美名，对这样一条具有巨大意义的河流的保护工作，政府可谓尽心尽力，不仅为渔民们发放补偿资金，解决其短期的资金需求，更是带头引导大家转入新行列，从“捕鱼”到“护鱼”，为其长期发展提供了保障。宜昌市枝江市公安局百里洲的派出所所长说道：“我们将渔民熟悉在什么时间段，在什么水域，用什么方法好捕鱼的经验转化为护鱼经验。借助群众智慧，发动群众力量，让十年禁捕落地有声。”在笔者看来，护鱼原渔民转业至护鱼行列，是这场保卫战的巧妙所在，让最熟悉这片水域的人依旧做着与这片水域最亲密的事，是渔民们对母亲河依恋情怀的延续。

禁渔令发布了近两个年头，无论是江豚、中华鲟还是其他水生生物的数量都得到了一定的增长，泰戈尔曾说：“命运以痛吻我，要我报之以歌，”我们曾自私地向长江索取鱼儿和水资源，像极了孩子向母亲叛逆的模样，但只要我们给予她些许温柔，她便会回赠我们一汪夺眶而出的热泪；我们需要给长江以岁月的滋养，她必能重振一派鸢飞鱼跃的景象。

转眼时间已是2022年的春日，在江水里嬉戏躲藏的小江豚们呀，什么时候再跃出江面探探头呢？（图片：黄翔）

【湖北首艘油、LNG双燃料动力船#宜昌#枝江下水】3月8日，湖北省首艘柴油、LNG双燃料动力船在位于枝江市马家店街道的宜昌船舶工业园建成下水试航。此次下水试航的“帆盛102”船由枝江市盛懋船业有限公司研发建造。采用柴油、LNG双燃料动力系统，该船全长130米，宽16.2米，最大载货量约10000吨，航速为每小时18公里，续航力按全负荷航行约为220小时。

“这是湖北省内首艘油、LNG双燃料动力船。”宜昌市船舶检验中心副主任黄鸿说。据悉，该船可实现单纯柴油燃料状态和油气双燃料状态两种运行模式。当船舶以LNG为主要燃料时，污染物排放量将大大降低，可实现二氧化碳减排约20%,降低硫氧化物排放约80%，颗粒物接近零排放。对于推进长江生态保护和长江内河航运绿色发展具有十分重要的意义。（记者李鹏飞，通讯员周绍伟、郭宏美）

荆州市地处湖北省中南部，江汉平原腹地，荆州东连武汉、西接宜昌、南望湖南常德，北毗荆门、襄樊。总面积1.41万平方公里，荆州为大禹时的九州之一：“荆及衡阳惟荆州”，意思是北起湖北省南漳县一带的荆山，南到湖南省南岳衡山以南的广大地区都是古代荆州的范围，大致包括今天的湖北和湖南两省。 #生活之光# #人文地理#